Uusi Scenic (Scenic III keskustelua)
- Keskustelun aloittaja tkay
- Aloitettu
Vs: Uusi Scenic
Edelleenkään ei ole uusissa renuissa huoltokirjaa mistä kattoa, muuten en täällä tietty kyselisi. Tuon motonetin tuotteen toki löysin, mutta liekö tuo luokitus RN0720 nimenomaan se ainoa ja oikea mitä tähän pataan saa kaataa. Tuon shellin hinta litran tölkeissä on aika karu. Saattaa olla että mitään muuta ACEA C4 -08 luokituksen täyttävää öljyä ei vähittäismyynnistä suomesta saa. Havoline Ultra R 5w-30 näyttäs täyttävän ko. speksit mutta saatavuus 5litran kannuissa on vielä epäselvä. Belgiasta saisi 250l tynnöreitä. Kimppatilaus pystyyn!?
Täytyy vissiin vaivautua joku päivä tuonne viralliseen huoltopisteeseen Wetterille, jos vaikka sattusivat vahingossa tietämään tuon öljyluokituksen...
Edit: pistin kysärin Renault-suomen asiakaspalveluun. Jännä nähdä minkälaista palvelua sieltä saa tällainen uuden ensi-Rellun omistaja...
d_a_mage sanoi:$cenillac sanoi:
Kannatta varmaan katsoa huoltokirjasta vaatimukset. Itse ainakin uskoisin niitä ennen kuin keskustelupalstan ohjeita. Kohta joku kuitenkin ehdottaa Delvac:ia
Edelleenkään ei ole uusissa renuissa huoltokirjaa mistä kattoa, muuten en täällä tietty kyselisi. Tuon motonetin tuotteen toki löysin, mutta liekö tuo luokitus RN0720 nimenomaan se ainoa ja oikea mitä tähän pataan saa kaataa. Tuon shellin hinta litran tölkeissä on aika karu. Saattaa olla että mitään muuta ACEA C4 -08 luokituksen täyttävää öljyä ei vähittäismyynnistä suomesta saa. Havoline Ultra R 5w-30 näyttäs täyttävän ko. speksit mutta saatavuus 5litran kannuissa on vielä epäselvä. Belgiasta saisi 250l tynnöreitä. Kimppatilaus pystyyn!?
Täytyy vissiin vaivautua joku päivä tuonne viralliseen huoltopisteeseen Wetterille, jos vaikka sattusivat vahingossa tietämään tuon öljyluokituksen...
Edit: pistin kysärin Renault-suomen asiakaspalveluun. Jännä nähdä minkälaista palvelua sieltä saa tällainen uuden ensi-Rellun omistaja...
RemuGS
KaikkiMerkkinen- niinkuin ruokainenkin!
- Viestejä
- 185
Vs: Uusi Scenic
Itsellä ollut kysely ko pisteeseen lähetettynä 2-3 viikkoo sitten- ei ole mitään kuulunu. Asia oli eri koskien päiväajovaloja.
Ford on täs mieles erilainen- ostaja ehdokkaallekin vastataan parissa päivässä. Volvolle kun laittaa postia parin päivän päästä soitetaan paikalliselta huoltopisteestä ja kerrotaan vastaus.
$cenillac sanoi:Edit: pistin kysärin Renault-suomen asiakaspalveluun. Jännä nähdä minkälaista palvelua sieltä saa tällainen uuden ensi-Rellun omistaja...
Itsellä ollut kysely ko pisteeseen lähetettynä 2-3 viikkoo sitten- ei ole mitään kuulunu. Asia oli eri koskien päiväajovaloja.
Ford on täs mieles erilainen- ostaja ehdokkaallekin vastataan parissa päivässä. Volvolle kun laittaa postia parin päivän päästä soitetaan paikalliselta huoltopisteestä ja kerrotaan vastaus.
RemuGS
KaikkiMerkkinen- niinkuin ruokainenkin!
- Viestejä
- 185
Vs: Uusi Scenic
Irtoaako nuo kaiutinritilät erikseen vai koko ovi"pahvin" kanssa? Yks Renaultia joskus purkanut (ScenicII) muisteli että olisi parilla ruuvilla koko oven sisäpuoli "hepposesti" kiinni- tosin kannattaa varautua jo etukäteen muutamalla ylimääräisellä klipsulla. Samalla vois hiukan laittaa vaimennusta oven sisään.
Ko Pioneerin sarja 129,- nyt Autostudiossa- pitäisiköhän hakea jo etukäteen kun viikonloppuna Hesassa muutenkin. Ripa kyl tuol äänentoisto osastossa epäili että nykyiset kajarit Megane III ssa olis pioneerin tasoa. Mutta jos ei oo ees diskantteja GSssä...
mVm sanoi:
Irtoaako nuo kaiutinritilät erikseen vai koko ovi"pahvin" kanssa? Yks Renaultia joskus purkanut (ScenicII) muisteli että olisi parilla ruuvilla koko oven sisäpuoli "hepposesti" kiinni- tosin kannattaa varautua jo etukäteen muutamalla ylimääräisellä klipsulla. Samalla vois hiukan laittaa vaimennusta oven sisään.
Ko Pioneerin sarja 129,- nyt Autostudiossa- pitäisiköhän hakea jo etukäteen kun viikonloppuna Hesassa muutenkin. Ripa kyl tuol äänentoisto osastossa epäili että nykyiset kajarit Megane III ssa olis pioneerin tasoa. Mutta jos ei oo ees diskantteja GSssä...
Vs: Uusi Scenic
En ole saanut noita oviritilöitä vielä irti, kello neljässä on joku klipsin näköinen mutta ei irtoa tökkimällä ja vääntämällä edes melko kovalla voimalla. Kuka on viisain tässä, en ole päässyt talliin purkamaan ja ohjekirjassa lukee vain että "irrota ritilä" tms.
Scenic II:sessa oven sisäkahvassa on ruuvi kumitulpan alla ja pari ovessa josta sitä paneelia pääsee irrottamaan. Siinä en vaihtanut kaiuttimia mutta käsitys olisi että oviritilät lähtevät kuin Kipperware-purkin kansi ilman purkamistakin.
En ole saanut noita oviritilöitä vielä irti, kello neljässä on joku klipsin näköinen mutta ei irtoa tökkimällä ja vääntämällä edes melko kovalla voimalla. Kuka on viisain tässä, en ole päässyt talliin purkamaan ja ohjekirjassa lukee vain että "irrota ritilä" tms.
Scenic II:sessa oven sisäkahvassa on ruuvi kumitulpan alla ja pari ovessa josta sitä paneelia pääsee irrottamaan. Siinä en vaihtanut kaiuttimia mutta käsitys olisi että oviritilät lähtevät kuin Kipperware-purkin kansi ilman purkamistakin.
Vs: Uusi Scenic
Yksinpuhelu jatkuu, saksalaisilta foorumeilta löytyy tieto että diskanttikaiuttimia saisi myös suoraan Renaultilta varaosanumerolla 28 14 800 07R ja hintaa olisi kympin tienoilla per kaiutin. Varmaankin se helpoin vaihtoehto jos paikallinen edustaja suostuu noita toimittamaan.
Ovikaiuttimen vaihdossa Meganesta pitäisi irrottaa koko oven sisus kaiuttimen vaihtoa varten, jonkun lähteen mukaan 4 toisen mukaan 6 ruuvia kiinnityksessä ja pari "napsua" lisäksi mm. oven kahvassa. Jatketaan tutkimuksia...
Yksinpuhelu jatkuu, saksalaisilta foorumeilta löytyy tieto että diskanttikaiuttimia saisi myös suoraan Renaultilta varaosanumerolla 28 14 800 07R ja hintaa olisi kympin tienoilla per kaiutin. Varmaankin se helpoin vaihtoehto jos paikallinen edustaja suostuu noita toimittamaan.
Ovikaiuttimen vaihdossa Meganesta pitäisi irrottaa koko oven sisus kaiuttimen vaihtoa varten, jonkun lähteen mukaan 4 toisen mukaan 6 ruuvia kiinnityksessä ja pari "napsua" lisäksi mm. oven kahvassa. Jatketaan tutkimuksia...
Vs: Uusi Scenic
Nysse Rellun omistajan ihana arki alko 2500km:n mittasen kuherrustaipaleen jälkeen. Eilen -26... -31 asteen pakkasessa 350km ajoa ja kolmensadan kilometrin jälkeen syttyi risteyksestä kiihdytyksessä oranssi varoitusvalo tauluun tekstin "Check injection system" kera. Samalla vakkari lakkas toimimasta.
Kävin paikallisella Wetterillä, jossa Renault-mekaanikko oli ilmoittautunut sairaaksi. Työnjohtaja luki vikakoodit, mutta ei noita saanut nollattua. Hiukkassuodattimen paineanturi ja vakkari antoivat pysyvää vikakoodia. Antoivat luvan ajaa kuitenkin takasin kotipaikkakunnalle ja varata sieltä huoltoajan. Varuulta antoivat myös tiepalvelun puhelinron kännykkään. Huoltoneuvoja vinkkasi myös, että tehtaalta oli tullut softapäivitys EDC-laatikkoon, joka kannattee tehdä samalla keikalla.
Soitin sitten kotipaikkakuntani Wetterille ja sain varattua ajan ensiviikon keskiviikolle. Tuolta kaveri sanos, että vakkari lakkaa toimimasta automaattisesti, jos tuollaisen varoitus/vikatilanteen ilmaantuessa. Toivottavasti pääsemmä kotio asti tällä, sinällään auto tuntuisi pelaavan täysin normaalisti.
Näin muuten juuri mustan GS:n kukkalähetillä... näytti todella hienolta, paras väri imho.
Nysse Rellun omistajan ihana arki alko 2500km:n mittasen kuherrustaipaleen jälkeen. Eilen -26... -31 asteen pakkasessa 350km ajoa ja kolmensadan kilometrin jälkeen syttyi risteyksestä kiihdytyksessä oranssi varoitusvalo tauluun tekstin "Check injection system" kera. Samalla vakkari lakkas toimimasta.
Kävin paikallisella Wetterillä, jossa Renault-mekaanikko oli ilmoittautunut sairaaksi. Työnjohtaja luki vikakoodit, mutta ei noita saanut nollattua. Hiukkassuodattimen paineanturi ja vakkari antoivat pysyvää vikakoodia. Antoivat luvan ajaa kuitenkin takasin kotipaikkakunnalle ja varata sieltä huoltoajan. Varuulta antoivat myös tiepalvelun puhelinron kännykkään. Huoltoneuvoja vinkkasi myös, että tehtaalta oli tullut softapäivitys EDC-laatikkoon, joka kannattee tehdä samalla keikalla.
Soitin sitten kotipaikkakuntani Wetterille ja sain varattua ajan ensiviikon keskiviikolle. Tuolta kaveri sanos, että vakkari lakkaa toimimasta automaattisesti, jos tuollaisen varoitus/vikatilanteen ilmaantuessa. Toivottavasti pääsemmä kotio asti tällä, sinällään auto tuntuisi pelaavan täysin normaalisti.
Näin muuten juuri mustan GS:n kukkalähetillä... näytti todella hienolta, paras väri imho.
Vs: Uusi Scenic
Ehes luki piru ajatukseni paalauksesta ja korjas itte ittensä. Tänään lyhyttä kaupunkiajoa n. 30km ja värkki korjaantus ittekseen. Vikavalo hävisi kuin taikaiskusta ja vakkarikin alkoi pelaamaan. Oikukkaita ovat ranskattaret näköjään...
Edit: kulutusseurannan mukaan n. 65% matka-ajoa ja n. 35% lyhkästä kaupunkiajoa kylmäkäynnistyksineen. kokonaiskulutus 6.4l/100km 2600km:n matkalla. Miinus 30 asteen pakkanen lisäsi kulutusta matkaajossa n. 0.5l... vissiin laakerivaseliinit ja voiteluaineet hieman jäykkinä.
Ehes luki piru ajatukseni paalauksesta ja korjas itte ittensä. Tänään lyhyttä kaupunkiajoa n. 30km ja värkki korjaantus ittekseen. Vikavalo hävisi kuin taikaiskusta ja vakkarikin alkoi pelaamaan. Oikukkaita ovat ranskattaret näköjään...
Edit: kulutusseurannan mukaan n. 65% matka-ajoa ja n. 35% lyhkästä kaupunkiajoa kylmäkäynnistyksineen. kokonaiskulutus 6.4l/100km 2600km:n matkalla. Miinus 30 asteen pakkanen lisäsi kulutusta matkaajossa n. 0.5l... vissiin laakerivaseliinit ja voiteluaineet hieman jäykkinä.
Vs: Uusi Scenic
Sama vika eilen pitkällä maantieajolla, -31 näytti pakkasta välillä ja sitten tuli STOP -merkkivalo. Eikun pysäytys ensimmäisessä sopivassa kohdassa ja auto sammuksiin. Hetken odottelun ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen valo katosi. Sitten eteenpäin ja seuraavaksi tuli "check injection" teksti. Soitin välillä Renault tiepalveluun jossa neuvottiin pitämään autoa tyhjäkäynnillä 10min joka voi auttaa. No valo sammuikin hetkeksi mutta tuli sitten uudestaan Stop -valon kera.
Molemmat valot sammuivat sitten kun poljin kaasua vähän ronskimmin ottein ja ESP aktivoitui. Mit vit?
Auto tuntui käyvän koko ajan ihan hyvin, ei vaan tainnut tykätä kovasta pakkasesta.
Ihan hyvin pysyy lämpimänä tuossa pakkasessakin, lämpö jakaantui tasaisemmin kuin GS II:ssa vaikka yleisesti tämä on viileämpi auto.
PS. Tuo Renault tiepalvelu on ihan toimiva juttu ja sieltä voi saada ihan hyviä neuvoja.
Sama vika eilen pitkällä maantieajolla, -31 näytti pakkasta välillä ja sitten tuli STOP -merkkivalo. Eikun pysäytys ensimmäisessä sopivassa kohdassa ja auto sammuksiin. Hetken odottelun ja uudelleenkäynnistyksen jälkeen valo katosi. Sitten eteenpäin ja seuraavaksi tuli "check injection" teksti. Soitin välillä Renault tiepalveluun jossa neuvottiin pitämään autoa tyhjäkäynnillä 10min joka voi auttaa. No valo sammuikin hetkeksi mutta tuli sitten uudestaan Stop -valon kera.
Molemmat valot sammuivat sitten kun poljin kaasua vähän ronskimmin ottein ja ESP aktivoitui. Mit vit?
Auto tuntui käyvän koko ajan ihan hyvin, ei vaan tainnut tykätä kovasta pakkasesta.
Ihan hyvin pysyy lämpimänä tuossa pakkasessakin, lämpö jakaantui tasaisemmin kuin GS II:ssa vaikka yleisesti tämä on viileämpi auto.
PS. Tuo Renault tiepalvelu on ihan toimiva juttu ja sieltä voi saada ihan hyviä neuvoja.
Vs: Uusi Scenic
Aha... näyttäs olevan joku sellainen tilanne, joka ei ole tehtaalla testeissä tullut vastaan. Epäilen, että eipä ole testattu värkkejä -30:ssä. Mulla ei tullut tuota Stop-valoa vaan pelkkä oranssi jakari. Ohjekirjan mukaanhan tuossa tosiaan pitäisi pysäyttää heti ja vissiin hinata varikolle. Jakoavainvalolla sais ajaa varovasti. Mutta jos tiepalvelu antaa luvan ajaa stop-valollakin, niin eivät voine takuuta evätä katastrofin sattuessa.
Itte mietin, että olisiko tuo hiukkasloukko alkanut tukkeentumaan tuolla kylmällä tavallista nopiammin ja / tai siinä loukon tyhjennyspoltossa ei sitten riittäny kylmässä tehot... toisaalta kaupunkiajossa ja lyhkästen tyhjäkäyntien jälkeen nuot valot mulla poistuivat täysin ilman polkemista.
"Molemmat valot sammuivat sitten kun poljin kaasua vähän ronskimmin ottein ja ESP aktivoitui. Mit vit?"
Olisko vetäny suttia?
;D
Kyllä tässä tosiaan lämmintä riittää ihan kiitettävästi ja lämpeneekin normilämpöihin nesteet nopiaan. Octavialla 2.0TDI-padalla olis saanu ajaa 100km ja ei välttämättä olis lämmenny nesteet normitasolle näillä pakkaslukemilla.
Käynnistyykö teillä EDC-lootalla varustettu auto ilman, että polkee jarrua?
Aha... näyttäs olevan joku sellainen tilanne, joka ei ole tehtaalla testeissä tullut vastaan. Epäilen, että eipä ole testattu värkkejä -30:ssä. Mulla ei tullut tuota Stop-valoa vaan pelkkä oranssi jakari. Ohjekirjan mukaanhan tuossa tosiaan pitäisi pysäyttää heti ja vissiin hinata varikolle. Jakoavainvalolla sais ajaa varovasti. Mutta jos tiepalvelu antaa luvan ajaa stop-valollakin, niin eivät voine takuuta evätä katastrofin sattuessa.
Itte mietin, että olisiko tuo hiukkasloukko alkanut tukkeentumaan tuolla kylmällä tavallista nopiammin ja / tai siinä loukon tyhjennyspoltossa ei sitten riittäny kylmässä tehot... toisaalta kaupunkiajossa ja lyhkästen tyhjäkäyntien jälkeen nuot valot mulla poistuivat täysin ilman polkemista.
"Molemmat valot sammuivat sitten kun poljin kaasua vähän ronskimmin ottein ja ESP aktivoitui. Mit vit?"
Olisko vetäny suttia?
;DKyllä tässä tosiaan lämmintä riittää ihan kiitettävästi ja lämpeneekin normilämpöihin nesteet nopiaan. Octavialla 2.0TDI-padalla olis saanu ajaa 100km ja ei välttämättä olis lämmenny nesteet normitasolle näillä pakkaslukemilla.
Käynnistyykö teillä EDC-lootalla varustettu auto ilman, että polkee jarrua?
Vs: Uusi Scenic
Minulle kävi joulun alla saman tapainen juttu Megane III ST 1,5 110hv kanssa. Pakkasta -28, käännyin risteyksestä ja kiihdytin. Kun vaihdoin kutoselle, syttyi jakari-valo ja käski tarkistaa vakionopeussysteemin. Ei mennyt vakkari päälle. Sitten herjasi myös tuosta injection systemistä. Ajelin n. 15 km ja valmistauduin suuntaamaan lähimpään rellupajaa kohti. Sitten se valo sammui. Sitten ei ollut mitään oireita.
Varmaan jotain pakkasallergiaa. Sitten ajeltu 200 km eikä uusinut, vaikka aatonaattona oli taas -25.
$cenillac sanoi:
Minulle kävi joulun alla saman tapainen juttu Megane III ST 1,5 110hv kanssa. Pakkasta -28, käännyin risteyksestä ja kiihdytin. Kun vaihdoin kutoselle, syttyi jakari-valo ja käski tarkistaa vakionopeussysteemin. Ei mennyt vakkari päälle. Sitten herjasi myös tuosta injection systemistä. Ajelin n. 15 km ja valmistauduin suuntaamaan lähimpään rellupajaa kohti. Sitten se valo sammui. Sitten ei ollut mitään oireita.
Varmaan jotain pakkasallergiaa. Sitten ajeltu 200 km eikä uusinut, vaikka aatonaattona oli taas -25.
Vs: Uusi Scenic
Tänään valo tuli uudestaan mutta poistui auton lämmittyä vähän polkemalla. Tarkastetaan tilanne huollossa ensi viikolla jos ottavat vastaan, siellä lienee näitä jonoksi asti.
Ja kulutus on täälläkin tosiaan noussut puolisen litraa satkulla, johtuu normaalin pakkasjäykkyyden lisäksi myös siitä että lämpö tuotetaan pääosin sillä sähkövastuksella joka lisää kulutusta takuulla paljon.
Tarkennetaan että tiepalvelu oli sitämieltä että pitää pysäyttää heti auto mutta eihän sitä välttämättä ihan heti pysty turvallisesti tekemään. Itse jouduin ajamaan jonkin matkaa ennen pysähtymistä.$cenillac sanoi:
Tänään valo tuli uudestaan mutta poistui auton lämmittyä vähän polkemalla. Tarkastetaan tilanne huollossa ensi viikolla jos ottavat vastaan, siellä lienee näitä jonoksi asti.
Juu, käynnistyy kyllä. GS II vaati jarrun polkemisen.$cenillac sanoi:
Ja kulutus on täälläkin tosiaan noussut puolisen litraa satkulla, johtuu normaalin pakkasjäykkyyden lisäksi myös siitä että lämpö tuotetaan pääosin sillä sähkövastuksella joka lisää kulutusta takuulla paljon.
Vs: Uusi Scenic
Asentelin tuossa eilen sen Calixin letkarin (RE387) ajankulukseni, kun sen vihdoin sain varaosaputkasta. Aikaa meni enemmän kuin runsaasti ihmetellessä Renun rakenneratkaisuja, mutta löytyihän se sitten lopulta keino saada ulkopistoke tuoho rekisterikilven viereiseen syvennykseen (kannattee pistää syvennyksen yläreunaan, takapuolella tulee muuten muovinen vaakalevy ikävästi vastaan). Ei meinannu päästä millään käsiksi tuonne puskurin taakse, kun etualalevyä ei saanu irti, puskuri ja umpiot oli kanssa kiinnitetty niin hyvin, ettei olis lähteny kuin kilon palasina irti. Oishan sen pistokkeen johonkin reunaan saanu helpostikin, mutta halusin se juuri tuohon eteen ja kätevälle korkeudelle.
Lopulta homma onnistui siten, että irrotin etupuskurin yläosan siitä konetilan puolen etuyläreunasta, jolloin muovia eteenpäin vängättäessä tuli juuri ja juuri sen verran tilaa, että käs mahtus välihin. Puskuriin porasin reijän 29mm Magnumin reikäsahalla ja ohjeenmukasen pikkuloven jyystin moto-työkalun viilalla. Sitten vaan pistoke paikalleen, letku oikean puolen kautta jäähdyttimien ohitte alas moottoritilaan letkarille. Vedin parilla niippusiteellä kiinni, ettei ala heilumaan tiukemmissakaan kurveissa. Sopiva maadoituspiste löytyi oikeanpuoleisen konepellin kannatinkorokkeen alta. Pitemmälle vakiomaajohto ei olisi riittänytkään. Tällä toteutustavalla tarvitaan yli metrinen panssarikaapeli, että yltää vastukselle. Puolentoista metrin kaapelin saa automaattisesti, kun ottaa 5m ulkosähköjohdon. Metrinen tulee vain 2.5m ulkokaapelin kanssa.
Moottorin alasuojamuovi lähti helposti irrottamalla n. 10kpl 10mm pultteja. Tee se itse miehille mainittakoon, että moottorin öljytulppa näytti aukeavan 8mm nelikulmaisella avaimella ja EDC- vaihdelaatikon tulppa 8mm kuusiokololla. Alapuolelta lethermanilla kumiputki ohjeiden mukaisesti suoraa leikaten poikki oikeasta kohdasta. Nirhasin tosin ensin pienemmän reijän, tungin siihen pikku letkun jota pitkin jäähytysneste valui kätevästi vatiin. Tämän jälkeen letkari paikalleen. Tiukka letku lisäsi vaikeuskerrointa ahtaassa tilassa. Auton alla oli muutenkin hiukan ahdasta pitkäraajasen työskennellä (auto pukeilla), joten pari ärräpäätä saattoi siellä ährätessä päästä. Välillä piti ihan muistuttaa ittelleen, että tästähän mää juuri nautin.
Kaadoin puolet ulostulleista nesteistä takasin kiertoon (ulos tuli vain ehkä n. 2-3l nestettä)... pistin motin käyntiin ja lisäilin sitä mukaa loputkin nesteet kun vehje ilmautus ja kone lämpesi (puristelin letkuja samalla edistääkseni ilmautumista). Ilmausruuvi löytyy padan ja akun välistä missä paksumpi kumiletku tulee lämppärin kennolta tuliseinän suunnasta. Siinä muovikotelossa on kylessä sellainen ruuvattava hattu. Lopuksi täytyy vielä todeta, että vänkäämistä riitti, mutta lopputuloksesta tuli totutusti ensiluokkanen. Ompahan näillä ohjeilla edes seuraavalle hieman helpompi jos joku uskaltautuu vielä kokeilemaan... sisätilan pistoketta en vielä laittanu, kun en sitä ole kokenut tarvitsevani. Hinta oli vastuksella 59€ ja johtosarjalla 60€ eli yhteensä sama kuin pelkällä Defan öjypohjan kylkeen tulevalla paistinpannuvastuksella. Kirjoittelen lisää kokemuksia sitten, että miten pelittää letkari käytännössä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
Asentelin tuossa eilen sen Calixin letkarin (RE387) ajankulukseni, kun sen vihdoin sain varaosaputkasta. Aikaa meni enemmän kuin runsaasti ihmetellessä Renun rakenneratkaisuja, mutta löytyihän se sitten lopulta keino saada ulkopistoke tuoho rekisterikilven viereiseen syvennykseen (kannattee pistää syvennyksen yläreunaan, takapuolella tulee muuten muovinen vaakalevy ikävästi vastaan). Ei meinannu päästä millään käsiksi tuonne puskurin taakse, kun etualalevyä ei saanu irti, puskuri ja umpiot oli kanssa kiinnitetty niin hyvin, ettei olis lähteny kuin kilon palasina irti. Oishan sen pistokkeen johonkin reunaan saanu helpostikin, mutta halusin se juuri tuohon eteen ja kätevälle korkeudelle.
Lopulta homma onnistui siten, että irrotin etupuskurin yläosan siitä konetilan puolen etuyläreunasta, jolloin muovia eteenpäin vängättäessä tuli juuri ja juuri sen verran tilaa, että käs mahtus välihin. Puskuriin porasin reijän 29mm Magnumin reikäsahalla ja ohjeenmukasen pikkuloven jyystin moto-työkalun viilalla. Sitten vaan pistoke paikalleen, letku oikean puolen kautta jäähdyttimien ohitte alas moottoritilaan letkarille. Vedin parilla niippusiteellä kiinni, ettei ala heilumaan tiukemmissakaan kurveissa. Sopiva maadoituspiste löytyi oikeanpuoleisen konepellin kannatinkorokkeen alta. Pitemmälle vakiomaajohto ei olisi riittänytkään. Tällä toteutustavalla tarvitaan yli metrinen panssarikaapeli, että yltää vastukselle. Puolentoista metrin kaapelin saa automaattisesti, kun ottaa 5m ulkosähköjohdon. Metrinen tulee vain 2.5m ulkokaapelin kanssa.
Moottorin alasuojamuovi lähti helposti irrottamalla n. 10kpl 10mm pultteja. Tee se itse miehille mainittakoon, että moottorin öljytulppa näytti aukeavan 8mm nelikulmaisella avaimella ja EDC- vaihdelaatikon tulppa 8mm kuusiokololla. Alapuolelta lethermanilla kumiputki ohjeiden mukaisesti suoraa leikaten poikki oikeasta kohdasta. Nirhasin tosin ensin pienemmän reijän, tungin siihen pikku letkun jota pitkin jäähytysneste valui kätevästi vatiin. Tämän jälkeen letkari paikalleen. Tiukka letku lisäsi vaikeuskerrointa ahtaassa tilassa. Auton alla oli muutenkin hiukan ahdasta pitkäraajasen työskennellä (auto pukeilla), joten pari ärräpäätä saattoi siellä ährätessä päästä. Välillä piti ihan muistuttaa ittelleen, että tästähän mää juuri nautin.
Kaadoin puolet ulostulleista nesteistä takasin kiertoon (ulos tuli vain ehkä n. 2-3l nestettä)... pistin motin käyntiin ja lisäilin sitä mukaa loputkin nesteet kun vehje ilmautus ja kone lämpesi (puristelin letkuja samalla edistääkseni ilmautumista). Ilmausruuvi löytyy padan ja akun välistä missä paksumpi kumiletku tulee lämppärin kennolta tuliseinän suunnasta. Siinä muovikotelossa on kylessä sellainen ruuvattava hattu. Lopuksi täytyy vielä todeta, että vänkäämistä riitti, mutta lopputuloksesta tuli totutusti ensiluokkanen
. Ompahan näillä ohjeilla edes seuraavalle hieman helpompi jos joku uskaltautuu vielä kokeilemaan... sisätilan pistoketta en vielä laittanu, kun en sitä ole kokenut tarvitsevani. Hinta oli vastuksella 59€ ja johtosarjalla 60€ eli yhteensä sama kuin pelkällä Defan öjypohjan kylkeen tulevalla paistinpannuvastuksella. Kirjoittelen lisää kokemuksia sitten, että miten pelittää letkari käytännössä.[ylläpito on poistanut liitteen]
RemuGS
KaikkiMerkkinen- niinkuin ruokainenkin!
- Viestejä
- 185
Vs: Uusi Scenic
Ajelin joulupäivänä paikallisen RenuPisteen ohi ja katselin huollon pihalla seisovia autoja- kyl suurin osa jouluaan siellä viettävistä oli Renuja mut oli Volvojakin- kokemusteni mukaan ei alle 2 viikon saa pajalle autoa tuonne...
mVm sanoi:
Ajelin joulupäivänä paikallisen RenuPisteen ohi ja katselin huollon pihalla seisovia autoja- kyl suurin osa jouluaan siellä viettävistä oli Renuja mut oli Volvojakin- kokemusteni mukaan ei alle 2 viikon saa pajalle autoa tuonne...
Vs: Uusi Scenic
Samaa vikaa pukkas täällä. Tosin en jaksanut siihen regaoida, kun aattelin sen lähtevän pois kun lämpenee.
Niinhän se lähtikin kun ulkolämpotila tippu < 20C ja todettiinkin tuon olevan ranskalaisten pakkasraja
Tuo EDC-laatikon softapäivitys pitääkin käydä hoitamassa.
Jos joku keksii mistä noita diskantteja saa niin voipi vinkata
Pitäisi kyllä hommata nuo kangasmatot ja kynnyslistat myös. Nuo muoviset on aika ... muoviset
$cenillac sanoi:
Samaa vikaa pukkas täällä. Tosin en jaksanut siihen regaoida, kun aattelin sen lähtevän pois kun lämpenee.
Niinhän se lähtikin kun ulkolämpotila tippu < 20C ja todettiinkin tuon olevan ranskalaisten pakkasraja
Tuo EDC-laatikon softapäivitys pitääkin käydä hoitamassa.
Jos joku keksii mistä noita diskantteja saa niin voipi vinkata
Pitäisi kyllä hommata nuo kangasmatot ja kynnyslistat myös. Nuo muoviset on aika ... muoviset