P0420 vikakoodi ja moottorin merkkivalo

[gratnak]

Mulla on vuoden verran ollut Laguna II:nen (1,6l vm 2003), kilometrejä takana 155 000. Autossa on ollut jatkuvasti häikkää moottorin oranssin merkkivalon kanssa.


Seuraavat vikakoodit ovat vaivanneet vuoden omistuksen aikana:

P0420 catalytic converter system, bank 1 - efficiency below threshold
P0340 camshaft position (CMP) sensor A bank 1 - circuit malfunction

P0340 hävinnyt itsestään, on antanut pari kertaa kyseisen vikakoodin. Nokka-akselin asentotunnistin kaiketi? Syksyllä menit etu sekä takalambdat vaihtoon (bosch). Testerissä näytti kuitenkin, että vaihdon jälkeen uudet lambdat sekä katalysaattori toimivat kuten kuuluukin. Puolat sekä tulpat tuli vaihdettua koska puolat ja tulpat olivat sökönä.

Näyttääkö nyt siltä, että katalysaattori on tullut tiensä päähän? Onko olemassa jotain huokeahkoa kikkaa millä sen saa putsattua?

Jotkut puhuvat foorumeilla erilaisista liuottimista mitä kaadetaan irrotetun katin läpi (mm WD-40, lamppuöljy ja ties mitä), toiset puhuvat kosaani- / paineilmapuhdistuksesta ja toiset bensan sekaan sekoitettavasti puhdistuslitkusta ( DPF Cleaner Plus)

Ei viittis kattia vaihtaa jollei ole varma onko siellä vika. On meinaan melko kallis osa. Kannattaako katalysaattoria ostaa käytettynä?

 

[relluttelija]

Vs: P0420 vikakoodi ja moottorin merkkivalo

Eikö tuo DPF Claener liene dieselin hiukkassuodattimen puhdistukseen?

 

[keijokos]

Vs: P0420 vikakoodi ja moottorin merkkivalo

Meillä oli tuommoinen laguna 1,6 5 vuotta ja joka vuosi heinäkuussa piti tuo koodi p0420 poistaa ennen katsastusta ja jossain vaiheessa se tuli takaisin. Yleensä se ilmaantui loskakelillä syksyllä tai talvella mutta mitään vaikutusta käyntiin ei havaittu. En kyllä ensimmäisenä alkaisi kattia vaihtamaan.

 

[JPE]

Vs: P0420 vikakoodi ja moottorin merkkivalo

Jotkut puhuvat foorumeilla erilaisista liuottimista mitä kaadetaan irrotetun katin läpi (mm WD-40, lamppuöljy ja ties mitä), toiset puhuvat kosaani- / paineilmapuhdistuksesta ja toiset bensan sekaan sekoitettavasti puhdistuslitkusta ( DPF Cleaner Plus)

Ei viittis kattia vaihtaa jollei ole varma onko siellä vika. On meinaan melko kallis osa. Kannattaako katalysaattoria ostaa käytettynä?

Katalysaattoria ei saa kotikonstein elvytettyä (hapetuskatalysaattori sisältää jalometalleja). Nuo aineet ja konstit on dieselauton hiukkassuodattimen puhdistukseen, joka nimensä mukaisesti on pelkkä suodatin. Yleismalliset tarvikekatit ei paljoa maksa, joutuu vaan hitsaamaan paikoilleen.

 

[gratnak]

Vs: P0420 vikakoodi ja moottorin merkkivalo

Kannattaako noita yleismallin katteja ostaa? Oon kuullut, että ne kestää hetken ja on taas rikki. Vai onko tämä yleinen harhaluulo ja markkinamiesten puhetta?

Mitenkäs taas on katsastuksen laita, luetaanko katsastusasemalla vuosikatsastuksen yhteydessä vikakoodit, vai katsooko katsimies vaan kojetaulun mahdolliset varoitusvalot? Eli riittääkö se, että omalla OBD-lukijalla nollaan tuon moottorin merkkivalon ennen katsastusta ja toivon, että katalysaattori toimii kuten aiemminkin eikä päästöt ole normaalia suuremmat?

Rellun brittifoorumilta löysin kaksi melkolailla identtistä tarinaa samanlaisen auton kohdalta kuten mulle ja siellä ei oltu vikaa ratkaistu sen paremmin kuin minäkään. Vaille vuosi sitten kuitenkin kävin "automestareilla" ja ihan marmoritiskillä nopsasti kysymässä töpselin päässä mitä mieltä ne ovat ja kummassakaan paikassa ei osattu tarkkaan kertoa missä vika sijaitsee.

 

[hhelminen]

Vs: P0420 vikakoodi ja moottorin merkkivalo

Katalysaattoria voi "kunnostaa" vain ajamalla reippaasti kierroksia käyttäen, tosin sekin vain puhdistaa kattia mutta sen jälkeen toimii yleensä paremmin.
Lain mukaan yleismallisia tarvikekatalysaattoreita ei ole saanut enään vähään aikaan itse asennella, vaan laissa on määritelty että katalysaattori on oltava kyseiseen putkistoon tarkoitettu.
Eli tarvikekatalysaattorin joka on nimen omaan kyseiseen autoon tarkoitettu saa laittaa, olisiko tuo jokin hyväksymisjuttu koska luulisi että asia on kunnossa jos päästöt menee läpi.
Eipä se katti tuohon laguun paljoa maksa, moniin autoihin pelkkä pakoputkenpätkäkin on kalliimpi http://www.mister-auto.fi/fi/katalysaattori/renault-laguna-ii-bg0-1-1-6-16v-79kw_v15473_g429.html

 

[gratnak]

Vs: P0420 vikakoodi ja moottorin merkkivalo

No mulla ainakin noita korkeita kierroksia löytyy kun joutuu tuota 1.6:sta vedättämään jos meinaa hyvin ohi keritä, melko korkeen kierroksen kone tuntuu olevan Onkos noissa jotain yleistä määritelmää miten paljon kilometrejä about pitäisi katalysaattorin kestää? Nettiä selaillessa törmäsin sellasiin katteihin, joissa on mainittu että 50-100 tkm kestää ajoa, mielestäni melko vähän.

 

[raikka66]

Vs: P0420 vikakoodi ja moottorin merkkivalo

Itse ainakin toissa vuonna laitoin -92 cabrio audiin Motonetin tarvike katin, eikä katsastus mies siitä mitään tuumannut kuin että nyt on päästöt kohdallaan (vaikuttiko auton vuosimalli tuohon). Jännä juttu että nykyään tuossa lukee "Ei autoihin joissa OBDII-järjestelmä" , ei muistaakseni silloin tuollaista lukenut.

 

[gratnak]

Vs: P0420 vikakoodi ja moottorin merkkivalo

Olen ymmärtänyt, että ainoastaan tyyppihyväksyttyjä ja mallikohtaisia tarvikekatalysaattoreja saa käyttää OBDII-autoissa. Eli niitä hitsattavia yleismallisia ei saa OBDII-autoissa käyttää. Mikä lie tässä syynä.

Mutta kestääkö nuo tarvikekatalysaattorit verrattaen alkuperäiseen?

 

[raikka66]

Vs: P0420 vikakoodi ja moottorin merkkivalo

Tänään kävin oman auton kanssa katsastuksessa ja kyselin tuosta katin vaihdosta, näin sanoi inssi asiasta. Katalysaattoriksi saa vaihtaa tuollaisen tarvike katin ja saa itse hitsata sen( kunhan hitsaa kunnolla), ainoa vaatimus että on EU tyyppihyväksytty malli ja autoon soveltuva malli.(ja tietysti päästöt on kohdallaan) ;D

 

[gratnak]

Vs: P0420 vikakoodi ja moottorin merkkivalo

Tänään kävin itsekin katsastamassa Lagunan ja hylky tuli - raidetangon pää on vaihdettava. Eli päästöissä ei ollut mitään häikkää, jostain syystä tämä yksilö sytyttelee tuota moottorin merkkivaloa ja antaa koodia katalysaattoriin. Joko tämä on joku henkimaailman sähkövika tai sitten jotain vikaa jossain on oikeasti.

Viikko takaperin nollasin moottorin merkkivalon ja kuittasin vikakoodin ja sen jälkeen ei ole valo vaivannut vaikkakin useampi sata kilometriä jo asfalttia nielty. Hyvä näin, raidetangon pään vaihto ei ole kallis kun taas katalysaattori olisi. Ensimmäistä kertaa iloitsen katsastuksen hylkypäätöksestä