Renault Clio VI 2026

[hhelminen]

Nostaisiko turbomoottorin käyttäminen hybridiautossa liikaa hintaa vai onko se vain epätaloudellinen täyshybridikäytössä?

Johtuu Atkinson työtahdista (joka on taloudellinen mutta rajoittaa saatavaa tehoa) jossa sylinteri (täysin toisinkuin turbokoneissa) vajaatäytetään ennen puristustahtia, moottorityyppi on HR18 joka perustuu Nissanin HR16 moottoriin.
HR18 moottori on suunniteltu yhdessä Horse Powertrainin kanssa joten sitä nähdään myös Geelyn autoissa.
Huvittavaa että samaiselta firmalta on julkaistu moottoripaketti jolla sähköauton voi muuttaa hybridiksi, eli ilmeisestikin rellun sähkiksistä saa mahdollisesti muunnettua hybridejä.

 

[kimbe]

Nostaisiko turbomoottorin käyttäminen hybridiautossa liikaa hintaa vai onko se vain epätaloudellinen täyshybridikäytössä?

Onhan tuollainen yhdistelmä jo Renaultin omassakin mallistossa. Tuskinpa sitä ahdettua konetta sinne olisi laitettu, jos se vaparia selkeästi huonompi vaihtoehto olisi.

 

[Eki13]

Johtuu Atkinson työtahdista (joka on taloudellinen mutta rajoittaa saatavaa tehoa) jossa sylinteri (täysin toisinkuin turbokoneissa) vajaatäytetään ennen puristustahtia, moottorityyppi on HR18 joka perustuu Nissanin HR16 moottoriin.
HR18 moottori on suunniteltu yhdessä Horse Powertrainin kanssa joten sitä nähdään myös Geelyn autoissa.
Huvittavaa että samaiselta firmalta on julkaistu moottoripaketti jolla sähköauton voi muuttaa hybridiksi, eli ilmeisestikin rellun sähkiksistä saa mahdollisesti muunnettua hybridejä.

Eli vapari on tavallaan taloudellisempi vaihtoehto kuin turbo mutta menetetään tehoja.

Renaultilla oli julkaisu tuosta uudesta 160hp full hybrid voimalinjasta toukokuun alulta joka tulee ensimmäisenä Capturiin ja Symbioziin 1.4 kwh:n akulla ja tämän saman soisi tulevan myös uuteen Clioon vaikka sitä ei tuossa sivulla mainitakkaan mutta siitä oli kaavailuja Larguksen ennakossa. Uudesta 1,8 litraisesta vaparista otetaan ulos 109 heppaa versus 1,6 94 heppaa. Mild hybrid 140 voimalinjassa on 1,3 litrainen 4 pyttyinen turbokone eli turbo ei ilmeisesti ole niin taloudellinen vaihtoehto täyshybridiautoihin.

https://media.renault.com/new-full-hybrid-e-tech-160-hp-powertrain-twofold-benefits-more-power-less-fuel/

 

[kimbe]

Uudesta 1,8 litraisesta vaparista otetaan ulos 109 heppaa versus 1,6 94 heppaa. Mild hybrid 140 voimalinjassa on 1,3 litrainen 4 pyttyinen turbokone eli turbo ei ilmeisesti ole niin taloudellinen vaihtoehto täyshybridiautoihin.

Tiedä sitten mikä käytännön totuus on, mutta jos vaikka Australin 3-pyttyisellä 1.2t koneella olevan täyshybridin ilmoitettuja kulutuslukemia katsoo (tai vertaa 4-pyttyisen 1.3t mild hybridin lukemiin), niin kyllähän tuon täyshybridin turbokoneellakin taloudelliseksi saa.

https://www.renault.fi/wp-content/uploads/2023/05/tekniset-tiedot-austral.pdf

 

[teme565]

Eiköhän se ole ihan puhtaasti hintakysymys, että käytetään ahtamatonta konetta kun jää turbo ja välijäähdytin pois. Samaten öljyn- ja jäähdytysveden kierto yksinkertaistuu eikä lohkon tarvitse kestää niin suurta rasitusta kuin turbomallissa. Ja jos käyttää imusarjasuihkutusta, niin polttoaineen syöttö on yksinkertaisempi ja pakopuolelta voi jättää hiukkassuodattimenkin pois, kun alittaa päästörajat ilmankin.

Tuo 1,3-litrainen turbokone on hieno moottori ja mukava ajaa kun vääntöä on, mutta jos vertaa vaikka tuohon 1,6-litraiseen, niin todennäköisesti aika paljon kalliimpi rakentaa kun on ahdettu ja suorasuihkutteinen.

Tuo 1,8-litrainen kone on näköjään suorasuihkutteinen. Sillä saa hiukan polttoainetaloudellisuutta parannettua imusarjasuihkutukseen verrattuna, mutta toisaalta miinuksena tulee tuo hiukkassuodatin ja aikaa myöten tapahtuva imukanavien karstoittuminen.

 

[hhelminen]

Tuo 1,8-litrainen kone on näköjään suorasuihkutteinen. Sillä saa hiukan polttoainetaloudellisuutta parannettua imusarjasuihkutukseen verrattuna, mutta toisaalta miinuksena tulee tuo hiukkassuodatin ja aikaa myöten tapahtuva imukanavien karstoittuminen.

Juu ja Euro 7 vaatimukset täyttävä..

 

[Relluu]

Ihme kyllä että ei edelleenkään mitään oikeita kuvia ole vuotanut tästä mihinkään, kun joku Renault 5 oli jo kokonaisuudessaan pitkään tiedossa mitä sieltä tulee kauan ennen myyntiin tuloa. Jos siis tosiaan tätä kutos clioa pitäisi saada tilattua vielä tämän vuoden puolella.

 

[Eki13]

Ihme kyllä että ei edelleenkään mitään oikeita kuvia ole vuotanut tästä mihinkään, kun joku Renault 5 oli jo kokonaisuudessaan pitkään tiedossa mitä sieltä tulee kauan ennen myyntiin tuloa. Jos siis tosiaan tätä kutos clioa pitäisi saada tilattua vielä tämän vuoden puolella.

Jos ei Rellusta ole mitään uutta niin sisarmallista Coltista on kaavailuja kahdeksannen sukupolven mallille joka ei enää perustuisikaan Clioon vaan kääntyisi kokonaan sähköiselle puolelle ja perustuisi R5:seen.

" Ranskasta tulleen raportin mukaan Mitsubishi ei kuitenkaan enää halua käyttää tulevaa Cliota pohjana seuraavalle, kahdeksannen sukupolven Cliolle, sillä Renault välttää tarkoituksella sähkökäyttöisiä voimanlähteitä Cliossa – Clion ei pitäisi olla Renault 5 E-Techin tiellä, joka on positionoitu täyssähköiseksi pikkuautoksi nelimetrisessä luokassa. Koska Mitsubishi haluaa pienen sähköauton, japanilainen autonvalmistaja todennäköisesti pohjaa suunnittelunsa Renault 5:een."

https://www.electrive.com/es/2025/0...era-una-nueva-generacion-electrica-del-colt/#

 

[Eki13]

Nyt se voimalinja jota L'arguksen tammikuun jutussa kaavailtiin uuteen Clioon on jo lanseerattu Symbioziin jonka suorituskyky, varsinkin kiihtyvyys näyttäisi nopeutuvan 1,5 sekuntia 0-100 km/h. Jos tuo 1,8 litrainen vapari ja vastaavat sähkömoottoritehot/väännöt toteutuvat uudessa Cliossa, joka on keskimäärin 150 kiloa kevyempi hybridinä kuin Symbioz ja paljon matalampi ja paremmalla ilmanvastuskertoimella varustettu niin kiihtyvyyshän vastaavalla voimalinjalla pitäisi olla helposti alle kahdeksan sekuntia villinä arvauksena. Nythän tehdas ilmoittaa 9,3 sekuntia. Huippunopeudethan Renault on rajoittanut ainakin 2022 alusta (vai oliko jo 2021 lopussa) 180km/h maksimi.

Kaksi uutta voimalinjaa Renault Symbioz -malliin: enemmän tehoa, vähemmän kulutusta

Tervetuloa lukemaan tuoreimpia Renault -uutisia ja -tiedotteita.

www.renault.fi

 

[Relluu]

Saisi kyllä tästä alkaa jo tulemaan tietoa, uuden auton tilauskuume alkaa olla jo niin isoilla kierroksilla varsinkin nyt kun Clion sisaresta Mitsubishi Coltista alkanut tulemaan kiinnostavia tarjouksia nollakorkoineen. Kuitenkin tämä Clio 6 olisi taas täysin uusi malli, niin pakko se on ensin tämäkin tarkistaa että mitä sieltä tulee ja mihin hintaan, sekä tuleeko tähän ennakkotilaajien tarjouksia. Mitään oikeaa tietoa en kutos cliosta edelleen löytänyt, saa linkata tänne jos joku on löytänyt tästä tulevasta cliosta oikeaa tietoa.

 

[Relluu]

Jos ei Rellusta ole mitään uutta niin sisarmallista Coltista on kaavailuja kahdeksannen sukupolven mallille joka ei enää perustuisikaan Clioon vaan kääntyisi kokonaan sähköiselle puolelle ja perustuisi R5:seen.

" Ranskasta tulleen raportin mukaan Mitsubishi ei kuitenkaan enää halua käyttää tulevaa Cliota pohjana seuraavalle, kahdeksannen sukupolven Cliolle, sillä Renault välttää tarkoituksella sähkökäyttöisiä voimanlähteitä Cliossa – Clion ei pitäisi olla Renault 5 E-Techin tiellä, joka on positionoitu täyssähköiseksi pikkuautoksi nelimetrisessä luokassa. Koska Mitsubishi haluaa pienen sähköauton, japanilainen autonvalmistaja todennäköisesti pohjaa suunnittelunsa Renault 5:een."

https://www.electrive.com/es/2025/0...era-una-nueva-generacion-electrica-del-colt/#

katso liitettä 20859

Tässä taitaa olla se syy että miksi uudesta Coltista saisi nyt todella hyviä tarjouksia, tuleekin sähkö Coltti nykyisen malliston tilalle. Ja onkohan Coltin myynti ollut muutenkin aika heikkoa, ainakin markkinointi ollut todella heikkoa. Ostajan paikka olisi kyllä nyt Coltin suhteen, mutta Clio 6 voi yllättää sekä mallillaan että hinnallaan.

 

[Eki13]

Tässä taitaa olla se syy että miksi uudesta Coltista saisi nyt todella hyviä tarjouksia, tuleekin sähkö Coltti nykyisen malliston tilalle. Ja onkohan Coltin myynti ollut muutenkin aika heikkoa, ainakin markkinointi ollut todella heikkoa. Ostajan paikka olisi kyllä nyt Coltin suhteen, mutta Clio 6 voi yllättää sekä mallillaan että hinnallaan.

Voisi lonkalta kuvitella että Coltin 2026 malli olisi vielä nykyinen facelifti ja vasta seuraava kenties tuohon R5:seen perustuva. Varmaan Clioakin rekisteröidään vielä 2026 puolella nykymallilla.

 

[Relluu]

Voisi lonkalta kuvitella että Coltin 2026 malli olisi vielä nykyinen facelifti ja vasta seuraava kenties tuohon R5:seen perustuva. Varmaan Clioakin rekisteröidään vielä 2026 puolella nykymallilla.

Joo, näköjään tuossa ylempänä olevassa Colt sähkiksen linkissä kerrotaankin että sähkö-colt lanseerataan 2027.

 

[Akseli]

2025 - [Renault] Clio VI - Page 39

Pour moi le haut de l'écran compteurs et l'écran central sont alignés...

worldscoop.forumpro.fr

Sisäkuva tulevasta Cliosta.
Esittely todennäköisesti 9-15 syyskuuta Munchenissa.

 

[Relluu]

Tässä kyseinen clio 6:n sisäkuva.

 

[Akseli]

^Eikös tuo ole tekoälyn luoma kuva siitä lasin läpi kuvatusta?

 

[Relluu]

En tiedä, kuva oli linkkaamasi foorumin topicissa.

Kyllä tässä täytyy odotella tätä clio kutosta ennen seuraavan auton ostopäätöstä, jos nyt kerran jo parin kuukauden päästä syyskuussa on jo julkaisu. Käsittämätöntä ettei auto kokonaisuudessaan ja auton speksit ole jo täysin vuotanut maailman tietoon.

 

[Eki13]

Käsittämätöntä ettei auto kokonaisuudessaan ja auton speksit ole jo täysin vuotanut maailman tietoon.

Eikös toi ole toisaalta aika ärsyttävän hyvää työtä Renaultilta, ettei juuri mitään ole päässyt vuotamaan .

 

[Akseli]

Saattas olla ton vihreän näköinen uusi Clio, keulan muodot täsmäisivät.

 

[Eki13]

Saattas olla ton vihreän näköinen uusi Clio, keulan muodot täsmäisivät.

Toivottavasti ei olisi noin pysty keula vaan vähän sulavammin muotoiltu mutta tosiaan nuo maskikuvat voisivat enteillä tuollaistakin. Tosiaan syyskuun Munchenin autonäyttelyä ennakoidaan linkittämälläsi Worldscoopin forumilla ensiesittelypäiväksi.