Sähköliitokset, joissa esiintyy paljon vikoja
- Keskustelun aloittaja maanma
- Aloitettu
ALI_HASSAN
Jäsen
- Viestejä
- 261
Vs: Sähköliitokset, joissa esiintyy paljon vikoja
Noiden mainitsemiesi lisäksi itsellä tulee mieleen kampiakselin ansetoanturin liitin. Toki itse anturiki voi olla viallinen, mutta aikan usein on auttanut pelkkä liittimen putsaaminen.
Toinen mistä itselläkin kokemusta on nuo lähinnä apukuskin oven liittimet. Joko se peiliin menevä tai se "pääliitin" jossa omassani oli yhdyntävikaa ainakin lämpömittarin johtojen kohdalla.
Noiden mainitsemiesi lisäksi itsellä tulee mieleen kampiakselin ansetoanturin liitin. Toki itse anturiki voi olla viallinen, mutta aikan usein on auttanut pelkkä liittimen putsaaminen.
Toinen mistä itselläkin kokemusta on nuo lähinnä apukuskin oven liittimet. Joko se peiliin menevä tai se "pääliitin" jossa omassani oli yhdyntävikaa ainakin lämpömittarin johtojen kohdalla.
kekeV
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 870
Vs: Sähköliitokset, joissa esiintyy paljon vikoja
Itellä oli jossain vaiheessa espanjassa kasattu fiatti, seatiksi nimetty, sillä ei päässyt kuukautta, ettei tullut jotain sähkövikaa. Lähes aina syynä oli hapettunnut liitos.
Jotkut firmat panostaa laatuun, jotkut johonkin muuhun. Hinta - laatu on aina jossain yhteydessä toisiinsa ( no, jätetään kuluttajatuotteet, paskaa voi ostaa kalliillakin, kunhan markkinamiehet osaavat hommansa ).
Olisiko rellulla vaan käynyt käpy noissa muutamissa liitinhankinnoissa, kun ne tosiaankin näyttävät keskttyvän noihin muutamiin kohteisiin.
Eihän nuo sähköviat kylläkään näytä olevan ainoat, lisäksi tulevat alapallot, puslat, puolat ja mitä kaikkea näilläkin sivuilla ongelmia ilmennyt.
Halvalla saa halpaa tavaraa.maanma sanoi:
Itellä oli jossain vaiheessa espanjassa kasattu fiatti, seatiksi nimetty, sillä ei päässyt kuukautta, ettei tullut jotain sähkövikaa. Lähes aina syynä oli hapettunnut liitos.
Jotkut firmat panostaa laatuun, jotkut johonkin muuhun. Hinta - laatu on aina jossain yhteydessä toisiinsa ( no, jätetään kuluttajatuotteet, paskaa voi ostaa kalliillakin, kunhan markkinamiehet osaavat hommansa ).
Olisiko rellulla vaan käynyt käpy noissa muutamissa liitinhankinnoissa, kun ne tosiaankin näyttävät keskttyvän noihin muutamiin kohteisiin.
Eihän nuo sähköviat kylläkään näytä olevan ainoat, lisäksi tulevat alapallot, puslat, puolat ja mitä kaikkea näilläkin sivuilla ongelmia ilmennyt.
Vs: Sähköliitokset, joissa esiintyy paljon vikoja
Meganeen on yleensä joutunut vaihtamaan alapalloniveliä 1-2 vuoden välein ja vitsailinkin, että ne on varmaan muovista tehty. Kerran kun sitten rälläköin auki yhden nivelen, niin karmea totuus paljastui. Nivelen alempi osa on muovia. Ainakin tässä yhdessä yksilössä oli. Ei ole ihme jos nivel väljistyy. Eipä siinä mikään vaseliinikaan auta kun teräspallo hieroo muovia vasten, jossain vaiheessa se muovi väljistyy varmasti, oli se sitten mitä tahansa nailonia.
kekeV sanoi:
Meganeen on yleensä joutunut vaihtamaan alapalloniveliä 1-2 vuoden välein ja vitsailinkin, että ne on varmaan muovista tehty. Kerran kun sitten rälläköin auki yhden nivelen, niin karmea totuus paljastui. Nivelen alempi osa on muovia. Ainakin tässä yhdessä yksilössä oli. Ei ole ihme jos nivel väljistyy. Eipä siinä mikään vaseliinikaan auta kun teräspallo hieroo muovia vasten, jossain vaiheessa se muovi väljistyy varmasti, oli se sitten mitä tahansa nailonia.
Vs: Sähköliitokset, joissa esiintyy paljon vikoja
Ja sellainen asia, joka on tullut ihmisille eteen on auton akku. Itse joudun vaihtamaan omaan Clioon akun ja eikä tuo ole kuin reilu neljä vuotta vanha akku. Ei vaan jaksa startata ja uuden akun hinta on kohtuullinen ja vanhaa ei kannata ryhtyä elvyttämään vaikka sinne pystyykin lisäämään vettä.
Ja sellainen asia, joka on tullut ihmisille eteen on auton akku. Itse joudun vaihtamaan omaan Clioon akun ja eikä tuo ole kuin reilu neljä vuotta vanha akku. Ei vaan jaksa startata ja uuden akun hinta on kohtuullinen ja vanhaa ei kannata ryhtyä elvyttämään vaikka sinne pystyykin lisäämään vettä.
kekeV
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 870
Vs: Sähköliitokset, joissa esiintyy paljon vikoja
No, sitä akkua ei varmaan kannata rellun syyksi laittaa, en usko tekevät niitä, tai, no, mistäpä minä tietäisin.
Mutta tosihan näyttää olevan, ettei rellui tykka alijännitteestä.
Mikä on sitten alijännite ? Akku antaa, kun laturi ei lataa, n. 12 V, startatessa n. 9 - 12 V, laturin toimiessa 14 - 14.5 V.
Yleensä nykyinen prosessoreihin perustuva tekniikka toimii muutaman voltin jännitteellä. Se, että näyttöön tulee jos jonkinmoista herjaa, kun jännite on liian alhainen, johtunee ( ihan oma arvaus ) nimenomaan ohjelmista, eikä niinkään raudasta ( samojen toimittajien komponentteja ne muutkin käyttävät ).
Huonolla akulla jännite tietysti sattaa pudota startatessa lähelle nollaa ja on selvää, ettei mikään normaali auton elektronikka siitä tykkää.
Mutta se, että toleranssit on asetettu niin ahtaalle, ettei niitä saavuta kuin tiptop kunnossa olevalla akulla, on kyllä mielestäni hätävarjelun liioittelua.
No, sitä akkua ei varmaan kannata rellun syyksi laittaa, en usko tekevät niitä, tai, no, mistäpä minä tietäisin.
Mutta tosihan näyttää olevan, ettei rellui tykka alijännitteestä.
Mikä on sitten alijännite ? Akku antaa, kun laturi ei lataa, n. 12 V, startatessa n. 9 - 12 V, laturin toimiessa 14 - 14.5 V.
Yleensä nykyinen prosessoreihin perustuva tekniikka toimii muutaman voltin jännitteellä. Se, että näyttöön tulee jos jonkinmoista herjaa, kun jännite on liian alhainen, johtunee ( ihan oma arvaus ) nimenomaan ohjelmista, eikä niinkään raudasta ( samojen toimittajien komponentteja ne muutkin käyttävät ).
Huonolla akulla jännite tietysti sattaa pudota startatessa lähelle nollaa ja on selvää, ettei mikään normaali auton elektronikka siitä tykkää.
Mutta se, että toleranssit on asetettu niin ahtaalle, ettei niitä saavuta kuin tiptop kunnossa olevalla akulla, on kyllä mielestäni hätävarjelun liioittelua.
Vs: Sähköliitokset, joissa esiintyy paljon vikoja
Laguna I:ssä joku johto, mikä menee joko startille tai solenoidille, en muista. Aiheuttaa sen, että välillä avaimesta kääntäessä kuuluu pelkkä vou, eli kosketushäiriö. Kyseinen liitin on tosi pahassa paikassa ainakin isokätiselle miehelle, vaikka auto olisi montun päällä. Jos siihen purkamatta ulottuu kiinni niin hinkkaamalla muutaman kerran irti-takaisin pahimmat hapettumat lähtee ja taas pelittää jonkun aikaa
Takaluukun haitarin sisällä oleva johdinnippu aiheuttaa epämääräisiä ongelmia mm. lisäjarruvalon toimintaan, konkerisoitui itselleni katsastuksessa muutama kuukausi sitten.
maanma sanoi:
Laguna I:ssä joku johto, mikä menee joko startille tai solenoidille, en muista. Aiheuttaa sen, että välillä avaimesta kääntäessä kuuluu pelkkä vou, eli kosketushäiriö. Kyseinen liitin on tosi pahassa paikassa ainakin isokätiselle miehelle, vaikka auto olisi montun päällä. Jos siihen purkamatta ulottuu kiinni niin hinkkaamalla muutaman kerran irti-takaisin pahimmat hapettumat lähtee ja taas pelittää jonkun aikaa
Takaluukun haitarin sisällä oleva johdinnippu aiheuttaa epämääräisiä ongelmia mm. lisäjarruvalon toimintaan, konkerisoitui itselleni katsastuksessa muutama kuukausi sitten.
Vs: Sähköliitokset, joissa esiintyy paljon vikoja
Itse tuli ajettua 11,5 vuotta ja rapiat 200tkm Megane ykkösellä. Takaiskarit vaihdettiin melko vähillä kilometreillä, mutta yhtään muuta alustan osaa ei vaihdettu eikä alusta kolissut kun auton vaihdoin. Yksi ABS-anturi ja bensapumppu (made in germany tietenkin) hajosi, muuten toimi kuin unelma. Kaksi akkua vaihdoin ja puolat varmuuden vuoksi 120tkm kohdalla, yksikään puola ei hajonnut koskaan. Aika harva auto menee yhtä vähillä korjauksilla saman matkan ja ajan. Ruosteesta ei tietenkään huolta vaikka välillä kuukausia pesemättä talviaikaan.
Omasta näkökulmasta sähköviat vähintäänkin liioiteltuja. Lähipiirissä useasta Renaultista kokemuksia vuodesta 1991 ja sähköviat (niin hienolta ja kattavalta kuin kuulostaakin) ei ole suuremmin keskustelua aiheuttanut.
Nyt odotellaan Megane kolmosen kanssa niitä kuuluisia sähkövikoja, vasta kolmas vuosi tulee täyteen, joten ehtiihän niitä tulla.
Juntunen sanoi:
Itse tuli ajettua 11,5 vuotta ja rapiat 200tkm Megane ykkösellä. Takaiskarit vaihdettiin melko vähillä kilometreillä, mutta yhtään muuta alustan osaa ei vaihdettu eikä alusta kolissut kun auton vaihdoin. Yksi ABS-anturi ja bensapumppu (made in germany tietenkin) hajosi, muuten toimi kuin unelma. Kaksi akkua vaihdoin ja puolat varmuuden vuoksi 120tkm kohdalla, yksikään puola ei hajonnut koskaan. Aika harva auto menee yhtä vähillä korjauksilla saman matkan ja ajan. Ruosteesta ei tietenkään huolta vaikka välillä kuukausia pesemättä talviaikaan.
Omasta näkökulmasta sähköviat vähintäänkin liioiteltuja. Lähipiirissä useasta Renaultista kokemuksia vuodesta 1991 ja sähköviat (niin hienolta ja kattavalta kuin kuulostaakin) ei ole suuremmin keskustelua aiheuttanut.
Nyt odotellaan Megane kolmosen kanssa niitä kuuluisia sähkövikoja, vasta kolmas vuosi tulee täyteen, joten ehtiihän niitä tulla.
renonen
Jäsen
- Viestejä
- 207
Vs: Sähköliitokset, joissa esiintyy paljon vikoja
Samat kokemukset minulla Megane ykkösestä. 1,9 dieseli. Oli minulla 8v 335000 km ja ei ainuttakaan sähkövikaa. Etujousien kääntölaakerit ja joitakin alapalloja jarrulevyt kahdesti taakse. Halvin auto remonteilleen ikinä minulla.
Nyt Megane ll ei ehkä niin vakuuttava. Etuoven lukko pitäis korjata ei muuta tiedossa.
Samat kokemukset minulla Megane ykkösestä. 1,9 dieseli. Oli minulla 8v 335000 km ja ei ainuttakaan sähkövikaa. Etujousien kääntölaakerit ja joitakin alapalloja jarrulevyt kahdesti taakse. Halvin auto remonteilleen ikinä minulla.
Nyt Megane ll ei ehkä niin vakuuttava. Etuoven lukko pitäis korjata ei muuta tiedossa.
Vs: Sähköliitokset, joissa esiintyy paljon vikoja
Olen samaa mieltä, Lagunalla tullut ajeltua kohta kymmenen vuotta, aivan järjettömän huoleton auto. Alustan osia menee, mutta se on normaalia kulumista ja ne ovat tosi halpoja korjata.
Ei yhtään eriskummallisia sähkövikoja tai päästöongelmia, nehän tyypillisesti ovat eniten ihmeellisiä kustannuksia aiheuttavia. Eikä ruostu millään.
Tuskin ostan enää vuoden 2000 jälkeen valmistettua autoa, niissä alkaa kaikissa olla enemmän vikoja kuin lisäarvoa. Tykkään että auto on auto
Tipitce sanoi:
Olen samaa mieltä, Lagunalla tullut ajeltua kohta kymmenen vuotta, aivan järjettömän huoleton auto. Alustan osia menee, mutta se on normaalia kulumista ja ne ovat tosi halpoja korjata.
Ei yhtään eriskummallisia sähkövikoja tai päästöongelmia, nehän tyypillisesti ovat eniten ihmeellisiä kustannuksia aiheuttavia. Eikä ruostu millään.
Tuskin ostan enää vuoden 2000 jälkeen valmistettua autoa, niissä alkaa kaikissa olla enemmän vikoja kuin lisäarvoa. Tykkään että auto on auto