Koska halogeenipolttimoiden tilalle asennettavat ksenonmuutossarjat ovat Suomen tieliikenteessä yksiselitteisesti kiellettyjä, niin otetaanpa tässä varoittava esimerkki oikein kuvien kera siitä, millaisia osia autoon ei meillä missään nimessä saa asentaa.
Aasiassa sen sijaan säädökset eivät ole yhtä tiukkoja, ja siellä auton tuleekin kuvastaa omistajansa ainutlaatuista persoonallisuutta ja sädehtiä kuin joulukuusi. Siksi kyseinen maankolkka onkin ksenon- eli HID-muutossarjojen luvattu maa. Myös tunnetut ja vastuulliset(?) eurooppalaisvalmistajat ovat niillä markkinoilla saaneet tukahdutettua Euroopassa niin tiukassa istuvat kansanvalistukselliset asenteensa, ja markkinoivat alkuasukkaille omia muutossarjojaan täyttää päätä... :
http://www.lighting.philips.com.hk/v2/automotive/productrange.jsp?id=1012984#0
Tarkastellaanpa esimerkkitapauksena yhtä tällaista sarjaa:
Pakkaushan ei vielä kerro mitään: Aasialaiseen yhteiskuntaan ei tuoteväärennöksen tabu ole istutettu yhtä syvään kuin meillä Euroopassa. Siksi pakkauksen ei pidä antaa hämätä, kyllä kiinalainen painaa kartongin kanteen sujuvasti ja tunnontuskitta Philipsin logot, vaikka pakkauksessa olisikin sisällä Tai Chanin polttimohikipajalla väännettyjä kiinaosia. Epäilykset heräävät etenkin, kun valmistajan nimen oikeinkirjoituskaan ei ole oikein onnistunut: ;D
Mutta avataanpa pakkaus ja katsotaan mitä sisältä löytyy:
"PHILIPS" ja "DEBON Germany" lukee polttimoiden suojakuvuissakin, mutta edelleenkin ei takaa mitään. Sen sijaan virallisilla Philipsin nettisivuilla väitetään, että aidon Philipsin valmistaman ksenon-jälkiasennuspolttimon tunnistaa lasisen kaasukuplan sisällä olevasta punaisesta väriaineesta. Philipsin tuotenimen väärinkäyttö on Aasiassa niin yleistä, että Philipsin on ollut pakko lisätä polttimoihinsa tällainen tuoteväärennöstä vaikeuttava tunniste. Ja kun katsotaan polttimoita tarkemmin, niin kuplan sisällä tosiaan näkyy punaista:
Eli noiden pitäisi olla aidot Philipsin valmistamat polttimot. Edelleen polttimon juuressa olevan kutistemuovin päälle on painettu "Philips Germany". Häikäilemättömimmät kopioijat tietysti replikoivat tämänkin, mutta yleensä ei-aidoissa kiinalaisissa tai korealaisissa polttimoissa lukee "Philips Patent". Eli useimmiten ei uskalleta väittää polttimoa Philipsin valmistamaksi, vaan kerrotaan vain polttimon rakenteen olevan Philipsin patentin mukainen. No, tarpeeksi moni menee silti halpaan ja luulee kyseessä olevan Philipsin polttimot vaikka kyseessä onkin noissa tapauksissa kiinalainen näköispainos.
Ballastit ovat päälle liimattujen tarrojen mukaan Philipsin Xendrive™ -ballastit, mutta tästä meillä on jälleen "vakuutena" vain tarraan painettu teksti.
Yllä esitettyä sarjaa tullaan tilaisuuden tullen testaamaan testiradalla, jotta voidaan todeta onko ns. merkkivalmistajan jälkiasennussarja laadultaan yhtään parempi kuin halvat kiinalaissarjat, joista monia vaivaa valon vilkkuminen ja todella nopea valotehon lasku. Philipsin väitteen mukaan nämä jälkiasennussarjat ovat yhtä laadukkaita kuin autonvalmistajille toimitettavat OEM-osat.
Mainittakoon vielä väärinkäsitysten välttämiseksi, että vaikka kyseessä on aidot Philipsin valmistamat polttimot niin ne ovat silti laittomat Euroopassa puuttuvan E-hyväksynnän takia. Tällaiset muutossarjat eivät myöskään muutu yhtään sen laillisemmiksi vaikka ballasteissa olisikin E-hyväksyntä. Hyväksyntä kun pitää olla nimenomaan polttimoilla, mitä millään halogeenipolttimon tilalle tarjottavalla HID-muunnospolttimolla ei kuitenkaan voi olla.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toinen Euroopasta "laatuvalmistajien" valikoimista puuttuva ilmiö ovat ksenonpolttimoiden värilämpötilaa imitoivat halogeenipolttimot. Tähän on varmasti pätevät syynsä, joista tässä pari oletusta: Ensinnäkin halogeenipolttimon värilämpötilan kylmentäminen ksenonille tyypilliseen 4300 kelviniin edellyttää voimakkaan siniseksi värjättyä lasia. Tämä heikentää voimakkaasti valotehoa. Tätä voidaan toki kompensoida tekemällä hehkulangasta kirkkaammin hehkuva, mutta tällöin lyhennetään kestoikää merkittävästi sekä saatetaan ylittää E-hyväksynnän edellyttämät virrankulutusarvot. Joka tapauksessa, Philips ei tarjoa Euroopan markkinoilla OEM-ksenonien 4300 kelviniin sovitettuja halogeenipolttimoita.
Yllä esitellyn HID-muutossarjan kylkiäisenä tuli kuitenkin Philips Crystalvision 4300K -polttimosarja, joka siis on Aasian markkinoille tarkoitettu:
H7-polttimon lasi on yhtä voimakkaasti värjätty kuin kiinalaisissa halpispolttimoissakin, joten tämä ei voikaan olla E-hyväksytty:
Mutta mitäs sinne laipan taakse onkaan painettu:
Siellähän killittää E-hyväksyntä pienellä kuin elämä!
Näitäkin polttimoita tullaan testaamaan, tällä kertaa ihan tien päällä kenttäolosuhteissa, koska E-merkintä mahdollistaa asian myöntämisen ilman pelkoa seuraamuksista.
Oletus on, että A) valoteho on onneton tai B) kestoikä on onneton tai C) a ja b. ;D
Nämä lopputulemat eivät kuitenkaan tule surettamaan kovin ankarasti, koska kyseisellä operaatiolla pyritään vain eliminoimaan vakiohalogeenien kelmeän keltainen hehku kulmavaloissa alkuperäisten kaksoisksenon-ajovalojen vierestä. Kulmavalot taas toimivat max. 40 km/h nopeuteen asti, joten niillä nopeuksilla riittää hieman himmeämpikin loiste.
Aasiassa sen sijaan säädökset eivät ole yhtä tiukkoja, ja siellä auton tuleekin kuvastaa omistajansa ainutlaatuista persoonallisuutta ja sädehtiä kuin joulukuusi. Siksi kyseinen maankolkka onkin ksenon- eli HID-muutossarjojen luvattu maa. Myös tunnetut ja vastuulliset(?) eurooppalaisvalmistajat ovat niillä markkinoilla saaneet tukahdutettua Euroopassa niin tiukassa istuvat kansanvalistukselliset asenteensa, ja markkinoivat alkuasukkaille omia muutossarjojaan täyttää päätä... :
http://www.lighting.philips.com.hk/v2/automotive/productrange.jsp?id=1012984#0
Tarkastellaanpa esimerkkitapauksena yhtä tällaista sarjaa:
Pakkaushan ei vielä kerro mitään: Aasialaiseen yhteiskuntaan ei tuoteväärennöksen tabu ole istutettu yhtä syvään kuin meillä Euroopassa. Siksi pakkauksen ei pidä antaa hämätä, kyllä kiinalainen painaa kartongin kanteen sujuvasti ja tunnontuskitta Philipsin logot, vaikka pakkauksessa olisikin sisällä Tai Chanin polttimohikipajalla väännettyjä kiinaosia. Epäilykset heräävät etenkin, kun valmistajan nimen oikeinkirjoituskaan ei ole oikein onnistunut: ;D
Mutta avataanpa pakkaus ja katsotaan mitä sisältä löytyy:
"PHILIPS" ja "DEBON Germany" lukee polttimoiden suojakuvuissakin, mutta edelleenkin ei takaa mitään. Sen sijaan virallisilla Philipsin nettisivuilla väitetään, että aidon Philipsin valmistaman ksenon-jälkiasennuspolttimon tunnistaa lasisen kaasukuplan sisällä olevasta punaisesta väriaineesta. Philipsin tuotenimen väärinkäyttö on Aasiassa niin yleistä, että Philipsin on ollut pakko lisätä polttimoihinsa tällainen tuoteväärennöstä vaikeuttava tunniste. Ja kun katsotaan polttimoita tarkemmin, niin kuplan sisällä tosiaan näkyy punaista:
Eli noiden pitäisi olla aidot Philipsin valmistamat polttimot. Edelleen polttimon juuressa olevan kutistemuovin päälle on painettu "Philips Germany". Häikäilemättömimmät kopioijat tietysti replikoivat tämänkin, mutta yleensä ei-aidoissa kiinalaisissa tai korealaisissa polttimoissa lukee "Philips Patent". Eli useimmiten ei uskalleta väittää polttimoa Philipsin valmistamaksi, vaan kerrotaan vain polttimon rakenteen olevan Philipsin patentin mukainen. No, tarpeeksi moni menee silti halpaan ja luulee kyseessä olevan Philipsin polttimot vaikka kyseessä onkin noissa tapauksissa kiinalainen näköispainos.
Ballastit ovat päälle liimattujen tarrojen mukaan Philipsin Xendrive™ -ballastit, mutta tästä meillä on jälleen "vakuutena" vain tarraan painettu teksti.
Yllä esitettyä sarjaa tullaan tilaisuuden tullen testaamaan testiradalla, jotta voidaan todeta onko ns. merkkivalmistajan jälkiasennussarja laadultaan yhtään parempi kuin halvat kiinalaissarjat, joista monia vaivaa valon vilkkuminen ja todella nopea valotehon lasku. Philipsin väitteen mukaan nämä jälkiasennussarjat ovat yhtä laadukkaita kuin autonvalmistajille toimitettavat OEM-osat.
Mainittakoon vielä väärinkäsitysten välttämiseksi, että vaikka kyseessä on aidot Philipsin valmistamat polttimot niin ne ovat silti laittomat Euroopassa puuttuvan E-hyväksynnän takia. Tällaiset muutossarjat eivät myöskään muutu yhtään sen laillisemmiksi vaikka ballasteissa olisikin E-hyväksyntä. Hyväksyntä kun pitää olla nimenomaan polttimoilla, mitä millään halogeenipolttimon tilalle tarjottavalla HID-muunnospolttimolla ei kuitenkaan voi olla.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toinen Euroopasta "laatuvalmistajien" valikoimista puuttuva ilmiö ovat ksenonpolttimoiden värilämpötilaa imitoivat halogeenipolttimot. Tähän on varmasti pätevät syynsä, joista tässä pari oletusta: Ensinnäkin halogeenipolttimon värilämpötilan kylmentäminen ksenonille tyypilliseen 4300 kelviniin edellyttää voimakkaan siniseksi värjättyä lasia. Tämä heikentää voimakkaasti valotehoa. Tätä voidaan toki kompensoida tekemällä hehkulangasta kirkkaammin hehkuva, mutta tällöin lyhennetään kestoikää merkittävästi sekä saatetaan ylittää E-hyväksynnän edellyttämät virrankulutusarvot. Joka tapauksessa, Philips ei tarjoa Euroopan markkinoilla OEM-ksenonien 4300 kelviniin sovitettuja halogeenipolttimoita.
Yllä esitellyn HID-muutossarjan kylkiäisenä tuli kuitenkin Philips Crystalvision 4300K -polttimosarja, joka siis on Aasian markkinoille tarkoitettu:
H7-polttimon lasi on yhtä voimakkaasti värjätty kuin kiinalaisissa halpispolttimoissakin, joten tämä ei voikaan olla E-hyväksytty:
Mutta mitäs sinne laipan taakse onkaan painettu:
Siellähän killittää E-hyväksyntä pienellä kuin elämä!
Näitäkin polttimoita tullaan testaamaan, tällä kertaa ihan tien päällä kenttäolosuhteissa, koska E-merkintä mahdollistaa asian myöntämisen ilman pelkoa seuraamuksista.
Oletus on, että A) valoteho on onneton tai B) kestoikä on onneton tai C) a ja b. ;DNämä lopputulemat eivät kuitenkaan tule surettamaan kovin ankarasti, koska kyseisellä operaatiolla pyritään vain eliminoimaan vakiohalogeenien kelmeän keltainen hehku kulmavaloissa alkuperäisten kaksoisksenon-ajovalojen vierestä. Kulmavalot taas toimivat max. 40 km/h nopeuteen asti, joten niillä nopeuksilla riittää hieman himmeämpikin loiste.
