Olen ihmetellyt jo pitkän aikaa auton lasien todella heikkoa huurteen poistoa ja lopulta tuli mieleen, että oliskohan sisäilmakierron läpät jumissa. Kokeilin vaihdella sisäilmakierron ja ulkoilmaoton välillä ja sähkömoottorin surina kyllä kuuluu, mutta enää ei kuulu samanlaista klonksahdusta kuin ennen on kuulunut. Onko jollakulla kokemusta, mikä noissa läpissä voi jumittaa? Vai olisko jokin päässyyt irti ja läpät ei sen vuoksi enää liiku? Joskus on kovilla pakkasilla ollut läppien jumittamisongelmaa, mutta nyt on melkein koko talvi ollut plussan puolella, joten jäätyminen ei voi olla kyseessä. Auto siis -02 megane I break.
Sisäilman kierrätys päällä
- Keskustelun aloittaja Juntunen
- Aloitettu
Ö
öljy?heikki
Vieras
Vs: Sisäilman kierrätys päällä
Jos en väärin muista niin Renuissa jumittaa läpät sen vuoksi,että niiden tiivisteet irtoilee ja kovettuu.Eikö se sisäilman kierrätys pitäny auttaa huurteen poistoon ?.
Jos en väärin muista niin Renuissa jumittaa läpät sen vuoksi,että niiden tiivisteet irtoilee ja kovettuu.Eikö se sisäilman kierrätys pitäny auttaa huurteen poistoon ?.
Vs: Sisäilman kierrätys päällä
Sisäilmakierrätys kait auttaa kesällä nopeampaan hytin jäähtymiseen, kun ei oteta ulkoa kuumaa ilmaa ja talvella nopeampaan lämpiämiseen, kun ei oteta ulkoa kylmää ilmaa sisään. Ilmastoinnin kanssa tietty lähtee kosteuskin, mutta tuntuu turhalta käyttää talvipakkasilla ilmastointia.
Pitääpä siis purkaa taas autoa, että pääsee noihin läppiin käsiksi.
Sisäilmakierrätys kait auttaa kesällä nopeampaan hytin jäähtymiseen, kun ei oteta ulkoa kuumaa ilmaa ja talvella nopeampaan lämpiämiseen, kun ei oteta ulkoa kylmää ilmaa sisään. Ilmastoinnin kanssa tietty lähtee kosteuskin, mutta tuntuu turhalta käyttää talvipakkasilla ilmastointia.
Pitääpä siis purkaa taas autoa, että pääsee noihin läppiin käsiksi.
piinatturellu
Jäsen
- Viestejä
- 477
Vs: Sisäilman kierrätys päällä
Tarkista myös läppien käyttövaijerit, ainakin lagu-1:ssä meni yksi vaijeri läpän päästä taitokselle (pakkasilla) ja läppä tietysti halvaantui kun vaijerin taitoskohta ei enää mahtunut menemään vaijerin kuoreen. Tai tarkaanottaen ne ei ole varsinaisia vaijereita, vaan yhtenäistä teräslankaa vaijerinkuoren sisällä, sama toimintaperiaate sillä erotuksella, että näillä teräslangoilla myös työnnetään (ei siis pelkästään vetoa). Juuri läppää työntäessä on vaara teräslangan taittumiselle, jos läppä on vaikkapa jäätynyt kiinni.
Tästä selvittiin taitoskohdan oikaisulla pihdeillä niin, että mahtuu jälleen liikkumaan. Mietin uuden vaijerin vaihtoa, mutta ihmeen hyvin on jo kertaalleen taittunut vaijeri palvellut, jo useita vuosia. Olisi joutunut purkamaan aika paljon pidemmälle, jotta olisi uuden vaijerin saanut vaihdettua. Tästä voisi päätellä, että normaalikäytöllä kestää kyllä, muuta kun lähtee pakkasella koko ranteella säädintä kääntämään, niin jotain hajoaa. Ennemmin tai myöhemmin.
Sisäilmankierrolle en keksi muuta käyttötarkoitusta kuin että se on nopea tapa sulkea ilman tulo ulkoa vaikkapa ajettaessa savupilveen tai pölypilveen.
Tarkista myös läppien käyttövaijerit, ainakin lagu-1:ssä meni yksi vaijeri läpän päästä taitokselle (pakkasilla) ja läppä tietysti halvaantui kun vaijerin taitoskohta ei enää mahtunut menemään vaijerin kuoreen. Tai tarkaanottaen ne ei ole varsinaisia vaijereita, vaan yhtenäistä teräslankaa vaijerinkuoren sisällä, sama toimintaperiaate sillä erotuksella, että näillä teräslangoilla myös työnnetään (ei siis pelkästään vetoa). Juuri läppää työntäessä on vaara teräslangan taittumiselle, jos läppä on vaikkapa jäätynyt kiinni.
Tästä selvittiin taitoskohdan oikaisulla pihdeillä niin, että mahtuu jälleen liikkumaan. Mietin uuden vaijerin vaihtoa, mutta ihmeen hyvin on jo kertaalleen taittunut vaijeri palvellut, jo useita vuosia. Olisi joutunut purkamaan aika paljon pidemmälle, jotta olisi uuden vaijerin saanut vaihdettua. Tästä voisi päätellä, että normaalikäytöllä kestää kyllä, muuta kun lähtee pakkasella koko ranteella säädintä kääntämään, niin jotain hajoaa. Ennemmin tai myöhemmin.
Sisäilmankierrolle en keksi muuta käyttötarkoitusta kuin että se on nopea tapa sulkea ilman tulo ulkoa vaikkapa ajettaessa savupilveen tai pölypilveen.