Renault 19, osa sähköistä hävisi

[JuhaManninen]

Hei,
ja voi voi. Nyt tuli Renuun sähkövika sitten.
Kun laittaa virrat päälle niin normaalit mittariston merkkivalot kuten öljynpaine ja lataus eivät syty, eikä mittariston taustavalokaan. Kuitenkin käsijarrun valo sekä vilkku ja takalasin lämppäri ja niiden valot toimivat. Ajovalot eivät toimi "normaali"-asennossa (eli valomuistilla varustettu missä pitkiä ei saa pysymään päällä), mutta kytkintä kiertämällä toisessa asennossa toimii ja pitkät toimivat myös.
Startti ei pyöri.
Joskus harvoin syttyy mittaristoon kuitenkin kaikki valot, mutta ne sammuvat heti kun yrittää startata. Samalla kuuluu naksahdus (rele?) jostain "edestä", ehkä mittaripaneelin takaa.

Huomenna aion irrottaa mittariston. Onko jollakulla mielessä potentiaalisia vikakohteita? Onko mittarin takana tosiaan releitä?

Pari kuukautta sitten korjattiin bensapumpun johto, mikä oli hangannut läpiviennin kohdalla runkoon. Se voisi vaikka välillisesti liittyä tähän vikaan. Bensamittarin anturi tankissa vaihdettiin myös kun se pätki, mutta se tuskin liittyy tähän uuteen vikaan.

Virtalukon pohjaa epäilin ensin, mutta se tekisi vähän erilaisia vikoja. Johtonippujen heiluttelu ei vaikuta asiaan. Sulakkeet ovat ehjät.

Auto on Renault 19 1.8 nelipisteruisku, vm. 1995.

Terv.
Juha Manninen

 

[Tommik]

Vs: Renault 19, osa sähköistä hävisi

Varmaan klassinen vika eli sulakerasia. Minulla oli samat oireet kolmessa eri Rellussa ja kaikissa oli sulakerasia. Kannattaa aloittaa rasiasta.

 

[JuhaManninen]

Vs: Renault 19, osa sähköistä hävisi

Varmaan klassinen vika eli sulakerasia. Minulla oli samat oireet kolmessa eri Rellussa ja kaikissa oli sulakerasia. Kannattaa aloittaa rasiasta.

Kiitos nopeasta vastauksesta. Siis se apukuskin jalkatilassa oleva sulakerasia? Mitä sille pitää tehdä? Onko vikana yleensä murtuneet tai hapettuneet liitokset?

Juha M.

 

[Tommik]

Vs: Renault 19, osa sähköistä hävisi

Eipä ole yleensä auttanut kuin vaihtaa uusi. Maksoi Knuuttilalla 60€ mutta liikettä ei enää ole. Toiseen relluun maksoi 99€. Vaihtaminen oli ihan helppo homma, kun mukana tuli ohjeet. Kannattaa mitata rasian sulakepaikat, että onko varmasti siellä vika. Tähän asti ainaskin itellä on ollut.

 

[PappaX]

Vs: Renault 19, osa sähköistä hävisi

Akku ja sen kaapelit tikissään?

Vastaavia vikoja joskus tuskalla metsästäneenä kurkkaan nykyään ne ensimmäiseksi. Eli navat ja akkukengät ehjiä, puhtaita ja hyvässä kontaktissa keskenään. Irti ja puhtaaksi, molemmat. Crc:n suihkiminen päältäpäin ei auta, jos pinnat ovat valmiiksi kökössä. Tai kaapeli enää parilla karvalla akkukengässä kiinni.

Ja maakaapeli akun miinuksesta koriin ja moottoriin kunnossa. Korvikkeena voi käyttä starttikaapelia, niin vika paikallistuu aika nopsaan. Eli miinusnavasta kaapeli moottorin runkoon testausta varten kiinni. Iskarin yläpäästä se ei yleensä ota kunnon kontaktia.

Ja akussa lataus kunnossa. Varuilta akku laturiin remppaa edeltäväksi yöksi. Tai varmasti täysi akku entisen tilalle kokeilun ajaksi.

Sitten sulakeboksista liitoksien tiirailu. Y-mittarin kanssa mittailua, että sähköä tosiaan tulee. Ja kun tulee, niin katsoo, mitä sille käy, kun koettaa startata.

Startatessa startin solenoidi päästää sen edestä kuuluvan naksahduksen, mutta jos virta ei riitä, niin ei jaksa lyödä startin hammaspyörää hammaskehälle & pyörittää starttia ja konetta käyntiin. Ja kaikki valot himppaavat.

Siitä ilkeä vika paikallistaa, että välillä kaikki voi jonkun aikaa toimia kuten pitää. Ja vika voi olla siellä startin solenoidissa, tai startin johdoissa/hiilissä.

Eli elä pura enempiä ennenkuin on varma, että systemissä on riittävästi virtaa ja se pääsee oikeisiin paikkoihin.

Ja sitten ihan rauhassa ja varovaisesti. Se akun "vain" 12 volttia on aikalailla pikkujuttu, mutta ne sen sisältämät kymmenet amperitunnit ei. Isokin työkalu kuumenee ihan kiitettävästi oikosulkukappaleena. Ja nopeasti.

 

[JuhaManninen]

Vs: Renault 19, osa sähköistä hävisi

Moi,

vanha akku ja maadoitusviat ovat tuttu juttu minullekin. Silloin jännite laskee kun starttaa tai muuten kuormittaa akkua.
Nyt ei kuitenkaan ole siitä kyse. Mittaristo on täysin pimeä, paitsi kässärin, takalasin lämmittimen ja vilkun merkkivalot silloin kun ne kytkee päälle. Ja ne ovat täysin kirkkaat, kuten myös ajovalot kun ne kytkee. Niin ja pyyhkijät toimivat hyvin.
Vain joskus sattumalta on mittaristossa kaikki valot päällä (kirkkaina), mutta ne häviävät heti kun starttaa. Ne eivät siis himmene yhtään vaan sammuvat kuin kytkimestä kääntämällä. Kerran merkkivalot kytkeytyivät uudestaan kun käytin pyyhkijöitä, mutta vain sen yhden kerran. Jossain siis on huono kontakti tai rele.
Naksahdus kuului vain kun kaikki mittarivalot paloivat ja sitten yritti starttia. Mielestäni ääni tuli ohjaamon puolelta ja kuulosti enemmän releeltä. En ole varma kuitenkaan kun starttikin on alhaalla lähellä rintapeltiä.

Mitä siitä sulakeboxista pitäisi mitata? Katsonko mikä sulake kytkeytyy mittaristoon ja startin solenoidille ja mittaan sen jännitteen? Jos jännitettä ei ole niin vikahan voi silti olla jossain muualla kuin sulakeboxissa.
Kävin tutkimassa sitä boxia. Luukun kannessa on sulakkeet ja taaempana releet. Piuhat on vissiin puristusliitoksella kiinni. Miten ihmeessä sen voi helposti vaihtaa?

Jatkan huomenna tutkimuksia.

Terv.
Juha M.

 

[PappaX]

Vs: Renault 19, osa sähköistä hävisi

Hyvä, ettet ihan sokkona ole liikkeellä.

Ota kunnolla valoa mukaan, niin näet miten se sulakeboxi on siellä kiinni.

Mittarointi sujuu kohtuudella, kun käy sulake sulakkeelta läpitte, että sinne ilmestyy virtanen virtojen laiton mukaan. Oikeisiin paikkoihin siis. Käsikirjasta esiin jonkinmoinen kaavio sulakeboksista, niin sitten se vika saattaa löytyä ihan helpolla.
Siellä saattaa olla vain löystynyttä ja hapettunutta liitintä sulakeboxissa/sen takana.

Kerran yksi oma häksätin käräytti sähköistä itteään sen verran, että vietin jonkin aikaa johdotellen sulakeboksin takapuolta uusiksi, että sai virrat sinne, minne niiden piti mennä. Esmes pyyhkimet menivät/eivät menneet päälle iteksiään/kytkimestä ja jos menivät, niin eivät sammuneet jne ihmeellistä. Rouwa vaan raportoi pihaan päästyään, että ajaessa oli tuntunut hieman savunhajua. Ja että pitkät ei pelaa.

 

[Tommik]

Vs: Renault 19, osa sähköistä hävisi

Tulipa mieleen vielä yksi mahdollinen vika. Siellä takakontin luukussa on ne johdot vasemmalta luukun yläosassa, ei kai vaan siellä ole vika. Minulla oli joskus 19 rellu ja teki just niin , että sähköt sekos. Osa johdoista oli poikki. Katoppa ne! Sekin on tässä merkissä ihan tyyppi vika vanhemmiten! Aiheuttaa juuri kuvailemiasi temppuja.

 

[HellFile]

Vs: Renault 19, osa sähköistä hävisi

Mulla ei toimi takalasin pyyhkijä. Ei oo oikein koskaan toiminutkaan..
Olen koittanut saada irti sitä sulakkeiden pohjaa, mutta ei ole lähtenyt vielä mukaan. En ole kyllä varmaan puoleentoista vuoteen edes yrittänyt.
Joskus kun se alkoi oireilemaan ensi kerran, niin lähti toimimaan kun koputteli juuri sieltä releistön/sulakkeiden luota.

Mutta nyt uusimpana pimeni taustavalaistus sisälämppärin säätimiltä ja mittariston kirkkautta ei voi enää säätää.
Oisko kellään ideoita?

Auto siis vuoden 2000 megane.

 

[JuhaManninen]

Vika selvisi: Renault 19, osa sähköistä hävisi

Ja maakaapeli akun miinuksesta koriin ja moottoriin kunnossa. Korvikkeena voi käyttä starttikaapelia, niin vika paikallistuu aika nopsaan. Eli miinusnavasta kaapeli moottorin runkoon testausta varten kiinni. Iskarin yläpäästä se ei yleensä ota kunnon kontaktia.

Olisi pitänyt noudattaa PappaX:n ohjeita tunnollisesti silloin lokakuussa.
Vika oli sitten kuitenkin moottorin maadoitusjohto. Kaapeli akun miinusnavasta moottorin runkoon olisi tosiaan paljastunut sen.
Itse olin jo kehittänyt eksoottisia teorioita, mutta kokenut korjaaja osasi etsiä vikaa oikealta suunnalta.
Ja tosiaan, kun moottori ei saanut maata, se vaikutti lataukseen ja öljynpaineen merkkivaloon, mutta valot ja pyyhkijät toimivat täysin. Miksei sitä sillä hetkellä osannut ajatella?
Vika oli hankala löytää, koska kaapeli oli sisältä poikki. Moottorin tärinä oli vähitellen katkaissut kaikki säikeet puristusliitoksen tyvestä, muovikuoren sisällä. Päältä katsoen se näytti ehjältä, mutta kun päästä veti riittävän kovaa niin se irtosi. Voisin kuvitella, että monessa muussakin Renussa on käynyt samoin.
Tuo johto oli jo kertaalleen irti ja sen liitokset putsattiin, mutta eihän se auttanut.

Sulakerasiaa tutkin kauan ja mittasin jännitteitä. Irrotin sen niin, että se riippui johtojen varassa. Se näyttää luotettavalta (?) ja siis myös toimii hyvin. En myöskään tiedä miten sen voisi vaihtaa helposti. Olisiko niin, että se epäluotettava, helposti vaihdettava sulakepohja on vanhemmissa vuosimalleissa. Tämähän on "uusi" 1995.

Tein juuri tähän autoon ison hiekkapuhallus- ja massausoperaation viime kesänä.
Mitään rahallista järkeä tuossa projektissa ei ollut, mutta se oli kokeilu ja experimentti. Kiva nähdä miten pitkään pohja pysyy kunnossa.
Kyllä olisi harmittanut, jos sähkövikaa ei nyt olisikaan löytynyt.

http://www.koti.phnet.fi/juhamann/Renu19/
Siinä muutama kuva hiekkapuhalluksesta, jos jotakuta kiinnostaa. Joissain kuvissa näkyy ohut kotelomassa, mutta lopuksi ruiskutin pohjaan 6 l. paksua alustamassaa.


Terv.
Juha Manninen

 

[kurtsi]

Vs: Renault 19, osa sähköistä hävisi

Auto kuin auto kestää vaikka maailman tappiin, kun pelti ei saa mistään ilmassa olevaa happea ruostuakseen. Yksinkertaista ja niin kovin hankala toteuttaa, kaikkiin kotelojen sisäpuolisiin peltien saumoihin ei saa millään suoja-ainetta. Siksi elintärkeää jo tehtaalla suojata kori kunnolla kaikkialta.

Hienoa työtä olet tehnyt, kehun arvoinen suoritus ja ilmeisen monta vuotta lisää elinaikaa Renulle.

 

[PappaX]

Vs: Vika selvisi: Renault 19, osa sähköistä hävisi

Ja tosiaan, kun moottori ei saanut maata, se vaikutti lataukseen ja öljynpaineen merkkivaloon, mutta valot ja pyyhkijät toimivat täysin. Miksei sitä sillä hetkellä osannut ajatella?

Virta osaa kiertää niin ketaleenmoisia reittejä, että. Hyvä että vika löytyi. Eikä ollut loppujaan kovin kallis korjattava.

Vastaavia on tullut vastaan. Useimmiten vika on ollut maadoituskaapeleissa, jotka ovat rikki, tai jätetty jossain rempassa pois, kun "osaa se sähkä mennä tosta tonne, onhan nää kaikki metalliosia ja kiinni toisissaan"