meidän uudella auto tuttavuudella on miellyttävä oire! n 250 kilsan ajon jälkeen tulppien putsaus jotta meno jatkuu. tulpat muurautuu välillä kokonaan ylhäältä alas karstalla ja välillä tulee lasittunut kivikova karsta tulppiin ja piikki kärkien väliin.. koneella ajettu 190 tkm, kansipahvi vaihdettu viimevuonna, syytä ei tullut kysyttyä. öljy maistuu aparaatille kyllä kuten keskiolut suomalaiselle lauantaina. yksi paikallinen auto "tohtori" sanoi et egr-venttiili vika aiheuttaisi öljyn janoisuuden ja karsta ongelman. no ok, mut eihän tässä taida edes olla moista venttiiliä? 2 koppaiseen clioonkyllä varaosaluettelot tunnistaa osan ja toisekseen konehuoneessa ei minusta ole sellaista laitetta laitetta näkynyt. ettei vaan olisi venttiilin varren kumeissa jotain.. =) rakkaudessa se renaultkin potkii. saako tähän kotteroon muuten kumit vaihdettua ilman kannen irroitusta?
renault clio 1 98 ja tulppien rassauksesta..
- Keskustelun aloittaja quadriga
- Aloitettu
rellunpippana
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 858
Vs: renault clio 1 98 ja tulppien rassauksesta..
Pöläyttääkö sinistä savua käynnistäessä, kun on muutaman minuutin seissyt lämpimänä? Semmoista tekee, jos venttiilinvarren kumit vuotaa. Jos se kerran syö öljyä, niin varmaan se öljy palaa ja karstoittaa tulpat. Vois periaatteessa olla männänrenkaat kuluneet, mutta ei ne varmaan joka männässä yhtäaikaa mene. Onko venttiilejä säädetty koskaan?
Pöläyttääkö sinistä savua käynnistäessä, kun on muutaman minuutin seissyt lämpimänä? Semmoista tekee, jos venttiilinvarren kumit vuotaa. Jos se kerran syö öljyä, niin varmaan se öljy palaa ja karstoittaa tulpat. Vois periaatteessa olla männänrenkaat kuluneet, mutta ei ne varmaan joka männässä yhtäaikaa mene. Onko venttiilejä säädetty koskaan?
Vs: renault clio 1 98 ja tulppien rassauksesta..
venttiilin varren kumit vois olla yksi vaihtoehto mut aina on mahdollista et edellisin omistajan kannen pahvin vaihdotaidot ovat olleet vain välttävää keskitasoa =). toki tapauksia on kuultu kun ilmanpuhdistaja on ollut huonosti paikoillaan ja motille on tarjoiltu muutama kuukausi hiekkakylpyä jolloin pannu on ajettu väljäksi.. masentaa, ahdistaa, renault... onneksi pihassa on ford
venttiilin varren kumit vois olla yksi vaihtoehto mut aina on mahdollista et edellisin omistajan kannen pahvin vaihdotaidot ovat olleet vain välttävää keskitasoa =). toki tapauksia on kuultu kun ilmanpuhdistaja on ollut huonosti paikoillaan ja motille on tarjoiltu muutama kuukausi hiekkakylpyä jolloin pannu on ajettu väljäksi.. masentaa, ahdistaa, renault... onneksi pihassa on ford
arson
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 760
Vs: renault clio 1 98 ja tulppien rassauksesta..
Niin.. kannattaa toki kurkistaa, että minkä näköiset jäähdytysvedet koneessa pyörii vai onko kyseessä harmaataa puuroa. Sama kurkistus öljyihin vielä varmuuden vuoksi. Kannattaa myös avata ilmanputsarin kotelo ja kurkistaa "nieluun". Siellä on nimittäin huohotusletkun suutin kaasuläpän yläpuolella. Mikäli tämä seutu on täysin öljyssä, niin olet saattanut löytään ongelman. Venttiilinvarsien kumien kuntoa voi tarkkailla seuraamalla pakoputkesta tulevan sinisen savun määrää sillä hetkellä, kun nostat jalan kaasulta esim. vaihteen vaihdon yhteydessä ja kierrokset tippuvat nopeasti. Jos usvaa tulee kokoajan tai kylmänä, niin veikkaisin männänrenkaita. Ties vaikka joku olisi jättänyt muutamat öljynvaihdot väliin tai ajellut tosiaan ilman ilmanputsaria. Ja jos pihassa on ainoana vaihtoehtona Ford, niin suosittelen myös matkakortin ajan/arvon tarkistusta.
Niin.. kannattaa toki kurkistaa, että minkä näköiset jäähdytysvedet koneessa pyörii vai onko kyseessä harmaataa puuroa. Sama kurkistus öljyihin vielä varmuuden vuoksi. Kannattaa myös avata ilmanputsarin kotelo ja kurkistaa "nieluun". Siellä on nimittäin huohotusletkun suutin kaasuläpän yläpuolella. Mikäli tämä seutu on täysin öljyssä, niin olet saattanut löytään ongelman. Venttiilinvarsien kumien kuntoa voi tarkkailla seuraamalla pakoputkesta tulevan sinisen savun määrää sillä hetkellä, kun nostat jalan kaasulta esim. vaihteen vaihdon yhteydessä ja kierrokset tippuvat nopeasti. Jos usvaa tulee kokoajan tai kylmänä, niin veikkaisin männänrenkaita. Ties vaikka joku olisi jättänyt muutamat öljynvaihdot väliin tai ajellut tosiaan ilman ilmanputsaria. Ja jos pihassa on ainoana vaihtoehtona Ford, niin suosittelen myös matkakortin ajan/arvon tarkistusta.
rellunpippana
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 858
Vs: renault clio 1 98 ja tulppien rassauksesta..
Elekääpä pojat nyt moittiko. Saahan niitä voorteja kehua - ei ne siitä kummene. Pitäähän se joku kulkine olla kun rellu on pajalla. Ite oon ratkaissut tämän ongelman omistamalla 2 Rellua - yleensä aina toinen on ajokunnossa, monesti molemmat.
Elekääpä pojat nyt moittiko. Saahan niitä voorteja kehua - ei ne siitä kummene. Pitäähän se joku kulkine olla kun rellu on pajalla. Ite oon ratkaissut tämän ongelman omistamalla 2 Rellua - yleensä aina toinen on ajokunnossa, monesti molemmat.
Vs: renault clio 1 98 ja tulppien rassauksesta..
Kannattaa tehdä sylinterien vuotomittaus tai edes mitata puristuspaineet. Kannentiiviste oli edellisellä ehkä mennyt ylikuumentumisen seurauksena ja männänrenkaat löystyneet ja myös venttiilikumit kovettuneet ja vuotavat. Eikun Foortti hetkeksi ajoon ja Clio remonttipukeille niin on kesäksi kunnon ajopeli.
Kannattaa tehdä sylinterien vuotomittaus tai edes mitata puristuspaineet. Kannentiiviste oli edellisellä ehkä mennyt ylikuumentumisen seurauksena ja männänrenkaat löystyneet ja myös venttiilikumit kovettuneet ja vuotavat. Eikun Foortti hetkeksi ajoon ja Clio remonttipukeille niin on kesäksi kunnon ajopeli.