Puhallinmoottorin korjaus?
- Keskustelun aloittaja Samigo
- Aloitettu
Karvalakki
Jäsen
- Viestejä
- 445
Vs: Puhallinmoottorin korjaus?
Puhaltimen etuvastus sökö jos toimii vain suurimmalla nopeudella.
Puhaltimen etuvastus sökö jos toimii vain suurimmalla nopeudella.
P
PappaX
Vieras
Vs: Puhallinmoottorin korjaus?
siis niin mitä? Puhallin toimii vain täysillä ja katsastusta varten pitää korjata myös hiljaisemmat nopeudet toiminnallisiksi?
ei nyt ymmärrä
siis niin mitä? Puhallin toimii vain täysillä ja katsastusta varten pitää korjata myös hiljaisemmat nopeudet toiminnallisiksi?
ei nyt ymmärrä
Jim Salabim
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 4
Vs: Puhallinmoottorin korjaus?
Katsastussäädösten mukaan puhaltimesta tulee löytyä vähintään kaksi eri nopeutta.
Jos puhallinnopeuksista toimii ainoastaan suurin on moottorin etuvastus todellakin sökö.
BEHRin valmistamissa laitteissa tämä voidaan luokitella tyyppiviaksi sillä etuvastuksia menee paljon.
Tuskin löytyy liikenteestä ensimmäisen korimallin Lagunaa johon tätä ei olisi vaihdettu! ;D
Etuvastus löytyy vänkärin jalkatilasta keskikonsoliin menevän ilmakanavan päältä.
Hansikaslokero kannattaa irrottaa niin saa mainiot näkymät eikä mene kuin 2 minuuttia.
Torx-kannat löytyvät lokeron verhoilun alta, aivan kannen tuntumasta; siis etureunasta.
Valaisin on vedettävä irti ennenkuin ulostaa lokeron, yksi johdinliitäntäkin irroitettava
kunhan on saanut lokeron hiukan vedetyksi ulospäin ja sormet mahtuvat lokeron taa.
Liitäntä on hansikaslokeron sähköiselle lukitusmekanismille menevissä johtimissa.
Itse etuvastus löytyy vaikkapa johdinnippuja seuraamalla.
Siinä lätkän eli jääkiekon näköisessä mustassa muovikomponentissa on kiinni kaksi
liitintä, kapeampi valkoinen ja leveämpi musta. Etuvastuksesta puolestaan menee
paksut punainen ja musta kaapeli puhaltimen moottorille josta liitin täytyy irroittaa.
Kun piuhat on irti nousee itse etuvastus ilmakanavasta myötäpäivään kiertäen.
Merkkiliikkeessä kyseinen komponentti maksaa hiukan toistasataa, etsimällä
saa luultavasti alle puolen hinnan. Puhe-elin kätöseen ja soittelemaan!
Ennen uuden etuvastuksen asennusta kannattaisi pudottaa puhallinmoottori
alas ja voidella laakeroinnit sillä jäykästi pyörivä moottori rasittaa etuvastusta.
Toinen etuvastuksen toimimattomuuteen johtava syy on juotoksien ratkeaminen.
Johtuneeko värinästä jota ilmakanavassa toki esiintyy vai lämpötilan muutoksista...
Erittäin yleinen vika kuitenkin ja helpoimmalla selviää kun vaihtaa osan uuteen.
Vanhojen korjaaminen vie tuhottomasti aikaa ja korjauttaminen rahaa.
Korjatulle ei voi antaa edes hyvää ennustetta joten kannataneeko?
Autoilu maksaa, minkäs teet! :-X
Katsastussäädösten mukaan puhaltimesta tulee löytyä vähintään kaksi eri nopeutta.
Jos puhallinnopeuksista toimii ainoastaan suurin on moottorin etuvastus todellakin sökö.
BEHRin valmistamissa laitteissa tämä voidaan luokitella tyyppiviaksi sillä etuvastuksia menee paljon.
Tuskin löytyy liikenteestä ensimmäisen korimallin Lagunaa johon tätä ei olisi vaihdettu! ;D
Etuvastus löytyy vänkärin jalkatilasta keskikonsoliin menevän ilmakanavan päältä.
Hansikaslokero kannattaa irrottaa niin saa mainiot näkymät eikä mene kuin 2 minuuttia.
Torx-kannat löytyvät lokeron verhoilun alta, aivan kannen tuntumasta; siis etureunasta.
Valaisin on vedettävä irti ennenkuin ulostaa lokeron, yksi johdinliitäntäkin irroitettava
kunhan on saanut lokeron hiukan vedetyksi ulospäin ja sormet mahtuvat lokeron taa.
Liitäntä on hansikaslokeron sähköiselle lukitusmekanismille menevissä johtimissa.
Itse etuvastus löytyy vaikkapa johdinnippuja seuraamalla.
Siinä lätkän eli jääkiekon näköisessä mustassa muovikomponentissa on kiinni kaksi
liitintä, kapeampi valkoinen ja leveämpi musta. Etuvastuksesta puolestaan menee
paksut punainen ja musta kaapeli puhaltimen moottorille josta liitin täytyy irroittaa.
Kun piuhat on irti nousee itse etuvastus ilmakanavasta myötäpäivään kiertäen.
Merkkiliikkeessä kyseinen komponentti maksaa hiukan toistasataa, etsimällä
saa luultavasti alle puolen hinnan. Puhe-elin kätöseen ja soittelemaan!
Ennen uuden etuvastuksen asennusta kannattaisi pudottaa puhallinmoottori
alas ja voidella laakeroinnit sillä jäykästi pyörivä moottori rasittaa etuvastusta.
Toinen etuvastuksen toimimattomuuteen johtava syy on juotoksien ratkeaminen.
Johtuneeko värinästä jota ilmakanavassa toki esiintyy vai lämpötilan muutoksista...
Erittäin yleinen vika kuitenkin ja helpoimmalla selviää kun vaihtaa osan uuteen.
Vanhojen korjaaminen vie tuhottomasti aikaa ja korjauttaminen rahaa.
Korjatulle ei voi antaa edes hyvää ennustetta joten kannataneeko?
Autoilu maksaa, minkäs teet! :-X
Vs: Puhallinmoottorin korjaus?
Täältäpäin löytyy Clio 1.4RT -91. Puhallin toimi ennen pelkästään kakkosella. Ja jos ei heti käynnistyksen jälkeen pelittänyt, niin muutama napakka nyrkinisku kojelautaan niin alkoi puhaltamaan. Nyt kuitenki toissapäivänä puhallin heitti toimimasta kokonaan. Liekkö kyse tuosta etuvastuksesta vai onkohan itse kytkin rikki? Ja mistähän mahtaapi löytyä meikäläisen autosta tuo kyseinen vastus?
Täältäpäin löytyy Clio 1.4RT -91. Puhallin toimi ennen pelkästään kakkosella. Ja jos ei heti käynnistyksen jälkeen pelittänyt, niin muutama napakka nyrkinisku kojelautaan niin alkoi puhaltamaan. Nyt kuitenki toissapäivänä puhallin heitti toimimasta kokonaan. Liekkö kyse tuosta etuvastuksesta vai onkohan itse kytkin rikki? Ja mistähän mahtaapi löytyä meikäläisen autosta tuo kyseinen vastus?
rellunpippana
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 1 842
Vs: Puhallinmoottorin korjaus?
Jim Salabimille suurkiitos täydellisestä ohjeesta
Eilen käytin etuvastuksen ja puhallinmoottorin Lagunasta irti. Etuvastuksessa ei näkynyt mitään kylmäjuotoksia eikä irronneita juotoksia.
Moottorin putsasin, tarkistin hiilet ja öljysin akselin. Ruiskuttelin crc:tä kaikkiin johtoliitoksiin. Taas on pelannut moitteetta, kun aiemmin oli käyntiin hakattavaa mallia.
Seuraavaksi pitäisi tehdä sama 19:lle kun senkin joutuu joskus lyömään käyntiin. Onko siinä erillistä etuvastusta? ( 1,4 energy 1994 ). Värkit löytynee konehuoneen kautta?.
Jim Salabimille suurkiitos täydellisestä ohjeesta
Eilen käytin etuvastuksen ja puhallinmoottorin Lagunasta irti. Etuvastuksessa ei näkynyt mitään kylmäjuotoksia eikä irronneita juotoksia.
Moottorin putsasin, tarkistin hiilet ja öljysin akselin. Ruiskuttelin crc:tä kaikkiin johtoliitoksiin. Taas on pelannut moitteetta, kun aiemmin oli käyntiin hakattavaa mallia.
Seuraavaksi pitäisi tehdä sama 19:lle kun senkin joutuu joskus lyömään käyntiin. Onko siinä erillistä etuvastusta? ( 1,4 energy 1994 ). Värkit löytynee konehuoneen kautta?.
Onko tietoa missä Renault Kangoossa vm. 2005, bensa löytyy puhallinmoottori ja voiko sen itse vaihtaa? Alkoi pitämään korinaa kun laitoin täydet tehot ja sitten hiljeni. Nyt välillä toimii ja välillä ei, mutta täysiä tehoja ei enää tule ja edelleen hieman outoa ääntä tulee.
Motonetista löytyisi tämä, joka pitäisi olla yhteensopiva? https://www.motonet.fi/tuote/sisatilapuhallin-13-00258?product=13-00258&fromsparepartssearch=true
Motonetista löytyisi tämä, joka pitäisi olla yhteensopiva? https://www.motonet.fi/tuote/sisatilapuhallin-13-00258?product=13-00258&fromsparepartssearch=true
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
eikös kangoossa ole se tuulettajan moottori siellä muoviritilöiden alla syvällä siellä rintapellin ja niiden muovien alla? Jos nyt oikein olen ymmärtänyt. Voi olla että olen väärässäkin.
