Näinhän se rellun osissa Suomessa on ollut, nettoon lasketaan normaalikate sekä verot päälle ja hinta kerrotaan vähintään kahdella (niin saadaan myyntihinta).Ishvan sanoi:Tulipas tuossa ajankuluksi selvitettyä mitä 1 DIN kokoinen kehys ja raami maksaisi kaikkine osineen koelautaan. Suomesta osat 413 euroa. Englannista kotiin tuotuna tasan 200e. Hieman vetää Suomen maahantuoja välistä.jälleen.
Kiitos kuvista.Ishvan sanoi:Pari huonoa kuvaa. Pitää ottaa vielä parempia.
Sähköt vedetty suoraan akulta. Sitten jakoblokilla jaettu molemmille vahvareille.Docw sanoi:Kiitos kuvista.Ishvan sanoi:Pari huonoa kuvaa. Pitää ottaa vielä parempia.
Onko sähköt vedetty akulta suoraan vahvareille vai joku helpompi ratkaisu?
Kontissahan ne subit yleinsä ovatripa sanoi:Aika nätin oloinen subbari, se on kuitenkin vähän eristyksissä tuolla peräkontissa, kuuluuko riittävästi?
Kotelo on lattiamatossa kiinni koko kotelon pohjan peittävällä tarranauhalla. Lisäksi kotelo on kiinnitetty lattiassa olevaan koukkuun lyhyellä ketjulla, joka on kiinni kotelon takaseinässä. Tuo lähinnä sitä varten jos flippaa auton katolleen, niin pysyy varmasti paikoillaan. Kiinnitys jää kotelon taa piiloon.Antti O sanoi:Kyllä tuolla varmasti pikkuautossa painetta riittää. Onko subikotelo miten kiinni auton rungossa?
Hyvähän se on laatikko aina jotenkin kiinnittää. Itsekin ajattelin vielä parantaa kiinnitystä. Kyllä kääntyy takapenkit näissäkin. Toki se takapenkkikin pitää aika paljon, mutta jos kotelo on yhtään suurempi niin ilman muuta kunnolla kiinni. Aika virityksiä sitä on tullut nähtyä.Antti O sanoi:Joo, sitä vaan mietin jos ajaa vaikka keulakolarin ettei se subiboksi tule takapenkistä läpi. Eikös cliossa kaadu takapenkit mk4 mallissakin..? Aikanaan kun noita ite rakentelin, niin vedin järeillä kulmaraudoilla ja läpipulteilla auton rungosta läpi. Toki se on pienoista "raiskaamista", mutta ei tule kuutio selkään.