Auto vm. 2005 Megane II farmari 1,6 16v.
Calix:in lohkolämmitin oli sitten kuollut (kesti hurjat 3 talvea) ja vaihdoin sen ehjään.
Kuten yleensä ns. yksinkertaisissa asioissa töitten jälkeen ja kiireessä illalla käy.... niin tuli lotrattua jäähdytinnesteet enempi tai vähempi autotallin lattialle. Lisäksi 8mm avain piti hienosäätää rälläkällä sopivaksi jne.
Koneessa originaalit litkut jotka ovat krhmmmm...omenatuoremehun väristä.
Mitä glykolia tuo litku on? Siis mitä glykolia? Tiedän kyllä kauppanimnen ja sen että sitä saa virallisesta Renault liikkeestä.
En todellakaan lähde ajamaan 100km suuntaansa moista hakemaan, vaan paikallisesta Fixus liikkeestä ajattelin kipaista yleismallista litkua tilalle.
Mitä mitä tuon keltaisen liemen tilalle voi laittaa ilman perusteellista koneen huuhtelua?
------------------------------------------------------
Edit: kone, syyläri, ja lämppäri huuhdeltu, kaikesta puhaltelusta huolimatta näyttää letkuihin ja koneeseen jäävän sisälle n. 1,5...2 l vettä. Nestetilavuus on 6 litraa, Zero HD 100% 3 litraa, ja vettä siis meni koneessa olevan lisäksi 1-1,5 litraa kun tavoitteena 50/50 seos. Ilmausruuvit on lämppärin letkussa tuliseinän etupuolella ja termostaattikotelon kyljessä.
Huuhtelua varten tarvitsi ottaa termostaattikotelosta lämppärille kuuman veden menoletku irti sekä syylärin yläletku. Syylärin alaletkua ei saanut irti kuin yläpäästä koneen etupuolelta kun tuollainen jousiklemmari oli syylärin alareunassa tiukasti kiinni ja korvat justiin siellä "varjon puolella". Tuo ei haitannut kyllä yhtään.
Proseduuri itsellä oli:
-em. letkut irti
-(huuhtelu)vesiletku kiinni syylärin alaletkuun-> vedet tulevat ulos syylärin yläletkusta, kun asettaa tuon yläletkun pään termostaattikotelon nipan puoileen väliin niin huuhtoutuu tuo nipan tynkäkin termostaatin etupuolelta
-vesiletku lämppärin kuuman veden menoletkun nippaan kiinni termostaattikoteloon ja vettä koneeseen-> valuvat ulos koneen etupuolella olavasta syylärin alaletkuun kiinni tulevasta putken päästä
-vesiletku kiinni lämppärin menoletkuun, vesi kiertää lämppärin kennon läpi ja tulevat ulos koneen etupuolella olavasta syylärin alaletkuun kiinni tulevasta putken päästä siis, samasta kuin äskenkin
-vesiletku paisuntasäiliöön-> vesi valuu ulos syylärin alaletkusta
-toinen huuhtelukierros samalla järjestyksellä
-letkut kiinni
-ilmaruuvit auki
-100% glykolin litkua ensin n. 1,5-2 litraa paisuntasäiliöön
-n. 50/50 suhteella olevaa litkua paisuntasäiliöön niin paljon kuin sopii
-kone käyntiin
-lisätään litkua sitä mukaa kun ilmaa poistuu ilmaruuveista
-korkit ja ruuvit kiinni
-kone lämpöiseksi ja löysätään ilmaruuvit vielä varovasti ja poljetaan konetta kunnolla
-ilmaruuvit kiinni
Calix:in lohkolämmitin oli sitten kuollut (kesti hurjat 3 talvea) ja vaihdoin sen ehjään.
Kuten yleensä ns. yksinkertaisissa asioissa töitten jälkeen ja kiireessä illalla käy.... niin tuli lotrattua jäähdytinnesteet enempi tai vähempi autotallin lattialle. Lisäksi 8mm avain piti hienosäätää rälläkällä sopivaksi jne.
Koneessa originaalit litkut jotka ovat krhmmmm...omenatuoremehun väristä.
Mitä glykolia tuo litku on? Siis mitä glykolia? Tiedän kyllä kauppanimnen ja sen että sitä saa virallisesta Renault liikkeestä.
En todellakaan lähde ajamaan 100km suuntaansa moista hakemaan, vaan paikallisesta Fixus liikkeestä ajattelin kipaista yleismallista litkua tilalle.
Mitä mitä tuon keltaisen liemen tilalle voi laittaa ilman perusteellista koneen huuhtelua?
------------------------------------------------------
Edit: kone, syyläri, ja lämppäri huuhdeltu, kaikesta puhaltelusta huolimatta näyttää letkuihin ja koneeseen jäävän sisälle n. 1,5...2 l vettä. Nestetilavuus on 6 litraa, Zero HD 100% 3 litraa, ja vettä siis meni koneessa olevan lisäksi 1-1,5 litraa kun tavoitteena 50/50 seos. Ilmausruuvit on lämppärin letkussa tuliseinän etupuolella ja termostaattikotelon kyljessä.
Huuhtelua varten tarvitsi ottaa termostaattikotelosta lämppärille kuuman veden menoletku irti sekä syylärin yläletku. Syylärin alaletkua ei saanut irti kuin yläpäästä koneen etupuolelta kun tuollainen jousiklemmari oli syylärin alareunassa tiukasti kiinni ja korvat justiin siellä "varjon puolella". Tuo ei haitannut kyllä yhtään.
Proseduuri itsellä oli:
-em. letkut irti
-(huuhtelu)vesiletku kiinni syylärin alaletkuun-> vedet tulevat ulos syylärin yläletkusta, kun asettaa tuon yläletkun pään termostaattikotelon nipan puoileen väliin niin huuhtoutuu tuo nipan tynkäkin termostaatin etupuolelta
-vesiletku lämppärin kuuman veden menoletkun nippaan kiinni termostaattikoteloon ja vettä koneeseen-> valuvat ulos koneen etupuolella olavasta syylärin alaletkuun kiinni tulevasta putken päästä
-vesiletku kiinni lämppärin menoletkuun, vesi kiertää lämppärin kennon läpi ja tulevat ulos koneen etupuolella olavasta syylärin alaletkuun kiinni tulevasta putken päästä siis, samasta kuin äskenkin
-vesiletku paisuntasäiliöön-> vesi valuu ulos syylärin alaletkusta
-toinen huuhtelukierros samalla järjestyksellä
-letkut kiinni
-ilmaruuvit auki
-100% glykolin litkua ensin n. 1,5-2 litraa paisuntasäiliöön
-n. 50/50 suhteella olevaa litkua paisuntasäiliöön niin paljon kuin sopii
-kone käyntiin
-lisätään litkua sitä mukaa kun ilmaa poistuu ilmaruuveista
-korkit ja ruuvit kiinni
-kone lämpöiseksi ja löysätään ilmaruuvit vielä varovasti ja poljetaan konetta kunnolla
-ilmaruuvit kiinni