Elikkäs kirjoitellaan nyt tännekkin vähän tästä 2008 alkaneesta projektista.
2008 tammikuussa alkoi polttaa uusi projekti kevääksi tai sanotaanko että Jukalla rupes olemaan tylsää.
No yksi viikonloppu, sauna ja muutama olut virkisti mieltä kummasti. Monen vaihtoehdon jälkeen päädyttiin
vahingonkaupalla Kasiin, kun semmoinen sattui sopivasti olemaan saatavilla.
7 vuoden tauon jälkeen 2008 keväällä saapui perheeseen Rellu 8 S ja tästä se alkoi.
Suunnitelmat olivat kovat. Tästä piti tehdä jotain ihan muuta, mutta ulkokuori piti säilyttää
nykyasussaan lukuunottamatta väriä, vanteita ja muita pieniä yksityiskohtia.
Tarkoitus oli saada Kesäpäiville auto valmiiksi joten aikataulu oli tiukka (mahdoton)
Ensinmäinen viikko meni autoa purkaessa ja ihmetellessä. Hitsattavaa oli riittävästi
ja auton väristäkään kummallakaan ollut mitään ajatusta.
No tuli viikonloppu ja Jukka hitsaili auton valmiiksi ja alkoi aherrus pohjatöiden parissa
joissa taas vierähti viikonpäivät. Samaan aikaan löytyi myös se haluttu ja kauan pähkäilty väri kun hyllystä löytyi valkoinen
Hammerlite purkki SIINÄ SE!!! RAL:in kartta käteen ja mahdollisimman valkoinen sävy!!
Taas tuli viikonloppu ja sisusta sai maalia pintaan. Samaan aikaan aherrettiin kovasti tekniikan kimpussa joka oli peräisin rellu 5 gt turbosta. Jäähdytintä mallailtiin eteen ja putkia vedeltiin pohjaan.
Lopuksi auto sai värin pintaan (autohan maalattiin pihalla) jonka seurauksena myös pihassa ollut uusi musta civikki sai päällensä valkoiset täplät
Pinnasta tuli hyvä ja väri oli täys 10, auringon paisteessa ei pystynyt edes päälle katsomaan, sen verran kirkas oli.
Auto kasailua, sähköjen laittoa, tankin istutus eteen siinä meni muutamat viikonpäivät jonka jälkeen alettiin painia tekniikan kimpussa..
Todettiin että tällä aikataululla mahdotonta saada varmaa ja toimivaa aikaseksi joten suunnitelmat muuttuivat.
Tilalle tuli Gordinin tekniikka ja 4-lovinen loota. Testi ajoa ja autohan oli yllättävän pirteä tuolla kokoonpanolla.
22.Heinäkuuta oli auto valmiina leimalle, Joten 23. päivä kävi Tapio paperinipun ja auton kanssa konttorilla, leimahan sieltä tuli.
Siinä muutama päivä viimeistelyä ja ajoa ennen kesäpäiviä Hauska laitos ei voi muuta sanoa..
Kesäpäiviltä kotiin ehjänä ja lisää kovaa ajoa.. Tuli siinä muutamana iltana Vaasan liikenneympyrät ja kauppojen parkkipaikat tutuiksi
Ja käytiinhän tällä Gordinin tekniilla penkissäkin pirttikylässä ja ihan mukavasti siellä voimaa oli
Menomatkalla tuli kokeiltua kuinka lujaa mahtaa Kasi kulkea, kulkihan se reilusti yli odotusten
Sitten tuli syksy, Kasi sai luopua Gordinin tekniikasta ja alkoi turbo tekniikan kanssa ahertaminen.
Talven auto seisoi tallissa, odotellen kevättä ja tekniikan paikoilleen laittoa.
Siinä samassa Jukka askarteli 5-lovisen laatikon.
Koitti kevät 2009, tekniikka paikoilleen ja alkasi armoton säätäminen. Vastoinkäymisiä
oli jatkuvasti ja muutaman kerran teki mieli ottaa se 10kg hienosäätöleka..
Mutta lopulta monien menetettyjen yöunien, tallissa vietettyjen öiden ja kaljakorien
jälkeen auto liikkui ja toimi jotenkuten.
Tämä kesä 2009 meni kutakuinkin autoa radalla testatessa, tekniikan kanssa säätäessä/painiessa,
kesäpäivillä käydessä (3. sija tais tulla Tyrvännössä) ja muutaman kerran käytiin kylällä ringillä.
Ja välillä jopa tuntui sille että voisi luovuttaa ainakin musta Jukasta ei ehkä viellä tässä vaiheessa, mutta jostain sitä inspiraatiota kuitenkin aina löytyi..
Tuli talvi, joten auto talviunille ja itelle mietintämyssy päähän..
2010 kevät, takaisin auton kimppuun ja ottamaan selvää mitä tarvitaan auton leimaamiseen.
Tässä välissä myös paranneltiin jäähdytystehoa ja asenneltiin lisäksi takajäähdytin takaisin paikoilleen.
Sitten Palikkaa kiinni, testiä ja auto penkkiin teholappua varten, joka ei sitten ollutkaan niin yksinkertaista.
Tehoja ei meinattu saada millään riittävän alas, mutta onneksi lämmittely veto otettiin paperille joka sattuikin olemaan
ainut veto missä tehot olivat sallituissa rajoissa (ahtopaineita ei saatu laskettua riittävän alas silloisella 5gt turbon hukkaportilla, silloin minimi oli 0.55bar).
No teholappu kädessä ja tehot sallituissa rajoissa passitettiin jälleen Tapio ja paperiläjä kasin kanssa leimalle.
Leima tuli ja muutokset hyväksyttiin pitkin hampain.
Niin ja kotimatkalla ohitustilanteessa laukesi turbo ( akseli poikki ja pakopuolen siivet leikkas poikittain pesään kiinni)
Tapio se vaan ihmetteli että mikäs kun ei enää nosta paineita eikä taho oikeen kulkea
Onneksi hyllystä löytyi muutama turbon raato, joista sitten löytyi ehjä pakopesä sekä eräästä Volvon turbosta kompura puoli..
Illalla siis ebay:hin ja nippu turbon laakereita tilaukseen ( on se jännää kun Englannista saa tavaran 4 päivässä kotiin 5.5€:lla, mutta jos Suomessa tilaa 300km päästä tavaraa menee sama aika mutta enemmän rahaa).
Tässä samalla todettiin 5-lovisen laatikon olevan aikalailla yhtä tiuha kuin hyllyssä makaava 4-lovinen, ja tuossa 5-lovisessa ei tahtonut
saada millään keppiin sopivia välejä, Takaisin siis 4-loviseen lootaan ja taas mentiin jonkin aikaa-
Sitten ruvettiin istuttamaan turvakaaria ja uusia kuppipenkkejä kun hirveän metsästyksen jälkeen löytyi sopivat.
samalla meni verhoiltavaksi aurinkolipat ja takapenkki, sekä hattuhylly verhoiltiin itse.
Tähän mennessä ei autolla ollut hirveesti keritty ajamaan. Päätettiin sitten lähteä kerrankin ajeleen ja kattomaan
Driftingiä Botniaringille Jurvaan. Taisi olla pisimpiä reissuja ajaen 2010 kesällä. Perille päästiin ilman ongelmia ja auto toimi hyvin.
Paikanpäällä auto herätti yllättävän paljon mielenkiintoa ja kysymyksiä. No kisat loppuivat ja lähettiin kotia kohti, puolessa välissä matkaa kaveri soittaa ja sanoo " Mihin helvettiin ootte lähteny Kasi on valittu TOP5 joukkoon ja täällä on pokaali" No sovottiin sitten että tuo pokaalin perästä. Se oli ehkä mahtavin tunne ikinä Ensinmäinen kunnon tapahtuma käynti ja Ensinmäinen pokaali niin monen hienon auton joukosta. Tämä toi taas aika suuren inspiraatio potkun.
Muuta viikko siinä ajeltiin, säädettiin ja nautittiin kun auto toimi kutakuinkin.
Kunnes eräs ilta lueskelin sähköpostia johon oli tullut kutsu Extreme Car Showhun Helsingin messukeskukseen..
No soitto Faijalle että nyt pitäs ruveta vauhdilla viimeisteleen autoa joka toki luuli aluksi että pilailen..
Niimpä sai jäädä Kesäpäivät väliin ja siinä ruvettiin vauhdilla viimeisteleen autoa joka oli lähes jokapuolelta kesken.
Siinä kului muutamat illat suunnitellen ja suunnitelmia toteuttaen. Tankille ja akulle rakennettiin suoja alumiinistä, sisusta niputettiin loppuun ja rakennettiin muutama peitelevy sekä maalailtiin osia ja metsästettiin puuttuvia, ja se isoin projekti oli koko konehuoneen uudelleen rakennus. Ulkokuori ei onneksi suurempia tarvinnut, vanteet ja satulat maalattiin, vilkut ja takavalot vaihdettiin, sitten vaha pintaan, auto valmis ja kuten normaalia viimeisenä iltana
Illalla auto viellä trailerille ja aamulla nokka kohti Helsinkiä. Perille päästiin ehjänä, auto pois trailerilta ja halliin paikkaa ettimään, jonka ettimiseen ja asettelemiseen kuluikin muutama tunti, mutta lopulta saatiin auto paikalle ja loppujen lopuksi tosi hyvälle sellaselle. Hiukan oli orpo olo ensikertalaisena sellasessa tapahtumassa mutta hauskaa oli ja käteenkin jäi jotain Järjestäjien valinta luokassa RETRO.
Tähän oli hyvä lopettaa kesä 2010 eli viimeiset ajelut, Kasi talviunille sekä uusia suunnitelmia toteuttamaan.
Sitten tuli 2011 kevät ja oli taas aika käydä kaivamassa 8 tallista!! tätähän oli jo kuumeisesti odotettu pari kuukautta!!
Auto talliin ja taas jälleen kerran turbo työn alle uutta laakeria ja kompura pesää, Samalla pultattiin talven aikana
modatut 5GT Turbon jarrut eteen jotka aiheittivat hiukan työtä jarruletkujen osalta, nekin loppujen lopuksi lainattiin w124 korisesta Mersusta. Pakoputkisto vaihdettiin isompaan rosteriseen ja vaihdettiin isompi jarrupääsylinteri.
Sitten olivatkin jo loput lumet sulaneet ja oli aika käydä hiukan ajelees autolla, joka näyttikin toimivan kuin unelma, joskin
ahtopaineet karkailivat 1,8-2,3 bar välillä, toisin sanoen perä kulki enimmäkseen sivulla mutta hauskaahan sekin oli..
tätä taas tutkittua vaihtui turbon hukkaportti uuteen ja lisäiltiin samalla turbo ruuvi kabiiniin..
Sitten taas kovaa ajoa pari viikkoa jonka jälkeen paukkui vaihdelaatikko. Noo laatikkoa vaihtaessa rupesi vit*****
massat auton pohjassa joten kaikki massa poistettiin ja pohja maalattiin Teknoksen Inertalla mustaksi sekä lisättiin
alumiini levyt suojaamaan bensa- ja jarrulinjoja. Auto ajoon ja se saikin rääkkiä oikeen olan takaa ennen rellupäiviä.
Heinäkuun viimeisenä viikonloppuna startattiin kohti Kalajokea 3hengen voimin, no eihän tämäkään matka hyvin alkanut hyvin
vaan 24km jälkeen kytkin ei enää irrotanut. No onneksi tästä selvittiin säätämällä Kalajoen keskustassa lievän liikenneympyrä kumipolton yhteydessä huomattiin että vaihteisto paukkuu jälleen. No leikit sikseen ja toivottiin että auto kestäisi kotiin. Rellupäivien saalis oli kuitenkin 2. sija joka hieman lohdutti.. Matka takaisin kotiin eikä ongelmia ilmennyt joten autolla ajettiin viellä pari viikkoa jolloin liikennevaloista lähdettäessä laatikko pamahti viimeisen kerran, tämän jälkeen autolla pääsi konkaten
kotiin ja taas vaihteisto pois ( vaihteiston pääakseli oli jengalla ). Noo taas uusi laatikko kiinni, että kerkeisi vielä vähä autolla ajamaan. Sitten päätettiin pyörähtää Botniaringillä Radalle.com tapahtumassa, josta sitten tulikin autolle 1. sija luokassa TUNNUSTUKSET eli kotiin viemisiksi iso pokaali sekä kassillinen Korrekin tuotteita ja Monsterin Kiekkamittari..
Sitten ajeltiin pari viikkoa pitkin kyliä ja katottiin millasta rääkkiä auto kestää taisi siinä kummitkin palaa kudoksille
Eräällä kauppareissulla auton ympärille oli muurautunut niin paljon väkeä että luulin auton varastetuksi niin ja se kauppareissu taisi kestää toista tuntia kun ei pihasta meinannut päästä lähtemään.. Sitten saapui kutsu Radalle.com päätöstapahtumaan, mutta tänne ei valittettavasti päästy työesteiden vuoksi. Oikeastaan kesä olikin jo lopuillaan joten päätettiin että auto käydään leimaamassa ja viedään talliin. Katsastuksessa ei ilmennyt mitään moitittavaa joskin hiukan kudoksilla olevista renkaista mainitsi sitten viimeiset ajot kotiin ja seuraavana päivänä auto talliin odottamaan kevättä 2012
Ensi kevääksi olisikin tarkoitus uusia Turbo, Pakosarja, Nokka-akseli, Kaasari, Vaihteisto sekä uudet kynätolpat jaaaa ehkä sitä täytyy noita renkaitakin muutamat talliin hommata
Päivitellään taas kun projekti etenee ja osia saapuu kotiin. Kuvia myös pian lisää
-Kätevät
Täältä löytyy kuvia ja lisää tulee kokoajan..
http://petzki123.kuvat.fi/kuvat/rellu%208/
2008 tammikuussa alkoi polttaa uusi projekti kevääksi tai sanotaanko että Jukalla rupes olemaan tylsää.
No yksi viikonloppu, sauna ja muutama olut virkisti mieltä kummasti. Monen vaihtoehdon jälkeen päädyttiin
vahingonkaupalla Kasiin, kun semmoinen sattui sopivasti olemaan saatavilla.
7 vuoden tauon jälkeen 2008 keväällä saapui perheeseen Rellu 8 S ja tästä se alkoi.
Suunnitelmat olivat kovat. Tästä piti tehdä jotain ihan muuta, mutta ulkokuori piti säilyttää
nykyasussaan lukuunottamatta väriä, vanteita ja muita pieniä yksityiskohtia.
Tarkoitus oli saada Kesäpäiville auto valmiiksi joten aikataulu oli tiukka (mahdoton)
Ensinmäinen viikko meni autoa purkaessa ja ihmetellessä. Hitsattavaa oli riittävästi
ja auton väristäkään kummallakaan ollut mitään ajatusta.
No tuli viikonloppu ja Jukka hitsaili auton valmiiksi ja alkoi aherrus pohjatöiden parissa
joissa taas vierähti viikonpäivät. Samaan aikaan löytyi myös se haluttu ja kauan pähkäilty väri kun hyllystä löytyi valkoinen
Hammerlite purkki SIINÄ SE!!! RAL:in kartta käteen ja mahdollisimman valkoinen sävy!!
Taas tuli viikonloppu ja sisusta sai maalia pintaan. Samaan aikaan aherrettiin kovasti tekniikan kimpussa joka oli peräisin rellu 5 gt turbosta. Jäähdytintä mallailtiin eteen ja putkia vedeltiin pohjaan.
Lopuksi auto sai värin pintaan (autohan maalattiin pihalla) jonka seurauksena myös pihassa ollut uusi musta civikki sai päällensä valkoiset täplät
Pinnasta tuli hyvä ja väri oli täys 10, auringon paisteessa ei pystynyt edes päälle katsomaan, sen verran kirkas oli.Auto kasailua, sähköjen laittoa, tankin istutus eteen siinä meni muutamat viikonpäivät jonka jälkeen alettiin painia tekniikan kimpussa..
Todettiin että tällä aikataululla mahdotonta saada varmaa ja toimivaa aikaseksi joten suunnitelmat muuttuivat.
Tilalle tuli Gordinin tekniikka ja 4-lovinen loota. Testi ajoa ja autohan oli yllättävän pirteä tuolla kokoonpanolla.
22.Heinäkuuta oli auto valmiina leimalle, Joten 23. päivä kävi Tapio paperinipun ja auton kanssa konttorilla, leimahan sieltä tuli.
Siinä muutama päivä viimeistelyä ja ajoa ennen kesäpäiviä
Hauska laitos ei voi muuta sanoa..Kesäpäiviltä kotiin ehjänä ja lisää kovaa ajoa.. Tuli siinä muutamana iltana Vaasan liikenneympyrät ja kauppojen parkkipaikat tutuiksi
Ja käytiinhän tällä Gordinin tekniilla penkissäkin pirttikylässä ja ihan mukavasti siellä voimaa oli
Menomatkalla tuli kokeiltua kuinka lujaa mahtaa Kasi kulkea, kulkihan se reilusti yli odotusten
Sitten tuli syksy, Kasi sai luopua Gordinin tekniikasta ja alkoi turbo tekniikan kanssa ahertaminen.
Talven auto seisoi tallissa, odotellen kevättä ja tekniikan paikoilleen laittoa.
Siinä samassa Jukka askarteli 5-lovisen laatikon.
Koitti kevät 2009, tekniikka paikoilleen ja alkasi armoton säätäminen. Vastoinkäymisiä
oli jatkuvasti ja muutaman kerran teki mieli ottaa se 10kg hienosäätöleka..
Mutta lopulta monien menetettyjen yöunien, tallissa vietettyjen öiden ja kaljakorien
jälkeen auto liikkui ja toimi jotenkuten.
Tämä kesä 2009 meni kutakuinkin autoa radalla testatessa, tekniikan kanssa säätäessä/painiessa,
kesäpäivillä käydessä (3. sija tais tulla Tyrvännössä) ja muutaman kerran käytiin kylällä ringillä.
Ja välillä jopa tuntui sille että voisi luovuttaa ainakin musta Jukasta ei ehkä viellä tässä vaiheessa, mutta jostain sitä inspiraatiota kuitenkin aina löytyi..
Tuli talvi, joten auto talviunille ja itelle mietintämyssy päähän..
2010 kevät, takaisin auton kimppuun ja ottamaan selvää mitä tarvitaan auton leimaamiseen.
Tässä välissä myös paranneltiin jäähdytystehoa ja asenneltiin lisäksi takajäähdytin takaisin paikoilleen.
Sitten Palikkaa kiinni, testiä ja auto penkkiin teholappua varten, joka ei sitten ollutkaan niin yksinkertaista.
Tehoja ei meinattu saada millään riittävän alas, mutta onneksi lämmittely veto otettiin paperille joka sattuikin olemaan
ainut veto missä tehot olivat sallituissa rajoissa (ahtopaineita ei saatu laskettua riittävän alas silloisella 5gt turbon hukkaportilla, silloin minimi oli 0.55bar).
No teholappu kädessä ja tehot sallituissa rajoissa passitettiin jälleen Tapio ja paperiläjä kasin kanssa leimalle.
Leima tuli ja muutokset hyväksyttiin pitkin hampain.
Niin ja kotimatkalla ohitustilanteessa laukesi turbo ( akseli poikki ja pakopuolen siivet leikkas poikittain pesään kiinni)
Tapio se vaan ihmetteli että mikäs kun ei enää nosta paineita eikä taho oikeen kulkea
Onneksi hyllystä löytyi muutama turbon raato, joista sitten löytyi ehjä pakopesä sekä eräästä Volvon turbosta kompura puoli..
Illalla siis ebay:hin ja nippu turbon laakereita tilaukseen ( on se jännää kun Englannista saa tavaran 4 päivässä kotiin 5.5€:lla, mutta jos Suomessa tilaa 300km päästä tavaraa menee sama aika mutta enemmän rahaa).
Tässä samalla todettiin 5-lovisen laatikon olevan aikalailla yhtä tiuha kuin hyllyssä makaava 4-lovinen, ja tuossa 5-lovisessa ei tahtonut
saada millään keppiin sopivia välejä, Takaisin siis 4-loviseen lootaan ja taas mentiin jonkin aikaa-
Sitten ruvettiin istuttamaan turvakaaria ja uusia kuppipenkkejä kun hirveän metsästyksen jälkeen löytyi sopivat.
samalla meni verhoiltavaksi aurinkolipat ja takapenkki, sekä hattuhylly verhoiltiin itse.
Tähän mennessä ei autolla ollut hirveesti keritty ajamaan. Päätettiin sitten lähteä kerrankin ajeleen ja kattomaan
Driftingiä Botniaringille Jurvaan. Taisi olla pisimpiä reissuja ajaen 2010 kesällä. Perille päästiin ilman ongelmia ja auto toimi hyvin.
Paikanpäällä auto herätti yllättävän paljon mielenkiintoa ja kysymyksiä. No kisat loppuivat ja lähettiin kotia kohti, puolessa välissä matkaa kaveri soittaa ja sanoo " Mihin helvettiin ootte lähteny Kasi on valittu TOP5 joukkoon ja täällä on pokaali"
No sovottiin sitten että tuo pokaalin perästä. Se oli ehkä mahtavin tunne ikinä Ensinmäinen kunnon tapahtuma käynti ja Ensinmäinen pokaali niin monen hienon auton joukosta. Tämä toi taas aika suuren inspiraatio potkun.Muuta viikko siinä ajeltiin, säädettiin ja nautittiin kun auto toimi kutakuinkin.
Kunnes eräs ilta lueskelin sähköpostia johon oli tullut kutsu Extreme Car Showhun Helsingin messukeskukseen..
No soitto Faijalle että nyt pitäs ruveta vauhdilla viimeisteleen autoa joka toki luuli aluksi että pilailen..
Niimpä sai jäädä Kesäpäivät väliin ja siinä ruvettiin vauhdilla viimeisteleen autoa joka oli lähes jokapuolelta kesken.
Siinä kului muutamat illat suunnitellen ja suunnitelmia toteuttaen. Tankille ja akulle rakennettiin suoja alumiinistä, sisusta niputettiin loppuun ja rakennettiin muutama peitelevy sekä maalailtiin osia ja metsästettiin puuttuvia, ja se isoin projekti oli koko konehuoneen uudelleen rakennus. Ulkokuori ei onneksi suurempia tarvinnut, vanteet ja satulat maalattiin, vilkut ja takavalot vaihdettiin, sitten vaha pintaan, auto valmis ja kuten normaalia viimeisenä iltana
Illalla auto viellä trailerille ja aamulla nokka kohti Helsinkiä. Perille päästiin ehjänä, auto pois trailerilta ja halliin paikkaa ettimään, jonka ettimiseen ja asettelemiseen kuluikin muutama tunti, mutta lopulta saatiin auto paikalle ja loppujen lopuksi tosi hyvälle sellaselle. Hiukan oli orpo olo ensikertalaisena sellasessa tapahtumassa
mutta hauskaa oli ja käteenkin jäi jotain Järjestäjien valinta luokassa RETRO.Tähän oli hyvä lopettaa kesä 2010 eli viimeiset ajelut, Kasi talviunille sekä uusia suunnitelmia toteuttamaan.
Sitten tuli 2011 kevät ja oli taas aika käydä kaivamassa 8 tallista!! tätähän oli jo kuumeisesti odotettu pari kuukautta!!
Auto talliin ja taas jälleen kerran turbo työn alle uutta laakeria ja kompura pesää, Samalla pultattiin talven aikana
modatut 5GT Turbon jarrut eteen jotka aiheittivat hiukan työtä jarruletkujen osalta, nekin loppujen lopuksi lainattiin w124 korisesta Mersusta. Pakoputkisto vaihdettiin isompaan rosteriseen ja vaihdettiin isompi jarrupääsylinteri.
Sitten olivatkin jo loput lumet sulaneet ja oli aika käydä hiukan ajelees autolla, joka näyttikin toimivan kuin unelma, joskin
ahtopaineet karkailivat 1,8-2,3 bar välillä, toisin sanoen perä kulki enimmäkseen sivulla
mutta hauskaahan sekin oli..tätä taas tutkittua vaihtui turbon hukkaportti uuteen ja lisäiltiin samalla turbo ruuvi kabiiniin..
Sitten taas kovaa ajoa pari viikkoa jonka jälkeen paukkui vaihdelaatikko. Noo laatikkoa vaihtaessa rupesi vit*****
massat auton pohjassa joten kaikki massa poistettiin ja pohja maalattiin Teknoksen Inertalla mustaksi sekä lisättiin
alumiini levyt suojaamaan bensa- ja jarrulinjoja. Auto ajoon ja se saikin rääkkiä oikeen olan takaa ennen rellupäiviä.
Heinäkuun viimeisenä viikonloppuna startattiin kohti Kalajokea 3hengen voimin, no eihän tämäkään matka hyvin alkanut hyvin
vaan 24km jälkeen kytkin ei enää irrotanut. No onneksi tästä selvittiin säätämällä
Kalajoen keskustassa lievän liikenneympyrä kumipolton yhteydessä huomattiin että vaihteisto paukkuu jälleen. No leikit sikseen ja toivottiin että auto kestäisi kotiin. Rellupäivien saalis oli kuitenkin 2. sija joka hieman lohdutti.. Matka takaisin kotiin eikä ongelmia ilmennyt joten autolla ajettiin viellä pari viikkoa jolloin liikennevaloista lähdettäessä laatikko pamahti viimeisen kerran, tämän jälkeen autolla pääsi konkatenkotiin ja taas vaihteisto pois ( vaihteiston pääakseli oli jengalla
). Noo taas uusi laatikko kiinni, että kerkeisi vielä vähä autolla ajamaan. Sitten päätettiin pyörähtää Botniaringillä Radalle.com tapahtumassa, josta sitten tulikin autolle 1. sija luokassa TUNNUSTUKSET eli kotiin viemisiksi iso pokaali sekä kassillinen Korrekin tuotteita ja Monsterin Kiekkamittari..Sitten ajeltiin pari viikkoa pitkin kyliä ja katottiin millasta rääkkiä auto kestää taisi siinä kummitkin palaa kudoksille
Eräällä kauppareissulla auton ympärille oli muurautunut niin paljon väkeä että luulin auton varastetuksi
niin ja se kauppareissu taisi kestää toista tuntia kun ei pihasta meinannut päästä lähtemään.. Sitten saapui kutsu Radalle.com päätöstapahtumaan, mutta tänne ei valittettavasti päästy työesteiden vuoksi. Oikeastaan kesä olikin jo lopuillaan joten päätettiin että auto käydään leimaamassa ja viedään talliin. Katsastuksessa ei ilmennyt mitään moitittavaa joskin hiukan kudoksilla olevista renkaista mainitsi sitten viimeiset ajot kotiin ja seuraavana päivänä auto talliin odottamaan kevättä 2012 Ensi kevääksi olisikin tarkoitus uusia Turbo, Pakosarja, Nokka-akseli, Kaasari, Vaihteisto sekä uudet kynätolpat jaaaa ehkä sitä täytyy noita renkaitakin muutamat talliin hommata
Päivitellään taas kun projekti etenee ja osia saapuu kotiin. Kuvia myös pian lisää
-Kätevät
Täältä löytyy kuvia ja lisää tulee kokoajan..
http://petzki123.kuvat.fi/kuvat/rellu%208/
