Hei vaan kaikille!
Tuli sitten rekisteröityä tällekin palstalle, vaikka itellä ei kyseistä Rellua olekaan, vaan sen onnellinen omistaja on avokki. Itsellä on Citröen Xantia 2.0i 8v (11.04.1994 valmistumisaika). Molempiin autoihin ollaan oltu suorastaan tyytyväisiä, mitä nyt rellun sähköt joskus "ronklaa".
Nyt olis rellun kohdalla tilanne sikäli hyvä, että ei ois kuin yksi vika sähköpuolella (koputtaa puuta) nimittäin takalasin lämmittimen toimimattomuus. Korjasin takalasin karmin (apukuskin puoli) kattopalkin liittymästä (siinä kohin missä johdot kääntyy karmille päin) neljä poikki mennyttä johtoa, jolloin alkoi takasumari toimimaan ja takalasin pyyhin palasi itse alkuasentoonsa. Mittailujen tuloksena selvisi, että lämmittimien johtojen päistä mitattu nimellisjännite oli luokkaa 10,75 V, mutta kun johdot oli kiinni liittimissä ja mittasi takaa jännitettä tulos oli pudas nolla. Takalasin langatkin näyttivät olevan ehjiä, koska vastusta mittari näytti. Ensimmäiseen liittimeenkin (kattopilarin alapään kohdalla) jännitettä tuli samat lukemat kuin edellä. Releellä sitten vastuslukemat olivatkin luokkaa 83 ohmia. Elikä releen ja liittimen välillä jossakin on tainnut johto kärvähtää pahemman kerran. Onkohan tulkintani oikea?
Sain myös keskuslukituksen toimimaan. Lukot piti ajaessa melkoista ylös ja alas hyppelyä itsekseen. Ei muuta kuin apukuskin puoleisen oven kimppuun , koska ko. lukon moottori äänestä päätellen oli jotenkin jumissa. Irrotin moottorin oven peltipaneelista ja kokeilun jälkeen toimi moitteettomasti kaikki muutkin lukot. Ei muuta kuin lukko herkistelyn ja liikkuvien rautaosien (oven kahva, lukkonappi) herkistelyn ja voitelun jälkeen kiinni. Hämmästys oli suuri, kun ei mitään tapahtunut. Ei muuta kuin irti taas ja kokeilemaan. Taas toimi kaikki lukot moitteettomasti.
Ei auttanut vaikka jätti ruuvit kiinnitettäessä hieman löysälleki. Sitten laiton lukkomoottorin ja ovipellin väliin holkit ja kiristin ruuvit kiinni. Nyt alko lukot pelittämään tosi hyvin. Voipi olla, että saman puolen takaoven lukolle joutuu jossain vaiheessa tekemään saman operaation.
Sagemin mittaristo sanoi tehtävänsä totaalisesti irti, enkä viitsinyt sitä alkaa sen kummemmin laittamaan, koska sain Kymppitien vaihto-osasta -96 mallisen Veglian mittariston 37 eurolla. Mittaristo toimii hyvin kaikilta osiltaan ja auton kilometrimääräkin putosi hetkessä 101 000 km ;D.
Tuli sitten rekisteröityä tällekin palstalle, vaikka itellä ei kyseistä Rellua olekaan, vaan sen onnellinen omistaja on avokki. Itsellä on Citröen Xantia 2.0i 8v (11.04.1994 valmistumisaika). Molempiin autoihin ollaan oltu suorastaan tyytyväisiä, mitä nyt rellun sähköt joskus "ronklaa".
Nyt olis rellun kohdalla tilanne sikäli hyvä, että ei ois kuin yksi vika sähköpuolella (koputtaa puuta) nimittäin takalasin lämmittimen toimimattomuus. Korjasin takalasin karmin (apukuskin puoli) kattopalkin liittymästä (siinä kohin missä johdot kääntyy karmille päin) neljä poikki mennyttä johtoa, jolloin alkoi takasumari toimimaan ja takalasin pyyhin palasi itse alkuasentoonsa. Mittailujen tuloksena selvisi, että lämmittimien johtojen päistä mitattu nimellisjännite oli luokkaa 10,75 V, mutta kun johdot oli kiinni liittimissä ja mittasi takaa jännitettä tulos oli pudas nolla. Takalasin langatkin näyttivät olevan ehjiä, koska vastusta mittari näytti. Ensimmäiseen liittimeenkin (kattopilarin alapään kohdalla) jännitettä tuli samat lukemat kuin edellä. Releellä sitten vastuslukemat olivatkin luokkaa 83 ohmia. Elikä releen ja liittimen välillä jossakin on tainnut johto kärvähtää pahemman kerran. Onkohan tulkintani oikea?
Sain myös keskuslukituksen toimimaan. Lukot piti ajaessa melkoista ylös ja alas hyppelyä itsekseen. Ei muuta kuin apukuskin puoleisen oven kimppuun , koska ko. lukon moottori äänestä päätellen oli jotenkin jumissa. Irrotin moottorin oven peltipaneelista ja kokeilun jälkeen toimi moitteettomasti kaikki muutkin lukot. Ei muuta kuin lukko herkistelyn ja liikkuvien rautaosien (oven kahva, lukkonappi) herkistelyn ja voitelun jälkeen kiinni. Hämmästys oli suuri, kun ei mitään tapahtunut. Ei muuta kuin irti taas ja kokeilemaan. Taas toimi kaikki lukot moitteettomasti.
Ei auttanut vaikka jätti ruuvit kiinnitettäessä hieman löysälleki. Sitten laiton lukkomoottorin ja ovipellin väliin holkit ja kiristin ruuvit kiinni. Nyt alko lukot pelittämään tosi hyvin. Voipi olla, että saman puolen takaoven lukolle joutuu jossain vaiheessa tekemään saman operaation.
Sagemin mittaristo sanoi tehtävänsä totaalisesti irti, enkä viitsinyt sitä alkaa sen kummemmin laittamaan, koska sain Kymppitien vaihto-osasta -96 mallisen Veglian mittariston 37 eurolla. Mittaristo toimii hyvin kaikilta osiltaan ja auton kilometrimääräkin putosi hetkessä 101 000 km ;D.
