R19 16V -92 3dr Ph.1

[Seba]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

Siis bigborea pellin alle.. Iso peukku täältä!

Onhan tossa huimat 0,7 mm isompi poraus ;D Iskussa onkin sitten 9,5 mm eroa :-*

F7P: poraus 82 mm, isku 83,5 mm
F7R: poraus 82,7 mm, isku 93 mm

 

[Fuego Turbo]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

Ja jottei tämä harrastus muuttuisi missään vaiheessa järkeväksi, niin pitkään päässä muhinut visio sai hieman avitusta eteenpäin

Ja ei, R19:sta ei ole tarkoitus tehdä mitään rotta-lookkia vaan Munamiestä lainatakseni: "Pieni muna, iso sydän". Tämän auton sydän tuntui oikein mukavan terveelle 300 kilometrin ajon aikana, hymy ei vaan laannu kun "joutuu" ohittelemaan hitaampia autoja maantiellä ;D

No hyv.. sä sit ehdit aikaisemmin.. katselin itsekkin tuota kyllä sillä silmällä=)

 

[Seba]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

Kyllästyin tohon moottorin taipumukseen hukata öljyä ja vaihdoin koneeseen Valvolinen 10W-40 Maxlifet sisään, johan noilla 5W-40 Castrol Magnateceillä oli ajettu "jo" 5000 km ;D

Öljynsuodattimenkin päätin vaihtaa PSA-tuotteisiin tarkoitettuun Purfluxin tekeleeseen (15-0153), on hieman pidempi kuin Renaultin oma suodatin (15-0197, joka on myös Purfluxin tekemä). Hyvin mahtuu konehuoneeseen ja mikä parasta, kädellä on helpompi kiristää toi korkeampi ja työkaluilla taas joskus helpompi löystää auki.

Nyt on tullut 200 km ajettua noilla öljyillä ja kone kehrää todella nätisti, ei kansi rapise entiseen malliin ja öljynpaineet pysyvät kokoajan noin pykälän verran korkeammalla. Ja mikä parasta, palanut öljy ei haise enää entiseen malliin eli nämä liemet vois pysyä jopa koneen sisäpuolella

 

[Juha™]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

Ja mikä parasta, palanut öljy ei haise enää entiseen malliin eli nämä liemet vois pysyä jopa koneen sisäpuolella

Aijai, mitenkäs sitten käy alustan ruostesuojauksen? Tai ei se tähänkään asti ole tainnut tiivisteistä sitä öljyä hukata?

Onkohan muuten vaihteistoöljyksi (tai vaihteistoöljyyn lisäaineeksi) saatavana jotain väsähtäneitä stefoja herättelevää ainetta?

 

[rellu70]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

eikö motipilla ainakin olluy jotain sealrenevator tai jotain sinne päin!

 

[Seba]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

Hieman ehkä ohi aiheen, mutta Meganen vanteet saivat tänään "uuden elämän" pienen puunauksen ja uuden sijoituspaikan muodossa:

Nyt näyttää omaan silmään vanteet paremmalta kun ne ovat sellaisessa autossa johon ne sopivat tyyliltään paremmin. Ajomukavuus ei kärsinyt yhtään siirryttäessä 14" peltivanteista ja Hakka i3 -kumeista. Eli vanteet ovat Tomason TN1 7x16" ET40 ja kumit Goodride SA-05 205/45/R16 87W.

Madallusta kaipais seuraavaksi, kattoo nyt milloin saisi aikaiseksi hankkia jonkin kivan -35mm alustasarjan, Eibach olisi varmaan paras (ja kallis) ratkaisu...

 

[Juha™]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

Vanteiden musta sointuu oikeinkin hyvin noihin mustiin peileihin, kylki- ja puskurilistoihin, tulee hyvinkin häiveen näköinen laite.
(Ja erityismaininta autoliikkeen varustelijalle tuosta lohkolämppärin pistokkeesta, jälleen kerran täydellisesti onnistunut sijoituspaikka! [not] )

Onko aikeita tulla Clipalla tai Valverilla GTdR:ään?

 

[Seba]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

Työt painaa päälle niin joutuu jättämään miitin väliin, valitettavasti

 

[Peramies]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

Terve! Hieno R19 sulla. Itselläni on myös -92 neliovinen Ph.2 malli värikin taitaa olla sama sininen, jos sinulla on alkuperäinen.
Mutta minulla on myös sama ongelma kuin sinulla, sähköinen vesipumppu ei lakkaa pyörimästä ennen kuin akun navan irrottaa. Löysitkö siihen ongelmaan ratkaisua? Apua kaipaisin.

 

[Seba]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

Se sähköinen vesipumppu pyörii n. 20 min aina virtojen katkaisemisen jälkeen, eli ei systeemissä ollutkaan mitään vikaa.

 

[Peramies]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

Niin, no. Niinhän sen pitäisi tehdä ja ennen on näin ollutkin. Paitsi että alle ~10min tuppasi pyörimään. Saman mitä muillakin, mitä olen kuullut. Olisiko ollut 8 minuuttia se "oikea" aika. 20min kuulostaa pitkältä ajalta.
Mutta nyt auto seisoi kuukauden ulkona käyttämättömänä ja enää ei pumppu sammukkaan ollenkaan.
Mitähän paikkoja tässä sitten tarkastaisi? Rele ainaki kuuluu naksahtavan. Olisiko mitään neuvoja?

 

[rellu70]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

aikoinaan tutkin clio 16v samaa vikaa ja yllätys yllätys sielä konehuoneessa oli johtojen välissä sellainen vihreä mötikkä jonka sisällä oli diodi joka oli palanut ja kun sen laittoi uuden niin taas toimi !

 

[Peramies]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

Osaisitko tarkemmin kertoa missä tuo vihreä mötikkä sijaitsi? Pirun ahdas konehuone..

Löysin pari linkkiä liittyen pumppuun
http://www.retro-renault.com/forums/ice-electrical/51-auxiliary-water-pump-relay.html
http://www.retro-renault.com/forums/ice-electrical/287-aux-water-pump-repair.html

Itselläni tuo rele ainakin oli kunnossa. Mutta pumppu vain pyörii ja pyörii.
Tarvitsisikohan tämä siirtää johonkin omaan keskusteluunsa ettei tule Seban topikki täyteen offtopiccia..

 

[rellu70]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

cliossa oli siinä mustassa rasiassa joka on kuskin sisälokarissa ja on sitten "mötikkä" elikä kahden abikon välissä oleva 0,5*3cm muovikäikäle

 

[Seba]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

Nyt olisi tämä + varaosa-autot + varaosat myynnissä. Koko tarinan voi lukea RTF:n puolelta:

http://www.rtf.fi/foorumi/viewtopic.php?f=10&t=2775

 

[Tomi L]

Vs: R19 16V -92 3dr Ph.1

Joko oot noi "modernit vanteet" myyny etee päin?