Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

[Jaaltu]

Hei

Putsasin autostani kaasuläppäkotelon aaltoilevan tyhjäkäynnin takia. Olen puhdistellut koteloita muista merkeistä ilman ongelmia, mutta nyt niitä sitten tuli. Eli kierrokset jäävät "päälle" kun kaasuun koskee 1000-2000rpm väliin. Maantieajossa ei mitään ongelmaa nykimistä yms. Vika koodeja ei ole. Kaksi kertaa olen boksin irroittanut vian jälkeen ja tarkastellut ilmaletkut ja sähköliittimen. Kaikki tuntuisi olevan ok. Ny rupee ideat loppumaan ja netin syövereistä ei apua tunnu löytyvän... Löytyisikö sitä täältä?

Viimeisen kerran kun kotelo minulla oli irti, niin kiinnitin huomion mielestäni suureen rakoon läpän ja kotelon välissä arviolta 3-4mm Kuuluisiko läpän olla kokonaan kiinni kun kotelossa ei ole virtoja? Läppää ei saa edes sormella painamalla kiinni vaan rako on tuo mainitsemani 3-4mm. Tuo voisi ehkä selittää korkeat kierrokset jos läppä ei mene tarpeeksi kiinni?

 

[Laguteke]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

Omasta lagusta kun käytin kaasuläppäkotelon auki, ei siinä mitään erikoista ilmarakoa ollu. Olihan akun kenkä irti kun putsasit. Mahtasko joku korjaamolla tehtävä sopeutus korjata ongelman.

 

[Jaaltu]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

Kyllä akusta piuha on irti ollut. Nämä ovat niinsanottuja "tyhmiä" bokseja. Eli näissä ei ole mitään tietoa sisällä valmiiksi. Sopeutus tapahtuu niinkin yksinkertaisesti, kuin laittamalla avainkortti pesään ja virrat päälle. Odotellaan vähän aikaa kun läppä käy ääriasennot läpi ja sit auto käyntiin. Ei pitäisi tarvita mitään ajolenkkejä sun muita vippaskonsteja. Nuo sopeutus ohjeet sain valtuutetusta Renault huollosta. Kaasuläppäkotelot käyvät myös ristiin eli eivät ole autokohtaisia, niinkuin joillakin merkeillä on. Ei kellään sattuis olemaan missään nurkissa koteloa mistä näkis sen läpän ja rungon välin kiinni asennossa. Vahva epäily on läpän asento anturiin, mutta tässä sitä ei taida pystyä vaihtamaan...

 

[Jaaltu]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

No niin, ny on uusi Kaasuläppäkotelo paikallaan. Ei mitään vaikutusta.... Auto käynnistyy hyvin ja käy tyhjäkäyntiä. Kaasua kun painaa kierrokset jää 1000-2000 väliin. Semmoisen havainnon tein, kun jarrua painaa niin kierrokset nousee korkeammalle ja laskee takaisin. Esim jos kierrokset on 1200 niin jarrua painamalla ne nousee 1600 ja laskee takaisin 1200rpm. Kierrokset saa normi tyhjäkäynnille painamalla jarrun pohjaan ja vaihde silmässä nostamalla kytkintä ylös että moottori hieman rasittuu sitten jää normi käynnille, kunnes taas koskee kaasuun... Eli läppäkotelo on ny pois suljettu vaihtoehto. Vinkkejä otetaan mielellään vastaan, mistä vikaa vois seuraavaksi etsiä.

 

[kekeV]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

Oletko tsekannut alipaine letkut ?
Eihän jarrun painaminen oikeastaan voi vaikuttaa juuri muuhun kuin alipaineeseen tai virrankulutukseen, mitä absi nyt ottaa + jarruvalot, mutta tuskin kuitenkaan niin merkittävässä määrin, että mihinkään vaikuttaisi.

 

[maanma]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

Vaijerin palautus jumittaa?

 

[Laguteke]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

En paljoo näistä nykyjärjestelmistä tiedä. Mutta eikös kaasupoljin anna eculle pyynnön paljonko kierroksia tarvitaan. Jos se toimii virheellisesti. Tai itse ecussa bitti poikittain. Onhan vikakoodit luettu? Ja onko huono liitos mahollinen.

 

[Jaaltu]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

Alipaineletkut on katseltu läpi ja puhdistus spreitä suihkuteltu, ilman mainittavaa tulosta.
Vikakoodit on pari kertaa katsottu, normi autohuolto ohjelmalla. ( ei valtuutetussa renu huollossa )
Kaasupolkimen sähköthän voisivat tietysti olla yksi vaihtoehto... Täytyy viikonloppuna vielä perehtyä asiaan ja kävästä jossain Renu huollossa luetuttamassa koodit jos niitten ohjelmalla sais jotain lisä selvyyttä.
Autolla kyllä pystyy ajelemaan mutta ärsyttävä vika varsinkin kaupungissa.
Mitäs renu huoltoa tampereella suosittelisitte?

 

[Fuego Turbo]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

Jos tampereelta olet ,niin käy vaikka entisessä merkkihuollossa lielahdessa Huoltorexissä, niillä ainakin on Renun Clippi varmaan viel
ä.

 

[maanma]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

Jos poljin on säätövastuksella niin niillä on käyttöikä. Huollossa pitäisi pystyä mittaan.

 

[Anagonda67]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

Nyppäät jarrutehostimesta letkun irti, tulppaat sen ja käymään... Jos OK tehostimen venttiilistö viallinen tahi kalvo puhki.

 

[Jaaltu]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

Noiii ny ollaan taas vähän viisaampia tai sitten ei... Eli tähän kyseiseen kulkineeseen vaihdettiin uusi laturi samalla viikolla kun tyhjäkäynti ongelmat alkoivat. Kävin käyttöautossa luetuttamassa vikakoodit. Laturi väärä/viallinen oli diagnoosi. No tänään vaihtoivat eri liikkeessä takuuseen uuden laturimen tyypiltään C542664R. No vika vaan paheni ny kierrokset seilaa ja jumittaa 1000-3000rpm väliin. Mikä siellä ny sit vois olla... Miten laturi voi vaikuttaa auton käyntiin? Vai voiko???

 

[kekeV]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

Enemmän tai vähemmän voi, mutta äkkiäkös selvität
Nyppää ne pari ohutta johtoa irti ja kokeile. Varmuudeksi voit tietysti ottaa myös paksun johdon irti, jos vaikka jostain sais magnetointivirran, eipähän säre mitään.

 

[Jaaltu]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

Eli auton käydessä otetaan nuo kaksi ohuttajohtoa irti? Jos auton käynti muuttuu silloin normaaliksi, niin tämäkin laturi on väärä/rikki?

 

[Laguteke]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

JoS tässä puhutaan laturille menevistä johdoista, niin ota ne irti auton ollessa sammuksissa. Muuten laturi saa magnetointivirran ja lataa eikä se lopu jos käynnissä ottaa johdot irti. Ja isoa laturilta akulle menevää johtoa ei saa missään tapauksessa irrottaa auton käydessä. Jännitepiikki särkee laturin. Näin siis muistaakseni.

 

[Jaaltu]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

Otin laturilta liittimen irti mihin meni kaksi pientä johtoa. Nyt ajellu autolla jo 30km ilman mitään ongelmia. Käyntiongelmat katosivat samantien. Mitään vika ilmoituksia/koodeja ei tullut ja lataus toimii normaalisti. Voisiko joku vielä vääntää rautalangasta mikä virka kyseisillä piuhoilla on?

 

[kekeV]

Vs: Scenic 1.6 -05 Kierrokset jäävät korkealle tyhjäkäynnillä.

Kyllä niillä jotain virkaa on. Toinen kyttää laturin antamaa jännitettä ja ongelmien ilmaantuessa sytyttää kojetauluun akun kuvan ( siis pitäisi ), toinen syöttää magnetointipiirille jännitettä ( tai ei suoraan vaan säätimelle ). Tuon jännitteen + lämpötilan + akun varaustason + muun kuorman mukaan säädin nostaa tai laskee laturin antamaa jännitettä.

Älä nyt ainakaan pidemmälle reissulle lähde ennenkuin olet tarkistanut / tarkistuttanut laturin.
Millä muuten totesit, että lataa, jännitemittari on oiva väline tuohon.
Jännitteensäätimesta / akun varaustasosta ..... riippuen jännitteen pitäisi olla tyhjäkäynnillä 13.8 - 14.4 V, merkistä ja säätimestä riippuen voi olla hieman alhaisempi tai korkeampi.

Ja siihen mittaristossa olevan akun ( latauksen ilmaisimeen ) ei kannata sokeasti luottaa.
Kun ennenaikaan merkkivalo kertoi suoraan josko laturi lataa tai ei ( valo paloi ), nykyään tieto menee kompuutterille ja on sitten ohjelmasta kiinni, sytyttäääkö valon vai ei.

Ettäkö mistä tiedän ( puhuen tuosta valosta ), kokemuksesta männeeltä viikonlopulta.
Istuskelin autossa pitempiakin aikoja ( metällä ) ja välillä laitoin moottorin käyntiin etten palellu.
Kaksi kertaa lykkäsi STOP valon, ei mitään muita herjoja ( sammutin ). Iltapäivällä sitten ei lähtenytkään käyntiin, akku sippi. Ei käynnisty edes mäkistartilla.
Se perkuleen akkuvalo ei syttynyt kuin käynnistyksen yhteydessä ja sammui kuin mitään ongelmaa ei oliskaan.
Köyden perässä sitten velipojan kotio, jossa pikalaturilla tunti virtaa akkuun ja 80 kilometrin matka kotiin huurteisessa autossa, onneksi tuulilasi pysyi sulana patopaineella tulevan ilman ansiosta.
Tänään sitten vähän tutkailin ja mittailin, välillä antaa normaalin jännitteen välillä ei mitään. Tulin siihen tuulokseen että laturin vapaakytkin ei viitsi tehdä töitään, huomenna irti, siinäpä sitten selviää.