Hei,
Käytin Rellua kytkinremontissa paikallisessa korjaamossa. Auto seissyt pitkään, kun pääsulake paloi ja kytkimestä tuli nesteet pihalle. Korjaamo sössi aikataulut ja poltti hermot, mutta nyt kun se on sanottu, niin asiaan.
Soittivat, että kaksoismassa menee vaihtoon, 600e hinta. Ei siksi että se olisi hajonnut (hajonnut osa oli vaihdelaatikon sisällä oleva painelaakeri/työsylinteriyhdistelmän vuotanut työsylinteri), vaan koska se on kulunut niin paljon, että kannattaisi vaihtaa samalla. Sanoin, että hommaan itse, kun ei ollut sitä kuuttasataa ja kuulostaa kalliilta toisiin vaihtoehtoihin verrattuna. Sanoivat, että ok, mutta maksaa tunnin työn lisää, kun joutuvat kokoamaan auton, jos toimitan vauhtipyötän itse. Mietin vartin, soitin takaisin, että kootkaa samalla kytkinlevyllä ja vauhtipyörällä (levy kulunut vauhtipyörään, uusi levy olisi heti sileänä), kun auto nyt kuitenkin liikkuu ja toimii vara-autona varmaan muutaman tuhannen kilometrin ajan vanhallakin vauhtipyörällä. Sitten yhtäkkiä auto jäikin kesken ja aikaa kuluikin seuraavalle viikolle ja hain auton. Maksoin koeajamatta autoa ja lähtiessä kokeilin, että kylläpä on mukavalta tuntuva vaihdekeppi. Kolme minuuttia myöhemmin keppi heiluikin sitten löysänä.
Palasin takaisin ja lupasivat katsoa. Kun kerran olin jo maksanut, kiirettä ei tietenkään heillä ollut. Puheluihin ei vastattu, joten tulin sitten paikalle sanomaan suorat sanat. Kertoivat, että vaihdekeppi on rikki, kyseessä yhtenäinen moduuli jota ei voi korjata. Minä kysyin, että miten ihmeessä he saivat sen rikki kytkimen vaihdossa, kun se ei minun suhteellisen kovassa ajossa (siis aikaisemmin) hajonnut? Päädyttiin siihen, että hankin heille kepin, laittavat sen paikalleen samaan hintaan. Tietenkään en saanut mukaan mitään osanumeroita jne. ja auto on edelleen korjaamolla. Tilasin osan käytettynä heti, osa ei ole tullut. Oli tullut joku puhelu Latviasta, joten mahdollisuudet hyvät, että osan kanssa vielä joku ongelma.
Selvittelin vähän vaihdekeppiasiaa. 8200 779059, 8200 581682, 8200 277970 ja 8200 872358 näyttäisivät olevan sopivat osat (MT1 lukee kyljessä). Mutta, räjäytyskuvat näyttävät selvästi, että keppiin saa kummatkin vaijerit erillisinä (314151804R (https://moto-dynamic.com/314151804r-gear-contr-cable-r-megane-ii-1-5dci-ri,3,855,28363) ja 344459933R (https://moto-dynamic.com/344459933r-gear-contr-cable-r-megane-ii-1-5dci-le,3,855,28385)) ja niitä saa jopa tarvikkeesta halvempia versioita. Vaikuttaisi siltä, että yhtenäinen moduuli jota ei voi korjata their ass, tai sitten olen ymmärtänyt pahasti väärin jotain. En tiedä yrittivätkö sanoa, että jotain osaa ei saa, mutta kyllä sen boksin joutuu avaamaan, että nuo kaapelit voi vaihtaa ja ei niitä varmaan matkamuistoiksikaan myydä.
Jotenkin on sellainen olo, että mitenhän tässä käy? Kytkimen vaihdon piti olla päivän juttu ja kun en ostanut heidän kauttaan 600 euron kaksoismassaa, kuukausihan tässä kohta on vierähtänyt auton ollessa korjaamolla. Edit: Kaiken lisäksi oli hyvät mahdollisuudet, että jos olisin ostanut kalliin kaksoismassan ja he olisivat koonneet auton seuraavana päivänä, odottelisin silti tässä sitä samaa osaa.
Löytyisikö sellainen vaihdekeppi kohtuuhintaan jostain, tilasin yhden Latviasta, mutta ei ole kuulunut vielä. Onko kokemuksia, onko sen kepin kotelon aukaiseminen jotain salatiedettä, kun korjaamo sanoi, ettei sitä voi avata, vaan koko paketti pitää vaihtaa? MT1 keppi, 1.5dCi, 6-vaihteinen, faceliftattu hatchback Megane 2. Eli, onko joku vaihtanut kuusivaihteiseen dCi Megane II:seen ne vaihdekepin vaijerit?
Saman kaksoismassan olisi saanut tilattua uutena puoleen hintaan ulkomailta ja käytettynä pakettina 70 euroon, mutta silloin auton kokoaminen sen odottamista varten olisi siis maksanut tunnin työn lisää. Nyt sitten on sellainen olo, että tässä päätyy vielä odottelemaan pari viikkoa sen jälkeen, kun se vaihdekeppi joskus tulee ja saan toimitettua sen korjaamolle. Lisäys: Pitäisikö vain hakea se auto pois sieltä, ja korjata keppi itse? Sitä liikettä varten tarvitsisi varman tiedon siitä, että keppi on itse avattavaa mallia ja korjattavissa.
Käytin Rellua kytkinremontissa paikallisessa korjaamossa. Auto seissyt pitkään, kun pääsulake paloi ja kytkimestä tuli nesteet pihalle. Korjaamo sössi aikataulut ja poltti hermot, mutta nyt kun se on sanottu, niin asiaan.
Soittivat, että kaksoismassa menee vaihtoon, 600e hinta. Ei siksi että se olisi hajonnut (hajonnut osa oli vaihdelaatikon sisällä oleva painelaakeri/työsylinteriyhdistelmän vuotanut työsylinteri), vaan koska se on kulunut niin paljon, että kannattaisi vaihtaa samalla. Sanoin, että hommaan itse, kun ei ollut sitä kuuttasataa ja kuulostaa kalliilta toisiin vaihtoehtoihin verrattuna. Sanoivat, että ok, mutta maksaa tunnin työn lisää, kun joutuvat kokoamaan auton, jos toimitan vauhtipyötän itse. Mietin vartin, soitin takaisin, että kootkaa samalla kytkinlevyllä ja vauhtipyörällä (levy kulunut vauhtipyörään, uusi levy olisi heti sileänä), kun auto nyt kuitenkin liikkuu ja toimii vara-autona varmaan muutaman tuhannen kilometrin ajan vanhallakin vauhtipyörällä. Sitten yhtäkkiä auto jäikin kesken ja aikaa kuluikin seuraavalle viikolle ja hain auton. Maksoin koeajamatta autoa ja lähtiessä kokeilin, että kylläpä on mukavalta tuntuva vaihdekeppi. Kolme minuuttia myöhemmin keppi heiluikin sitten löysänä.
Palasin takaisin ja lupasivat katsoa. Kun kerran olin jo maksanut, kiirettä ei tietenkään heillä ollut. Puheluihin ei vastattu, joten tulin sitten paikalle sanomaan suorat sanat. Kertoivat, että vaihdekeppi on rikki, kyseessä yhtenäinen moduuli jota ei voi korjata. Minä kysyin, että miten ihmeessä he saivat sen rikki kytkimen vaihdossa, kun se ei minun suhteellisen kovassa ajossa (siis aikaisemmin) hajonnut? Päädyttiin siihen, että hankin heille kepin, laittavat sen paikalleen samaan hintaan. Tietenkään en saanut mukaan mitään osanumeroita jne. ja auto on edelleen korjaamolla. Tilasin osan käytettynä heti, osa ei ole tullut. Oli tullut joku puhelu Latviasta, joten mahdollisuudet hyvät, että osan kanssa vielä joku ongelma.
Selvittelin vähän vaihdekeppiasiaa. 8200 779059, 8200 581682, 8200 277970 ja 8200 872358 näyttäisivät olevan sopivat osat (MT1 lukee kyljessä). Mutta, räjäytyskuvat näyttävät selvästi, että keppiin saa kummatkin vaijerit erillisinä (314151804R (https://moto-dynamic.com/314151804r-gear-contr-cable-r-megane-ii-1-5dci-ri,3,855,28363) ja 344459933R (https://moto-dynamic.com/344459933r-gear-contr-cable-r-megane-ii-1-5dci-le,3,855,28385)) ja niitä saa jopa tarvikkeesta halvempia versioita. Vaikuttaisi siltä, että yhtenäinen moduuli jota ei voi korjata their ass, tai sitten olen ymmärtänyt pahasti väärin jotain. En tiedä yrittivätkö sanoa, että jotain osaa ei saa, mutta kyllä sen boksin joutuu avaamaan, että nuo kaapelit voi vaihtaa ja ei niitä varmaan matkamuistoiksikaan myydä.
Jotenkin on sellainen olo, että mitenhän tässä käy? Kytkimen vaihdon piti olla päivän juttu ja kun en ostanut heidän kauttaan 600 euron kaksoismassaa, kuukausihan tässä kohta on vierähtänyt auton ollessa korjaamolla. Edit: Kaiken lisäksi oli hyvät mahdollisuudet, että jos olisin ostanut kalliin kaksoismassan ja he olisivat koonneet auton seuraavana päivänä, odottelisin silti tässä sitä samaa osaa.
Löytyisikö sellainen vaihdekeppi kohtuuhintaan jostain, tilasin yhden Latviasta, mutta ei ole kuulunut vielä. Onko kokemuksia, onko sen kepin kotelon aukaiseminen jotain salatiedettä, kun korjaamo sanoi, ettei sitä voi avata, vaan koko paketti pitää vaihtaa? MT1 keppi, 1.5dCi, 6-vaihteinen, faceliftattu hatchback Megane 2. Eli, onko joku vaihtanut kuusivaihteiseen dCi Megane II:seen ne vaihdekepin vaijerit?
Saman kaksoismassan olisi saanut tilattua uutena puoleen hintaan ulkomailta ja käytettynä pakettina 70 euroon, mutta silloin auton kokoaminen sen odottamista varten olisi siis maksanut tunnin työn lisää. Nyt sitten on sellainen olo, että tässä päätyy vielä odottelemaan pari viikkoa sen jälkeen, kun se vaihdekeppi joskus tulee ja saan toimitettua sen korjaamolle. Lisäys: Pitäisikö vain hakea se auto pois sieltä, ja korjata keppi itse? Sitä liikettä varten tarvitsisi varman tiedon siitä, että keppi on itse avattavaa mallia ja korjattavissa.
Viimeksi muokattu: