- Viestejä
- 2 788
Hei!
Tuossa on ny koko kevään ajan ollut jos jotakin sähköongelmaa autossa ja mielestäni oleellisimman huomion tämän osalta tein tänään. Purkaessani +syöttöjä ohjaamoon johtojen uusimista varten.
Plusnavan sulakkeiden asettelu on suunniteltu tehtaalla kieroon. Kyllä. Kieroon. Plussanavan muovinen kotelointi ei ole täysin suorassa. Tämä johtuu joko iän tuomasta muovin ikääntymisestä tai sitten tehtaan suorasta designistä (mielestäni näkemissäni uusissa myytävissä vastaaavissa on samaa vikaa).
Alkuperäiset 30A sulakkeet ovat tyypiltään "MIDI" sulakkeita. Niissä on muovinen yhdysrunko, joka omassa autossani oli ainakin murtunut rikki tämän "ei linjassa olevan" kiinnityksen vuoksi. Vastaavia sulakkeita on olemassa myös ANL nimellä ja Hakasulake nimellä.
Tässä kuvassa näkyy sekä MIDI sulake (oranssi vasemmalla) että ANL sulake (vihreä oikealla).
Tässä kuvassa näkyy uusitut sulakkeet "Hakasulake" tyyppisinä.
Katsokaahan nyt miten paljon oikean puoleinen hakasulake joustaa/banjottaa kun kiinnitys on kiristetty kohtuullisella 8nm momentilla. Aivan järjetön banaani.
Suosittelen että jos joudut uusimaan näitä sulakkeita ÄLÄ KÄYTÄ : MIDI tai ANL sulakkeita. Vaan laita Hakasulake suorilta paikalleen. Eihän tuo hääppöisen näköinen sulake ole mutta soveltuu tähän paremmin kuin kaksi edellä mainittua.
Kierolinjaus noissa kiinnikkeissä aiheuttaa sulakkeille MIDI ja ANL ennen pitkää tämän tyyppisen hajoamisen:
Se ei näy päällepäin, ja koska noi on pultatttu tuohon muoviseen plusnavan kehikkoon, et edes näe että sulakken lanka on katki. Vai erotatko helposti tästä että sulakkeen lanka on katkennut? Juu minä en ainakaan heti alkuunsa sitä huomannut - vasta kun tuo kuvan oikean puoleinen jalka oli ylemmän kuvan mukaisessa asennossa onnekkaan sattuman vuoksi.
Itse huomasin tuon uusitun sulakkeen hajonneen - täysin vahingossa. No onnekas vahinko.
Jos sähköt katkeilevat ohjaamosta ja/tai pyyhkijät pärähtää ihan satunnaisesti pyyhkimään ja esp:kin tekee ajon aikana sähköräpsyn jälkeen joskus uuden "klonk klonk klonk klonk" sarjan jonka se tekee aina kun autolla on ekat metrit ajettu, nämä ongelmat ovat merkki siitä että tämä sulake on vioittunut ja muodostaa kontaktin noin 99.8% ajasta jonka autolla ajetaan.
Jos autosi on täysin mykkä ja joudut käpistelemään pluskengän johtoja jotta mittaristoon tulee taas eloa - jälleen tämä sulake on todennäköisesti murtunut rikki.
Toki nämä ovat omia kokemusperäisiä havaintojani ja näistä saa olla eri mieltä. Toivottavasti näistä jotain apuja jollekulle on jolla kakkos tyypin scenic ajossa. Oireet täsmää vaikka mihin muihinkin onglemaan joten melko mörköjahtia tuon hakeminen on. ANL ja MIDI sulakkeiden muovikuori estää tehokkaasti näkemästä missä kunnossa kyseiset sulakkeet ovat. Hakasulakkeessa ei tätä ongelmaa ole.
Tuossa on ny koko kevään ajan ollut jos jotakin sähköongelmaa autossa ja mielestäni oleellisimman huomion tämän osalta tein tänään. Purkaessani +syöttöjä ohjaamoon johtojen uusimista varten.
Plusnavan sulakkeiden asettelu on suunniteltu tehtaalla kieroon. Kyllä. Kieroon. Plussanavan muovinen kotelointi ei ole täysin suorassa. Tämä johtuu joko iän tuomasta muovin ikääntymisestä tai sitten tehtaan suorasta designistä (mielestäni näkemissäni uusissa myytävissä vastaaavissa on samaa vikaa).
Alkuperäiset 30A sulakkeet ovat tyypiltään "MIDI" sulakkeita. Niissä on muovinen yhdysrunko, joka omassa autossani oli ainakin murtunut rikki tämän "ei linjassa olevan" kiinnityksen vuoksi. Vastaavia sulakkeita on olemassa myös ANL nimellä ja Hakasulake nimellä.
Tässä kuvassa näkyy sekä MIDI sulake (oranssi vasemmalla) että ANL sulake (vihreä oikealla).
Tässä kuvassa näkyy uusitut sulakkeet "Hakasulake" tyyppisinä.
Katsokaahan nyt miten paljon oikean puoleinen hakasulake joustaa/banjottaa kun kiinnitys on kiristetty kohtuullisella 8nm momentilla. Aivan järjetön banaani.
Suosittelen että jos joudut uusimaan näitä sulakkeita ÄLÄ KÄYTÄ : MIDI tai ANL sulakkeita. Vaan laita Hakasulake suorilta paikalleen. Eihän tuo hääppöisen näköinen sulake ole mutta soveltuu tähän paremmin kuin kaksi edellä mainittua.
Kierolinjaus noissa kiinnikkeissä aiheuttaa sulakkeille MIDI ja ANL ennen pitkää tämän tyyppisen hajoamisen:
Se ei näy päällepäin, ja koska noi on pultatttu tuohon muoviseen plusnavan kehikkoon, et edes näe että sulakken lanka on katki. Vai erotatko helposti tästä että sulakkeen lanka on katkennut? Juu minä en ainakaan heti alkuunsa sitä huomannut - vasta kun tuo kuvan oikean puoleinen jalka oli ylemmän kuvan mukaisessa asennossa onnekkaan sattuman vuoksi.
Itse huomasin tuon uusitun sulakkeen hajonneen - täysin vahingossa. No onnekas vahinko.
Jos sähköt katkeilevat ohjaamosta ja/tai pyyhkijät pärähtää ihan satunnaisesti pyyhkimään ja esp:kin tekee ajon aikana sähköräpsyn jälkeen joskus uuden "klonk klonk klonk klonk" sarjan jonka se tekee aina kun autolla on ekat metrit ajettu, nämä ongelmat ovat merkki siitä että tämä sulake on vioittunut ja muodostaa kontaktin noin 99.8% ajasta jonka autolla ajetaan.
Jos autosi on täysin mykkä ja joudut käpistelemään pluskengän johtoja jotta mittaristoon tulee taas eloa - jälleen tämä sulake on todennäköisesti murtunut rikki.
Toki nämä ovat omia kokemusperäisiä havaintojani ja näistä saa olla eri mieltä. Toivottavasti näistä jotain apuja jollekulle on jolla kakkos tyypin scenic ajossa. Oireet täsmää vaikka mihin muihinkin onglemaan joten melko mörköjahtia tuon hakeminen on. ANL ja MIDI sulakkeiden muovikuori estää tehokkaasti näkemästä missä kunnossa kyseiset sulakkeet ovat. Hakasulakkeessa ei tätä ongelmaa ole.
