Hieman harvinaisempi Renault myynnissä. Käykäähän katsomassa!
Renault Laguna Coupé GT 2.0T
- Keskustelun aloittaja urhoilija
- Aloitettu
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Nättihän se on.. jopa ostettavissa. Olen katsellut kyllä tuota 2.0 dieseliä, tosin polttoaineet samoissa hinnoissa, tosin vannoutuneena naku-ajajana en ostaisi enää bensaa...
Oletko nähnyt viime aikoina myynnissä? Muistan viimeisen vuoden ajalta vain alle 100tkm ajetun Coupe GT:n, joka taisi 9900€ hintapyynnöllä mennä tosi nopeasti. Toivottavasti meni harrastajalle.
Jos käyttöautoksi ostaa, niin toki diesel on käytännöllisempi, eihän tämä mikään maailman pienikulutuksisin auto ole. Jos taas fiilistelyyn ostaa, niin suosittelen ehdottomasti bensaa. Paras vääntöalue on ~4200 kierroksen levyinen ja 4controlilla varustettuna autoa on oikeasti todella nautinnollista ajaa mutkateitä pitkin. Moottorista saisi ilmanottoa ja suuttimia uusimalla reilusti lisääkin tehoja irti.
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
No en ole nyt ainakaan tänä vuonna. Taisi viime vuonna olla yksi Dieseli tarjolla eräällä Pirkanmaalaisella jobbarilla Akaassa, suht halvalla ja yksi vastaavanlainen musta bensa täällä Tampereella, Auto Centterissä tuossa lielahdessa toinen.
Eihän näitä kaikki käyttöautoiksi osta, kun en taida tänäkään kesänä löytää harrasteautoksi 1.8 16V Clioa,niin tuollaisista voi sitten haaveilla. Tosin taidan tuottaa sellaisen ulkomailta, kun Suomessa ei kukaan myy sellaista.
Eihän näitä kaikki käyttöautoiksi osta, kun en taida tänäkään kesänä löytää harrasteautoksi 1.8 16V Clioa,niin tuollaisista voi sitten haaveilla. Tosin taidan tuottaa sellaisen ulkomailta, kun Suomessa ei kukaan myy sellaista.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 228
Toki se pitäisi määritellä, että mikä on reilusti, mutta eipä noista kovin paljon merkittävämmin sitä lisäpotkua enää saa. Vakioahtimella alkaa potku loppumaan 270 hv kohdalla ja kiertokangetkin 400 Nm yläpuolella aika herkästi taipumaan mutkalle. Vakio 14T-ahtimella ja vakiosisuksilla parempi pysytellä suosiolla noiden alapuolella.
Niin, ahdin on tosiaan tietysti vaihdettava isompiin lukemiin. Onko tässä siis eri kiertokanget ym. kuin vaikkapa Megane 3 RS:ssä? Niistä käsittääkseni on aika moni on 350hv+ irrottanut vakiosisuskaluilla, mutta tämä perustuu puhtaasti joihinkin muistelemiini brittifoorumeihin.
kimbe
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 228
On joo, M-RS kolmosessa veivit on jonkin verran kestävämmät ja kärsii sellaisenaan ottaa vakiohiluilla pitkässä juoksussa luotettavasti sen päälle 300+. Ei niistäkään vakioahtimella, vaikka pykälää isompi onkin, kuitenkaan paljon tuon enempää irti otakaan. Ei näissä renuissa, vaikkapa VAGilaisiin verrattuna, tehtaan jäljiltä sitä viripotentiaalia niin isosti ole. Mutta saahan näihin toki takomäntiä ja -veivejä kohtuu edullisesti, että ei se sinänsä iso ongelma ole, jos enemmänkin viriä hakee. Hyviä koneita nää F4R-turbot noin muuten kyllä.
2020 loppuvuonna oli myynnissä yksi jossain liikkeessä, 6900 euroa. Siistin näkönen auto, tuon värinen sisustus oli kuin tässäkin. Ulkoväriä en muista. Mahdollisesti sama.