Yritin kalibrointia. Ei onnistunut omilla laitteilla.
Trafic 1.9 dCi vm. 2005 luistonesto vilkkuu
- Keskustelun aloittaja JanneA
- Aloitettu
Tutkin tuota ohjauspyörän ympäristöä. En löytänyt Yaw Angle sensoria erikseen. Luulin, että se olisi ohjauspyörän asennontunnistimen yhteydessä kun ei erikseen löydy.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 227
Eiköhän se tuo viestissä #26 näkyvä 1175 hoida ne pitkittäis- ja poikittaissuunnan kiihtyvyyden + auton kiertymiskulman mittaukset ja ratin anturi sitten sen ohjauspyörän kääntökulman mittaamisen. Täytyypä koittaa mielenkiinnosta tonkia löytäisikö tarkempaa selvitystä, että mitä tuo PR034 mittailee.
Edit. No ainakin tuon verran löytyi heti, että about nollaa sen pitäisi koko ajan näyttää, kun auto on paikoillaan.
"PR034: Yaw angle.
This parameter gives the yaw angle in ˚/s supplied by the dual sensor or combined sensor. It should be 0 when the vehicle is stationary."
Edit2. Ja vielä kun esim. PR036 sanoo poikittaiskiihtyvyydestä noin, niin eiköhän se yksi ja sama kiihtyvyysanturi (1175) mittaa nuo kaikki:
"PR036: Lateral acceleration.
This parameter gives the lateral acceleration supplied by the dual sensor or combined sensor in g. It should be 0 when the vehicle is stationary."
Edit. No ainakin tuon verran löytyi heti, että about nollaa sen pitäisi koko ajan näyttää, kun auto on paikoillaan.
"PR034: Yaw angle.
This parameter gives the yaw angle in ˚/s supplied by the dual sensor or combined sensor. It should be 0 when the vehicle is stationary."
Edit2. Ja vielä kun esim. PR036 sanoo poikittaiskiihtyvyydestä noin, niin eiköhän se yksi ja sama kiihtyvyysanturi (1175) mittaa nuo kaikki:
"PR036: Lateral acceleration.
This parameter gives the lateral acceleration supplied by the dual sensor or combined sensor in g. It should be 0 when the vehicle is stationary."
Viimeksi muokattu:
Kiitos Kimbe tietolähteenä olemisesta! Etsin tuon osan sijainnin ja tsekkaan johdotukset ja vastusarvot. Kerron sitten tutkinnan tulokset tai kysyn uudet kysymykset ;-)
Vielä ei ole luistoneston vilkkuminen selvinnyt. Huomenna merkkikorjaamoon. Sen kustannuspaineen vuoksi skannasin vielä kerran clipillä koodit. Fuel temperature sensor. Pääsin clipillä valikkoon, johon ennen en päässyt. Siellä sensori väittää että dieselin lämpötila on -40 astetta. Ulkolämpötila 23 astetta. Voisko Renun aivot luulla, että on noin kylmä ja siksi liukasta ja siksi heittää luistoneston päälle?
Yaw sensoria en purkamatta löydä.
Yaw sensoria en purkamatta löydä.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 227
Ei tuo kyllä luistonestoon/ajonvakautukseen vaikuta. Melko käsittämätön viritys ja kesäauto on sitten renulta linjalta ulos tullut, jos lämpötilan perusteella lyödään luistonesto päälle. Anturitasolla ABS-antureitten, ratin asentoanturin ja tuon kiihtyvyys-/kiertoanturin pohjalta se noita enimmäkseen arpoo.
Mutta noin muuten, luulisi että jotain vaikutusta on sitten moottorin käyntiin ja käynnistyksiin tuolla, jos anturi näyttää koko ajan -40.
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 227
Maltillinen evry mod.
Niin joo, voihan tuo toki olla, että joku on vähän tuunannut. Ja nyt ecu kuvittelee niillä syötöillä trafiikista irtoavan niin paljon tehoa ja woimasavua, että sen täytyy väkisinkin lyödä suttua jo tyhjäkäynniltä lähtien. Siksi ennakoi ja lyö luistoneston vilkkumaan heti aloituksesta.Trafic hyytyy lämmetessään
Eli 2005 2.5L kyseessä. Hyytyi puolentunnin ajon jälkeen. Ensin rupesi vähän nyppimään ja sitten hetken päästä Hyytyi kokonaan. Sammutus ja käyntiin niin taas pääsi muutaman kilometrin. Lopulta enää muutaman metrin kunnes taas hyyty. Sitten jäähtyi tunnin verran ja pääsin jatkamaan matkaa reilu...
renaultkeskustelu.net
Tämän keskustelun mukaan tulisi rail putken mukana
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 227
Minä kun en noista kiisseleistä tiiä muuta kun että kierroslukumittarista loppuu kierrokset ja koneesta veto kesken kaiken, niin mikäs merkitys ja vaikutus tuolla lämpömittauksella on, jos jatkuvasti tuleva -40 ei tunnu missään? Ilmeisesti ei mikään kovin isossa roolissa oleva mittaus sitten tuo?
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Tarkemmin ajateltuna se voikin olla turmiollista jos ecu erehtyy luulemaan että polttoaineen energiasisältö on useita jouleja vähemmän mitä pitäisi ja syöttää enemmän soppaa koneeseen.
Varsinkin näissä huippuunsa viritetyissä huippumoderneissa f9q moottoreissa äkillinen huipputehon nousu voi ikävästi aiheuttaa vetävien renkaiden ennenaikaista kulumista.
Jos huikeat 80hv muuttuu 81 niin tehonlisäys luonnollisesti pitää ottaa huomioon lyhennettyinä huoltoväleinä.
Epäilen että "-40°polttoaine" vuonna 2020 pitää sisällään saman Mj/kg mitä "ajolämpöinen" löpö armon vuonna 199? tai 200? Kun auto softineen on suunniteltu.
Tämäkin lausunto perustuu vahvaan MuTuun.
OK OK OK. Loppu hyvin kaikki hyvin. Renault merkkiliike hoiti sitten homman. "Nopeussignaali kadonnut mittarilta". Tekivät kalibrointiajon ja voila. Lamppu sammui. Kiitos kaikille kommentoijille. Monet olivat oikeassa, mutta omat kyvyt ja vehkeet eivät tällä kertaa riittäneet. Onneksi homma korjaantui ilman sensorien vaihtoa.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 227
Hieno homma että tuli kuntoon. Onneksi edes toisessa niistä merkkihuolloista on osaavaa väkeä. Hieman tuo jää tässä itseä vaivaamaan, että mikä nopeussignaali nyt oli kadonnut ja mistä. Kun nopeusmittari kai toimi kuitenkin koko ajan, eikä sinne ainakaan muuta nopeussignaalia mene. No, pääasia kuitenkin, että trafiikki on taas siltä osin kunnossa.
Luistoneston valo ryhtyi sitten uudelleen vilkkumaan. Minkäänlaisia korjaustoimia ei tässä välissä ole tehty. Könysin sitten auton alle öljyproppua avaamaan, kun piti öljyt vaihtaa. Samalla katselin, että roikkuupa tuossa löysännäköisiä johtoja. Kampiakselin asennontunnistimelle menevät johdot on joskus katkaistu ja liitetty juotoksella yhteen. Tökin johtoja ja yritin saada niitä paremmin kiinni. Ullatus ja hämmästys oli kohtalaista, kun käynnistin auton öljynvaihdon jälkeen. Luistonestovalo oli sammunut!
Kampiakselin asennontunnistimen signaalilla on siis jotain yhteyttä luistonestovaloon?