Renault Kadjar Energy dCi 110 Zen vm. 2016

JJL

Nuorempi jäsen
Viestejä
4
Terve, osaisiko joku auttaa tällaisen asian kanssa, kun auto nyt seissy pikku pakkasilla muutaman päivän ulkona ja auto mennyt sellaiseen tilaan, että auto ei starttaa. Pyörittää muutaman kerran, mutta ei lupaa mitään. Autossa on sellainen vikatila myöskin päällä, että ikkunat eivät aukea, ilmastointi on täysin mykkä, sekä myöskin radio, että sähköinen käsijarru ja käsijarru on luonnollisesti päällä. Mittaristossa lukee "pysäytä auto" ja jokainen merkkivalo palaa taulussa. Sähköissähän vika on, mutta osaaako joku kohdistaa, että missä päin mahdollisesti?kadjar.jpg
 

JJL

Nuorempi jäsen
Viestejä
4
Tarkennuksena, että ensin oli akku tyhjä kyllä, käynnistettiin boosterilla, lähti normaalisti käymään, mutta nämä yllämainitut viat olivat päällänsä (puhallin & radio jne ei puhunut mitään). Tämän jälkeen vaihdettiin uusi akku, jonka jälkeen samat viat jatkuivat, eikä suostu enään käynnistymäänkään eli ajonesto tainnut mennä kaiken kukkuraksi vielä päälle.
 

Fuego Turbo

Tunnettu jäsen
Viestejä
3 121
Kannattaisko tarkistaa lukulaitteella mitä sanoo obd? Huono akku on yksi, mutta pitääkö resetoida joku kun uusi akku laitetaan. Jos laitat lohkiksen päälle tai jos webasto on? Defan akkulaturi asennettuna tulee kyllä kannattavaksi vaihtoehdoksi. Maksaa itsensä takaisin kyllä varmasti. Mutta tuota vikaa ja ongelmaa se ei poista.
 

Akseli

Aktiivinen jäsen
Viestejä
660
Mulla oli aikoinaan Laguna 2 akku sökö ja uuden akun vaihdon jälkeen ei lähtenyt käyntiin starttaamalla.
Ajonesto mennyt päälle mutta työntämällä sai käyntiin ja toimi sen jälkeen normaalisti.
 

Pudezzio

Jäsen
Viestejä
155
Oho, onpas erikoinen. Sama auto, ja viime talvena akku ongelmaa. Korjaantui akku vaihtamalla. Kaikki nuo valot sammui ja auto pelasi normaalisti. Onhan uusi akku samanlainen AGM akku?
 

Mustis v6

Aktiivinen jäsen
Viestejä
2 200
Esson baarissa puhuvat että joissakin autoissa saattaa akkuvahti suuttua jos ladataan akkua väärästä välistä tai vaihdetaan akku autolle sitä kertomatta.
Eli voi vaatia testeröintiä.
 

Fuego Turbo

Tunnettu jäsen
Viestejä
3 121
Boosterilla kun antaa virtaa" väärin" voi mennä vikatilaan. Itse annoin joskus virtaa sen ensimmäisen ja viimesen kerran. Meni Coupe Meksusta joku virtarele paskaks kun ei tullu edes virtoja sen jälkeen. Tästä viisastuneena kannattaa pitää akut kunnossa. Ja välttää pätkäajoja istuinlämmittimet ja ilmastoinnit täysillä.
 

Pudezzio

Jäsen
Viestejä
155
Esson baarissa puhuvat että joissakin autoissa saattaa akkuvahti suuttua jos ladataan akkua väärästä välistä tai vaihdetaan akku autolle sitä kertomatta.
Eli voi vaatia testeröintiä.
Ei ainakaan akun vaihtoa tarvinnut erikseen "ohjelmoida". Tuo lataaminen on sitten toinen juttu.
 

Juntunen

Aktiivinen jäsen
Viestejä
2 297
Lukee ja nollaa ne vikakoodit ensin ja katsoo sitten onko vielä oikeasti jotain vikaa. Nämä vehkeet tuntuu olevan sellasia että kun muistissa on läjä vikakoodeja niin ei suostu toimimaan. Alhainen jännite voi kaikenlaista vikakoodia aiheuttaa.
 

JJL

Nuorempi jäsen
Viestejä
4
Kiitoksia vastauksista. Vikakoodit luettu, ei anna nollata vikakoodeja. Tulee tosiaan läjä vikakoodeja sieltä sun täältä. Eniten silmään pisti vikakoodi maadoituksesta, en nyt sanasta sanaan muista koodia. Voiko olla sitten, että annettu väärin virtaa.. Geeliakusta suoraan kaapeleilla, mene ja tiedä ottiko siitä nokkiinsa. Täytyy tuo akku tsekata huomenna, että oliko se AGM vai tavallinen mikä tilalle pistettiin.
 

MTI

Aktiivinen jäsen
Viestejä
2 143
Näiltäkin murheilta olisi vältytty jos olisi käytetty ylläpitolaturia, edes silloin tällöin. Tietenkin parempi jos lataa aina lämmittäessä. Akun lämmitin siihen kaveriksi, niin ottaa vielä virtaakin.
Nykyautojen latauksen varaan ei kannata luottaa, akku on aina vajaa.
Aivan turhaa työtä nämä akkujen vaihdot.
 

Juntunen

Aktiivinen jäsen
Viestejä
2 297
Eikös se yksi vaikuttava tekijä akkujen huononemiseen ennen aikojaan ole että osa autoista ei lataa akkua täyteen vaan pitää siellä tilaa että voi moottorijarrutuksissa sitten ladata akkua. Tuo fiitseri ainakin kannattaa konfiguroida pois käytöstä jos sellainen on ja jos sen pystyy konffaamaan pois.
 

@ntsu

Jäsen
Viestejä
301
Eihän sitä omistaja pysty pois konffaamaan koska se vaikuttaa verotuksen pohjana oleviin päästöihin.
 

jk_single

Jäsen
Viestejä
306
Start/Stopin tuoma "polttoainesäästö" menisi harakoille jos heti käynnistyksen jälkeen lähdetään akkua lataamaan täysillä, varsinkin kun moottori toimii huonolla hyötysuhteella. Kylmäkäynnistyksestä puhumatta. Parempi ladata moottorijarrutuksen aikana kun on "ilmaista" energiaa saatavilla.
 

MTI

Aktiivinen jäsen
Viestejä
2 143
Tää on tätä ilmastohömpötystä. Vaihdetaan sitten akkuja tiuhaan, silläkö se maailma sitten pelastuu :D
 

JJL

Nuorempi jäsen
Viestejä
4
Ongelma ratkaistu. Akulle tulevaan plussa kaapeliin tulee neljä pienempää johtoa, joista kolme olivat hapettunut täysin, juotettiin ne nyt ja auto rokkaa taas normaalisti. Uusi osa siis tilattu, juotos vain väliaikaisratkaisu... Eli toisin sanoen auto ei saanut kunnolla virtaa.
 

Fuego Turbo

Tunnettu jäsen
Viestejä
3 121
Eli se johtohässäkkä oli siis syynä tuohon. Tuo oli hyvä että selvisi. Olen vähän samalla kannalla tuon suhteen,että näissä autoissa kun ei ole enää pelkkää miinus tai plus kaapelia tai sitä kunnollista vanhaa kenkää, niin tälläisiä sattuu. Milloin on hapettumaa tai ihan kuraa tai jäätä tai suolaa (Trafic), niin vastaus on tämä. Huollossa ei näitä kattella oikeestaan, tämä jää omistajalle.

Seuraavaan uudempaan Relluun tulee kyllä defan akkulaturi vaikka webasto olisikin. Nämä uudet eivät lataa koskaan akkua täyteen. Se on jo huomattu kyllä näissä teksteissä ja " ongelmissa".
 

hhelminen

Tunnettu jäsen
Viestejä
2 816
Seuraavaan uudempaan Relluun tulee kyllä defan akkulaturi vaikka webasto olisikin. Nämä uudet eivät lataa koskaan akkua täyteen. Se on jo huomattu kyllä näissä teksteissä ja " ongelmissa".

Meillä on relluissa ollut jo parikymmentä vuotta Calixin ylläpitolaturit, ovat edullisempia Defan vastaavat (sekä Calixin auton pistokkeen läpät pysyvät paikoillaan ja seinäjohdot on kumia eikä Defan tavoin vihreää koppuramuovia).
Itse ajan alle kilometrin työmatkaa neljä kertaa päivässä (+ muut lyhyet työajot) niin on vähän pakko ollakin tuo ylläpitolaturi, ps ja alkuperäinen akku on täysin kunnossa vielä 7 vuoden jälkeen joten siltä osin tuo laturi on jo enemmän kuin hintansa tienannut..
 
Viimeksi muokattu:
Ylös Bottom