Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

[lomaxson]

Moro!

Autosta on mennyt airbag keskusyksikkö vissiin sököksi, kun kooderi jää siitä herjaamaan eikä suostu kuittaamaan vikaa. Liittimien putsaaminen ja heiluttaminen ei auttanut asiaan.
Turvavyön esikiristyksen hetkellisen vian kuittasi. Hantin puolella onkin jo juotettu piuhoja penkin alta, kuskin puolella en kokenut tarpeelliseksi vielä juotella, kun herjaa tuota keskusyksikön vikaa.
->
Osaisikohan joku neuvoa onko airbag yksikön malli 8200 136 038 / --D Bosch 0285001415 joidenkin muiden keskusyksikkömallien kanssa vastaava toiminnallisuudeltaan eli voisi vaihtaa päittäin? Tuota mallia, kun ei oikein tunnu löytyvän mistään käytettynä.

 

[kekeV]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Rutiseeko ääripäissä, jos kääntelet rattia ?
Jos rutinaa kuuluu, sieltä ratin alta on todennäköisesti katkennut kierrejohto.
Asian voi myös varmistaa clipillä, kertoo, jos johdot poikki.

 

[Renumään]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Koodit luettu Clipillä ja herjaa nimenomaan yksikön sis. vikaa? Voishan boksin vielä koittaa elvyttää ts. nollata. Laita yv.

 

[MTI]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Tuota on tutkinu autosalpa tutkinut, nostivat kädet pystyyn, kun eivät oikeen ymmärtäneet missä vika.. ei siis päässeet edes lukemaan vikakoodeja kaiketi kunnolla / saati nollaamaan.. Samoin eräs pienempi korjaamo Vantaalla tutki autoa, saamatta mitään aikaiseksi.

Mulla oli sama vika. Vaihdoin airbagin boxiin uudet kondensaattorit, vika ei poistunut heti sillä vaan vein auton Rinta-juopille(merkkiliike) koodin poistoon. Eivät pystyneet poistaan airbagin koodeja eikä päässeet käsiksi koko airbag järjestelmään. Kyseenalaistin heidän vianlukuvehkeensä että onko oikeanlaiset päästäkseen näin vanhaan autoon, mutta väittivät että vika on boxissa tai johtosarjassa kun ei päässyt käsiksi. Laskutus heilläkin pelasi, veloittivat 40e vaikka nimenomaan piti poistaa airbagin valo
No sitten Wetterille(merkkiliike). Boxi oli lukittu ja se piti vaan avata tietokoneella ja poistaa vikakoodi. Soittivat R-J:lle ja sain käydä hakeen heiltä rahat takas

Eli kyllä se vika on siellä liikkeessä jos ei vikaa löydetä! Autosalvassa ei ole laitteen päivitykset ajantasalla +osaamaton henkilökunta.

Mulla oli espacessa samaa vikaa ja tuli kuntoon. Euron osat ja 50€ vikakoodin/lukituksen poisto

 

[lomaxson]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Kiitoksia vastailuista, vika kuitenkin vahvasti osoittaa että airbag ohjainlaite on viallinen, mutta näkyvää vikaa ei komponenteista löydy eli konkat ei ole kosahtaneet.

Bosch Esi-tronicilla siis katsottu ->
Ohjainlaite on auki lukituksesta.
Vikakoodia yritetty poisaa, mutta ei poistu koska boschilainen ilmoittaa että komponentti on viallinen.
Vianhakumoodissa kehoittaa vaihtamaan ohjainlaitteen.
Ohjainlaitteen avattua ei siitä löytynyt mitään mikä viittaisi sen rikkonaisuuteen (konkat tms virtapiirikatkos).

 

[Fuego Turbo]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Kiitoksia vastailuista, vika kuitenkin vahvasti osoittaa että airbag ohjainlaite on viallinen, mutta näkyvää vikaa ei komponenteista löydy eli konkat ei ole kosahtaneet.

Bosch Esi-tronicilla siis katsottu ->
Ohjainlaite on auki lukituksesta.
Vikakoodia yritetty poisaa, mutta ei poistu koska boschilainen ilmoittaa että komponentti on viallinen.
Vianhakumoodissa kehoittaa vaihtamaan ohjainlaitteen.
Ohjainlaitteen avattua ei siitä löytynyt mitään mikä viittaisi sen rikkonaisuuteen (konkat tms virtapiirikatkos).

Mulla oli samanlaista vikaa Megane I Phase I ja Airbäckin valo jäi palaan, koneella korjaamossa katsoivat,että vikakoodit tulevat esikiristin patruunoista turvavöiden lukituksesta. Ne molemmat vaihdettiin, ei auttanut, vaihdettiin myös Airback keskusyksikkö,kun mötikkä oli ruostunut lattialla lilluvasta vedestä/jäähdytysnesteestä. Sen jälkeen kaikki ok ja auto leimasta läpi.

 

[lomaxson]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Joo keskusyksikkö vaihtoon jos vain jostain löytäisi vastaavan käytettynä, marmoritiskillä yli 500e hinta. Vähän mietityttää voiko tuota nykyistä jotenkin uudelleenkoodata mahdollisesti tuolla renault clip ohjelmalla? Esitronic siis sanoo että se on viallinen. Mutta mitä tuo viallinen tarkoittaa, ohjelmointi hukassa mahdollisesti? Vai jääkö clipin "ohjelmointimahdollisuudet" samaan kuin boschilaisen eli lukituksen avaukseen ja törmäystiedon nollaukseen etc?

 

[ysitoista]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Asiasta viidenteen. Sanoppa Fuego Turbo mies missä on Megane 1 mallin keskusyksikkö? Siis tämä mötikkä mikä sulla oli ruostunut. Mulla välillä palaa bägin valo ja taas välillä on poissa jonkun aikaa.

 

[Fuego Turbo]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Asiasta viidenteen. Sanoppa Fuego Turbo mies missä on Megane 1 mallin keskusyksikkö? Siis tämä mötikkä mikä sulla oli ruostunut. Mulla välillä palaa bägin valo ja taas välillä on poissa jonkun aikaa.

Autolivin musta mötikkä on siellä keskikonsolin alla,jos nyt oikein muistan niin joutui purkamaan mattoa pois aikalaillakin.Nuo turvavyön kiristäjäpatruunat otin irti varaosa-autosta muistaakseni irti niin,että ensin penkki irti kiskoilta,niin sai helpommin sen pois. Voin vielä tarkistaa varaosa-autosta,millainen reikä siihen jäi. En nyt ihan ulkomuistista muista.

 

[Renumään]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Joo keskusyksikkö vaihtoon jos vain jostain löytäisi vastaavan käytettynä, marmoritiskillä yli 500e hinta. Vähän mietityttää voiko tuota nykyistä jotenkin uudelleenkoodata mahdollisesti tuolla renault clip ohjelmalla? Esitronic siis sanoo että se on viallinen. Mutta mitä tuo viallinen tarkoittaa, ohjelmointi hukassa mahdollisesti? Vai jääkö clipin "ohjelmointimahdollisuudet" samaan kuin boschilaisen eli lukituksen avaukseen ja törmäystiedon nollaukseen etc?

Ei Clipillä pysty sen enempää "ohjelmoimaan" Missäpäin tää auto liikkuu?

 

[kekeV]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Ei Clipillä pysty sen enempää "ohjelmoimaan" Missäpäin tää auto liikkuu?

Joo, ei pysty, mutta pystyy lukemaan compuutterin ohjelman ja parametrit ja lykkäämään takaisin.

Airbagin valo sammuu itekseen, kun vikaa ei enää ole, ei sitä tarvi eikä voi kuitata.
Clipillä voi kuitenkin tehdä tarkemman analyysin kuin jollain yleiskäyttöisellä testerillä, esim mainitsemani kierrejohto sisältää 7 "paanaa", joista 5 käytössä.
Clipillä voi tarkistaa nuo, samoin nuo paukkupatruunoitten johdotukset.
Myös itse keskusyksikköä ja turvatyynyjä voi testata turvallisesti pelkäämättä posahdusta, clipillä voi laittaa lukituksen päälle ( en ole itse testannut, lueskellut vain ).

HUOM ! Monilla sivuilla, eikä ainoastaan rellujen, on varoituksia, ettei noita saa mennä mittailemaan mittarilla, joka sisältää jännitelähteen ( kaikissa digimittareissa on, eikä analogisia enää juuri missään tapaa ).

 

[lomaxson]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Joo keskusyksikkö vaihtoon jos vain jostain löytäisi vastaavan käytettynä, marmoritiskillä yli 500e hinta. Vähän mietityttää voiko tuota nykyistä jotenkin uudelleenkoodata mahdollisesti tuolla renault clip ohjelmalla? Esitronic siis sanoo että se on viallinen. Mutta mitä tuo viallinen tarkoittaa, ohjelmointi hukassa mahdollisesti? Vai jääkö clipin "ohjelmointimahdollisuudet" samaan kuin boschilaisen eli lukituksen avaukseen ja törmäystiedon nollaukseen etc?

Ei Clipillä pysty sen enempää "ohjelmoimaan" Missäpäin tää auto liikkuu?

Ok, eli vahvasti käytetyn hankintaan homma menossa. Huollostakin sanotiin että uutta kehiin ettei vanhaa voi uudelleen "koodata".
Rauman seudulla Länsi-Suomessa eli matka on pitkä joka paikkaan

 

[Renumään]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Joo, ei pysty, mutta pystyy lukemaan compuutterin ohjelman ja parametrit ja lykkäämään takaisin.

Airbagin valo sammuu itekseen, kun vikaa ei enää ole, ei sitä tarvi eikä voi kuitata.
Clipillä voi kuitenkin tehdä tarkemman analyysin kuin jollain yleiskäyttöisellä testerillä, esim mainitsemani kierrejohto sisältää 7 "paanaa", joista 5 käytössä.
Clipillä voi tarkistaa nuo, samoin nuo paukkupatruunoitten johdotukset.
Myös itse keskusyksikköä ja turvatyynyjä voi testata turvallisesti pelkäämättä posahdusta, clipillä voi laittaa lukituksen päälle ( en ole itse testannut, lueskellut vain ).

HUOM ! Monilla sivuilla, eikä ainoastaan rellujen, on varoituksia, ettei noita saa mennä mittailemaan mittarilla, joka sisältää jännitelähteen ( kaikissa digimittareissa on, eikä analogisia enää juuri missään tapaa ).

Clipillä saa luettua yksikön tiedot esim. ohjelmanumeron, mutta ei mitään ohjelmaa sen tarkemmin. Jotkut asetukset, kuten sivutyynyt ym. voi Clipillä koodata päälle ja pois. Boksin lukitus ja avaus onnistuu ok, mutta meinaa siis sytytyslinjojen deaktivoimista. Yksikön "nollaamista" ei Clipillä saa tehtyä.

 

[lomaxson]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Korjatkaa jos olen väärässä, kiitos!
Kun auto törmää menee airbag ohjainlaite lukitus tilaan laukaistessaa airbagit. Saman ohjainlaitteen voi vielä käyttää toisessa autossa varaosana ja avata lukituksen esim. boschin esitronicilla/clipillä. Eli ohjainlaite ei toisinsanoen mene rikki auton törmätessä vaan lukittautuu ja vaatii avauksen eikä sen kummempia?

 

[lomaxson]

Vs: Renault Clio II vm 2002 1.2 16V Airbag keskusyksikkö

Lopulta autoon hankittiin romuttamolta eri mallinumerolla oleva airbag ohjainlaite, kun merkkihuollon varaosamyynnistä kertoivat millä numerolla olevaa mallia olisivat siihen itse myyneet.

Siinä oli eri konfiguraatio, kuin vanhassa, joten merkkihuollossa piti käydä muuttamassa renaultin omalla ohjelmalla pari takapenkin turvavyön asetusta ohjainlaitteeseen, joka kävi kymmenessä minuutissa. 50 euron maksu, joka mielestäni kohtuullinen, pääsi huoltoon nopeasti ja tuli kuntoon.

Tämän jälkeen toiminut moitteetta.