Juu, sähköturvallisuus ei nyt "ihan" liene kohillaan, mutta eipä tuo jatkis ainakaan vielä ole pahemmin kyttyrää tuosta ottanut ja onpahan edes kabiini lämpöinen = ei tartte akkunoita rapsia 
kun tuo lohkari sisähaaroineen kuitenkin maksaa "jokusen" satasen ja se laskennallis-teoreettinen polttoainesäästö ei tuota investointia ikinä tuo takaisin = tuo on ns. mukavuus-lisävaruste tai todella kovilla pakkasilla voihan se olla käyntiinlähdön ehtokin, varsinkin dieselillä. Vaan omani on jo tänä talvena väännetty laakista käyntiin vielä -27 pakkasessa (kovempia ei Hki ole vielä tänätalvena ollut), joten... : Ja jos sitten oikein hätä tulee, niin jätetään Rönö ruutuun ja lähdetään leijonalla 8)
No eipä tuo Scene juuri roksuttanutkaan ??? Ex. Pökö -99 roksutti paljon pahemmin jo selvästi lämpösemmissäkin keleissä eikä tuo Astra -10 myöskään mikään hiljainen käyntiin lähtijä ollut enää -15 kovemmilla pakkasilla vaikka nuokin oli molemmat about aina roikan päästä startattuja :-\ Ja sama savutuksenkin suhteen. Scene ei tuprauttanut edes sitä klassista startin mustaa pilveä tuohon tyyneen pakkasilmaan, tallin edustalle leijailemaan, joten ihan pitää tässä hattua nostaa tuolle Rönön suorituksellejyha sanoi:Raakana -27° lämpötilassa käyntiin, on hiukan sama kuin kuivana kakkoseen. On mahtanu pitää melkosta kalkatusta.
No ei se siitä rikki mene! Pahempaa se on jos käytetään jatkuvasti kylmänä, mutta kun startin jälkeen ajetaan aina kunnolla lämpöiseksi, niin kyllä kunnossa olevan moottorin tuo tulee kestää 8)Heikki sanoi:
