Pitkittäin olevat 2,0 ja 2,2 bensakoneet;
Tehostajan hihna on ensimmäisenä/uloimpana, laturi ja vesipumppu sen alla lähempänä konetta.
Ilmastoinnista ei tässä kohtaa ole minulla tietoa.
Jotta laturin hihnan saisi vaihdetuksi, pitää tehostajan hihna ottaa pois. Laturi ja tehostajan pumppu tulevat hyvin lähelle toisiaan, kun hihnat on kiristetty, siksi kannattaa vaihtaa molemmat samalla kertaa, ettei säätövarat lopu.
Ohjaustehostaja;
Jotta hihnaa voisi kiristää/löystää, pitää löystää etulätkästä kolme pulttia (16mm avain, kaksi pulttia pumpun pyörän vasemmalla puolella ja yksi oikealla) ja yhden pultin takalätkästä pumpun takaa. Nyt pumppu pääsee liukumaan kiristyssuunnassa. Kiristämiseen on etulätkän päässä 8mm säätöruuvi.
Laturi on kiinni pitkällä pultilla pääkorvakkeistaan (yläpuolella) ja apukorvake on laturin alla. Pitkä kiristys/säätöruuvi on laturin hihnapyörän alla vaakasuoraan oikealle. Apukorvakkeen ruuvi pitää löystää, sen mutteri on laturin alla vastakkaisella puolella ja avainkoko on 9 mm.
Tappelin äsken 2,0 R 21:n laturin hihnan kanssa. La 9,5 x 1000 hihna meni päälle vain niin, että tehostajan pumppu oli ihan moottorissa kiinni ja laturin hihnan sain vain pujottamalla ensin hihnan irtolaturin pyörälle ja sitten laturi kiinni pulteillaan. Kokemukseni mukaan olen saanut väärän pituisia tehostajan hihnoja noudattam,alla varaosamyyjän luettelon mittoja. Jos joutuu hankkimaan "liian pitkän" hihnan tehostajaan, pitää laturin hihnankin olla saman verran pidempi. Tehostajan säätövara on n. 18mm, mikä tekee 36 mm hihnan pituutta. Laturista ei säätövara lopu.
Tehostajan hihna on ensimmäisenä/uloimpana, laturi ja vesipumppu sen alla lähempänä konetta.
Ilmastoinnista ei tässä kohtaa ole minulla tietoa.
Jotta laturin hihnan saisi vaihdetuksi, pitää tehostajan hihna ottaa pois. Laturi ja tehostajan pumppu tulevat hyvin lähelle toisiaan, kun hihnat on kiristetty, siksi kannattaa vaihtaa molemmat samalla kertaa, ettei säätövarat lopu.
Ohjaustehostaja;
Jotta hihnaa voisi kiristää/löystää, pitää löystää etulätkästä kolme pulttia (16mm avain, kaksi pulttia pumpun pyörän vasemmalla puolella ja yksi oikealla) ja yhden pultin takalätkästä pumpun takaa. Nyt pumppu pääsee liukumaan kiristyssuunnassa. Kiristämiseen on etulätkän päässä 8mm säätöruuvi.
Laturi on kiinni pitkällä pultilla pääkorvakkeistaan (yläpuolella) ja apukorvake on laturin alla. Pitkä kiristys/säätöruuvi on laturin hihnapyörän alla vaakasuoraan oikealle. Apukorvakkeen ruuvi pitää löystää, sen mutteri on laturin alla vastakkaisella puolella ja avainkoko on 9 mm.
Tappelin äsken 2,0 R 21:n laturin hihnan kanssa. La 9,5 x 1000 hihna meni päälle vain niin, että tehostajan pumppu oli ihan moottorissa kiinni ja laturin hihnan sain vain pujottamalla ensin hihnan irtolaturin pyörälle ja sitten laturi kiinni pulteillaan. Kokemukseni mukaan olen saanut väärän pituisia tehostajan hihnoja noudattam,alla varaosamyyjän luettelon mittoja. Jos joutuu hankkimaan "liian pitkän" hihnan tehostajaan, pitää laturin hihnankin olla saman verran pidempi. Tehostajan säätövara on n. 18mm, mikä tekee 36 mm hihnan pituutta. Laturista ei säätövara lopu.