Renault Megane II RS225 2006

[JiiKoo_2081]

Viittaa numeron (850025217) perusteella Triscanin osaan, mutta eipä sinänsä ihme, että ovat väärän laittaneet, kun Triscanin oma luettelokin kovasti koittaa tarjota tuohon RS-Meganeenkin perus-Meganen sisäpäätä. Sama homma on RS-Clion kohdalla, että tarjoaa tavis-Clion sisäpäätä, vaikka siinä on ihan sama pää kuin RS-Meganessa.

Siltä tosiaan googlettamalla vaikuttaa. Vaarallinen setuppi kysymyksessä, ja melkoisen vastuutonta toimintaa korjaamolta.
Tuokin "sisäpäiden väljyys" tulee luultavasti (ainakin osittain) näillä kilsoilla tuolta itse raidetangon sisältä. Itse raidetanko on tuettuna toisesta päästä muovisella holkilla, joka väljistyy/murustuu tuonne koko hässäkän sisään. Tällainen kaveri kysymyksessä:

Sinne saa track focus directiltä muutamalla kympillä uuden holkin

 

[JaLe]

Onkos tämä holkki sama kuin perus Meganessa ?

Sellainen nimittäin pitäisi pöytälaatikosta löytyä koska yhteen edelliseen CC Meganeen sen vaihdoin ja tilasin silloin varuuksi kaksi jos joskus tarttee vielä.

 

[JiiKoo_2081]

Muistaakseni sama, kuin vaikka missä vehkeessä Micrasta ekaan Dusteriin.
Varma en ole.

 

[JaLe]

Selvä juttu, varmuus selvinnee kun alkaa vaihto hommiin.

Väliin pieni helppo sisustan fiksaus, poljin pinnat kytkin ja jarrupolkimessa melko kuluneet ja joskus reilu 10 vuotta sitten kun työskentelin vielä merkkiliikkeessä ja alla oli perus Megane II 2,0 16v niin sitä oli ajatus Sport osilla koristella joten ajatus oli tilata siihen poljin pinnat. Kytkin/jarrupolkimen pinta maksoi muistakseni itselle alta 10€ mutta kaasupoljin ja lepuutus tuki sen verta kalliit etten malttanutkaan niitä hankkia vaan ajatuksena tehdä ne itse, niistä aihiot on vieläkin tallessa. Mutta auto meni myyntiin MP kuumeen takia ja osat jäi.

Nämä poljinpinnat on siis sieltä noin 2008 vuodesta lojunut laatikossa niin nyt niille tuli kayttöä

Silloin tuli hankittua myös Sportti maskit ja Renault Sport kylkimerkit Ebaysta muutamilla kympeillä, kun nyt näkyy hinnat moninkertaistuneet, sekä silloisen työpaikan kautta Renault Sport kangasmatot jotka sittemmin myin käyttämättöminä jollekkin tänne foorumille, mitään ei saisi myydä ikää nyt tarttis itte

Vaihto homma simppeli vanhat niitit poraten auki, pinnat pois ja uudet pinnat niitaten kiinni.

 

[JaLe]

Meinasin äkkiää purkia etujarrut iltatoimina muiden iltatoimien jälkiin.. Mutta ei jumalauta, en saanu ainuttakaan jarrupalojen tappia irti alkaa tuurnaki antaa jo periksi ja yrittää välttää hutilyöntejä mutta lipsuha se ku oikee paasaa..

Mitähä nuolle keksiis.. kolmea eri ruosteen irrotus litkua uiteltu niihi ja olemattomalla toholla yritin lämmittääkki muttei taida teho siinä piisata

 

[kimbe]

Mutta ei jumalauta, en saanu ainuttakaan jarrupalojen tappia irti

Tyyppivikahan tuo. Sinnehän nuo juu tuppaa jämähtämään, kun pitempään paikoillaan on. Ei siinä paljon auta kun naputella, kyllä ne yleensä muutaman tunnin naputtelun jälkeen sieltä irtoaa . Jotkut on sitten noita napsinut sisäpuolelta poikki ja porailleet jämät pois ja mitä ikinä, kun ei naputtelemalla ole lähtenyt. Tai saaneet sitten ne katkaistut pätkät sisäpuolelta lukkopihdeillä tai vastaavilla pyörittelemällä irti. Ite toistaiseksi saanut sillä tuurnalla ja vasaralla. Helposti siinä kyllä tapit menee sitten vaihtoon. Noihin joku kauppaa (ilmeisesti) fiksumpaakin tappisysteemiä, mutta ei itsellä tietoa, että miten ne ajan kanssa käyttäytyy.

edit. Niin piti vielä kirjoittaa, että jos sen jarrulevyn ottaa sieltä välistä pois ja laittaa pelkän satulan takaisin, niin palojakin pääsee sen verran sitten siirtelemään, että pääsee niillä lukkopihdeillä pyörittelemään. Ehkä-kenties-mahdollisesti helpottaa hommaa.

 

[JaLe]

No siinä tapauksessa ei kun lisää paukutusta, rupesin jo epäilemään että olen jotain olennaista jättänyt huomioimatta, mutta ei mitään sokkaa tms. pistänyt silmään vaikka kuinka katseli

 

[Moppi]

Tuossa mallissa tapit ruostuu helposti jarrupalojen reikiin kiinni, vaikka näyttääkin nämä tapit olevan hyvinkin jotain kiiltävää sorttia.. molempiin suuntiin ja sinne paloihin myös pauketta lyöntitaltalla juureen. Taitaa muuten nuo päät linttaantua niin eivät sitten ainakaan lähde.

 

[JaLe]

Illan tulos toisesta satulasta tapit irti viimein. Satula pöydälle ja rälläkällö ensin palojen jousipelli paloiksi ja sitten vain paasamista ja lukkopihdeillä nitkuttelua niin sain tapit vähän pyörähtämään niin jo pian irtosivatkin.

Apukuskin puolen satula ei olekkaan yhtä suosiollinen, sieltä olen jo tapitkin rälläköiny poikki ja sain tapeista toisen puoliskan irti, mutta tuo kannallinen pää istuu kuin yhtä puuta satulan kanssa ei auta nitkuttelut ei lämmöt, huomenna jatkuu taistelu.

Tässä antautunut satula juuri tappinsa luovuttaneena

 

[kimbe]

Jaa että homma etenee; hitaasti, mutta varmasti . Nuo Brembot on kyllä vallan mainiot hoitamaan sen varsinaisen työtehtävän, mutta nuo tapit on kyllä toisinaan sellainen pain in the arse, ettei mitään rajaa. En muista enää että mitä tahnaa laitoin viime kerralla noihin pinneihin, mutta näkee sitten taas seuraavalla purkukerralla, että onko mitään iloa siitäkään. Ehkä täytyisi ottaa tavaksi napauttaa niitä hieman liikkeelle joka renkaanvaihdon yhteydessä.

 

[JaLe]

Todellakin pikkuhiljaa, ei mikään nopein jarrupalan vaihto jos tänään saisi toisesta satulastakin edes yhden tapin irti

Lisää osahankintoja, eilinen marmoritiskillä vierailu tuotti tulosta ja tilaukseen meni etuapurungon kannakepellit jotka omassa melko mädät joten laitetaan uusiksi ja talven aikana varmaankin otan vielä koko etupalan irti ja sillekkin huomiota.

Osat saapui tänään, lisäksi mukaan tarttui raidetangon sisäpäät joiden hinta jäi varsin sopivaksi kun olivat vähän ylipäiväisiä niin ei enää ollut järkeä lähteä ulkomailta haalimaan, ulkopäiden kanssa vielä arvon ostopaikkaa.

 

[JiiKoo_2081]

Herranen aika, mistä löysit nuo "lateral cheek" -vahvikepellit?!
Itse metsästelin niitä tovin, enkä löytänyt mistään muualta, kuin marmorilta muutamalla miljoonalla?

Omaani tein siis alumiiniset "vähän vastaavat" tilalle, kun kyllästyin katselemaan niin ruosteisia palikoita muuten ruosteettomassa autossa.

 

[JaLe]

Marmorilta nuokin ovat ja RPD:llä näkyy kans olevan. Mutta ihmeen kiven alla ovat, luulisi että ebaysta nuovvaan löytyy, mutta ei niitä mistää löytyny. Itse saatoin marmorilla entisen työntekijän roolista hyötyä ja hinta jäi näin siedettäväksi.

 

[JaLe]

Perjantai iltana pääsin tavoitteeseen siihen vaadittiin vain ruosteen irrotus ainetta, kylmäsprayta, lukkopihtejä, siirtoleukapihtejä, vitunmoista vasarointia ja porakonetta erikokoisin terin palojen tappeja ontoksi poraten ja näin lopulta apikuskinpuolenkin satula antautui ja tapot irtosivat.

Eilen pesin ja putsailin satuloita edes vähän siedettevämpään kuntoon, jos talven aikana vielä irti ja puhallus ja maalaus sekä uudet tiivisteet.

 

[JaLe]

Tänään ohjelmassa oli kuskin puolen vetarin irroitus, rekisteri otteessa merkintä rikkinäisestä kumista ja vanteen sisustakin vaseliinissä. Joten eikun hommiin, ja hämmästelemään Sportti Meganen pyöräntuentaa. Kohtuu kivuttomasti purkaminen sujui, ainoastaan tämä lyhyempi vaaka koiran luun mutteri ei irronnyt vaan alkoi viimeisillänkierteillä pyörimään nivelestä läpi ja vastaan pidettäessä kuusiokolon tila korkkasi pariin kertaan kun lopulta väkisin isompaa torxia siihen hakkasin että saisi pidettyä vastaan mutta ei liikkunut mutteri enää eteen ei taa.

Joten päädyin irrottamaan perfohubin alapäästä 3 pulttia ja sain näin sen irti vaikka nivel jäi paikalleen. Vetaksila irti laatikosta ja ajatuksena ollut laatikko öljynvaihtokin käynnistyi sujuvasti näin, melko kirkkaat öljyt laatikosta tuli toki vaihdettu n.4vuotta sitten muistaakseni huoltovihon ja kuittien mukaan.


Vetoaksila pöydälle ja hämmästelemään, hetki kesti autoon päin pyöritellessä paikallistaa reikä, mutta kyllähän sielä reikä oli mistä vaseliinit päässeet ulkoilmoille.


Kumi pois ja toteaminen että vaseliiniä ainakin on vielä jäljellä hyvä määrä eli kuivana ei ole menty. Terävä kopautus ja nivel irtosi suosiollisesti.


Sitten apurungon kannakkeiden irroitteluun ja taas jouduttiinkin lastuavan työstön äärelle, apukuskin puolella molemmat apurungon niittimutterit pyöri läpi joten joutui poraamaan ne irti. Nyt vain uusia niittimuttereita metsästeleen. Kuljettajan puoli oli armollisempi ja kaikki pultit aukesi. Auto saa nyt taas olla ja odotella pakettia missä uusi vetarin kumi, etujarrut ja apulaitehihna kiristimineen. Niin pääsee kasailemaan ja jos pääsisi vielä tälle syksyä koe ajelemaan autoa niin tietää mitä talvella joutuu fiksaileen.

 

[JaLe]

Päivän aikana oli kuriiri tuonut ovelle paketin Autodocilta missä varsin odotettu sisälmys, jarrulevyt,palat, palojen tappisarja,vetonivelenkumi sekä apulaitehihna sarja.. Remmi kyllä vaihdettu 4vuotta ja 30tkm sitten mutta vaihdellaan varuuksi uusi.

 

[JaLe]

Jotain saatu taas illan pimeinä tunteina aikaan, vetonivelen kumi vaihtui ehjään ja vetoaksila asennettu tilaansa, olkavarren kanssa oli melkoista ähellystä saada iskaritolppa tilaansa ja kolme alapulttia limppuun mihin alapallo tulee kiinni tuotti myös vähän vääntämistä kun en saanut osaa irti kun tuosta lyhyestä koiranluusta millä limppu kiinni alatukivarressa ei suostunut mutteri aukemaan, no eilen sain olkavarsi perfohubbi hässäkän ähellettyä paikalleen ja aloitettua jarrujen kasausta ja ilmausta. Siinä ilmaus hommassa hikikarpaloita otsalle nostatti kummallakin puolella sisemmät ilmausruuvit jotka vaati suostuttelua auetakseen mutta lopulta nekin aukesi ja tuntuu että ilmat sain pois.

Yksin ilmatessa ja kun ei mitään hienoja vehkeitä hommaan ole päädyin käyttämään ihan apteekista joskus jotain projektia varten hommaamaa injektio ruiskua, siihen letku kiinni mikä sopii ilmaus nippaan ja nippa auki ja ruiskulla vetää nestettä ulos, tuntuu että tuokin sen tarvittavan alipaineen sai aikaan että lopulta letkussa virtasi pelkkää ilmatonta uutta nestettä. Nesteeksi laitoin jotain Motonetin Brembon DOT 4 ESP versiota. Kuvia ei tullut tästä operaatiosta napsittua muutakuin että uusi levy ja palat paikallaan.



Tänään vaihtelin apulaitehihnan ja kiristimen, autodocilta tilailin INA:n setin, remmi ja kiristin ilmeisesti reilu 30tkm ja 4 vuotta sitten vaihdettu mutta menkööt nyt kiristin jälleen uusiksi, remmin kunto oli jo sellainen että vaihto ajankohtainen.



Tila oli todellakin melko ahdas ja vähän mietitytti tulevien kirosanojen määrä jos talven aikana toteutan ajatuksissa ja ajankohtaisenakin olevan jakohihnan vaihdon, jakopäällä menty sama kuin apulaitehihnalla 4 vuotta ja 30tkm, perus 1,6 Megane II jakopääkin aiheutti useita rumia sanoja ahtauden vuoksi.

Edellis iltana muun puuhan ohessa availin vaihteiston tyhjennys ropun niin sai valutella rauhassa öljyt pois, tänään olikin täytön aika, vanha öljykin oli kyllä niinkuin uutta, mutta tietääpä nyt itse että on oikiasti uudet öljyt.



Sitten vielä Aeromotorsilta saapuneet puolat ja tulpat vaihtoon, puolat vaihdoin varuuksi ku ei tietoa koska vaihdettu niin on nekin uutta.



Uusi tarvike Beru ja vanha OE Beru



Sekä jo palveluksensa suorittanu tulppa ja uusi intoa täynnä valmiina kipinöimään



Näillä eväin nyt syksyn ajoihin ja testailla auton toimivuutta jokunen viikko ennenkuin laittaa talvitelloille ja purkaisi jälleen etupään. Jos huomenna saisi auton takaisin renkailleen ja pääsisi viikonloppuna koe ajamaan muuttuiko jarrut kun sen verta surkeassa kunnossa oli etenkin apukuskin puolen levy ja palat.

 

[JaLe]

Hienosti meni, tänän auto kasaan ja koe ajolle.. Keskustaan päästyäni päätin mennä ottamaan taiteellisen kuvan, jo ajomatkalla haistelin että haiseepa autossa bensa, liekkö tallista tarttunut joku liuottimen käry autoon no se taiteellinen räpsy paskasesta autosta.



Samalla haistelin että ulkona vasta bensa haiseekin, siirsin autoa ja sieltä paljastui lätäkkö bensiiniä... Voi V***U... konepelti auki ja suutin tukille menevä letku suihkusi valtoimenaan bensaa.. Ei kun äkkiä kotiin, se siitä koe ajosta..

Mitähän tähän keksisi ? Vai uusi OE putki katsella vai saisiko tuohon pätkän uusittua jotenkin.



Vuotokohta siis viimeinen mutka kun putki nousee suutintukkiin.

 

[kimbe]

Mitähän tähän keksisi ? Vai uusi OE putki katsella vai saisiko tuohon pätkän uusittua jotenkin.

No johan sattui paska säkä. Onneksi ei intoutunut mihinkään lämpimämpään paikkaan suihkimaan kuitenkaan. Näyttäsi tuossa reikäkohdan yläpuolella, siis kiinnikkeen kohdalla olevan sen verran tasaista pintaa, että ainakin siihen väliaikaisesti, ja miksei pysyvämminkin, voisi kumisen bensaletkun tiiviisti päälle saada. Sikäli mikäli tankille päin mentäessä löytyy joku vastaava kohta, mistä tuon alkuperäisen putken voi poikki sopivasti vetäistä.

 

[JaLe]

Juu kyllä vähän meinasi harmittaa kun ajattelin että jos nyt sais ajella tovin, jännityksellä sai ajella kotiin jos syttyy palamaan koko katiska vielä.

Brittifoorumilta googlettamalla bongasin että kohtalon tovereita on muitakin, putken ensimmäinen liitos on auton alla ja putken vaihto ilmeisesti melkoinen työmaa jos oikein ymmärsin pitäisi ABS pumppua yms tavaraa irrotella melkoisesti tieltä.

Eräs oli päätynyt tämän kaltaiseen ratkaisuun, jonka todennäköisesti itsekkin tulen tekemään. Eli alkuperäistä kovaa putkea viimeiset kurvit pois ja letkua tilalle.