Pitääpi tuotakin ehdottaa kun ensiviikolla auton jätän taas korjaamolle, niilläkin alkaa jo keinot loppumaan. Välillä lataus saattaa ilman vikavaloakin olla 14.4v. Vaan se ihmetyttää että vikavalon syttyessä jännite hyppää 13.5 voltista aina 14.xx volttiin, ja valon sammuessa taas 13.xx volttiin. No , jätän korjaamon pohdittavaksi, siellä on useampi pässi pohtimassa.
Scenicin lataus temppuilee
- Keskustelun aloittaja arise
- Aloitettu
Ei tuo jännitteen heittely huoleta. Vaan se, kun vaihdettiin uusi laturi kun lataus loppui, oli remmi poikki ja korjaamo totesi että laturi hirttänyt välillä kiinni ja remmi palanut. Uusi laturi tilalle ja alkoi latauvalo temppuileen, aiemmin ei mitään ongelmaa. Vaihdettiin vielä kerran uusi laturi, ja vika jatkuu. Korjaamolla loppuu tietämys mitä tehdä seuraavaksi. Auto kyllä lataa, ei siinä ongelmaa.
Suuret kuorman vaihtelut voivat myös aiheuttaa suuria jännitevaihteluja. Suuri kuormanvaihtelu tulee ainakin siitä kun jäähdytysnesteessä olevat isot vastuksen menevät päälle tai pois.
Kokeilitko lämpöisellä koneella laittaa sisätilan lämpötilan minimiin?
Olis mielenkiintoista tietää onko tällä mitään vaikutusta noihin jännitteenvaihteluihin. Esim. omassa Meganessa nuo vastukset menevät päälle suht lämpöiselläkin koneella kunhan asetettu lämpötila on riittävän korkea. Huomaa ihan siitä että tyhjäkäynnillä koneen kierrosluku nousee kun lämpötilaa säätää isommalle ja laskee kun asettaa lämpötilan tietyn lämpötilan alapuolelle.
Kokeilitko lämpöisellä koneella laittaa sisätilan lämpötilan minimiin?
Olis mielenkiintoista tietää onko tällä mitään vaikutusta noihin jännitteenvaihteluihin. Esim. omassa Meganessa nuo vastukset menevät päälle suht lämpöiselläkin koneella kunhan asetettu lämpötila on riittävän korkea. Huomaa ihan siitä että tyhjäkäynnillä koneen kierrosluku nousee kun lämpötilaa säätää isommalle ja laskee kun asettaa lämpötilan tietyn lämpötilan alapuolelle.
Heikki.L.
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 161
En mää sitä tarkottanutkaan että siitä pitäis huolissaan olla vaan että saisit sen vikavalon välkytyksen pois kun sais nostettua ns hälytyksen raja-arvoja.
Olen kokeillut kaikkea mahdollista joka vaikuttaa kuormaan, mutta eipä tuolla ole mitään vaikutusta ollut. Kyselin rellunhuollosta mahdollisia syitä vikaan, mutta siellä oli minuakin pöljempi työn vastaanottaja, tuskin tiesi mikä laturi on. Sain kuitenkin ongittua selville, että autooni on mahdollisia latureita 9 kpl, mitsubishiltä 7 ja valeolta 2. Tai päinvastoin. Joissakin näissä pitäisi olla oikeat arvot jotka sopivat autoni ecuun, ei vain tiennyt missä. Alkuperäisestä laturista meni tiedot mukana kun lähetettiin vaihtolaturin panttina. Väittävät maailmalla että rellu on tarkka oikeanlaisesta laturista. Korjaamo yrittää jäljittää jos sen vielä löytäisivät.
Viimeksi muokattu:
rellullako
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 3
Olisi mukava kuulla, miten tämä episoidi on jatkunut/ päättynyt
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Jo on todettu useamman kolmos Meganen kohdalla, ettei se/ tahdo huolita muuta kuin alkuperäistä Valeon kallista laturia. Muilla merkeillä tahtoo se laturin valo palaa.
rellullako
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 3
Itellä Scenic 1,9 dci vm.2011 alko herjaamaan samaa vikaa, Mittasin herätteen, eikä tullut mitään. Uusi herätejohto tilalle ja sen jälkeen herätteeseen tuli 8,7V. Soittto Renun huoltoon ja sieltä sanoivat, että autooni saa laittaa vain 120A laturin, jotta toimii oikein ja että heräte kuuluu olla 5-10V jolla säätää latausta. Purkasin laturin pois ja ihmettelin, että paikallaan oli Renun logolla oleva 150A laturi. Laitoin kuitenkin 120A tilalle, kun ei muita ollut saatavilla motonetistä ja kuntoon tuli.
Siis ei kuitenkaan ladannut vaikka vaihdoit herätejohdon?
R
Rojektori
Vieras
Ehkä tämä ketju olisi sopivampi tälle mun ongelmalle...
Autona grand scenic 2010 1,4tce bensa. Viime syksynä vaihdoin akun varotoimenpiteenä ettei rouva jää talvella välille. Akku oli samanlainen kuin aiempi, mutta suurempi kuin esim Motonet ehdottaa. Joulun alla auto alkoi valittamaan latausta ja hommasin kiireen vilkkaan Renaultin laturin, jonka pitäs olla täysin samalainen mitä alkuperäinen. Ongelma ei poistunut. Harvakseltaan valitteli latausta. Vika ei jätä vikakoodeja. On katsottu korjaamollakin. Nyt vika on päällä useammin. Yleensä kylmänä startatessa, mutta vasta kun jännite nousee 12,2V-13,6V tms, auto herjaa latausta. Alhainen jännite ei ole auton mukaan vikatilanne. Battery charcing fault välähtelee näytössä, välillä äänen kera ja välillä ei ehdi kuulua ääntä. Välähdyksen jälkeen jännite tippuu takaisin 12+. Lopulta tilanne purkautuu ja jännite nousee yli 15V ja tovin jälkeen tippuu 14+ ja lopulta 13,4V tms. Loppumatka sujuu sitten ongelmitta. Yksi yö ajoin sata kilometriä auton valittaen latausta ja oli pelko perseessä että jään välille. Ulkomaan foorumeja on selailtu. Venäjän keskusteluissa tuli ilmi että johtosarjassa oli useilla vikaa, pinkki johto oli poikki kuskin ajovalon kohdilla. Omassa ei ollut ainakaan sieltä johto poikki.
En tiedä onko merkitystä, mutta oma auto valittaa toisinaan airbakkiä joka luultavasti tulee kun siirtää kuskin penkkiä. Lisäksi muistissa oli vikakoodi flektistä.
Autossa on vetokoukku, pistoke on vielä katsomatta.
Kyllä ennen oli helpompaa, jos ei ladannut niin vaihdettiin akku tai laturi, ehkä molemmat.
Autona grand scenic 2010 1,4tce bensa. Viime syksynä vaihdoin akun varotoimenpiteenä ettei rouva jää talvella välille. Akku oli samanlainen kuin aiempi, mutta suurempi kuin esim Motonet ehdottaa. Joulun alla auto alkoi valittamaan latausta ja hommasin kiireen vilkkaan Renaultin laturin, jonka pitäs olla täysin samalainen mitä alkuperäinen. Ongelma ei poistunut. Harvakseltaan valitteli latausta. Vika ei jätä vikakoodeja. On katsottu korjaamollakin. Nyt vika on päällä useammin. Yleensä kylmänä startatessa, mutta vasta kun jännite nousee 12,2V-13,6V tms, auto herjaa latausta. Alhainen jännite ei ole auton mukaan vikatilanne. Battery charcing fault välähtelee näytössä, välillä äänen kera ja välillä ei ehdi kuulua ääntä. Välähdyksen jälkeen jännite tippuu takaisin 12+. Lopulta tilanne purkautuu ja jännite nousee yli 15V ja tovin jälkeen tippuu 14+ ja lopulta 13,4V tms. Loppumatka sujuu sitten ongelmitta. Yksi yö ajoin sata kilometriä auton valittaen latausta ja oli pelko perseessä että jään välille. Ulkomaan foorumeja on selailtu. Venäjän keskusteluissa tuli ilmi että johtosarjassa oli useilla vikaa, pinkki johto oli poikki kuskin ajovalon kohdilla. Omassa ei ollut ainakaan sieltä johto poikki.
En tiedä onko merkitystä, mutta oma auto valittaa toisinaan airbakkiä joka luultavasti tulee kun siirtää kuskin penkkiä. Lisäksi muistissa oli vikakoodi flektistä.
Autossa on vetokoukku, pistoke on vielä katsomatta.
Kyllä ennen oli helpompaa, jos ei ladannut niin vaihdettiin akku tai laturi, ehkä molemmat.
R
Rojektori
Vieras
Akun takana on latauksen säätöyksikkö. Säätöyksikössä on 5A sulake. Joissakin meganeissa, ilmeisesti start stop -malleissa, kun vaihtaa akun, on sulake palanut ja on alkanut valittamaan latausta. Omassa oli sulake ehjä. Myös sulakkeen alapuolelle tulevassa johtokimpussa voi olla punainen johto poikki, omassa oli ehjä. Äkkiseltään ajattelisi että vika olisi tuossa säätöyksikössä. Vielä on tuo laiturille tuleva ohjauskaapeli mittaamatta, sinne pitäisi tulla 10V jännite. Se on vaan aika vaikeassa paikassa.