steering not locked ja locked
- Keskustelun aloittaja spore
- Aloitettu
Vs: steering not locked ja locked
Jos se ei saa vapautettua sitä lukko niin tuo ilmoitus tulee, kun laitat auton käyntiin ja se yrittää vapauttaa lukkoa niin käännä rattia edes takas samalla. Varsinki jos renkaat on linkussa ja auto mäkisessä paikassa niin ratti kampeaa vastaa ja solenoidi ei saa vedettyä rattilukon tappia pois...
Ei siis välttämättä vika vaan ominaisuus, Mikä vuosimalli kyseessä? -05 tuli paranettu versio jossa vähemmän murheita...
Jos se ei saa vapautettua sitä lukko niin tuo ilmoitus tulee, kun laitat auton käyntiin ja se yrittää vapauttaa lukkoa niin käännä rattia edes takas samalla. Varsinki jos renkaat on linkussa ja auto mäkisessä paikassa niin ratti kampeaa vastaa ja solenoidi ei saa vedettyä rattilukon tappia pois...
Ei siis välttämättä vika vaan ominaisuus, Mikä vuosimalli kyseessä? -05 tuli paranettu versio jossa vähemmän murheita...
Vs: steering not locked ja locked
Nii se tuo meidän rellu ei ees starttaa. Otin irti ton "rattilukon" ja olen sitä rempannut. Sisällä on semmonen pieni sähkömoottori joka hammaspyörän välityksellä saa tapin liikkumaan joko ylös eli lukkoon tai alas eli pois lukosta. Tällä hetkellä tappi on kuitenkin jotenkin jumissa eli se ei liiku kuin muutaman millin. Jokin siellä jumittaa sitä??? Se sähkömoottori kyllä toimii. Joka kerta kun yrittää käynnistää lukko yrittää aueta 3 kertaa.
Nii se tuo meidän rellu ei ees starttaa. Otin irti ton "rattilukon" ja olen sitä rempannut. Sisällä on semmonen pieni sähkömoottori joka hammaspyörän välityksellä saa tapin liikkumaan joko ylös eli lukkoon tai alas eli pois lukosta. Tällä hetkellä tappi on kuitenkin jotenkin jumissa eli se ei liiku kuin muutaman millin. Jokin siellä jumittaa sitä??? Se sähkömoottori kyllä toimii. Joka kerta kun yrittää käynnistää lukko yrittää aueta 3 kertaa.
jaho
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 639
Vs: steering not locked ja locked
Olethan koittanut ottaa akunkengän joksikin aikaa pois ja kytkeä takaisin. Voi ilmeisesti joskus auttaa. Onhan akussa myös riittävästi virtaa, että jaksaa lukon avata?
Yksi mitä muistan joskus lukeneeni on sen lukitustapin kuluminen. Eli mikäli se kuluu kiilamaiseksi ei se liikkuisi enää kuten tarkoitus. Saatu ilmeisesti viilaamalla kuntoon. Itsellä ei tästä sen enempää tietoa. Enkä löytänyt ekkäiseltään mistä tuon olen lukenut. Todennäköisesti britti rellu palstalta.
Olethan koittanut ottaa akunkengän joksikin aikaa pois ja kytkeä takaisin. Voi ilmeisesti joskus auttaa. Onhan akussa myös riittävästi virtaa, että jaksaa lukon avata?
Yksi mitä muistan joskus lukeneeni on sen lukitustapin kuluminen. Eli mikäli se kuluu kiilamaiseksi ei se liikkuisi enää kuten tarkoitus. Saatu ilmeisesti viilaamalla kuntoon. Itsellä ei tästä sen enempää tietoa. Enkä löytänyt ekkäiseltään mistä tuon olen lukenut. Todennäköisesti britti rellu palstalta.
Vs: steering not locked ja locked
Näin ne viat selviää kun tarpeeksi kokeilee, eli pieni jousi oli luiskahtanut sinne lukitustapin väliin,en kyllä ymmärrä mikä virka sillä on. Kai se on tärkeä kun insinöörit sen sinne on suunnitelleet. Mutta laitoin paketin kasaan ja eikun autoon kiinni. Starttaus eikä mitään tapahdu, sama uudelleen ja nyt pärähti käyntiin. Lukkoa en varmuuden vuoksi laittanut kiinni jos vaikka uudestaan häiriöityy, mutta täytyy tilata hajottamolta tilalle toinen jotta ei katsastusmies hermoile.
Näin ne viat selviää kun tarpeeksi kokeilee, eli pieni jousi oli luiskahtanut sinne lukitustapin väliin,en kyllä ymmärrä mikä virka sillä on. Kai se on tärkeä kun insinöörit sen sinne on suunnitelleet. Mutta laitoin paketin kasaan ja eikun autoon kiinni. Starttaus eikä mitään tapahdu, sama uudelleen ja nyt pärähti käyntiin. Lukkoa en varmuuden vuoksi laittanut kiinni jos vaikka uudestaan häiriöityy, mutta täytyy tilata hajottamolta tilalle toinen jotta ei katsastusmies hermoile.
Vs: steering not locked ja locked
Moi
mulla lähti kun vain kieritti ruuvin auki, ei ollu ees tiukassa. Muista et se on vasenkätisellä kierteellä kiinni eli aukaiset ruuvin vastapäivään kiertäen. Sähkö piuha vaan irti ja musta laatikko on kädessäsi. Mustasta laatikosta jouduin rikkomaan ne muovi kiinnikkeet jotta sai esiin mitä siellä sisällä on tapaahtunut. Sit on ilmeisesti vaikeampi juttu jos se rattilukko on jäänyt lukko asentoon, niin silloin musta laatikko ei lähde irti muuten kuin poraamalla ja se onkin sit toinen juttu.
Moi
mulla lähti kun vain kieritti ruuvin auki, ei ollu ees tiukassa. Muista et se on vasenkätisellä kierteellä kiinni eli aukaiset ruuvin vastapäivään kiertäen. Sähkö piuha vaan irti ja musta laatikko on kädessäsi. Mustasta laatikosta jouduin rikkomaan ne muovi kiinnikkeet jotta sai esiin mitä siellä sisällä on tapaahtunut. Sit on ilmeisesti vaikeampi juttu jos se rattilukko on jäänyt lukko asentoon, niin silloin musta laatikko ei lähde irti muuten kuin poraamalla ja se onkin sit toinen juttu.
Vs: steering not locked ja locked
Kiitos neuvoista
Se ruuvi olikin aika löysällä(ruotsalaiset jengat),lukko vain hampaiden välissä...eikä lähde pois millään konstilla.
Sain kyllä poksin auki,pieni sähkömoottori pyörittää hammasratasta...joka pitäisi aukaista ja sulkea lukon kieltä.
Purin sisältä,mitä uskalsin(ilman hajoamis riskiä)eli sähkömoottorin saa pois,hammasrattaan päällä olevan tapin...joka ilmeisesti toimii lukon aukaisun lukituksena(vaikea sanoa kun kieli ei liiku,vaikka moottori toimii).
Onkohan ainoa mahdollisuus ruuvin poraus,kun tietäisi miksi lukon kieli on jumissa.(vaikka sähkö päällä/ei sähköä)
Kiitos neuvoista
Se ruuvi olikin aika löysällä(ruotsalaiset jengat),lukko vain hampaiden välissä...eikä lähde pois millään konstilla.
Sain kyllä poksin auki,pieni sähkömoottori pyörittää hammasratasta...joka pitäisi aukaista ja sulkea lukon kieltä.
Purin sisältä,mitä uskalsin(ilman hajoamis riskiä)eli sähkömoottorin saa pois,hammasrattaan päällä olevan tapin...joka ilmeisesti toimii lukon aukaisun lukituksena(vaikea sanoa kun kieli ei liiku,vaikka moottori toimii).
Onkohan ainoa mahdollisuus ruuvin poraus,kun tietäisi miksi lukon kieli on jumissa.(vaikka sähkö päällä/ei sähköä)
Vs: steering not locked ja locked
Saitko siis sen mustan boxin irti siitä ratin akselista, eli jos sait niin se on helpompi työstää työpöydällä?
Itse otin sen hammasrattaan pois kokonaan ja silloin sitä hammasratasta voi pyörittää, jos pyörii niin on kunnossa.
Sieltävoi tippua sellainen pieni musta terävä tappi jossa toisella puolell on jousi, varo etteivät häviä.
Liikkuuko se kieli joka sulkee tai aukaisee rattilukon??
Jos ei, niin ainakin minulla oli pieni jousi mennyt kielen väliin ja jumitti kielen liikkeen meilkein kokonaan.
Sen jousen sain pois kun otin boxin vastapuolelta pienen mustan muoviosan pois(siellä oli sellaiset klipsit näkyvissä) ja vain raakalla voimalla jousi pois.Rikkihän se jousi meni mutta kieli rupesi liikkumaan ja boxi toimimaan.
Saitko siis sen mustan boxin irti siitä ratin akselista, eli jos sait niin se on helpompi työstää työpöydällä?
Itse otin sen hammasrattaan pois kokonaan ja silloin sitä hammasratasta voi pyörittää, jos pyörii niin on kunnossa.
Sieltävoi tippua sellainen pieni musta terävä tappi jossa toisella puolell on jousi, varo etteivät häviä.
Liikkuuko se kieli joka sulkee tai aukaisee rattilukon??
Jos ei, niin ainakin minulla oli pieni jousi mennyt kielen väliin ja jumitti kielen liikkeen meilkein kokonaan.
Sen jousen sain pois kun otin boxin vastapuolelta pienen mustan muoviosan pois(siellä oli sellaiset klipsit näkyvissä) ja vain raakalla voimalla jousi pois.Rikkihän se jousi meni mutta kieli rupesi liikkumaan ja boxi toimimaan.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 817
Vs: steering not locked ja locked
Meillä tuli sama vika Megane II HB 2003 malliin kun vein auton huoltoon (käppärivaijerin ja takajousten vaihtoon), nyt ei saada sitä sieltä pois..
Eli onko kukaan ottanyut tuota rattilukkoa Megane II mallista pois, eli mitä kautta siihen pääsee käsiksi (purkamalla kojelaudan yläpuolen vai alhaalta paneelit)?
Meillä tuli sama vika Megane II HB 2003 malliin kun vein auton huoltoon (käppärivaijerin ja takajousten vaihtoon), nyt ei saada sitä sieltä pois..
Eli onko kukaan ottanyut tuota rattilukkoa Megane II mallista pois, eli mitä kautta siihen pääsee käsiksi (purkamalla kojelaudan yläpuolen vai alhaalta paneelit)?
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 817
Vs: steering not locked ja locked
No niin, rattilukko on korjattu (vaihdettu) ja annetaanpa muillekin vinkkejä.
Kojelaudan purkaminen kannattaa aloittaa kuskin jalkalistasta joka on vain klipeillä kiinni ja irtoaa vetämällä hivenen voimaa käyttäen.
Jalkalistaa ei kannata irroittaa muuta kuin sen verta että saat kojelaudan päätypaneelin pois joka sekin on vain klipsuilla kiinni.
Päätypaneelin irroituksen ja sulaketaulun avaamisen jälkeen näetkin torksruuvit millä polvisuojus on kiinni, yksi ruuvi on suojuksen alapäässä keskikonsolin vieressä.
Konsolin kohdalla yläpää on vain klipuslla kiinni ja lähtee varovasti koko paneelia ylöspäin kääntämällä ja vetämällä.
Sen jälkeen kannattaa irroittaa ratinsuojuksen alapuoli, kaksi torks ruuvia.
Rattilukko on kiinni yhdellä torks pultilla joka on vasenkätisellä kierteellä!
Nyt huomio, jos rattilukko on lukkoasennossa voi olla että pultti ei lähde, rattilukon kielessä on pultinpoiston haitta joka saattaa estää pultin poiston.
Äläkä missään nimessä mene aukaisemaan lukon kuoria lukko paikallaan ollessa, pahimmillaan laukaiset murtosuojan joka lukitsee kielen ulos ja sen jälkeen pulttia ei saa kuin poraamalla sen pois.
Kun olet saanut pultin pois niin laita ratti ala asentoon niin lukko tulee juuri ja juuri kolostaan pois.
Itse hankin korjatun (ja suojapiiriltään nollatun) lukon eBayn kautta, maksoi 60£ + postit (noin 100€ yhteensä).
Lukon vaihdon jälkeen SEVICE valo paloi, vikakoodeja ei löytynyt mutta CanClip ilmoitti ettei rattilukkoon ole yhteyttä.
No tuota "vikaa" ihmeteltiin niin jossain vaiheessa vain itsestään tuo SERVICE valo sammui, enpä ole asiaa sen enempää tutkinut kun vikakoodejakaan ei ole ja rattilukko toimii niin kuin pitääkin.
Lopuksi sitten vielä tuosta lukon sisuksista, tuo murtosuoja (valkoinen muovipidike, jousi ja pieni tappi) kannattaa poistaa varsinkin jos korjaa lukon ja tiukan paikan tullen pitää lukko poistaa.
Ja jos aukaiseen lukon kuoret tuo murtosuojan lukitus ponnahtaa jousen avulla ylös ja laukaisee jousen voimalla tuon pienen tapin lukkokielen taakse.
Ihmetytti vain että omassa lukossa oli paikka myös toiselle reed kytkimelle ja ferriitille mitä ei lukon sisuksista kuitenkaan löytynyt.
Ilmeisesti tuo toinen reed kytkin on aukiasennon ilmaisin (koska lukitustappi kun on ulkona niin puuttuva ferriitti kohtaisi tuon puuttuvan reed kytkimen) ja joku insinööri on huomannut että
tämän voi tehdä halvemmallakin (ja jättänyt tuon kytkimen pois).
No niin, rattilukko on korjattu (vaihdettu) ja annetaanpa muillekin vinkkejä.
Kojelaudan purkaminen kannattaa aloittaa kuskin jalkalistasta joka on vain klipeillä kiinni ja irtoaa vetämällä hivenen voimaa käyttäen.
Jalkalistaa ei kannata irroittaa muuta kuin sen verta että saat kojelaudan päätypaneelin pois joka sekin on vain klipsuilla kiinni.
Päätypaneelin irroituksen ja sulaketaulun avaamisen jälkeen näetkin torksruuvit millä polvisuojus on kiinni, yksi ruuvi on suojuksen alapäässä keskikonsolin vieressä.
Konsolin kohdalla yläpää on vain klipuslla kiinni ja lähtee varovasti koko paneelia ylöspäin kääntämällä ja vetämällä.
Sen jälkeen kannattaa irroittaa ratinsuojuksen alapuoli, kaksi torks ruuvia.
Rattilukko on kiinni yhdellä torks pultilla joka on vasenkätisellä kierteellä!
Nyt huomio, jos rattilukko on lukkoasennossa voi olla että pultti ei lähde, rattilukon kielessä on pultinpoiston haitta joka saattaa estää pultin poiston.
Äläkä missään nimessä mene aukaisemaan lukon kuoria lukko paikallaan ollessa, pahimmillaan laukaiset murtosuojan joka lukitsee kielen ulos ja sen jälkeen pulttia ei saa kuin poraamalla sen pois.
Kun olet saanut pultin pois niin laita ratti ala asentoon niin lukko tulee juuri ja juuri kolostaan pois.
Itse hankin korjatun (ja suojapiiriltään nollatun) lukon eBayn kautta, maksoi 60£ + postit (noin 100€ yhteensä).
Lukon vaihdon jälkeen SEVICE valo paloi, vikakoodeja ei löytynyt mutta CanClip ilmoitti ettei rattilukkoon ole yhteyttä.
No tuota "vikaa" ihmeteltiin niin jossain vaiheessa vain itsestään tuo SERVICE valo sammui, enpä ole asiaa sen enempää tutkinut kun vikakoodejakaan ei ole ja rattilukko toimii niin kuin pitääkin.
Lopuksi sitten vielä tuosta lukon sisuksista, tuo murtosuoja (valkoinen muovipidike, jousi ja pieni tappi) kannattaa poistaa varsinkin jos korjaa lukon ja tiukan paikan tullen pitää lukko poistaa.
Ja jos aukaiseen lukon kuoret tuo murtosuojan lukitus ponnahtaa jousen avulla ylös ja laukaisee jousen voimalla tuon pienen tapin lukkokielen taakse.
Ihmetytti vain että omassa lukossa oli paikka myös toiselle reed kytkimelle ja ferriitille mitä ei lukon sisuksista kuitenkaan löytynyt.
Ilmeisesti tuo toinen reed kytkin on aukiasennon ilmaisin (koska lukitustappi kun on ulkona niin puuttuva ferriitti kohtaisi tuon puuttuvan reed kytkimen) ja joku insinööri on huomannut että
tämän voi tehdä halvemmallakin (ja jättänyt tuon kytkimen pois).
Liitteet
Vs: steering not locked ja locked
Aloittelin jo omaa topiikkia aiheesta mutta täältä löytyikin inffoa...
Pitääkö tuo lukko ns. ajottaa oikein että toimii oikein?
Purin tuon murtosuojan ja nyt auton saa käyntiin mutta kun kortin ottaa pois niin salpa nousee niin ylös että ferriitti akseli pyörähtää salvan "alle" ja ilmeisesti tämän takia moottori vain olettaa lukinneensa ratin vaikka todellisuudessa ei lukitse.
Aloittelin jo omaa topiikkia aiheesta mutta täältä löytyikin inffoa...
Pitääkö tuo lukko ns. ajottaa oikein että toimii oikein?
Purin tuon murtosuojan ja nyt auton saa käyntiin mutta kun kortin ottaa pois niin salpa nousee niin ylös että ferriitti akseli pyörähtää salvan "alle" ja ilmeisesti tämän takia moottori vain olettaa lukinneensa ratin vaikka todellisuudessa ei lukitse.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 817
Vs: steering not locked ja locked
Ei se murtosuoja tee kuin sen että purettaessa vapauttaa tuon metallitapin kelen taakse jotta rattilukkoa ei murtomies saa pois, eli niin kauan kuin kun lukon kuoret on kasassa niin tappi ei pääse ratilukon kielen "taakse".
Tuon ferriitin on tarkoitus kertoa milloin rattulukko on lukossa tai auki....
EDIT Jotain "halpaa" osaa nistä ilmeisesti hajoaa (varmaankin reed kytkin tai ferritti) koska briteistä (eBay) noita kunnostettuja lukkoja saa edullisesti..
alttu sanoi:
Ei se murtosuoja tee kuin sen että purettaessa vapauttaa tuon metallitapin kelen taakse jotta rattilukkoa ei murtomies saa pois, eli niin kauan kuin kun lukon kuoret on kasassa niin tappi ei pääse ratilukon kielen "taakse".
Tuon ferriitin on tarkoitus kertoa milloin rattulukko on lukossa tai auki....
EDIT Jotain "halpaa" osaa nistä ilmeisesti hajoaa (varmaankin reed kytkin tai ferritti) koska briteistä (eBay) noita kunnostettuja lukkoja saa edullisesti..
Vs: steering not locked ja locked
Katselinkin jo kotimaan autopurkaamo tarjonnan, täytynee huomenna soitella läpi.
Ebayn osalta sen verran vilkaisin että kaikissa myynnissä olevissa on sama osanumero joka kuitenkin on eri kuin mitä omassani on. Ilmoituksen mukaan kuitenkin osan pitäisi soveltua autooni. Hirveästi ei ole Rellujen osanumeroista niinkuin ei Relluista yleensäkään kokemusta. Mutta voiko osa käydä vaikka osanumero on eri kuin alkuperäisessä..?
Katselinkin jo kotimaan autopurkaamo tarjonnan, täytynee huomenna soitella läpi.
Ebayn osalta sen verran vilkaisin että kaikissa myynnissä olevissa on sama osanumero joka kuitenkin on eri kuin mitä omassani on. Ilmoituksen mukaan kuitenkin osan pitäisi soveltua autooni. Hirveästi ei ole Rellujen osanumeroista niinkuin ei Relluista yleensäkään kokemusta. Mutta voiko osa käydä vaikka osanumero on eri kuin alkuperäisessä..?
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 817
Vs: steering not locked ja locked
Älä hyvä mies osta purkaamolta nollaamatonta rattilukkoa, se ei toimi koska on paritettu toisen auton kanssa (mikäli et ota elektroniikkaa/suojapiiriä vanhasta).
Meidän Meganeen tuli eri osanumerolla oleva ja toimii, vanha oli muovikuorinen metallisellä runko-osalla ja eBaysta hankitussa oli metallia myös moottori-elektroniikka osan kuoret...
alttu sanoi:
Älä hyvä mies osta purkaamolta nollaamatonta rattilukkoa, se ei toimi koska on paritettu toisen auton kanssa (mikäli et ota elektroniikkaa/suojapiiriä vanhasta).
Meidän Meganeen tuli eri osanumerolla oleva ja toimii, vanha oli muovikuorinen metallisellä runko-osalla ja eBaysta hankitussa oli metallia myös moottori-elektroniikka osan kuoret...