- Viestejä
- 2 825
Tänään sain lähteä esivastuksen vaihtoon tuon meidän Grand Scenicin kanssa. Autossahan on sitten se "automaatti-ilmastointi" eli tavoitelämmön mukaan ohjautuva. Tämä tarkoittaa sitä että puhaltimella on 8 asentoa ja nolla jossa olla. Joten esivastukseksi ei kelpaa se yleisemmin saatavilla oleva kappale - josta voisi jopa vaihtaa lämpösulakkeen/vastuksen vai mikä se nyt on.
Ensin vakuutuin siitä, että korvaava osa on esimerkiksi Valeo 509355. Tämä on käytössä myös Citroen C5:ssa Peugeot 607:ssa. Yhdessä paikallisessa oli näitä jopa hyllyssä (Motonet?! Kiitokset Motonettiin!) - heti kaupoille.
Esivastus sijaitsee keskellä kojelautaa, ihan siinä kojelaudan pinnan alla. Ja sen mitä mä katselin, siihen ei tosiaankaan pääse yläkautta käsiksi. Koska on myös ilmanvaihtoputkien syleilyssä (puhallus tuulilasille..). Olishan tuo ollut kiva vaihtaa vaikka mittariston purkamalla. Vähemmän purettavaa sano.
Mutta koska ei helppoa reittiä ole tarjolla. Alakautta hommaan. Tähän tarvitaan :
T15 kärkiä
T20 kärkiä
Mielellään ruuviväännin jos on yhtä laiska kun mä.
Joustava jatkopala noita kärkiä varten. Helpottaa tekemistä.
Taskulamppuja. Tykkäsin että 2 riitti about hommaan.
Talttapäinen ruuvimeisseli. 10cm varrella ja max 4mm leveällä kärjellä.
Parituntia aikaa purkamiseen.
30min kasaamiseen.
Vaihe yksi. Vaihdekepin konsolin muovien irroitus.
Homman voi aloittaa sillä, että nyppäsee irralleen vaihdekepin ympärysmuovit sekä pussin. Irroita vaihdekepin pussi myös tuosta kehyksestä. Irroita myös hätävilkkujen/keskuslukituksen johto irti liitimestään. Tähän tarvitaan ekan kerran sitä talttapääruuvaria. Sen kanssa saa avattua tuon sähköjohdon liittimen. Ilman sitä.. varmaankin saa jotain rikki. Mä irrotin nämä itseasiassa vasta seuraavan vaiheen jälkeen. Olis ehkä ollu kätevämpää irroittaa jo nyt.
Johdoista keskuslukitus/hätävilkut kiinnitettynä vs irroitettuna:
Irroitettuna:
Sitten irroitetaan vaihdekepin konsolin alaosat. Niitä pitää paikallaan yksi ruuvi koossa T20 ja kaksiruuvia koossa T15. Lisäksi konsolin alakulmissa on yhteensä kaksi (yksi per kulma) muovitulppia jotka pitävät konsolin alakulmat paikoillaan.
T20 ruuvi löytyy hetivaihdekepin pussin alta. Leveäkantainen ruuvi. T15 ruuvit ovat radion kehyksen alapuolella hieman piilossa.
Alakulmissa olevat muovitulpat; vasen:
Irroitettuna:
Oikea:
irroitettuna:
Muista irroittaa myös tupakan sytyttimen johto. Siinä se talttapää oli myös ihan kiva apu.
Nyt kun tuo vaihe yksi on takana, voidaan siirtyä vaiheeseen kaksi. Radion/ilmastointipaneelin kehyksen irroitus paikaltaan, sen verran että pääsee käsiksi ruuviin, joka on piilossa tämän kehyksen takana (aivan ihana piilopaikka).
Tämä kehikko on kiinni kahdella T15 kantaisella ruuvilla ja sillä, että se on aseteltu tiukasti paikalleen.
T15 ruuvit tulivat juuri esille, kun poistit vaiheessa yksi vaihdekepin konsolin muovit. Nämä ruuvit ovat tuossa heti radion alla, hieman piilossa.
Tässä kuva selventämään sijantia (ihan edellisten T15 kantaisten vieressä).
Irroita ruuvit ja ota tukeva ote kehikon alareunasta - vedä taaksepäin JA nosta samalla. Hieman tartteepi voimaa, muttei apinan raivoa.
Vaihe 2 valmis.
Vaiheessa 3 sitten irroitetaan hanskalokero paikaltaan. Hanskalokerossa on kahden eri sorttisia ruuveja. T15 kantaisia tosin kaikki. Kaksi kappaletta tiheäkierteisiä ja loput harvakierteisiä. Neljä näistä ruuveista on piilotettu hitokseen tehokkaasti. Kolme on ihan nätisti näkyvillä (kun vaan avaa hanskalokeron kannen. Yksi piilottelija löytyikin jo vaiheessa 2 radion/ilmastoinnin paneelin kehyksen kulman takaa. Toinen piilottelija (tiheäkierteinen) löytyy suojapaneelin/läpän takaa hanskalokeron vasemmasta alakulmasta (ulkopuolelta). Kolmas piilottelija löytyy vain kun avaa hanskalokeron kannen. Kannen oikean puolen saranan syvennyksessä ihan oikeassa alakulmassa. Neljäs piilottelija on sitten A-pilarin vieressä olevan Airbag ON/OFF katkaisijan paneelin takana.
Eka piilottelija.
Toka piilottelija.
Kolmas piilottelija.
Neljäs piilottelija.
Kolme näkyvillä olevaa ruuvia:
Irroitettuna:
Airbag on/off paneeli
Huomaa johto, joka tulee tuohon katkaisijalle. Sen reititys oli omassani vakiona suoraan sanottuna typerä. Meni tuon pyöreän reiän läpi ihan turhaan.
Koska Airbag on/off paneeli ei varsinaisesti irtoa paikaltaan, ilman että johdon ottaa irti, niin irroita tässä kohtaa tuohon tuleva johto. Talttapäästä on taas iloa...
Sitten hartioiden leveydeltä ote hanskalokerosta ja nykäisy taaksepäin/alaspäin. Pitäs irrota. Huomaa tässä kuvassa näkyvä "jäähdytetyn hanskalokeron" putki, joka kannattaa irroittaa - jotta hanskalokeron saa pois paikaltaan ja ittelle tilaa ryömiä lattialta ylöspäin kohti vastuspakettia..
Vaihe kolme suoritettu.
Vaiheeseen neljä. Joka on sitten jo itse asiaa. Eli esivastuspaketin vaihtoa.
Esivastuspaketti on kiinni vasemmalta sivultaan yhdellä ruuvilla sekä muoviklipsulla (paskotin sen, kuinkas muuten.). Näiden vastakkaisella sivulla on taas pönkä/pante johon toinen reuna tukeutuu. Kun uutta osaa laittaa paikalleen, kannattaa varmistua siitä, että tämä oikea reuna on kans hyvin paikallaan. Kuvassa etuvastuspaketti hieman keskivaiheilta oikealle ylöspäin. Sinne tulee pari punaista paksumpaa johtoa..
Hieman parempi kuva vastuspaketista, joskin keltapassivoitu ruuvi ei näy, koska hanskalokeron kannake on kuvassa edessä ja ylivalotti itsensä..
https://lh3.googleusercontent.com/-LPMR7S5ia58/Vtc1wGt6Q9I/AAAAAAAAEik/4nk_eDPYcTI/s700-Ic42/upload_-1.jpg[/ímg]
Tässä näkyy jopa ruuvi.
[img]https://lh3.googleusercontent.com/-pmNJygfBjrI/Vtc1cp993XI/AAAAAAAAEic/SzCBL2MUJY4/s700-Ic42/upload_-1.jpg
ja tässä se oikean reunan "pante". En osaa sitä oikein muuten sanoin kuvailla.
T20 kantainen ruuvi irti (harva kierre) ja sitten vastuspaketin saa vedettyä pois paikaltaan - ÄHÄKUTTI, eipäs saakaan, vaan siellä on musta muovinen klipsu/väkänen jonka edestä siirtäminen on viheliäisen ikävä rasti. Ehkä jos nostaisi ruuvimeisselillä sen kärjen vastuspaketin yläpuolelle, voisi saada tuon vastuspaketin ulos ilman että tuo väkänen hajoaa. No sou not, T20 pitää sen paikallaan ilman tuota klipsuakin.
Nyt kun vastuspaketti on paremmin saatavilla käsille, on hyvä irroittaa johdot tuon paketin liittimistä. Talttapäälle hommia. Eli talttapäällä työnnetään lukitusklipsi pohjaan ja samalla kammetaan liitintä pois paikaltaan. Helppoa. Sama juttu kummallekin vihreälle liittimelle.
Uuden vastuspaketin mukana tulee sitten sellainen lappu, jossa lukee: TARKISTA AUTON JOHTOLIITTIMIEN KUNTO. Ja tosiaan kannattaa tarkistaa. On tapauksia, joissa liittimet ovat sulaneet. Tällöin pelkkä etuvastusyksikön vaihto ei auta, vaan on vaihdettava kaapelitkin. No arvannet jo että omat liittimeni olivat hyvinkin kunnossa ja selvisin pelkän vastuspaketin uusimisella.
Kuvassa Täysin ehjät liittimet:
Paketti ja huomautus tarkistaa johtoliittimien kunto.. Lappu puhuu englantia.
Sitten vertailin osia.. Alkuperäinen oli Made in France - Valeon uusi osa oli Made in helvetinperkele..
Vasen uusi, oikea vanha.. (huomaa, näin vain tässä kuvassa. Alemmissa kuvissa tvärtom)
Vasen vanha, oikea uusi:
Vasen vanha, oikea uusi:
Sitten etuvastus paikalleen ja sähköjohdot paikalleen ja kokeilu - toimiiko puhallin nyt. No itselläni toimi. Joten sitten oli edessä enää kasaaminen johon tuhrautui 30minuuttia aikaa.
Ja kun joskus foorumilla on ollut juttua siitä, että näissä Sceniceissä on jotain "moottoreita" jotka ohjaa ilmanvaihdon läppiä niin tässä kuvissa kaksi moottoria ja yksi läppä. Otin parit havainnekuvat siitäkin jotta miten läpän saa takaisin kiinni paikalleen. Omastani pitää moottorit uusia. Raksuttavat. No nyt ainakin tiedän missä nuo moottorit sijaitsevat.. Ei paha.
Läppä kuvassa hieman keskeltä oikealle ylös. Sen yläpuolella tuo säätömoottori..
Se muovinen vipu irrallaan läpästä:
Sen saa paikalleen näin sormilla avustamalla:
Kun läpän keskellä näkyy tuo valkoinen pallo, silloin läppä on kiinni ohjaustangossaan.
Tällaista tällä kertaa..
Ensin vakuutuin siitä, että korvaava osa on esimerkiksi Valeo 509355. Tämä on käytössä myös Citroen C5:ssa Peugeot 607:ssa. Yhdessä paikallisessa oli näitä jopa hyllyssä (Motonet?! Kiitokset Motonettiin!) - heti kaupoille.
Esivastus sijaitsee keskellä kojelautaa, ihan siinä kojelaudan pinnan alla. Ja sen mitä mä katselin, siihen ei tosiaankaan pääse yläkautta käsiksi. Koska on myös ilmanvaihtoputkien syleilyssä (puhallus tuulilasille..). Olishan tuo ollut kiva vaihtaa vaikka mittariston purkamalla. Vähemmän purettavaa sano.
Mutta koska ei helppoa reittiä ole tarjolla. Alakautta hommaan. Tähän tarvitaan :
T15 kärkiä
T20 kärkiä
Mielellään ruuviväännin jos on yhtä laiska kun mä.
Joustava jatkopala noita kärkiä varten. Helpottaa tekemistä.
Taskulamppuja. Tykkäsin että 2 riitti about hommaan.
Talttapäinen ruuvimeisseli. 10cm varrella ja max 4mm leveällä kärjellä.
Parituntia aikaa purkamiseen.
30min kasaamiseen.
Vaihe yksi. Vaihdekepin konsolin muovien irroitus.
Homman voi aloittaa sillä, että nyppäsee irralleen vaihdekepin ympärysmuovit sekä pussin. Irroita vaihdekepin pussi myös tuosta kehyksestä. Irroita myös hätävilkkujen/keskuslukituksen johto irti liitimestään. Tähän tarvitaan ekan kerran sitä talttapääruuvaria. Sen kanssa saa avattua tuon sähköjohdon liittimen. Ilman sitä.. varmaankin saa jotain rikki. Mä irrotin nämä itseasiassa vasta seuraavan vaiheen jälkeen. Olis ehkä ollu kätevämpää irroittaa jo nyt.
Johdoista keskuslukitus/hätävilkut kiinnitettynä vs irroitettuna:
Irroitettuna:
Sitten irroitetaan vaihdekepin konsolin alaosat. Niitä pitää paikallaan yksi ruuvi koossa T20 ja kaksiruuvia koossa T15. Lisäksi konsolin alakulmissa on yhteensä kaksi (yksi per kulma) muovitulppia jotka pitävät konsolin alakulmat paikoillaan.
T20 ruuvi löytyy hetivaihdekepin pussin alta. Leveäkantainen ruuvi. T15 ruuvit ovat radion kehyksen alapuolella hieman piilossa.
Alakulmissa olevat muovitulpat; vasen:
Irroitettuna:
Oikea:
irroitettuna:
Muista irroittaa myös tupakan sytyttimen johto. Siinä se talttapää oli myös ihan kiva apu.
Nyt kun tuo vaihe yksi on takana, voidaan siirtyä vaiheeseen kaksi. Radion/ilmastointipaneelin kehyksen irroitus paikaltaan, sen verran että pääsee käsiksi ruuviin, joka on piilossa tämän kehyksen takana (aivan ihana piilopaikka).
Tämä kehikko on kiinni kahdella T15 kantaisella ruuvilla ja sillä, että se on aseteltu tiukasti paikalleen.
T15 ruuvit tulivat juuri esille, kun poistit vaiheessa yksi vaihdekepin konsolin muovit. Nämä ruuvit ovat tuossa heti radion alla, hieman piilossa.
Tässä kuva selventämään sijantia (ihan edellisten T15 kantaisten vieressä).
Irroita ruuvit ja ota tukeva ote kehikon alareunasta - vedä taaksepäin JA nosta samalla. Hieman tartteepi voimaa, muttei apinan raivoa.
Vaihe 2 valmis.
Vaiheessa 3 sitten irroitetaan hanskalokero paikaltaan. Hanskalokerossa on kahden eri sorttisia ruuveja. T15 kantaisia tosin kaikki. Kaksi kappaletta tiheäkierteisiä ja loput harvakierteisiä. Neljä näistä ruuveista on piilotettu hitokseen tehokkaasti. Kolme on ihan nätisti näkyvillä (kun vaan avaa hanskalokeron kannen. Yksi piilottelija löytyikin jo vaiheessa 2 radion/ilmastoinnin paneelin kehyksen kulman takaa. Toinen piilottelija (tiheäkierteinen) löytyy suojapaneelin/läpän takaa hanskalokeron vasemmasta alakulmasta (ulkopuolelta). Kolmas piilottelija löytyy vain kun avaa hanskalokeron kannen. Kannen oikean puolen saranan syvennyksessä ihan oikeassa alakulmassa. Neljäs piilottelija on sitten A-pilarin vieressä olevan Airbag ON/OFF katkaisijan paneelin takana.
Eka piilottelija.
Toka piilottelija.
Kolmas piilottelija.
Neljäs piilottelija.
Kolme näkyvillä olevaa ruuvia:
Irroitettuna:
Airbag on/off paneeli
Huomaa johto, joka tulee tuohon katkaisijalle. Sen reititys oli omassani vakiona suoraan sanottuna typerä. Meni tuon pyöreän reiän läpi ihan turhaan.
Koska Airbag on/off paneeli ei varsinaisesti irtoa paikaltaan, ilman että johdon ottaa irti, niin irroita tässä kohtaa tuohon tuleva johto. Talttapäästä on taas iloa...
Sitten hartioiden leveydeltä ote hanskalokerosta ja nykäisy taaksepäin/alaspäin. Pitäs irrota. Huomaa tässä kuvassa näkyvä "jäähdytetyn hanskalokeron" putki, joka kannattaa irroittaa - jotta hanskalokeron saa pois paikaltaan ja ittelle tilaa ryömiä lattialta ylöspäin kohti vastuspakettia..
Vaihe kolme suoritettu.
Vaiheeseen neljä. Joka on sitten jo itse asiaa. Eli esivastuspaketin vaihtoa.
Esivastuspaketti on kiinni vasemmalta sivultaan yhdellä ruuvilla sekä muoviklipsulla (paskotin sen, kuinkas muuten.). Näiden vastakkaisella sivulla on taas pönkä/pante johon toinen reuna tukeutuu. Kun uutta osaa laittaa paikalleen, kannattaa varmistua siitä, että tämä oikea reuna on kans hyvin paikallaan. Kuvassa etuvastuspaketti hieman keskivaiheilta oikealle ylöspäin. Sinne tulee pari punaista paksumpaa johtoa..
Hieman parempi kuva vastuspaketista, joskin keltapassivoitu ruuvi ei näy, koska hanskalokeron kannake on kuvassa edessä ja ylivalotti itsensä..
https://lh3.googleusercontent.com/-LPMR7S5ia58/Vtc1wGt6Q9I/AAAAAAAAEik/4nk_eDPYcTI/s700-Ic42/upload_-1.jpg[/ímg]
Tässä näkyy jopa ruuvi.
[img]https://lh3.googleusercontent.com/-pmNJygfBjrI/Vtc1cp993XI/AAAAAAAAEic/SzCBL2MUJY4/s700-Ic42/upload_-1.jpg
ja tässä se oikean reunan "pante". En osaa sitä oikein muuten sanoin kuvailla.
T20 kantainen ruuvi irti (harva kierre) ja sitten vastuspaketin saa vedettyä pois paikaltaan - ÄHÄKUTTI, eipäs saakaan, vaan siellä on musta muovinen klipsu/väkänen jonka edestä siirtäminen on viheliäisen ikävä rasti. Ehkä jos nostaisi ruuvimeisselillä sen kärjen vastuspaketin yläpuolelle, voisi saada tuon vastuspaketin ulos ilman että tuo väkänen hajoaa. No sou not, T20 pitää sen paikallaan ilman tuota klipsuakin.
Nyt kun vastuspaketti on paremmin saatavilla käsille, on hyvä irroittaa johdot tuon paketin liittimistä. Talttapäälle hommia. Eli talttapäällä työnnetään lukitusklipsi pohjaan ja samalla kammetaan liitintä pois paikaltaan. Helppoa. Sama juttu kummallekin vihreälle liittimelle.
Uuden vastuspaketin mukana tulee sitten sellainen lappu, jossa lukee: TARKISTA AUTON JOHTOLIITTIMIEN KUNTO. Ja tosiaan kannattaa tarkistaa. On tapauksia, joissa liittimet ovat sulaneet. Tällöin pelkkä etuvastusyksikön vaihto ei auta, vaan on vaihdettava kaapelitkin. No arvannet jo että omat liittimeni olivat hyvinkin kunnossa ja selvisin pelkän vastuspaketin uusimisella.
Kuvassa Täysin ehjät liittimet:
Paketti ja huomautus tarkistaa johtoliittimien kunto.. Lappu puhuu englantia.
Sitten vertailin osia.. Alkuperäinen oli Made in France - Valeon uusi osa oli Made in helvetinperkele..
Vasen uusi, oikea vanha.. (huomaa, näin vain tässä kuvassa. Alemmissa kuvissa tvärtom)
Vasen vanha, oikea uusi:
Vasen vanha, oikea uusi:
Sitten etuvastus paikalleen ja sähköjohdot paikalleen ja kokeilu - toimiiko puhallin nyt. No itselläni toimi. Joten sitten oli edessä enää kasaaminen johon tuhrautui 30minuuttia aikaa.
Ja kun joskus foorumilla on ollut juttua siitä, että näissä Sceniceissä on jotain "moottoreita" jotka ohjaa ilmanvaihdon läppiä niin tässä kuvissa kaksi moottoria ja yksi läppä. Otin parit havainnekuvat siitäkin jotta miten läpän saa takaisin kiinni paikalleen. Omastani pitää moottorit uusia. Raksuttavat. No nyt ainakin tiedän missä nuo moottorit sijaitsevat.. Ei paha.
Läppä kuvassa hieman keskeltä oikealle ylös. Sen yläpuolella tuo säätömoottori..
Se muovinen vipu irrallaan läpästä:
Sen saa paikalleen näin sormilla avustamalla:
Kun läpän keskellä näkyy tuo valkoinen pallo, silloin läppä on kiinni ohjaustangossaan.
Tällaista tällä kertaa..