On kyseessä Renault Laguna-97 1.8 8 venttiilinen versio. Autolla ajettu 297tkm. Sammuu kesken ajon. Tällä viikolla toimi 3 pvää hyvin ja tänään taas sammui taajama- ajossa kerralla. Kun aikansa starttaili niska punaisena lähti käymään kaasu pohjassa. Autoon vaihdettu kuukauden sisällä nokka- akselin ja kampiaks. asentotunnistimet, puolat, tulpat, syttyboxi, bensapumppu, ilmansuodatin. Nollaa vikakoodin kun lähtee käymään eli ei jää mitään jälkeä. Autossa ei ole ajonestoa. Loppuu järki.
Renault sammuu
- Keskustelun aloittaja Trossi
- Aloitettu
Vs: Renault sammuu
Lämpötila- anturi ei sammuta moottoria kesken ajon. Ja sulakerasian pohjakin on vaihdettu. Autosähkökorjaamo levitti tänään kätensä. Sanoivat, että ei voi tehdä ennen mitään, kunnes autoa ei lähe enään käymään. Oon ajanut noilla kaksipyöräisillä 35 vuotta eikä ole koskaan ollut moista ongelmaa.
Lämpötila- anturi ei sammuta moottoria kesken ajon. Ja sulakerasian pohjakin on vaihdettu. Autosähkökorjaamo levitti tänään kätensä. Sanoivat, että ei voi tehdä ennen mitään, kunnes autoa ei lähe enään käymään. Oon ajanut noilla kaksipyöräisillä 35 vuotta eikä ole koskaan ollut moista ongelmaa.
hhelminen
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 2 816
Vs: Renault sammuu
Joo ei se kierrokislla pitäisi sammua, mutta vaihtaessa jos kierrokset pääsee putoamaan tyhjäkäynnille kone stumppaa...
Sen jälkeen käynnistyminen on todella vaikeaa koska useimmiten ecu luulee että on todella kylmä ilma ja rikastaa seosta liikaa.
Vika ilmenee yleensä kun moottori on puolilämmin (lämpömittarin neula kun on noussut muutaman millin), kylmänä toimii hyvin ja myös täysin normaalilämpöisenä.
Näin itselle on omalla kohdalla käynyt jo hukatussa Clio RSI 97 (1.8 8v) ja samaa vaivaa on nyt nykyisessä Clio Sport 2.0 16v mallissa (joten siinä menee vaihtoon myös ko anturi).
Näin siis omakohtaisia kokemuksia vastaavasta ongelmasta.
Naapurillani oli Megane 1.6 16v vm99 sama lämpötila anturiongelma, se ilmeni vain että autoa ei saanut käyntiin nimenomaan hetken ajon jälkeen kuin kaasu pohjassa, siihen vaihdettiin anturi ja ongelmat loppuivat samalla.
Käsittääkseni jos lämpötila anturi on kolminapainen menee yksi johdin eculle ja toinen näyttää mittaristossa koneen lämpötilaa, jostain syystä tuo eculle menevä puoli noista antureista hajoaa.
Joo ei se kierrokislla pitäisi sammua, mutta vaihtaessa jos kierrokset pääsee putoamaan tyhjäkäynnille kone stumppaa...
Sen jälkeen käynnistyminen on todella vaikeaa koska useimmiten ecu luulee että on todella kylmä ilma ja rikastaa seosta liikaa.
Vika ilmenee yleensä kun moottori on puolilämmin (lämpömittarin neula kun on noussut muutaman millin), kylmänä toimii hyvin ja myös täysin normaalilämpöisenä.
Näin itselle on omalla kohdalla käynyt jo hukatussa Clio RSI 97 (1.8 8v) ja samaa vaivaa on nyt nykyisessä Clio Sport 2.0 16v mallissa (joten siinä menee vaihtoon myös ko anturi).
Näin siis omakohtaisia kokemuksia vastaavasta ongelmasta.
Naapurillani oli Megane 1.6 16v vm99 sama lämpötila anturiongelma, se ilmeni vain että autoa ei saanut käyntiin nimenomaan hetken ajon jälkeen kuin kaasu pohjassa, siihen vaihdettiin anturi ja ongelmat loppuivat samalla.
Käsittääkseni jos lämpötila anturi on kolminapainen menee yksi johdin eculle ja toinen näyttää mittaristossa koneen lämpötilaa, jostain syystä tuo eculle menevä puoli noista antureista hajoaa.
Vs: Renault sammuu
Osaisiko joku kertoa mikä osa on rellussa rintapellissä oikealla. Siihen tulee yksi ilmaletku imusarjalta ja kolminapainen sähköliitin(GM lukee päällä) Nyppäsin johdon pois tyhjäkäynnilla, auto sammui, laitoin johdon takaisin ja lähti käymään n.10 starttauksen jälkeen kaasu pohjassa. Samat oireet kun eilen, eli olisiko vika tuossa mötikässä.
Osaisiko joku kertoa mikä osa on rellussa rintapellissä oikealla. Siihen tulee yksi ilmaletku imusarjalta ja kolminapainen sähköliitin(GM lukee päällä) Nyppäsin johdon pois tyhjäkäynnilla, auto sammui, laitoin johdon takaisin ja lähti käymään n.10 starttauksen jälkeen kaasu pohjassa. Samat oireet kun eilen, eli olisiko vika tuossa mötikässä.
R
rzt
Vieras
Vs: Renault sammuu
autohan toimii/käy ilman map anturiakin ecuun ohjelmoidulla limbmodella,lähinnä sen verran et pääsee kotiin/korjaamolle,käynti aika huonoa rikkaalla seoksella.
mapista kannattaa katsoa et alipaine letku ehjä,ei tukossa,ei murtumia.tuon alipaineen mukaan ecu säätää seoksen ja ajoituksen.myös sähköliitin on kranttu jos hapettunu.siinähän on sisääntulo 5v ,maa ja toiminta jännite -käytännössä tyhjäkäynnin 1-1,5 voltista täyskaasu n.4,5-4,7v.helppo mitatakin.map ei kovin hajoovaa sorttia jos ei jostain syystä ryönääntyny sisältä.Trossi sanoi:
autohan toimii/käy ilman map anturiakin ecuun ohjelmoidulla limbmodella,lähinnä sen verran et pääsee kotiin/korjaamolle,käynti aika huonoa rikkaalla seoksella.