Renaultin "piilo" toiminnoista
- Keskustelun aloittaja Buuman
- Aloitettu
Vs: Renaultin "piilo" toiminnoista
Yllättävää kyllä uusimmasta cliostakin löytyy kulkuvalot, automaattilukitus ym. mukavaa. Jos tuulilasinpyyhkijät on päällä ja pistää pakin, niin takapyyhkijäkin alkaa viuhtoa...
Etulasi taas pyyhkiytyy ajonopeuden mukaan...samoin säätyy radiossa volyymi...
Kaikkea ne ranskalaiset keksii. 8)
Yllättävää kyllä uusimmasta cliostakin löytyy kulkuvalot, automaattilukitus ym. mukavaa. Jos tuulilasinpyyhkijät on päällä ja pistää pakin, niin takapyyhkijäkin alkaa viuhtoa...
Etulasi taas pyyhkiytyy ajonopeuden mukaan...samoin säätyy radiossa volyymi...
Kaikkea ne ranskalaiset keksii. 8)
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Renaultin "piilo" toiminnoista
No kun kaikki saadaan ensin kompuutterin hallintaan, loppu onkin "enää" pätkä softaa ;D Eli esim. pari lisäideaa:
- saapumisvalot s.e. kun kliksautat kaukkarilla 2x kontti-nappulaa, syttyy lyhkäset valaisemaan polkusi autolle/autolta, sen sijaan että viiksestä tarttisi nyppiä
- keskusaukaisu vähän samalla tavalla kuin jo toteutettu keskuslukitus, 2x kiinni = kaikki ikkunatkin kelaa kiinni, 2x aukasu = kaikki ikkunat kelaa auki
Molemmat noista toiminnoista olisi tosiaan jo nyt tehtävissä pelkällä softalla koska autossa on jo kaikki tarvittavat mekaaniset komponentit olemassa. Ja samaa listaa voisi jatkaa vaikka kuinka, mitä erilaisimpia pikkujippoja
ripa sanoi:
No kun kaikki saadaan ensin kompuutterin hallintaan, loppu onkin "enää" pätkä softaa ;D Eli esim. pari lisäideaa:
- saapumisvalot s.e. kun kliksautat kaukkarilla 2x kontti-nappulaa, syttyy lyhkäset valaisemaan polkusi autolle/autolta, sen sijaan että viiksestä tarttisi nyppiä
- keskusaukaisu vähän samalla tavalla kuin jo toteutettu keskuslukitus, 2x kiinni = kaikki ikkunatkin kelaa kiinni, 2x aukasu = kaikki ikkunat kelaa auki
Molemmat noista toiminnoista olisi tosiaan jo nyt tehtävissä pelkällä softalla koska autossa on jo kaikki tarvittavat mekaaniset komponentit olemassa. Ja samaa listaa voisi jatkaa vaikka kuinka, mitä erilaisimpia pikkujippoja
Vs: Renaultin "piilo" toiminnoista
Kaikissa uusissa Megane III -malleissa on "piilotoimintona" päivävalot. Jotain mystisestä syystä ne vaan eivät Pohjoismaihin tulevissa autoissa ole oletusarvoisesti päällä? Ei voi jymmärtää tuollaista politiikkaa, sama omituisuus on kuulemma Pesosissakin.... (Ilmeisesti ranskalaisten autojen maahantuontiorganisaatioissakin on oletusarvoisesti hieman vähemmän teknisesti lahjakasta väkeä kuin saksanseisojilla?) Mutta suunnilleen 40 eurolla ne pitäisi olla kytkettävissä toimintaan huollon testerillä. Joku sentinkitkuttaja voisikin laskea, kuinka monta kilometriä pitäisi päivävaloilla ajaa, että kytkentätyön hinta tulisi kuoletettua.... ;D
Kaikissa uusissa Megane III -malleissa on "piilotoimintona" päivävalot. Jotain mystisestä syystä ne vaan eivät Pohjoismaihin tulevissa autoissa ole oletusarvoisesti päällä? Ei voi jymmärtää tuollaista politiikkaa, sama omituisuus on kuulemma Pesosissakin.... (Ilmeisesti ranskalaisten autojen maahantuontiorganisaatioissakin on oletusarvoisesti hieman vähemmän teknisesti lahjakasta väkeä kuin saksanseisojilla?) Mutta suunnilleen 40 eurolla ne pitäisi olla kytkettävissä toimintaan huollon testerillä. Joku sentinkitkuttaja voisikin laskea, kuinka monta kilometriä pitäisi päivävaloilla ajaa, että kytkentätyön hinta tulisi kuoletettua.... ;D
renoo laguna
Jäsen
- Viestejä
- 63
Vs: Renaultin "piilo" toiminnoista
laguna II -02 takalasin lämmitys menee päälle kun lämpötila laskee pakkasenpuolelle, ilmeisesti ilmankosteus vaikuttaa asiaan. merkkivalo ei pala mutta takalasi lämpiää
laguna II -02 takalasin lämmitys menee päälle kun lämpötila laskee pakkasenpuolelle, ilmeisesti ilmankosteus vaikuttaa asiaan. merkkivalo ei pala mutta takalasi lämpiää
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Renaultin "piilo" toiminnoista
Ja tässä tapauksessa "päivävalot" = alennetun jännitteen ajovalot -ko? ??? Joskus olen meinaan kuullut myös tuosta valoautomatiikasta (ajovalot palaa myös valokytkimen 0-asennossa, mutta syttyvät/sammuvat kun autonkin käynnistyy/sammuu) puhuttavan päivävalo-toiminteena ja sehän on löytynyt autoista jo vuosikausia 8)
Juha™ sanoi:
Ja tässä tapauksessa "päivävalot" = alennetun jännitteen ajovalot -ko? ??? Joskus olen meinaan kuullut myös tuosta valoautomatiikasta (ajovalot palaa myös valokytkimen 0-asennossa, mutta syttyvät/sammuvat kun autonkin käynnistyy/sammuu) puhuttavan päivävalo-toiminteena ja sehän on löytynyt autoista jo vuosikausia 8)
Vs: Renaultin "piilo" toiminnoista
Ei, vaan Megane III:ssa on ihan omat päivävaloheijastimensa lähivalo- ja vilkkuheijastimien välissä (niin halogeeni- kuin ksenonversioissakin). Polttimona normaali 21W "jarruvalopolttimo", eli yhteensä vievät 42W tehoa.
(EU muuten on määrännyt erilliset päivävalot pakollisiksi uusissa automalleissa alkaen olikohan vuodesta 2010 vai 2011, taisi tosin koskea alkuun vain ksenonvalollisia malleja?)
Menee lievästi OT:ksi, mutta kun tuossa aiemmin puolileikilläni pohdiskelin päivävalojen kytkentähinnan kuoletusaikaa, niin eikös sakemanni luonnollisesti tämänkin ole laskenut! :
Siteeraan suoraan ADACin sivustoa:
"Päivävalojen kuoletuslaskelma:
1 pari edullisia päivävaloja 50 euroa
1,5 tuntia asennustyötä huoltokorjaamossa 100 euroa
Summa päivävalojen jälkiasennuksesta 150 euroa
0,0015 litraa kulutuslisää per kilometri ajettaessa ajovalot päällä x 1,40 euroa polttoaineen hinta = 0,0021 euroa lisäkuluja kilometrille
150 euroa päivävalojen asennus ÷ 0,0021 euron lisäkulu per kilometri = 71429 kilometriä
Päivävalot kuolettavat asennuskustannuksensa keskimäärin n. 70.000 kilometrin ajolla (verrattuna että ajettaisiin koko ajan lähivalot päällä). "
Eli siis laskelma perustuu siihen tutkimustulokseen, että lähivalot päällä ajaminen lisää kulutusta keskimäärin 0,15 litraa satasella. Tällä hetkellä bensan hinta on hieman tuota laskelmaa alhaisempi, eli 1,15 euron litrahinnalla ajomatka pompsahtaa 87.000 km:iin. Ja lisäksi laskelma nojaa siihen oletukseen, että käytössä on vain viitisen wattia yhteensä vievät LED-valot ja pelkästään ne on kytketty toimimaan. Mikäli yhtälöön lisätään se Suomessa yleinen tapa että myös taka- ja kilpivalot palavat, ja jos vielä päivävaloina on tehosyöpöt 2x21W hehkulamppupolttimot, niin kulutuserohan luonnolisesti pienenee huomattavasti täydet lähivalot päällä ajamiseen. Toisaalta, jos tuollaisten 50 euron päivävalojen asennustyön tekee itse niin säästöähän alkaa syntyä jo huomattavasti alhaisemmilla ajomäärillä. Nimimerkillä "Nuukalaislegioonalainen"...
HiTec sanoi:
Ei, vaan Megane III:ssa on ihan omat päivävaloheijastimensa lähivalo- ja vilkkuheijastimien välissä (niin halogeeni- kuin ksenonversioissakin). Polttimona normaali 21W "jarruvalopolttimo", eli yhteensä vievät 42W tehoa.
(EU muuten on määrännyt erilliset päivävalot pakollisiksi uusissa automalleissa alkaen olikohan vuodesta 2010 vai 2011, taisi tosin koskea alkuun vain ksenonvalollisia malleja?)
Menee lievästi OT:ksi, mutta kun tuossa aiemmin puolileikilläni pohdiskelin päivävalojen kytkentähinnan kuoletusaikaa, niin eikös sakemanni luonnollisesti tämänkin ole laskenut! :
Siteeraan suoraan ADACin sivustoa:"Päivävalojen kuoletuslaskelma:
1 pari edullisia päivävaloja 50 euroa
1,5 tuntia asennustyötä huoltokorjaamossa 100 euroa
Summa päivävalojen jälkiasennuksesta 150 euroa
0,0015 litraa kulutuslisää per kilometri ajettaessa ajovalot päällä x 1,40 euroa polttoaineen hinta = 0,0021 euroa lisäkuluja kilometrille
150 euroa päivävalojen asennus ÷ 0,0021 euron lisäkulu per kilometri = 71429 kilometriä
Päivävalot kuolettavat asennuskustannuksensa keskimäärin n. 70.000 kilometrin ajolla (verrattuna että ajettaisiin koko ajan lähivalot päällä). "
Eli siis laskelma perustuu siihen tutkimustulokseen, että lähivalot päällä ajaminen lisää kulutusta keskimäärin 0,15 litraa satasella. Tällä hetkellä bensan hinta on hieman tuota laskelmaa alhaisempi, eli 1,15 euron litrahinnalla ajomatka pompsahtaa 87.000 km:iin. Ja lisäksi laskelma nojaa siihen oletukseen, että käytössä on vain viitisen wattia yhteensä vievät LED-valot ja pelkästään ne on kytketty toimimaan. Mikäli yhtälöön lisätään se Suomessa yleinen tapa että myös taka- ja kilpivalot palavat, ja jos vielä päivävaloina on tehosyöpöt 2x21W hehkulamppupolttimot, niin kulutuserohan luonnolisesti pienenee huomattavasti täydet lähivalot päällä ajamiseen. Toisaalta, jos tuollaisten 50 euron päivävalojen asennustyön tekee itse niin säästöähän alkaa syntyä jo huomattavasti alhaisemmilla ajomäärillä. Nimimerkillä "Nuukalaislegioonalainen"...
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Renaultin "piilo" toiminnoista
Taka- ja kilpivalothan palavat joka tapauksessa, ajoi sitten ajo- tai huomiovaloilla = niillä ei ole laskelmaan vaikutusta 8)
Tietty tuohon laskelmaan tulisi ottaa mukaan myös tuon km määrän aikana mahd. käpsähtäneet lähivalot jos noita huomiovaloja ei käytettäisi => todellinen ajomäärä tippuu huomattavasti. Ja jos otetaan sitten aikaakin hieman muuttujaksi esim. kuinka nopsasti päivävalokäytössä HID napsahtaa ja paljonko sen uusiminen maksaa vs. montako polttimoa onkaan LED:eihin tuona aikana joutunut vaihtamaan. Luulen että jo yhden HID-polttimon uusiminen kiepauttaa vaakaa aika rajusti päivävalo-edulliseen suuntaan - vaikka sen valoasennuksen ihan teettäisikin ;D
Juha™ sanoi:
Taka- ja kilpivalothan palavat joka tapauksessa, ajoi sitten ajo- tai huomiovaloilla = niillä ei ole laskelmaan vaikutusta 8)
Tietty tuohon laskelmaan tulisi ottaa mukaan myös tuon km määrän aikana mahd. käpsähtäneet lähivalot jos noita huomiovaloja ei käytettäisi => todellinen ajomäärä tippuu huomattavasti. Ja jos otetaan sitten aikaakin hieman muuttujaksi esim. kuinka nopsasti päivävalokäytössä HID napsahtaa ja paljonko sen uusiminen maksaa vs. montako polttimoa onkaan LED:eihin tuona aikana joutunut vaihtamaan. Luulen että jo yhden HID-polttimon uusiminen kiepauttaa vaakaa aika rajusti päivävalo-edulliseen suuntaan - vaikka sen valoasennuksen ihan teettäisikin ;D
Vs: Renaultin "piilo" toiminnoista
Eivät muuten pala huomiovaloilla joka tapauksessa, eli sikäli on vaikutusta laskelmaan. Miten lienee Megane III:ssa jos siihen konffataan huomiovalotoiminto päälle, syttyykö pelkät huomiovalot vaiko myös takavalot? Vaiko onko takavalojenkin syttyminen erikseen valittavissa testerillä? Mutta mikäli normaaliin yleiseurooppalaiseen tapaan takavalot siis eivät syty huomareiden seuraksi, niin voisiko tässä olla syy miksi maahantuoja ei uskalla huomiovaloja konffata toimimaan oletusarvoisesti? Eli pelätään ilman takavaloja ajamisen olevan jotenkin turvallisuusimagon vastaista?
(Esim. useimmissa Audeissahan takavalot näyttäisivät Suomessa palavan huomiovalojen kanssa samaan aikaan, liekö niissä maahantuoja/tehdas tehnyt sähköihin erityiskytkennän Suomea varten vai onko Audeissa(kin?) kompuutterilla konffattavissa syttyvätkö takavalot huomareiden seuraksi vai ei?)
HiTec sanoi:
Eivät muuten pala huomiovaloilla joka tapauksessa, eli sikäli on vaikutusta laskelmaan. Miten lienee Megane III:ssa jos siihen konffataan huomiovalotoiminto päälle, syttyykö pelkät huomiovalot vaiko myös takavalot? Vaiko onko takavalojenkin syttyminen erikseen valittavissa testerillä? Mutta mikäli normaaliin yleiseurooppalaiseen tapaan takavalot siis eivät syty huomareiden seuraksi, niin voisiko tässä olla syy miksi maahantuoja ei uskalla huomiovaloja konffata toimimaan oletusarvoisesti? Eli pelätään ilman takavaloja ajamisen olevan jotenkin turvallisuusimagon vastaista?
(Esim. useimmissa Audeissahan takavalot näyttäisivät Suomessa palavan huomiovalojen kanssa samaan aikaan, liekö niissä maahantuoja/tehdas tehnyt sähköihin erityiskytkennän Suomea varten vai onko Audeissa(kin?) kompuutterilla konffattavissa syttyvätkö takavalot huomareiden seuraksi vai ei?)
Vs: Renaultin "piilo" toiminnoista
Nyt on sinulla hieman vanhentunutta tietoa, eli laki on muuttunut ja enää ei tarvitse palaa sen paremmin etu-kuin takaparkkienkaan. Esim. Fiat 500:ssa eivät pala Suomessakaan. Aikoinaan kun Meganeen virittelin huomiovaloja niin ihmettelin kun Hellan suomenkielisissäkään ohjeissa ei puhuttu mitään takavalojen kytkemisestä mukaan toimimaan, niinpä varmistin asian kysymällä suoraan sylttytehtaalta eli AKEsta. Laitetaanpa sieltä tullut insinöörin vastaus tähän:
"Hei,
Valojen asennus- ja kytkentävaatimukset löytyvät E-säännöstä nro 48, joka löytyy osoitteesta: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs.html (viimeisin kokonainen versio on Reg. 48 - Rev.4) tämä on siis virallinen totuus. Kysymääsi asiaa käsittelevät kyseisen E-säännön kohdat 5.11., 5.12. ja 6.19.7. Näissä kohdissa ei enää nykyisin (muistaakseni E48r3 versiosta eteenpäin) edellytetä muiden valojen kytkeytymistä huomiovalojen kanssa.
Terveisin,
Sami Peuranen /AKE"
Ja pykälässä 6.19.17. siis sanotaan:
"Electrical connections
If installed, the daytime running lamps shall be switched ON automatically when
the device which starts and/or stops the engine is in a position which makes it
possible for the engine to operate. It shall be possible to activate and deactivate
the automatic switching ON of daytime running lamps without the use of tools.
The daytime running lamp shall switch OFF automatically when the headlamps
are switched ON, except when the latter are used to give intermittent luminous
warnings at short intervals."
Eli vapaamuotoisesti suomentaen: Päivävalojen tulee syttyä automaattisesti moottorin käynnistyessä. Päivävalojen automaattisen syttymistoiminnon aktivoiminen/deaktivoiminen on voitava tehdä ilman työkaluja. Päivävalojen tulee sammua automaattisesti kun ajovalot sytytetään, paitsi milloin jälkimmäisillä annetaan vain lyhytkestoinen varoitusmerkki (=kaukovalovilkku).
Kohdissa 5.11. ja 5.12. määritellään vain milloin mm. etu- ja takaparkkien ja rekisterivalojen on sytyttävä, mutta noissa kohdissa ei millään lailla linkitetä päivävaloja em. valojen kytkentään. Ja vastaavasti kohdassa 6.19.7. ei millään tavalla linkitetä päivävalojen kytkentää parkkeihin. Toisaalta ei erikseen kielletäkään parkkien palamista päivävalojen kanssa. Eli ei tarvitse palaa samaan aikaan, mutta SAA palaa samaan aikaan, MOT. ;D
Edelleen, päivävalojen aktivointi on siis voitava suorittaa ilman työkaluja. Näin ollen siis Megane III:ssakin esim. omistajan olisi tämä pystyttävä tekemään. Eli mikäli ovat kytkettävissä toimintaan/toiminnasta vain merkkihuollon testerillä (=työkalulla), niin silloin kyseinen automalli ei ole eurooppalaisten säädösten mukainen ja siitä olisi poliisin siis tiellä tavattaessa poistettava rekisterikilvet ja asetettava ajokieltoon!!!!
Eri asia sitten miten esim. poliisit ja katsastusinssit muuttuneen säädöksen tuntevat, sen varalta olen pitänyt tuota viestiä printattuna autossa mukana jos vaikka selviäisi puhumalla. Jos ei, niin viimeistään ko. virkamiehen esimies joutuu sakon tai hylkäyspäätöksen perumaan.
Nykylakikaan ei tietysti kiellä kytkemästäetu- tai takaparkkeja tai molempia etu-, takaparkkeja ja kilpivaloja toimimaan, niinpä Meganeenkin lopulta virittelin takaparkit palamaan samaan aikaan huomareiden kanssa. (EDIT: eli kytkentähän onkin pykälän 5.11 oikein ajatuksella luettuani laiton!) 
Nykysäädös määrittelee päivävalon väriksi valkoisen, eli vanhat keltaiset Talmut eivät enää ole nykysäädösten mukaiset. Toki aikoinaan silloisten säädösten aikaan asennettuja Talmuja saa yhä edelleen käyttää autoissa, joiden valmistusaikaan keltaiset huomiovalot ovat (kansallisella) säädöksellä olleet sallitut. En tullut AKEsta kysyneeksi, mutta periaatteessahan nykysäädöksen voimaantulon jälkeen valmistettuihin autoihin ei enää saisi asentaa niitä vanhoja kunnon Talmun keltaisia, ensinnäkin siis koska ne ovat keltaiset ja toisekseen niillä ei sitä kautta ole päivävaloilta vaadittavaa R87/RL-hyväksyntää.
Uudistuneet säädöksethän koskevat varsinaisten ajovalojenkin väriä, eli oliko peräti jo vuoden 1996 (nyt vedin vuoden hatusta kun en jaksa tuhansia sivuja säädösversioita kahlata läpi) jälkeen valmistetuissa autoissa ei saisi käyttää vanhoja ranskalaistyyppisiä täyteläisen keltaisia ajovalopolttimoita. Sen sijaan kellertävät ns. allweather-polttimot on hyväksytty uudempiinkiin malleihin, ilmeisesti niiden säteilemä valo on kuitenkin aallonpituudeltaan tarpeeksi "valkoista" jotta säädöksen kirjain täyttyy.
HiTec sanoi:
Nyt on sinulla hieman vanhentunutta tietoa, eli laki on muuttunut ja enää ei tarvitse palaa sen paremmin etu-kuin takaparkkienkaan. Esim. Fiat 500:ssa eivät pala Suomessakaan. Aikoinaan kun Meganeen virittelin huomiovaloja niin ihmettelin kun Hellan suomenkielisissäkään ohjeissa ei puhuttu mitään takavalojen kytkemisestä mukaan toimimaan, niinpä varmistin asian kysymällä suoraan sylttytehtaalta eli AKEsta. Laitetaanpa sieltä tullut insinöörin vastaus tähän:
"Hei,
Valojen asennus- ja kytkentävaatimukset löytyvät E-säännöstä nro 48, joka löytyy osoitteesta: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs.html (viimeisin kokonainen versio on Reg. 48 - Rev.4) tämä on siis virallinen totuus. Kysymääsi asiaa käsittelevät kyseisen E-säännön kohdat 5.11., 5.12. ja 6.19.7. Näissä kohdissa ei enää nykyisin (muistaakseni E48r3 versiosta eteenpäin) edellytetä muiden valojen kytkeytymistä huomiovalojen kanssa.
Terveisin,
Sami Peuranen /AKE"
Ja pykälässä 6.19.17. siis sanotaan:
"Electrical connections
If installed, the daytime running lamps shall be switched ON automatically when
the device which starts and/or stops the engine is in a position which makes it
possible for the engine to operate. It shall be possible to activate and deactivate
the automatic switching ON of daytime running lamps without the use of tools.
The daytime running lamp shall switch OFF automatically when the headlamps
are switched ON, except when the latter are used to give intermittent luminous
warnings at short intervals."
Eli vapaamuotoisesti suomentaen: Päivävalojen tulee syttyä automaattisesti moottorin käynnistyessä. Päivävalojen automaattisen syttymistoiminnon aktivoiminen/deaktivoiminen on voitava tehdä ilman työkaluja. Päivävalojen tulee sammua automaattisesti kun ajovalot sytytetään, paitsi milloin jälkimmäisillä annetaan vain lyhytkestoinen varoitusmerkki (=kaukovalovilkku).
Kohdissa 5.11. ja 5.12. määritellään vain milloin mm. etu- ja takaparkkien ja rekisterivalojen on sytyttävä, mutta noissa kohdissa ei millään lailla linkitetä päivävaloja em. valojen kytkentään. Ja vastaavasti kohdassa 6.19.7. ei millään tavalla linkitetä päivävalojen kytkentää parkkeihin. Toisaalta ei erikseen kielletäkään parkkien palamista päivävalojen kanssa. Eli ei tarvitse palaa samaan aikaan, mutta SAA palaa samaan aikaan, MOT. ;D
Edelleen, päivävalojen aktivointi on siis voitava suorittaa ilman työkaluja. Näin ollen siis Megane III:ssakin esim. omistajan olisi tämä pystyttävä tekemään. Eli mikäli ovat kytkettävissä toimintaan/toiminnasta vain merkkihuollon testerillä (=työkalulla), niin silloin kyseinen automalli ei ole eurooppalaisten säädösten mukainen ja siitä olisi poliisin siis tiellä tavattaessa poistettava rekisterikilvet ja asetettava ajokieltoon!!!!
Eri asia sitten miten esim. poliisit ja katsastusinssit muuttuneen säädöksen tuntevat, sen varalta olen pitänyt tuota viestiä printattuna autossa mukana jos vaikka selviäisi puhumalla. Jos ei, niin viimeistään ko. virkamiehen esimies joutuu sakon tai hylkäyspäätöksen perumaan.
Nykylakikaan ei tietysti kiellä kytkemästä
Nykysäädös määrittelee päivävalon väriksi valkoisen, eli vanhat keltaiset Talmut eivät enää ole nykysäädösten mukaiset. Toki aikoinaan silloisten säädösten aikaan asennettuja Talmuja saa yhä edelleen käyttää autoissa, joiden valmistusaikaan keltaiset huomiovalot ovat (kansallisella) säädöksellä olleet sallitut. En tullut AKEsta kysyneeksi, mutta periaatteessahan nykysäädöksen voimaantulon jälkeen valmistettuihin autoihin ei enää saisi asentaa niitä vanhoja kunnon Talmun keltaisia, ensinnäkin siis koska ne ovat keltaiset ja toisekseen niillä ei sitä kautta ole päivävaloilta vaadittavaa R87/RL-hyväksyntää.
Uudistuneet säädöksethän koskevat varsinaisten ajovalojenkin väriä, eli oliko peräti jo vuoden 1996 (nyt vedin vuoden hatusta kun en jaksa tuhansia sivuja säädösversioita kahlata läpi) jälkeen valmistetuissa autoissa ei saisi käyttää vanhoja ranskalaistyyppisiä täyteläisen keltaisia ajovalopolttimoita. Sen sijaan kellertävät ns. allweather-polttimot on hyväksytty uudempiinkiin malleihin, ilmeisesti niiden säteilemä valo on kuitenkin aallonpituudeltaan tarpeeksi "valkoista" jotta säädöksen kirjain täyttyy.
Aika turvattomat ne on ajella takavalot pimeänä kun enää ei sitten takavaloista erota onko auto liikenteessä vaiko parkissa :-\
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 616
Vs: Renaultin "piilo" toiminnoista
Ja mihinkäs nämä lisääntyneet piilo-toiminteet johtaa? :
Autojen ohjelmistot ovat jo lentokoneita monimutkaisempia
Ja mihinkäs nämä lisääntyneet piilo-toiminteet johtaa? :
Autojen ohjelmistot ovat jo lentokoneita monimutkaisempia
Vs: Renaultin "piilo" toiminnoista
Osaisiko joku pikaisesti neuvoa miten "ohjelmoidaan" keskuslukko avaamaan vain kuskinoven?
jostain syystä sain ton toiminnon päälle -04 meganesta mutta en saa sitä millään pois ja ohjekirjasta en nyt yhtäkkiä löydä ohjeistusta tuolle...
Osaisiko joku pikaisesti neuvoa miten "ohjelmoidaan" keskuslukko avaamaan vain kuskinoven?
jostain syystä sain ton toiminnon päälle -04 meganesta mutta en saa sitä millään pois ja ohjekirjasta en nyt yhtäkkiä löydä ohjeistusta tuolle...
Kaimann
Jäsen
- Viestejä
- 185
Vs: Renaultin "piilo" toiminnoista
-10 trafic, pitääkö huollossa ohjelmoida valoautomatiikka pois vai onnistuuko sulakkeen poistolla tai jollain releen roplailulla?
Miten kellonaikaa muutetaan, kellon alta ei löydy ohjekirjassa mainittuja nappuloita ???
Onko jotakin kikkaa jolla vaikuttaa lasinpyyhkijöiden hitaimpaan asetukseen, tihkumäärästä riippuen sekin on liian nopea tai sitten liian hidas seuraavan nopeuden ollessa aivan liian nopea.
-10 trafic, pitääkö huollossa ohjelmoida valoautomatiikka pois vai onnistuuko sulakkeen poistolla tai jollain releen roplailulla?
Miten kellonaikaa muutetaan, kellon alta ei löydy ohjekirjassa mainittuja nappuloita ???
Onko jotakin kikkaa jolla vaikuttaa lasinpyyhkijöiden hitaimpaan asetukseen, tihkumäärästä riippuen sekin on liian nopea tai sitten liian hidas seuraavan nopeuden ollessa aivan liian nopea.