Scenic II Electric Fault / Steerin Fault - stop [ratkaistu]

[Laguna00]

Vs: Scenic II Electric Fault / Steerin Fault - stop ilmoituksia.

Oli ihan pakko. Onhan sinulla jonkinlaiset turvavyöt käytössä siellä koivunlatvassa. Auton korjaa kuka vaan mutta tuota puun pystyyn pätkimistä ei kaikki tee. Nostan hattua, tässä tapauksessa metsurin kypärää.

Tää on sellanen kolmen koivun juurakko nippu mikä on päässy kaatokuntoon. Pisimmän latvan tiputin just alas. Oli vaan 2 muuta puuta kolmikon lisäksi tarjolla konkelon tekoon. Tiputin sen latvan ensin hieman nojalleen ns ulospäin ja sahasin sitte tumpin irti niin että latvuksen tyvi tipahti alaspäin. Koko latvushan oli kiinni liinalla puussa niin että sain laskettua sen maahan rauhaksiin viereiseen puu kaksikkoon nojaten. Nyt se latvus on 2x 5m pätkissä tossa pihassa. Tää puiden kaato on itselle just semmosta kamikatsekaadoksi luokiteltavaa. Eli muutama puu 3-4 vuoteen nurin. Mutta vaan tarpeen vaatiessa. Kamikatsekaadolla tarkoitan sitä että vierestä jos joku katsoo, soittanee 112:seen alta 5min jos on yhtään heikkohermoinen.
Täytyy kyllä hakea uus terä. Toi vaha näemmä on parhaansa jo tehnyt..

Edit: niin puut ovat kaikki keskenään liinoilla kahdesta tasosta niputettu yhteen. Työtasoiksi jne avuksi. Lisäksi saha ja pudotettavat isommat puun pätkät on aina sidottuina. Itse olen irti puusta jotten sotkeudu köyteen. Joka liike on harkittu ja sahaustyöskentely on suunniteltu sekä puun pituuden,massan,heilahduksen että sahaajan työasennon mukaan niin että huonommassakin tilanteessa pysyy äijä puussa. Yleensä niitä oksia jne löytyy sen verran että tämä toteutuu.

 

[2528ej]

Vs: Scenic II Electric Fault / Steerin Fault - stop ilmoituksia.

Oli ihan pakko. Onhan sinulla jonkinlaiset turvavyöt käytössä siellä koivunlatvassa. Auton korjaa kuka vaan mutta tuota puun pystyyn pätkimistä ei kaikki tee. Nostan hattua, tässä tapauksessa metsurin kypärää.

Tää on sellanen kolmen koivun juurakko nippu mikä on päässy kaatokuntoon. Pisimmän latvan tiputin just alas. Oli vaan 2 muuta puuta kolmikon lisäksi tarjolla konkelon tekoon. Tiputin sen latvan ensin hieman nojalleen ns ulospäin ja sahasin sitte tumpin irti niin että latvuksen tyvi tipahti alaspäin. Koko latvushan oli kiinni liinalla puussa niin että sain laskettua sen maahan rauhaksiin viereiseen puu kaksikkoon nojaten. Nyt se latvus on 2x 5m pätkissä tossa pihassa. Tää puiden kaato on itselle just semmosta kamikatsekaadoksi luokiteltavaa. Eli muutama puu 3-4 vuoteen nurin. Mutta vaan tarpeen vaatiessa. Kamikatsekaadolla tarkoitan sitä että vierestä jos joku katsoo, soittanee 112:seen alta 5min jos on yhtään heikkohermoinen.
Täytyy kyllä hakea uus terä. Toi vaha näemmä on parhaansa jo tehnyt..

Edit: niin puut ovat kaikki keskenään liinoilla kahdesta tasosta niputettu yhteen. Työtasoiksi jne avuksi. Lisäksi saha ja pudotettavat isommat puun pätkät on aina sidottuina. Itse olen irti puusta jotten sotkeudu köyteen. Joka liike on harkittu ja sahaustyöskentely on suunniteltu sekä puun pituuden,massan,heilahduksen että sahaajan työasennon mukaan niin että huonommassakin tilanteessa pysyy äijä puussa. Yleensä niitä oksia jne löytyy sen verran että tämä toteutuu.

Joo hyvin suunniteltu puoliksi tehty.

 

[Laguna00]

Vs: Scenic II Electric Fault / Steerin Fault - stop ilmoituksia.

Varsinkin tämmösenä sunnuntaisahurina se suunnittelu on tärkeä. Ne on nyt kaikki kolme nurin. Tai no 4m tumpit enää jäljellä odottamassa että saan oksittua rungot ja siivottua alueen niitten kaatoa varten valmiiksi.
Autotallissa on ollut lämppäri päällä, jos sitten seuraavaksi vaihtais mittariston.

Edit: 6m/s tuuli ja puuskissa 12m/s. Sen kyllä huomasi kun latvuksia silppusi.

 

[2528ej]

Vs: Scenic II Electric Fault / Steerin Fault - stop ilmoituksia.

Varsinkin tämmösenä sunnuntaisahurina se suunnittelu on tärkeä. Ne on nyt kaikki kolme nurin. Tai no 4m tumpit enää jäljellä odottamassa että saan oksittua rungot ja siivottua alueen niitten kaatoa varten valmiiksi.
Autotallissa on ollut lämppäri päällä, jos sitten seuraavaksi vaihtais mittariston.

Edit: 6m/s tuuli ja puuskissa 12m/s. Sen kyllä huomasi kun latvuksia silppusi.

Hieno homma ammattimies asialla. Jos olisin lähempänä ottaisin tuosta kirjahyllystä jonkun noista moottorisahauksen palkintopokaaleista , täyttäisin sen Renaultilla ja toisin palkkioksi.

 

[Laguna00]

Vs: Scenic II Electric Fault / Steerin Fault - stop ilmoituksia.

Muutama foto tarjolla jos kiinnostaa, kaadoista. Voisin vaikka sähköpostiin nakata.
Mittaristo vaihdettu. Uus haaste vastassa. Plussan kenkää pitää käydä välillä heiluttelemassa että autossa tulee sähköt päälle. Meniköhän tässä tumpelolla jotakin vituralleen kun plussan kenkää uudestaan liitin paikalleen ? No 10mm lenkki on nyt ajossa mukana. Jos sen seuraavan sähköttömyyden yhteydessä jaksais ns löysätä ja pudottaa ihan alas sen plussan himmelin. Tai jos ennen seuraavaa ajoon lähtöä sen tekisin. Ehkäpä ostan vielä tuon plussan koko pesän. Tai askartelen jotain vastaavaa uutta. Saas nähdä.

 

[2528ej]

Vs: Scenic II Electric Fault / Steerin Fault - stop ilmoituksia.

Jotakin häikkää oltava siinä plussan kaapelikenkä hässäkässä. Joo kuvat olisi hienoa

 

[Laguna00]

Vs: Scenic II Electric Fault / Steerin Fault - stop ilmoituksia.

Nyt ei jaksanu odottaa enempää. Vaihdoin Plussan kengän. Vaikkei tuo nyt 2 kertaa enempää sitä sen heiluttelua ole vaatinut. Mittaristo (uus) on pelannu kuiten jo 4 päivää ja sää on vaihdellu +10 ja -16 välillä tässä

Piti löytää siis parempi ratkaisu tuohon akun plussan kiinnittämiseen. ETsin tarjontaa jonkin verran ja päädyin Autoline merkkiseen akunkenkäpariin jossa 8mm pystyyn nouseva pultti plussan johtojen kiinnittämiseen. Sattuu olemaan vielä merikelponen sarja joten eiköhän se konepellin alla suolakylpyä kestä ;D

Tuosta kuvasta näkyykin suoraan jo kyseisen osan suurin ongelma. MIten hemmetissä saada tuo noin 5mm nousu aikaan tuohon pulttiin joka nousee tuosta akunkengästä ylöspäin? Noo toisaalta kuvassa näkyy vastaus ongelmaan. Jätin tuon vakiona tulevan mutterin tuonne väliin. On juuri ja juuri yksinään sopivan kokoinen tähän hommaan.
Mutteri nostaa tuota sen verran pintaan että kengän saa kunnolla akun napaan kiinni.
Näin

Yllä olevasta kuvasta ei kovin hyvin näe sitä, mutta otin siis alkuperäisestä kiinnikkeestä noiden kolmen sulakkeen ns. "navanpään" lähtöpalan ja muokkasin sitä sen verran että poistin siitä 90 asteen kulmassa olevan pokkauksen ennen kuin kiinnitin sen tuohon akunkenkään.
LIsäksi alkuperäiset neliskanttisella vasteella olevat pultit - joiden kautta virta lähtee kulkemaan pienempiin plussa lähtöihin - jouduttiin korvaamaan sopivammilla 6 kantaisilla pulteilla - jotta ne sai kiristettyä kiinni tuohon muokkailtuun kiinnikkeeseen.

Tästä näkyy asennussyvyys paremmin suhteessa napaan ja akun pintaan :

Päältä kun katsotaan kauempaa, palat sopii ok paikalleen JA kiinnitys mutteriin (12mm kanta) pääsee ihan mukavasti käsiksi.

Käsittämätön munkki kävi tässä vielä että alkuperänen plussan suojakansi menee paikalleen

Koeajolla kävi ilmi, että tää on nyt ainakin alustavasti onnistunut muokkaus - koeajolla ei ilmentynyt minkään sortin ongelmia.




Muokkaus tähän loppuun; uato tuli kuntiin siis VADTA KUN vaihfoin sen jo alussa vaihtamani murtunren 30A MIDI sulakkeen. Vastaavaan hakasulakkeeseen joka kestää plussanavan rungon aiheuttamaa vääntöä/ropeliefektiä. Eli se oli toi kuvassa näkyvä läpinäkyvä muovinen vihreä sulake..