You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Renault Laguna 3 auton avaimen pariston vaihto-ongelma
- Keskustelun aloittaja tapsa60
- Aloitettu
Löytyi outo vika. Vaihdoin edelliset samat CR2032 3v paristot takaisin ja kaikki toimi. Nämä uudet (toimimattomat) ostin tänään Prismasta (Varta merkkiset vastaavat) ja eivät näköjään ollenkaan toimineet. Onneksi löytyi myös Lidl:stä ostamani vastaavat patterit ja toimivat heti. Perin outoa?
Akku 7 vuotta vanha ja kävin Motonetissa testaamassa sen ja vaihdettiin, koska akkutestin mukaan akku oli loppu eikä latautunut.
Kuitenkin tänään tuli ilmoitus koetauluun "battery charging fault" eli olisi laturi vika. Laturi vaihdettu noin 1,5 vuotta sitten eli melko uusi (tosin tarvikelaturi).
Eli ilmeisesti joudunkin myös vaihtamaan laturin. Huomenna varasin ajan autokorjaamoon ja testaukseen, onko johtovika tai hapettuma tai sitten laturi rikki...
Viimeksi jouduttiinBelgiasta saakka tilaamaan, kun ei suomessa löytynyt laturia...taitaa olla huono vaihtoehto ehkä alkuperäinen voisi olla järkevämpää vaihtaa...
Kuitenkin tänään tuli ilmoitus koetauluun "battery charging fault" eli olisi laturi vika. Laturi vaihdettu noin 1,5 vuotta sitten eli melko uusi (tosin tarvikelaturi).
Eli ilmeisesti joudunkin myös vaihtamaan laturin. Huomenna varasin ajan autokorjaamoon ja testaukseen, onko johtovika tai hapettuma tai sitten laturi rikki...
Viimeksi jouduttiinBelgiasta saakka tilaamaan, kun ei suomessa löytynyt laturia...taitaa olla huono vaihtoehto ehkä alkuperäinen voisi olla järkevämpää vaihtaa...
Eiköhän noita latureita saa ihan mistä vain varaosakaupasta. Tarkistaa vain että osanumero täsmää alkuperäisen kanssa.
Megane II:een vaihdoin Hellan uuden laturin jo ennen kuin alkuperäinen lopetti toimintansa. Hihnapyörän vapaakytkin siinä oli kyllä jumissa, joten sen puolesta oli hyvä uusia.
Megane II:een vaihdoin Hellan uuden laturin jo ennen kuin alkuperäinen lopetti toimintansa. Hihnapyörän vapaakytkin siinä oli kyllä jumissa, joten sen puolesta oli hyvä uusia.
Minkälaisilla kilometreillä noita on paukkunut? oman mittarissa 318 tkm, liikkunut herran vuodesta -11, ja vielä alkuperäinen akku ja laturi. Pian varmaan pitää vähintään akku uusia, mutta muuten on menty ajoittaisella talvisajan "varmuuden vuoksi" lisälatauksella. Vanhanmallisen Einhell- akkulaturin viisari kyllä ihan värähtää hyväksi aikaa siihen 2.2-2.5A:n lukemaan, eli on ollut hyvinkin tarpeen antaa lisävirtaa. Sinänsä se on kyllä vain ihan normaalia pätkä-ajon tulosta.
Laturi oli kunnossa (vaihdettu 311 tkm v.2022) , mutta johtuen akun alhaisesta latauksesta oli vikakoodeja kertynyt runsaasti ja nollattiin. Ajoa päälle ja ei syttynyt enää varoituskoodeja. Eli toivon, että ei enää syty, koska sitten joutuu auto autosähkökorjaamoon tarkempaa tutkimista varten (voi olla mikä vaan johtovika, liitin löysällä, hapettuma, moottorin maadoitusvika).
No, noin 150 km ajon jälkeen syttyi valo hetkeksi vilkkuen (battery charging fault, stop) ja hävisi ja ajo jatkui normaalisti 100 km kotiin.
Valo syttyi melko pian nopean kiihdytyksen jälkeen moottoritiellä eli kiihdytys noin 40 km/h :sta noin120 km /h. Valo ei syttynyt uudelleen.
Täytyy kai ensiksi tarkistaa akun varauskunto ja sen jälkeen tilata aika autosähkökorjaamoon (monet kiinni kesälomat). Onko parempi viedä Renault korjaamoon vai autosähkökorjaamoon.
Asun pääkaupunkiseudulla. Onko suosituksia hyvistä korjaamoista (Lohjan aluekin käy)...
Valo syttyi melko pian nopean kiihdytyksen jälkeen moottoritiellä eli kiihdytys noin 40 km/h :sta noin120 km /h. Valo ei syttynyt uudelleen.
Täytyy kai ensiksi tarkistaa akun varauskunto ja sen jälkeen tilata aika autosähkökorjaamoon (monet kiinni kesälomat). Onko parempi viedä Renault korjaamoon vai autosähkökorjaamoon.
Asun pääkaupunkiseudulla. Onko suosituksia hyvistä korjaamoista (Lohjan aluekin käy)...