Symbioz full hybrid E-Tech 160 techno edition

[Knut]

Kävin keskiviikkona 25.3.2026 tilaamassa Lahden Autosalvasta otsikon mukaisen Symbiozin. Halusin auton Mercure-sinisenä, joten pari viikkoa täytyy odotella, että auto saadaan Hangosta Lahteen ja luovutuskuntoon.

Itsellä ei ole aikaisempaa kokemusta Renaultista, joten kyseessä on uusi tuttavuus merkkinä. Yritän koota auton vaihteita ihan perinteiseen blogiin (https://symbiozinmatkassa.blogspot.com/) johon kirjoitinkin eilen hieman seikkaperäisemmän postauksen uuden auton hankinnasta. Pyrin raportoimaan sinne myös kulutuslukemia ja kokemuksia muutenkin.

Palaan sitten kuvien kera kunhan saan auton ajoon!

 

[Juntunen]

Aika yllättävää, että on turboton bensakone. Onkohan ajatuksena, että se on huolettomampi ja toimintavarmempi kuin turbollinen pienempitilavuuksinen bensakone.
Onko tuossa jakopää hihnalla vai ketjulla?

 

[Knut]

Voi olla. Toisaalta sähkömoottorit hoitanevat turbon tehtäviä. Ainakin Toyotalla on ollut tämän kaltaisia ratkaisuja jo aiemmin. Symbiozissa tehot jakautuvat siten, että bensakone tuottaa 80 kW (109 hv), sähkömoottorit 36 ja 15 kW (49 ja 21 hv), järjestelmän yhteisteho on siten 116 kW (158 hv) ja vääntömomentti 265 Nm.

Ainakin aiempi 1,6-litrainen 143 hv kone oli ketjulla. Korjatkaa jos jollakin parempaa tietoa.

 

[Eki13]

Voi olla. Toisaalta sähkömoottorit hoitanevat turbon tehtäviä. Ainakin Toyotalla on ollut tämän kaltaisia ratkaisuja jo aiemmin. Symbiozissa tehot jakautuvat siten, että bensakone tuottaa 80 kW (109 hv), sähkömoottorit 36 ja 15 kW (49 ja 21 hv), järjestelmän yhteisteho on siten 116 kW (158 hv) ja vääntömomentti 265 Nm.

Ainakin aiempi 1,6-litrainen 143 hv kone oli ketjulla. Korjatkaa jos jollakin parempaa tietoa.

Veikkaan hyvin vahvasti, että 1,8 litrainen on myös ketjukone koska se "aina luotettavan" wikin mukaan perustuu edelliseen 1,6 koneeseen vaikka väitetäänkin olevan uutta suunnittelua. Linkin kohdassa HR18DDh kerrotaan koneesta mutta en löytänyt kyseisellä enkä Horsen koneen tunnuksella HR18 HEV aivan tarkkaa tietoa onko siinä ketju vaiko hihna.

Nissan HR engine - Wikipedia

en.wikipedia.org

Horse Powertrain - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[Knut]

Kävin tänään lähikaupungissa asioilla, ja ajattelin samalla käydä katsomassa Autosalvan pihassa josko Symbioz olisi sinne ilmestynyt. Ja olihan se, piti pari kuvaakin napsasta

Varmastikin ensi viikolla luovutus.

 

[Knut]

Noniin, tänään kävin hakemassa Symbiozin ajoon Lahdesta. Ensifiilikset ovat kyllä todella positiiviset!

Tarkempi kertomus kuvineen löytyy blogista: https://symbiozinmatkassa.blogspot.com/

 

[Knut]

Noniin, työt meinaa haitata harrastuksia...

Nyt on Symbiozilla noin 4600 km takana, ja kokemukset ovat olleet lähes pelkästään positiivisia. Auto on hyvä ja helppo ajaa, tilaa on riittävästi jne. Tietysti nuo pimputukset meinaa joskus hieman ärsyttää, mutta onneksi ne saa nopeasti pois päältä tuplaklikkaamalla ohjauspyörän vasemmalta puolelta My safety -painiketta, jolloin määriteltävissä olevat My safety perso -asetukset aktivoituvat. Minä olen ruksinut pois ainakin ylinopeusvaroittimen sekä kaistavahdin.

Lupasin myös raportoida niitä kulutuslukemia. Olen kerännyt alusta asti tankkaustiedot, mutta harmillisesti vasta viidennellä tankkauksella hoksasin katsoa keskinäytön My driving -näkymästä sähköllä ajetun matkan määrän ajotietokoneen edellisestä nollauksesta. Siispä joka tankkauksen väliltä ei ole tietoa siitä, kuinka paljon tankillisesta on ajettu pelkällä sähköllä. Nämä 4600 km ovat olleet lähinnä 10-20 kilometrin siirtymiä, sekalaista ajoa, enimmäkseen maantietä 50 km / h. Ajotietokone laskee keskikulutuksen hieman optimistisemmin, mutta eipä tuossa nyt suurta heittoa todelliseen ole.

Alla on excelöitynä tähän astinen tankkaustilasto. Olen kyllä tyytyväinen, jos sähköllä ajettu matka on >50 % tankillisesta.