Moi. Olen ihmetellyt sellaista ääntä kun apumiehen puolelta kuuluu tiheää nakutus ääntä kun painaa kaasua ihan varovaisesti. Kestää hetken kun ääni alkaa siinä n. 2000 kierroksen kohdalla ja nakutus lakkaa kun päästää nostaa kaasun pois.. Siellä missä on akku, niin siellä on musta suoja ja sinne menee jotain punaisia piuhoja. Onko siellä jonkinlainen rele boxi.. Kiitos etukäteen vastauksista.
Renault megane 2000 1.6 16V Classic Aut. Nakutus
- Keskustelun aloittaja upi777
- Aloitettu
Muistatko teittekö sille jotain. Kun se kuuluu ihan sisään asti.
Ei mekään sille mitään tehty, kun tiuhempi nakutus kuului lähinnä pakkaskelillä, eikä vaikuttanut ajoon mitenkään. Pösöissä aikanaan taisivat nostaa venttiilin "kellumaan" irti kiinnikkeestään ja ympäröivät sitä jollain solumuovilla äänen eristämiseksi. Liittimen irrottamalla voi tietty varmistaa, että äänen lähde on juuri se.
13 rellua
Jäsen
- Viestejä
- 156
Joo kaupunki ajoissa kannattaa vaihtaa jopa 10 000 km välein ja melko mustaa tulee silloinkin ulos, 13 000 jälkeen jo haisee koko talli.
Ei taideta -00 ikäiseen tehdä OBD-testiä katsastuksessa, joten hetkellisestä liittimen irti käyttämisestä ei pitäisi tulla ongelmaa katsastuksessa. Ainakaan meidän tapauksessa ei tullut. Onko muuten tuon ikäisessä 1.6 litraisessa vvt? Kun itsellä kokemusta vain 1.4 pikkumyllystä.
meganekuski
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 862
Mulla on sellainen käsitys että vvt on Megane 2:ssa. Mulla on Megane 1 1,6 vm1999 ja siinä ei ole vvt.
Kiitos vastuksista. Missä päin sijaitsee liitin
Osaako sanoa missä sijaitsee kyseinen liitin Meganessa. Kuulostaa kyllä niin releen ääneltä..
RellumiesKaiKenties
Jäsen
- Viestejä
- 44
Annoin myös nakutuksen olla, kun ei yrityksistä huolimatta hiljentynyt. Tuli kokeiltua liitintä hiilikanisterilta irti, vaihdatutin myös kampiakselin moniuran hihnapyörän kun oli vulkanoinnit mureana ja jotenkin vipottavinaan sivusuunnassa koneen käydessä ja siitäkin kuulemma voi nakutusääni kuulua. Bensasuuttimet koitin myös vaihtaa kun stetoskoopilla yksi nakutti äänekkäämmin kuin muut ja antoi eri ohmilukemaa liittimestä. Kippasin myös koneeseen nostimien putsausainetta. Eipä tuo ole näyttänyt kulkua haittaavan, vaikka kanssakansalaisten korvaan varmaan huvittavan kuuloista.
Joo kiitoksia. Se tosiaan kuuluu sisään aikamoisesti, ja vain kun ajaa pintakaasulla nakutus tasaista ja kun nostaa kaasun pois niin loppuu nakutus. Kun megane 1sen akkuhan on apukuskin puolella, niin siellä ihan akun vieressä on musta boxi mihin menee jotain piuhaa ja onko se joku rele boxi vai mikä lie. Jos joku osaa kertoo mitä se pitää sisällä niin todella kiitollinen. Aa niin ja kun vesipoistuu sieltä kaukalosta kummaltakin puolelta, niin vesi menee juuri siitä missä piuhat kääntyy boxiin. Punaisia itseasiassa. Voisko siellä joku rele pitää ääntä. Pitäisi hankkia korjauskirja, niin tietäisi.
RellumiesKaiKenties
Jäsen
- Viestejä
- 44
Just samalleen itselläkin ääntelee vain pintakaasulla vaihtelevasti kierrosalueella 1500-2500 ja vain lämpimällä koneella. Vaikea kyllä kuvitella että kuuluisi jostain releestä. Itse ajatellut että joko venttiilinnostin tai sitten jakopäässä joku hakkaa. Toisessa ketjussa mainittiin nokan hammasrattaiden irtoavat kaulusrinkulat, mikä voisi myös käydä järkeen jos irtoamassa oleva rinkula naputtaa jakopääkopan reunaan, mikä kuvan perusteella melkoisen lähellä rattaita.
Heikki.L.
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 162
Kattokaa nyt ihmeessä ettei ole jakoremmi liian löysällä.
Ja yleensä koneiden nakutukset pintakaasulla johtuu väljästä kiertokangen laakerista, tai siitä että mäntä pääsee kaatuun.
Myös jako kannattaa kattoo. Tuo 1500-2500rpm alkaa oleen juurikin se vaihe missä sytkän pitäis alkaa säätymään. Jos ei säädy oikein esim kampuran hammaspyörän asennosta johtuen, voipi mennä liikaa ennakolle. Pintakaasulla menee kone muutenkin niin laihalla seoksella että on hyvin lähellä nakutuspistettä.
Nakutustunnistin ehjä? Eikä ole minkään hirveen paskan seassa siä lohkon kylessä? Yhen tapauksen oon korjannu pesemällä koneen.
Meni akustiikka niin pieleen anturilla öljypölymönjän kanssa ettei löytyny säveltä.
Ja yleensä koneiden nakutukset pintakaasulla johtuu väljästä kiertokangen laakerista, tai siitä että mäntä pääsee kaatuun.
Myös jako kannattaa kattoo. Tuo 1500-2500rpm alkaa oleen juurikin se vaihe missä sytkän pitäis alkaa säätymään. Jos ei säädy oikein esim kampuran hammaspyörän asennosta johtuen, voipi mennä liikaa ennakolle. Pintakaasulla menee kone muutenkin niin laihalla seoksella että on hyvin lähellä nakutuspistettä.
Nakutustunnistin ehjä? Eikä ole minkään hirveen paskan seassa siä lohkon kylessä? Yhen tapauksen oon korjannu pesemällä koneen.
Meni akustiikka niin pieleen anturilla öljypölymönjän kanssa ettei löytyny säveltä.
RellumiesKaiKenties
Jäsen
- Viestejä
- 44
Juu pitänee kevväämmällä katsella kun nyt ei oikein ole tiloja eikä kiinnostusta, eikä tommosta muutamansadan katiskaa kauheesti korjaamollakaan viitti käytellä Mistäpä sen tietää onko nakutustunnistin ehjä ja missähän se mahtaa olla, kun näytti ainakin edestä katsottuna vähintäänkin parikin piuhallista mönttiä olevan lohkossa kiinni. Kaipa siinä jotain öljypaineen anturia nakuanturin lisäksi mahdollisesti ynnämuuta.
Mistäpä sen tietää onko nakutustunnistin ehjä ja missähän se mahtaa olla, kun näytti ainakin edestä katsottuna vähintäänkin parikin piuhallista mönttiä olevan lohkossa kiinni. Kaipa siinä jotain öljypaineen anturia nakuanturin lisäksi mahdollisesti ynnämuuta.
Mustis v6
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 2 200
Muistetaan että:
nakutus ja nakutus on kaks eri asiaa.
Nakutus on polttoaineen ennenaikainen syttyminen sylinterissä.
Nakutus on ääni.
Ensiksi mainittu on nykyään huomattavasti harvinaisempaa mm. nakutusanturin ansiosta.
Toiseksi mainittu on ympäripyöreäsummittainenmustatuntuukarkeastiverbalisoitu ilmaisu jollekkin äänelle joka kuuluu konehuoneesta.
nakutus ja nakutus on kaks eri asiaa.
Nakutus on polttoaineen ennenaikainen syttyminen sylinterissä.
Nakutus on ääni.
Ensiksi mainittu on nykyään huomattavasti harvinaisempaa mm. nakutusanturin ansiosta.
Toiseksi mainittu on ympäripyöreäsummittainenmustatuntuukarkeastiverbalisoitu ilmaisu jollekkin äänelle joka kuuluu konehuoneesta.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Nakutuksen tunniston tai anturi voi olla kaput. Venttiilitkin naputtaa,mutta kuten mustis sanoi nakutustakin on erilaista.