Renault 19 1,8 16V vm93 Ylimääräisen kierroslukumittarin asennus
- Keskustelun aloittaja LaFrance
- Aloitettu
R
rzt
Vieras
Vs: Renault 19 1,8 16V vm93 Sytytyspuolan miinus?
jos sulla linkin kuvan mukaset vermeet.
http://8gt.ru/renault/19/html/14.html
ja liittimestä 3 kysymys.
mullan värit vas.->oik ton kuvan mukaan kelt+,musta(tai tumma violetti)-,oranssi viimeisenä reunimmaisena kiekkamittarille.
toi systeemihän on tulipellissä oikeesti liittimet alaspäin ,ainakin mulla.
jos sulla linkin kuvan mukaset vermeet.
http://8gt.ru/renault/19/html/14.html
ja liittimestä 3 kysymys.
mullan värit vas.->oik ton kuvan mukaan kelt+,musta(tai tumma violetti)-,oranssi viimeisenä reunimmaisena kiekkamittarille.
toi systeemihän on tulipellissä oikeesti liittimet alaspäin ,ainakin mulla.
Vs: Renault 19 1,8 16V vm93 Sytytyspuolan miinus?
Kiitoksia jo annetuista vastauksista!
Voi olla, että noi väritkin oli hieman hataralta pohjalta heitetty
Mitkä arson on sulla ne värit?
Tarkoituksena olisi asentaa "ylimääräinen" kierroslukumittari (autossahan on jo oma) ja siihen etsin fiksua tapaa yhdistää johdot.
Vaohtoehtona ilmeisesti olisi nimenomaa puolan miinuksesta tai sitten tuolta moottorinohjain laitteelta oikeaan pinniin yhdistämällä.
Tiedän, että myös nykyisestä auton omasta kierroslukumittarista voisi saada otettua, mutta kun ei jaksa purkaa kojelautaa niin jos tällä pääsisi "helpommalla"
Olisiko jotain tietoa / neuvoa tai vinkkejä? Jos jollain sattuisi olemaan tuo kaavio mistä näkisi moottoriohjainlaitteen oikean pinnin tuolle kierrosnopeudelle olisi siitäkin iso apu!! Tai jos joku olisi asentanut kierroslukumittarin niin miten te olette sen tehneet?
Kiitos jälleen kerran!
Kiitoksia jo annetuista vastauksista!
Voi olla, että noi väritkin oli hieman hataralta pohjalta heitetty
Mitkä arson on sulla ne värit?Tarkoituksena olisi asentaa "ylimääräinen" kierroslukumittari (autossahan on jo oma) ja siihen etsin fiksua tapaa yhdistää johdot.
Vaohtoehtona ilmeisesti olisi nimenomaa puolan miinuksesta tai sitten tuolta moottorinohjain laitteelta oikeaan pinniin yhdistämällä.
Tiedän, että myös nykyisestä auton omasta kierroslukumittarista voisi saada otettua, mutta kun ei jaksa purkaa kojelautaa niin jos tällä pääsisi "helpommalla"
Olisiko jotain tietoa / neuvoa tai vinkkejä? Jos jollain sattuisi olemaan tuo kaavio mistä näkisi moottoriohjainlaitteen oikean pinnin tuolle kierrosnopeudelle olisi siitäkin iso apu!! Tai jos joku olisi asentanut kierroslukumittarin niin miten te olette sen tehneet?
Kiitos jälleen kerran!
arson
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 748
Vs: Renault 19 1,8 16V vm93 Ylimääräisen kierroslukumittarin asennus
Itsellä on aivan toinen kone (E7J) autossa, joten piuhojen värit eivät varmaankaan täsmää. Katsoin kytkentäkaavion Haynesin kirjasta. Itsellä niistä rosvottuna on tosiaan ylimääräinen kieroslukumittari, koska mittaristosta ei sellaista löytynyt vakiona.
Mielestäni ylimääräiset kierroslukumittarit, varsinkin isot ja kiiltävät ledeillä, näyttävät niin teineiltä auton kojelaudalla, että en sellaista asentaisi kun pakon edessä. Valverissa on vakiona kierroslukumittari. Jos se ei toimi, niin http://www.relluosa.fi/ voi varmaankin auttaa. Ei ole varmastikkaan kallis osa. Sagemin tai Valeon valmistama varmaan. Lisäksi vanhojen rellujen kojelaudat ovat melko simppeleitä purettavia, jos omistaa torx-avaimia. Ohjeet löytyy korjausoppaasta. Ylimääräinen jengakello antaisi melko huolittelemattoman ja suttuisen kuvan autosta ja antaisi ymmärtää, että auton omistaja kuvittelee tietävänsä paremmin miten R19:n kojelauta olisi pitänyt suunitella, kuin sporttimallin suunitelleen autotehtaan insinöörit. Usein niistä saa sellaisen mielikuvan, että auto laulaisi joutsenlauluaan ja joutuisi paaliin seuraavan vähänkään isomman vian ilmetessä. R19 16V rupeavat muutenkin olemaan räpeltämättöminä siinämäärin katoavaa kansanperinnettä, ettei kannata pilata omaansa. Niitä ei enään saa uusia. Kojelaudan puhkominen ko. tarkoitukseen olisi siis tuhlausta. Sitäpaitsi jos, ja kun, kierroslukumittari tulisi olemaan sivussa näkökentästä, ei sitä tulisi tiirailtuakaan (kokemuksesta). Siksi se alkuperäinen on siellä mittaristossa.
Itsellä on aivan toinen kone (E7J) autossa, joten piuhojen värit eivät varmaankaan täsmää. Katsoin kytkentäkaavion Haynesin kirjasta. Itsellä niistä rosvottuna on tosiaan ylimääräinen kieroslukumittari, koska mittaristosta ei sellaista löytynyt vakiona.
Mielestäni ylimääräiset kierroslukumittarit, varsinkin isot ja kiiltävät ledeillä, näyttävät niin teineiltä auton kojelaudalla, että en sellaista asentaisi kun pakon edessä. Valverissa on vakiona kierroslukumittari. Jos se ei toimi, niin http://www.relluosa.fi/ voi varmaankin auttaa. Ei ole varmastikkaan kallis osa. Sagemin tai Valeon valmistama varmaan. Lisäksi vanhojen rellujen kojelaudat ovat melko simppeleitä purettavia, jos omistaa torx-avaimia. Ohjeet löytyy korjausoppaasta. Ylimääräinen jengakello antaisi melko huolittelemattoman ja suttuisen kuvan autosta ja antaisi ymmärtää, että auton omistaja kuvittelee tietävänsä paremmin miten R19:n kojelauta olisi pitänyt suunitella, kuin sporttimallin suunitelleen autotehtaan insinöörit. Usein niistä saa sellaisen mielikuvan, että auto laulaisi joutsenlauluaan ja joutuisi paaliin seuraavan vähänkään isomman vian ilmetessä. R19 16V rupeavat muutenkin olemaan räpeltämättöminä siinämäärin katoavaa kansanperinnettä, ettei kannata pilata omaansa. Niitä ei enään saa uusia. Kojelaudan puhkominen ko. tarkoitukseen olisi siis tuhlausta. Sitäpaitsi jos, ja kun, kierroslukumittari tulisi olemaan sivussa näkökentästä, ei sitä tulisi tiirailtuakaan (kokemuksesta). Siksi se alkuperäinen on siellä mittaristossa.
R
rzt
Vieras
Vs: Renault 19 1,8 16V vm93 Ylimääräisen kierroslukumittarin asennus
jos tykkää käydä esim radalla ajelemassa,varvikellon(vaihtovalolla) tuonti näkökenttään esim.kojelaudan päälle on ihan ehdoton.ei sitä orkkista ehdi tuijotella.
miksei ihan normi käyttöönki jos tykkää sporttista autoa tuunailla harrastusmielessä.
jos tykkää käydä esim radalla ajelemassa,varvikellon(vaihtovalolla) tuonti näkökenttään esim.kojelaudan päälle on ihan ehdoton.ei sitä orkkista ehdi tuijotella.
miksei ihan normi käyttöönki jos tykkää sporttista autoa tuunailla harrastusmielessä.