Renault Austral

[-Tom-]

Onnittelut vaan löydöstä. Omani on vaan techno mild-versio. Ajettuna nyt n 10 tkm ja kaikki toiminut normaalisti. Nyt kun alkoi täälläkin pakkaset niin pääsee tuon entisessä Capturissa niin ominaisen, jarrujen jäätymisen, poisjäännin kokemaan (tai ei) tässä kun on levyt joka pyörässä.
Yritin taannoin ottaa selvää miten tuossa autossasi (jossa on kai tuo Winter-asetus) tämän pitäisi toimia? Ei liene autosi nelivetoinen? Olisko kyseessä jokin tasauspyörästön ohjaus tms.?
Autossasi lienee myös ainakin kuskinpenkin sähkösäädöt? Entä toimiiko siinä tuo ns. helpotettu istumaan meneminen? Alkujaan ajamassani koeajo-autossa tuo oli ja niin piti olla tulevassa omassanikin. Toisin vaan kävi. Jonkin onnettoman tapauksen johdosta tuo oli kuulemma poistettu näistä jossain vaiheessa sen enempää ilmoittelematta saatika mitenkään hyvittämättä poislaittoa.( en jaksanut tuosta enää taistella kun olisi pitänyt tehdä reklamaatio ja viedä asia eteenpäin)

Tattista vaan, viikon sisään saapuu. Mulla oli myös Captur, jossa oli tuo riivattu takajarrujen jäätymisprobleema. Arkanassa homma on toiminut, eikä jarruista enää ole tarvinnut olla huolissaan, eikä varmaan tarvitse Australissa myöskään.
4-control tarkoittaa nelipyöraohjausta. Tätä on aikaisemmin viljelty mm. Meganen RS- ja GT-versioissa. Kääntöympyrän parkkihallissa pitäsi olla samaa luokkaa Clion kanssa. Ominaisuus tuo mukanaan erillisjousituksen taka-akselilla. Pitäisi helpottaa myös matka-ajoa. Jää nähtäväksi.
Sähköpenkit on juu, kuljettajalla myös hierontatoiminto. Varmuutta siitä, onko yksilössä myös tuo sähköinen "helpoitettu istumaan meneminen" ei ole. En ole näyhnyt autoa vielä, joten tätä en pysty vahvistamaan.

 

[mikro]

Ok. Suunnilleen samalla tavalla hankin omanikin. Nyt jälkeenpäin on helppo sanoa, että olisi pitänyt nähdä ja kokeilla kaikki ennen rahoista luopumista. (vaikka eihän tämä poistettu toiminto nyt ole "koko maailma".)

 

[-Tom-]

Autossasi lienee myös ainakin kuskinpenkin sähkösäädöt? Entä toimiiko siinä tuo ns. helpotettu istumaan meneminen? Alkujaan ajamassani koeajo-autossa tuo oli ja niin piti olla tulevassa omassanikin. Toisin vaan kävi. Jonkin onnettoman tapauksen johdosta tuo oli kuulemma poistettu näistä jossain vaiheessa sen enempää ilmoittelematta saatika mitenkään hyvittämättä poislaittoa.( en jaksanut tuosta enää taistella kun olisi pitänyt tehdä reklamaatio ja viedä asia eteenpäin)

Noniin, auto tuli eilen.
Etujakkaroista: sähköt on sekä kuskilla että apukuskilla, kuten myös tuo "helpotettu istumaan meneminen" kummallakin puolella. Sähkömoottori ajaa penkit taakse kun sisään tai ulos astuu. Kuskilla myös hieronta omassa penkissään.
Onhan tää harppaus eteenpäin RS-line varusteisesta Arkanasta, joka sekin on varsin kattavasti varustettu, mutta tässä on sitten lähes kaikki, mitä osaa toivoa.
Hämmentävästi tuntuu siltä, että isohko auto pyörähtää lähes paikoillaan nelipyöräohjauksen ansiosta.
Rouva tuolla nyt sitten pääasiassa ajelee, mulle jäi Clio

 

[mikro]

Hyvä kun tunnut olevan tyytyväinen. Eipä minullakaan ole vielä mistään valittamista muuta kuin tämä: Vielä tuosta helpotetusta toiminnosta: Sanot, että penkki menee taakse. Entä laskeutuuko se myös ala-asentoon tuossa samalla?( Vai onko sulla penkki jo ala-asennossa?) Näin tuo alaslaskeutuminen oli alunalkaen suunniteltu. Tämä alaslasku ainakin omastani on poistettu kun kuulemma penkki menee niin alas että takamatkustajan jalat on vaarassa jäädä alle? Joku jo jäänytkin.
kuulemma.

 

[-Tom-]

Samalla kun penkki peruuttaa, niin se laskeutuu myös ala-asentoon. Toi saattaa olla vähän giljotiini, jos takapenkkiläisellä on isommat sorkat tai muuten vaan tuhdit saappaat jalassa. Tässä meidän yksilössä näköjään näin.
Maalaisjärjellä ajatellen tosiaan vähän arvelluttava ominaisuus.

 

[mikro]

Mielenkiintoista. Oliskohan tuo muutosoperaatio jäänyt sitten kesken jossain vaiheessa? Oli miten tahansa, mutta periaatteessa olen kyllä samaa mieltä tuosta "giljotiinimahdollisuudesta". Itselläni vaan tuon toiminnon olemassaolo oli lähes tärkein kriteeri ostopäätöstä tehtäessä. Syynä puhtaasti terveydelliset rajoitteet. joihin tuosta toiminnosta oli selvä hyöty. Maahantuoja ei pyynnöstänikään suostunut palauttamaan tuota vaikka lupasin tehdä kirjallisen sitoumuksen vastatakseni itse kaikesta.

 

[mikro]

Ollut näköjään aika hiljaista täällä. Ajattelin vaan hiukan selvennykseksi ettei jollekkin jää väärää mielikuvaa tästä Australista: Minulla on ollut useita uusia Clio´ja ja Captureja ja nyt 10 kk´n jälkeen tästä Australista ei ole löytynyt pienintäkään muuta valittamista.. Käsijarrukaan ei ole jäätynyt noiden Capturien tapaan.. Jos maahantuoja/myyjä olisi hoitanut tuon penkkishown reilusti, niin ehkä vielä seuraavakin olisi Renault. Nyt se ei todellakaan näytä siltä.

 

[-Tom-]

Pari kuukautta rullailtu Iconic Alpinella.
Pelkkää taikaa, hieno auto. Paras, joka tässä pihassa on ikinä ollut.
Ei tule mieleen mitään moitittavaa. Nelipyöräohjaus on maaginen; auto kääntyy kuin Clio, vaikka on isohko möhkäle.
Käytiin viime viikolla Vantaalta Lohjalla. Myös maantieajo on rentoa. Keskikulutus tuolla reissulla 3.8, joten on pihimpi kuin ensimmäisen sukupolven E-Tech hybridit.
Talouden E-Tech Clio vie saman, mutta vain pihistellen kesäaikaan.
Kohta saadaan 20" Alpine-vanteet alle. Talvipyörissä nyt 19".

 

[Antmek]

Kuulostaa uskomattoman pieneltä kulutukselta. Oletko mitannut ns "tankilta tankille" kulutuksen vai onko tuo mittaristossa nåkyvä lukema. Itse olen E-tech cliolla ajanut maantie/moottoritie ajossa 4.7l kulutukselka mittariston mukaan. Toki australissa tekniikka aivan eri. Melkein samoihin lukemiin (4.7l) olen päässyt vsstaavalla matkalla farmari focuksella ecoboost 1.0 A8 vaihteistolla. Toki hybridin hyödyt tulevatkin juuri kaupunki sjossa vasta isoimmin. Clion kulutus tippuu kaupunkiajossa hyvin toisinkuin pelkällä bensalla kulkeva.

 

[mikro]

Oletko tullut kokeilleeksi kulutuksia noilla eri asetuksilla? En sen tarkemmin vielä ole seurannut, mutta näyttää siltä että tuolla eco-asetuksella olisi selvää säästövaikutusta? Kiihtyvyyksissä on kylläkin selvät erot sport-asetuksen hyväksi. Miksiköhän ovat laittaneet tuon asetuksen palaamaan aina comfort-tilaan sammutettaessa? Eihän tuolla muuten väliä kun jos yrittäisi seurata noita kulutuseroja pidemmältä ajalta ja yleensä aina huomaa katsoa tuota käytössä olevaa asetusta joskus matkan varrella tai ei ollenkaan.

 

[Akseli]

Kevyesti uudistunut Austral.
Voisi olettaa uuden Clion keulan näyttävän saman tyyliseltä.

Tässä on kevyesti uudistunut Renault Austral

Kun Renault kaksi viikkoa sitten esitteli päivitetyn Espacen, arvasimme, että on vain ajan kysymys, milloin myös Austral uudistuu. Ja nyt se on esitelty.

tekniikanmaailma.fi

 

[mikro]

Tulipa seurattua tuota kulutusta vähän tarkemmin. Ajettuna 600 km, tankattu 40 l. 6,6l/100km. tuosta ajosta noin puolet maantieajoa ja loput kaupungissa. Suurin osa eco-asetuksella.(1,3+mild hybrid, s&s ei käytössä)

 

[Relluu]

Pari kuukautta rullailtu Iconic Alpinella.
Pelkkää taikaa, hieno auto. Paras, joka tässä pihassa on ikinä ollut.
Ei tule mieleen mitään moitittavaa. Nelipyöräohjaus on maaginen; auto kääntyy kuin Clio, vaikka on isohko möhkäle.
Käytiin viime viikolla Vantaalta Lohjalla. Myös maantieajo on rentoa. Keskikulutus tuolla reissulla 3.8, joten on pihimpi kuin ensimmäisen sukupolven E-Tech hybridit.
Talouden E-Tech Clio vie saman, mutta vain pihistellen kesäaikaan.
Kohta saadaan 20" Alpine-vanteet alle. Talvipyörissä nyt 19".

Erittäin tyylikäs auto kyllä tämä Austral.

 

[Akseli]

Mitenkäs tämän Austral mallin myynti suomessa, loppuuko?
Hinnastossa lukee että ”rajoitettu erä, ei uusia tehdastilauksia.”

 

[teme565]

Renaultin maahantuojalla on pitkät perinteet, että välillä tilataan tietyillä spekseillä kasa autoja ja sen jälkeen pistetään tilauskirjat hetkeksi kiinni. Australista tuli facelift vastikään, niin voi liittyä myös siihen, että halutaan myydä vanhat pois.

Toki siinä vaiheessa kun rahamies astelee myymälään, niin ei tuo teksti taida mitään merkitä. Itse kun olin 2020 ostamassa Capturia, oli esitteessä samainen klausuuli. Myyjä yritti kovin kaupata vakiovarusteista autoa, mutta sanoin että ei riitä, haluan muutamia lisävarusteita. Sanoin myyjälle että soittele sitten kun tilauskirjat taas aukeaa. 1-2 päivän päästä myyjä soitti että olihan siellä tuotantojonossa sittenkin vielä autoja, joita voi kustomoida että mitä laitetaan?

 

[Akseli]

Bassadonellta löytyi poistosta muutama ajamaton ylivuotinen Austral (Austral vissiin poistuu Suomen mallistosta kokonaan)

Tämän viestin perusteella kyselin, tosin yli vuoden vanha viesti.
Kattellu -24/-25 vuosimallin Australeita mutta ei montaa ole myynnissä.
Josko Capturin vaihtais Australiin.
Tosin vähän pelottaa ostaa hybridiauto.

 

[Juntunen]

Kyllähän hybridin uskaltaa ostaa kunhan myy pois ennenkuin takuu loppuu.

 

[Eki13]

Tämän viestin perusteella kyselin, tosin yli vuoden vanha viesti.
Kattellu -24/-25 vuosimallin Australeita mutta ei montaa ole myynnissä.
Josko Capturin vaihtais Australiin.
Tosin vähän pelottaa ostaa hybridiauto.

Eikös Megane ketjussa juuri lukenut, että ainakin monitilavaihteiston takuuta on jatkettu 7v/200tkm ja ajoakullahan on se 8v/160tkm. Ei kait näissä juuri muita vikoja kuin vaihteiston öljyvuotoja ole ollut. Jos ei sähköautoa halua niin hybridillä saa ainakin sähköautomaisen väännön ja vähän kiihtyvyyttäkin .

Australin full hybrideissä taitaa olla monitilavaihteisto mutta kevythybrideissä CVT.

 

[Akseli]

Tämä alaslasku ainakin omastani on poistettu kun kuulemma penkki menee niin alas että takamatkustajan jalat on vaarassa jäädä alle? Joku jo jäänytkin.
kuulemma.

Traficomin takaisinkutsuissa oli tämmöinen,

”Helpon pääsyn toiminto voi siirtää liikaa istuinta taaksepäin, takamatkustajan jalkojen puristusvaara. Istuimen ohjainlaitteen päivitys”.

Takaisinkutsu: Renault Austral, Espace Sähköistuin | recall:siteName

base

takaisinkutsut.traficom.fi

 

[teme565]

Jos ei sähköautoa halua niin hybridillä saa ainakin sähköautomaisen väännön ja vähän kiihtyvyyttäkin

Itse ajanut plugariCapturilla kohta 100 000 km ja on todella miellyttävä voimalinja. Pehmeä, vähäkulutuksinen ja voimaa aivan riittävästi.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-renault-1-6-hybride-des-problemes-de-boite-sur-les-clio-captur-megane-et-arkana-30035505.html

Tämän mukaan ranskassa voimansiirrolle annetaan tuon öljyvuodon varalta 7v/150 000 km takuu. En ole virallisesti Suomessa kuullut näiden öljyvuototapausten goodwilleistä, mutta syksyllä kun oma auto oli huollossa ja kysyin vaihteiston öljynvaihdosta, niin huoltomyyjä itse otti siinä yhteydessä puheeksi että tarkastavat ettei ole merkkejä öljyvuodosta.

Se on kyllä kyseenalaista, että siinä missä 1,3-litraisten kanssa käytetylle kaksoiskytkinlaatikolle on määritelty öljynvaihtoväli, niin tässä hybridilaatikossa on kuulemma fill-for-life-öljyt. Itse miettinyt, että pitäisikö tämän vuoden huollossa vaatia että vaihtakaa ne öljyt silti. Volkkarien dsg-laatikkojen kohdalla simolammikko todennut että kannattaa ne laatikkoöljyt ainakin kertaalleen vaihtaa viimeistään auton oletetun kestoiän puolivälissä, niin todennäköisimmin laatikko kestää loppuun asti.