Renaul Clio II 1.4 vm. 2001 ajovalojen vika

[Toyotero]

Mikä mahtaa olla vikana Clion valoissa, kun viiksen ollessa ajovaloasennossa ajovalot eivät toimi, siellä pelaa vain parkit ja pitkät mutta ei lyhyet.
Polttimet on vaihdettu, sulakkeet on vaihdettu, releet on vaihdettu, maadoitukset on katsottu ja lamppujen liittimet mitattu. Valoautomatiikka sytyttää ajovalot mutta ajovaloasennossa kantoihin ei tule virtaa kuten ei sulakkeillekaan, joten onko vika sitten valokytkimessä. Kytkin on mallia Valeo 6166. Sitä ei löydy tervikeliikkeistäkään. Mister autokin myy kaikkia muita Valeoita mutta ei juuri tuota mallia.

Valokytkimen hinta merkkiliikkeessä oli jotain 224 euroa eikä sitä viitsisi huvikseen ostaa. Tarvikeliikkeiden hinnat ovat yli puolet halvempia.

Jos jollain on ollut samaa vikaa, niin olisin kiitollinen vinkeistä. Onko mahdollisesti jotain vielä jäänyt katsomatta vai onko se valokytkin joka pitää vaihtaa.

 

[Toyotero]

Vs: Renaul Clio II 1.4 vm. 2001 ajovalojen vika

Tervehdys,

Edellisestä kommentista ehti kulua useampi viikko. Nyt vika on löytynyt. eli se oli johtimessa. Korjasin asian vetämällä valokytkimeltä asti uuden piuhan sulakerasialle ajovalojen sulakeiden pidikkeelle.
Valokytkimellä ajovalojen lähtevä piuha on viides johto ylärivissä. liittimessä on piuhoja kahdessa rivissä. ylemmässä 7 kpl ja alemmassa 6 kpl. Tässä mallissa ajovalojen piuha oli väriltään puna/valkoinen. Paikallistin vian ottamalla apujohtimella sähköä suoraan akunavasta sulakerasialle ajovalojen sulekkeiden pidikkeeseen ns. lähtevälle puolelle jolloin ajovalot toimivat. Testasin saman tuohon valokytkimeltä lähtevän piuhan liittimeen ja kas virta ei mennyt siitä eteenpäin, jolloin vika oli tässä välissä. Koska ajovalojen sulakkeille tuli vain yksi syöttö joka oli liitettynä molempien sulakkeiden tulopuolelle niin päättelin, että ajovalojen automatiikka on liitetty jostain väliltä tuohon samaan piuhaan. Koska valoautomatiikka toimi niin silloin valokytkimeltä tuleva johtimen täytyi olla jostain poikki tai sen liitos oli huonosti tehty. Seuraavaksi vedin mainitsemani uuden johdon sieltä valokytkimeltä ajovalojen sulakkeille ja kas, valot alkoivat toimimaan. Jotta työ oli mahdollista tehdä, piti koelaudan alla oleva relekotelon irroittta paikaltaan varovasti siirtämällä ettei johtoliitoksen vain irtoa. Se oli kiinniettynä yhdellä 8 mm pultilla kynnyslistan takaa ja yhdellä ruuvilla sulakerasian aukon alareunasta. Seuraavaksi piti irroittaa sulakerasia ja pujottaa se relekotelon ja koelaudan välisestä kolosta jalkatilan puolelle jolloin kaikki sulakerasialle tulevat johtimet saatiin esille. Siitä sitten vain sulakeiden perusteella löytyi oikeat liittimet ja johdot. Ajovalojen sulakkeille tuleva liittin oli ns, kaksiosainen joka oli jaettu oikean ja vaseman puolen ajovaloille. Liittimen saa pois sulakerasiasta poistamalla lukitusriman sulakerasian taustasta. Sulakkeen pidin lähtee käyttämällä 2 mm leveää ohutta sähkömeisseliä jolla sulakkeen pitimen lukitus poistetaan. Kun pidin oli näkyvillä niin siihen oli helppo juottaa uusi ajovalojen syöttö valokytkimelle. Kasaaminen tapahtuu päin vastaisessa järjestyksessä. Kytkimen päässä liitin johdon abicoliittimellä vanhaan johtoon jonka ensin katkaisin sopivasta paikasta jotta abicopihdit mahtuivat pursitamaan liittimen kiinni. Olen hankkinut joskus oikein viralliset pihdit, enkä tarkoita niitä halpoja kiinalaisia. Valokytkimen lähtevien piuhojen järjestys piti varmistaa ensin, jotta löytyi oikea piuha ajovaloille. Sen testasin normaalilla yleismittarilla käyttämällä mittarin piipaustoimintoa ja kääntelemällä kytkintä eri asentoihin. Tämmöinen tämä sepustus. Välillä meinasi usko loppua varsinkin kun relekotelo ja sulakerasia piti irroittaa, jotenkin siinä oli pieni pelko, jotta tuleeko enemmän vahinkoa kuin hyötyä. Aikaa kului myös ns. opiskelemiseen ja kytkentäkaavioiden opetteluun Haynesin korjausoppaasta. Korjausopas on ihan kelpo teos, mutta puutteena voin sanoa, ettei johtojen väritietoihin ei voi täysin luottaa vaan johtimia joutuu mittailemaan ja testaamaan ennen toimenpiteitä, koska aianakin tässä mallissa piuhojen väritys poikkesi korjausoppaan kaaviosta. Hirveä työmäärä tuli tehtyä, mutta oppihan Clion sähköistä taas jotain, eikä tarvinnut ostaa uutta valokytkintä turhaan. Tähän malliin sitä ei ollut ainakaan tällä hetkellä saatavana mistään purkaamoltakaan (Valeo 6166) ja uusi maksoi Bilialla 234 egeä. En tiedä paljonko tuon vian korjaaminen olisi maksanut esim. Kujalalla Vantaalla, mutta epäilisin, että 350-400 egeä. Toivottavasti tästä on jollekin hyötyä. Kyseinen Clio on pojan tyttöystävän auto ja pitihän se korjata. Tarvittavat työkalut olivat sähköyleismittari, peniä sähkömeisseleitä, johdon kuorimapihdit, 13 mm lenkki avain, torks kärkiä tai meisseleitä kahta eri kokoa, juotoskolvi, tinaa sekä pastaa, eristysnauhaa, 1,5 mm2 autosähköjohtoa, abicoliittimiä 1,5 mm2 ja kunnon abicopihdit, en tiedä unohtuiko jotain mutta ainakin noilla minä pärjäsin. Ja niin tietysti tärkein asia, eli miinus kenkä irti akusta ennen töiden aloittamista. Turvatyynyjen liittintä ei saa myöskään irroittaa ettei se poksahda silimlle, mikäli autossa sellaiset löytyvät.

 

[Laguna00]

Vs: Renaul Clio II 1.4 vm. 2001 ajovalojen vika

Tämä oli hyvin kirjoitettu sanallinen ohje jotta miten löysit ja korjasit valojen vian Cliosta. Yläpuekkua täältäpäin!

 

[maanma]

Vs: Renaul Clio II 1.4 vm. 2001 ajovalojen vika

Mistä turvatyyny liitintä ei saa irrottaa?

 

[Renaultisti]

Vs: Renaul Clio II 1.4 vm. 2001 ajovalojen vika

Turvatyynyjen liittimet voi irrottaa ihan rauhassa, antaa vaan akun olla irti ensin sen puoli tuntia. Ja liittimet takaisin kiinni ennen kuin akku kytketään uudelleen.

 

[Toyotero]

Vs: Renaul Clio II 1.4 vm. 2001 ajovalojen vika

Cliosssa turvatyynyn liitin on suurin piirtein keskellä ratin takana ohjausakselin päällä. Liitintä ei tarvitse irroittaa tuon valokytkin homman takiakaan, mutta kun ottaa tuon akun kengän tosiaan irti hyvissä ajoin 0,5 -1,0 h ennen kuin ryhtyy töihin niin homma pelittää. Tuon valohomman takia liitintä ei tarvitse irroittaa mutta varovainen pitää olla, koska johdot tulevat saman johtosarjan sisällä ratille
kuin ne valopiuhatkin tulevat. Yleishuomiona noista sähköjohdoista tuli mieleen, että renault on jostain syystä säästänyt johtoa väärissä paikoissa kuten esim. valokytkimen piuhoissa. Toinen yleinen vika tuon vm. clioissa jonka myös korjasin tuossa samassa oli etusumuvalojen piuha (valkoinen) nimenomaan tuossa valokytkimellä. Kyseinen piuha tulee valoviikselta kytkimelle. Se on juotettu kytkimen päästä kytkimen pohjassa olevaan juotosliuskaan ja aivan juotoksen lähellä on pieni ns. johtojen erotuskampa jonka kohdalta johto oli poikki. Juotin samalla myös takasumuvalojen samaisen piuhan (vihreä), koska siinäkin oli nähtävissä halkeamia johdon kuoressa. Sentti lisää johtimiin kytkimen valmistuksessa niin tuotakaan vikaa ei olisi tullut. No nyt nekin ovat kunnossa. Kiva, kun juttu oli kiinnostanut, itsellä meni muutama tunti ensin opiskeluun, jotta uskalsin aloitta valojen korjaukset.