Renault Clio 4D hatchback 2006 1.4

T

Turret

Nuorempi jäsen
Viestejä
9
Tervehdys!

Veikkaan viallista UHC moduulia, mutta lähdetääs liikkeelle.
Cliossa harvinaisen ärsyttäviä ongelmia ilmennyt:
Jarruvalot eivät sammu vaikka virrat poissa päältä (vaihdettu jarrupolkimen anturi jo)
Hätävilkut menevät päälle autoa sammuttaessa, päälle laittaessa ei ongelmia.
Takaluukku aukeaa usein keskuslukitusta avattaessa ja suljettaessa. Aukeaa monesti myös jos vasemman takaoven avaa. Aloittanut myös satunnaisesti antamaan ilmoitusta että ovi auki (takaluukku).
Kun sammutan auton ja pidän jarrupoljinta pohjassa, ilmastointi ja radio pysyvät päällä niin pitkään kunnes otan jalan pois polkimelta.

Releet ja sulakkeet käyty läpi muutamaan otteeseen.


Näitä toimintojahan "ohjataan" UHC moduulin kautta mikäli oikein ymmärsin. Onko järkevää huoltaa moduuli vai tilata uusi moduuli?
Millaisia huoltokustannuksia UHC moduulin vaihto huollossa olisi?
 
R

rellullapääsee

Aktiivinen jäsen
Viestejä
737
UCH:n 40 pin liittimen alla olevat suotokonkat todennäköisesti vaativat vaihtoa. Voi olla myös kosteutta päässyt tuonne liittimeen / sen alle. Puhdistus voi riittää, mutta liittimen irrotukseen pitää olla kunnon työkalut.

Jos koko boksin haluaa vaihtaa, niin eepromin sisältö pitää siirtää vanhasta uuteen. Aika harvinaiseksi nämä purkuosana alkavat maailmalla käydä ja syykin on selvä :D

Tarkista UCH:n versio! N1:n voi korvata uudemmalla, mutta N3:a ei voi korvata vanhemmalla. Saattais N3 löytyä varastosta...
 
T

Turret

Nuorempi jäsen
Viestejä
9
rellullapääsee sanoi:
UCH:n 40 pin liittimen alla olevat suotokonkat todennäköisesti vaativat vaihtoa. Voi olla myös kosteutta päässyt tuonne liittimeen / sen alle. Puhdistus voi riittää, mutta liittimen irrotukseen pitää olla kunnon työkalut.

Jos koko boksin haluaa vaihtaa, niin eepromin sisältö pitää siirtää vanhasta uuteen. Aika harvinaiseksi nämä purkuosana alkavat maailmalla käydä ja syykin on selvä :D

Tarkista UCH:n versio! N1:n voi korvata uudemmalla, mutta N3:a ei voi korvata vanhemmalla. Saattais N3 löytyä varastosta...
Klikkaa laajentaaksesi..


Miten tarkistan version? Olen aika noviisi näiden kanssa. Mikäs se suotokonkka tuossa tarkalleen on? Heh
 
R

rellullapääsee

Aktiivinen jäsen
Viestejä
737
Se versio on isolla printattuna siinä UCH:n kotelossa. Suotokonkat ovat ~1x2mm pintaliitoskondensaattoreita sen 40 pin liittimen alla piirilevyllä miltei jokaiseen pinniin kytkettynä.

Kannattaa aloittaa irrottamalla se UCH sieltä kuskin jalkatilasta ja katsoa onko sinne kosteutta päässyt. Kohtuu helpolla se sieltä ulos tulee. Siinä kotelossa kiinni olevat releet eivät ole siihen UCH:hon suoraan kytköksissä. Lähtevät erilleen, kun klipsin vapauttaa.
 
T

Turret

Nuorempi jäsen
Viestejä
9
rellullapääsee sanoi:
Se versio on isolla printattuna siinä UCH:n kotelossa. Suotokonkat ovat ~1x2mm pintaliitoskondensaattoreita sen 40 pin liittimen alla piirilevyllä miltei jokaiseen pinniin kytkettynä.

Kannattaa aloittaa irrottamalla se UCH sieltä kuskin jalkatilasta ja katsoa onko sinne kosteutta päässyt. Kohtuu helpolla se sieltä ulos tulee. Siinä kotelossa kiinni olevat releet eivät ole siihen UCH:hon suoraan kytköksissä. Lähtevät erilleen, kun klipsin vapauttaa.
Klikkaa laajentaaksesi..


Ok kiitos nopeista selkeistä vastauksista! Koitan mennä irroittelemaan sen tuonne pakkaseen. Otin sen paneelin ratin alta jo irti mutta en saanut moduulia vielä irroitettua aikaisemmin
 
T

Turret

Nuorempi jäsen
Viestejä
9
rellullapääsee sanoi:
Se versio on isolla printattuna siinä UCH:n kotelossa. Suotokonkat ovat ~1x2mm pintaliitoskondensaattoreita sen 40 pin liittimen alla piirilevyllä miltei jokaiseen pinniin kytkettynä.

Kannattaa aloittaa irrottamalla se UCH sieltä kuskin jalkatilasta ja katsoa onko sinne kosteutta päässyt. Kohtuu helpolla se sieltä ulos tulee. Siinä kotelossa kiinni olevat releet eivät ole siihen UCH:hon suoraan kytköksissä. Lähtevät erilleen, kun klipsin vapauttaa.
Klikkaa laajentaaksesi..


Vielä vinkkejä miten tuon saisi helposti irti? On niin viheliäisessä paikassa ettei meinaa kädet mahtua irroittamaan johtoja ja tuo mötikkä ei vetämällä lähde irti
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Ylös Bottom