Renault Megane II RS225 2006
- Keskustelun aloittaja JaLe
- Aloitettu
JaLe
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 684
Iltaohjelmana polttoaine letkun uusintaa, päivällä hain Arekselta, tai nykyään Wurth Pa-letkua minkä pitäisi kestää bensat ja etanolit ja muutaman klemmarin. Ja illalla kymppiuutisten aikaan viimein hommiin. Vanha putki kuoria irti suutin tukin pikaliittimestä sekä paisarin päältä liitoksesta missä muuttuu metalli putkeksi ja kumiletku tilalle.
Pujottelin sen alkuperäisen reittiä mukaillen tuolta pellin välistä vaikka vähän hirvittää tuo pellin reuna missä runkonumerokin kuinka hinkkaa ajan saatossa, vähän kurttumuoviputkea laittelin letkun suojaksi, mutta se oli sen verran paksua ettei saanut tuohon kohtaan missä eniten tarve olisi.
Melkoisen rapean oloista oli jo tuo orkkis muoviputki tuosta kohtaa mihin reikäkin tullut.
Tuon verran lähti putkea.
Ainakin testilenkki illan hämärissä mentiin ihan ongelmitta ja bensat pysyi missä pitikin ja pääsi vähän pienillä mutkaisilla maaseututeillä nauttimaan RS:n mutka ominaisuuksistakin.
Asia mihkä kiinnitti huomion nyt jotenkin erityisesti niin auton ratti saisi olla paksumpi, tottunut tuon käyttiksenä olevan Laguna III rattiin niin on tuo Meganen ratti on melko rimpula.
Pujottelin sen alkuperäisen reittiä mukaillen tuolta pellin välistä vaikka vähän hirvittää tuo pellin reuna missä runkonumerokin kuinka hinkkaa ajan saatossa, vähän kurttumuoviputkea laittelin letkun suojaksi, mutta se oli sen verran paksua ettei saanut tuohon kohtaan missä eniten tarve olisi.
Melkoisen rapean oloista oli jo tuo orkkis muoviputki tuosta kohtaa mihin reikäkin tullut.
Tuon verran lähti putkea.
Ainakin testilenkki illan hämärissä mentiin ihan ongelmitta ja bensat pysyi missä pitikin ja pääsi vähän pienillä mutkaisilla maaseututeillä nauttimaan RS:n mutka ominaisuuksistakin.
Asia mihkä kiinnitti huomion nyt jotenkin erityisesti niin auton ratti saisi olla paksumpi, tottunut tuon käyttiksenä olevan Laguna III rattiin niin on tuo Meganen ratti on melko rimpula.
Viimeksi muokattu:
JaLe
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 684
On alkuperäinen ratti, joskus ollut tikattu punaine merkkkikin klo 12 kohdalla joka tokikin kulunut pois, muutama langanpätkä muistona enää. Samanlainen mielestäni käteen kuin edellisen Megane II CC:n ratti.
Asiaan en aiemmin ole II sarjan Meganeitten kanssa kiinnittäny huomiota, mutta nyt kun ollut käyttiksenä tuo III Laguna niin siinä paksukehäisempi ratti joka mielestäni miellyttävämmän tuntuinen pyöritellä niin tämä II Meganen ratti tuntuu hämmentävän ohkaiselta kun sillä lähtee ajamaan Lagunan jälkeen.
Asiaan en aiemmin ole II sarjan Meganeitten kanssa kiinnittäny huomiota, mutta nyt kun ollut käyttiksenä tuo III Laguna niin siinä paksukehäisempi ratti joka mielestäni miellyttävämmän tuntuinen pyöritellä niin tämä II Meganen ratti tuntuu hämmentävän ohkaiselta kun sillä lähtee ajamaan Lagunan jälkeen.
JiiKoo_2081
Jäsen
- Viestejä
- 112
Hyvä, ettei käynyt bensalinjojen kanssa pahemmin. Tuo ei kovin viileä konehuone nimittäin ole.
Jännä huomio ratista. Tottumiskysymyksiä tietty, mutta juuri nuo paksut ratit on yksi (tooodella) monista asioista, mitkä nykyautoissa ärsyttää suuresti.
Jännä huomio ratista. Tottumiskysymyksiä tietty, mutta juuri nuo paksut ratit on yksi (tooodella) monista asioista, mitkä nykyautoissa ärsyttää suuresti.
Aika tuttua tuo jarrupinnien jumitus, kannattaa nyt vielä vaihtaa ne mr pinkin tapit sinne.
Englannista löytyy. Ne on vähän järkevämmin suunniteltu. Oiskohan mulla kuvaa..
Jotain 40punnan luokkaa taisi kustannus olla, nuohan ei ole sellain tiukat satuloihin kun alkuperäset, vaan nuo klipsit pitää. nuo kohdallaan.
Jos pidät ne alkuperäiset, ne kannattaa pitää hyvässä kuparitahnassa ja avata säännöllisesti niin eivät taas liimannu yhdeksi puuksi satulan kanssa.
Englannista löytyy. Ne on vähän järkevämmin suunniteltu. Oiskohan mulla kuvaa..
Jotain 40punnan luokkaa taisi kustannus olla, nuohan ei ole sellain tiukat satuloihin kun alkuperäset, vaan nuo klipsit pitää. nuo kohdallaan.
Jos pidät ne alkuperäiset, ne kannattaa pitää hyvässä kuparitahnassa ja avata säännöllisesti niin eivät taas liimannu yhdeksi puuksi satulan kanssa.
JaLe
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 684
Noista pinkin tapeista jostain luinkin sen jälkeen kun Olin omani uusinut työllä ja tuskalla 
Täytyy harkita jos ne vielä uusisi josain kohtaa. Mielessä olisi jos talven aikana vielä satulat irroittaa ja uusii tiivisteet kun ainakin yhdessä pölysuojassa oli pieni murtio.
Mistä kannattavin hankkia tiivistesarja satuloihin ? Myös satulojen maalaus mielessä, mikähän olisi toimivin maali tähän operaatioon jos oikeen siistit haluaa. ?
Tähän asti vedellyt miranolilla kun pää asia on ollut että kuhan väriä on muu kuin ruosteen sävy.
Täytyy harkita jos ne vielä uusisi josain kohtaa. Mielessä olisi jos talven aikana vielä satulat irroittaa ja uusii tiivisteet kun ainakin yhdessä pölysuojassa oli pieni murtio.
Mistä kannattavin hankkia tiivistesarja satuloihin ? Myös satulojen maalaus mielessä, mikähän olisi toimivin maali tähän operaatioon jos oikeen siistit haluaa. ?
Tähän asti vedellyt miranolilla kun pää asia on ollut että kuhan väriä on muu kuin ruosteen sävy.
JaLe
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 684
Tässä vuoden vaihteen tienoilla heräsi into jakopään tekemiseen ja osat tuli tilailtua Quippo.pl sekä Aeromotors, samalla uusiksi meni suuttimet, termostatti sekä moottorin ylätuki.
Moottorin ylätuen vaihdon eron huomasi ainakin heti koe käytöllä, ei enää jyrise niin että ohjaamossakin tuntuu tyhjäkäynnillä. Vanha olikin jo aika murtioilla ja ilmeisesti joskus ennenkin uusittu kun oli tarvike malli.
Kaikki osat imusarjan tiivistettä lukuunottamatta OE osina. Suuttimien hinnoissa huima ero. Suomen marmorilla olisi ollut suutin 300€ nurkilla kpl hinta ja quipposta vähä päälle 41€/kpl. Vaihdolle nyt ei mitään hirveää järkisyytä, ehkä vähän vanhoista joku naputti ja kun testeri polttoaineen syöttöhäiriöitä herjaili niin asiaa tutkittuani nuota maailmalla näkyyy näihin vahdettu aika paljon, niin eliminoin sen vika paikan ja kun hinta ei tuon kovempi ollut lopulta niin samaan konkurssiin meni.
Myös imusarja irti olleassaan käväisi osien pesukoneessa pyörähtämässä.
Lisäksi kun öljyn suodatin imusarjan irroituksen jälkeen tuli kivasti esille niin vaihtui myös öljyt ja lohkon kylki tuli porakoneen teräsharja päällä putsattua ja brakecleaner pesu ja sen jälkeen pensselöinti mastonin kuuman kestävällä maalilla, maalailun jälkeistä kuvaakaan ei näy olevan, mutta musta se nyt on..
Vähän huonosti seikkaperäistä dokumentaariota tuli suoritettua, mutta alla muutama kuva tapahtuneesta.
Moottorin ylätuen vaihdon eron huomasi ainakin heti koe käytöllä, ei enää jyrise niin että ohjaamossakin tuntuu tyhjäkäynnillä. Vanha olikin jo aika murtioilla ja ilmeisesti joskus ennenkin uusittu kun oli tarvike malli.
Kaikki osat imusarjan tiivistettä lukuunottamatta OE osina. Suuttimien hinnoissa huima ero. Suomen marmorilla olisi ollut suutin 300€ nurkilla kpl hinta ja quipposta vähä päälle 41€/kpl. Vaihdolle nyt ei mitään hirveää järkisyytä, ehkä vähän vanhoista joku naputti ja kun testeri polttoaineen syöttöhäiriöitä herjaili niin asiaa tutkittuani nuota maailmalla näkyyy näihin vahdettu aika paljon, niin eliminoin sen vika paikan ja kun hinta ei tuon kovempi ollut lopulta niin samaan konkurssiin meni.
Myös imusarja irti olleassaan käväisi osien pesukoneessa pyörähtämässä.
Lisäksi kun öljyn suodatin imusarjan irroituksen jälkeen tuli kivasti esille niin vaihtui myös öljyt ja lohkon kylki tuli porakoneen teräsharja päällä putsattua ja brakecleaner pesu ja sen jälkeen pensselöinti mastonin kuuman kestävällä maalilla, maalailun jälkeistä kuvaakaan ei näy olevan, mutta musta se nyt on..
Vähän huonosti seikkaperäistä dokumentaariota tuli suoritettua, mutta alla muutama kuva tapahtuneesta.
Viimeksi muokattu:
JaLe
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 684
Kesä onkin mennyt pää asiassa ajellen ja välillä pesten. Kilsoja vaivaiset 1300km kertynyt.
Katsastuskonttorilla käynti viime viikolla ja leima tuli. Leimalle piti airbagin valon kans takuta kun joku edellinen tehnyt melkoiset hyppyjohto patentit penkin alle.. Hyppyjohdot pois ja tinaten tehdyin liitoksin korvaus johdot.
Katsastuskonttorilla käynti viime viikolla ja leima tuli. Leimalle piti airbagin valon kans takuta kun joku edellinen tehnyt melkoiset hyppyjohto patentit penkin alle.. Hyppyjohdot pois ja tinaten tehdyin liitoksin korvaus johdot.