P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

[turkas]

P.......P.......P.....

Jokainen voi täydentää tuohon sopivat ilmaisut. Itse kullakin on varmaan kokemuksia "siitä vihoviimeisestä". Pultti, joka ei inahdakaan, katkeaa, pyöristyy, jumiutuu, menee kierteiltään ja niin edelleen. Mikä onkaan siinä että niin pieni pala metallia saa tunnelman ylimmilleen niin täydelleen? Kuka onkaan mennyt väittämään, että auton korjaaminen on tylsää ja yksitoikkoista...

Tällä kertaa kaikkien aikojen TOP1:ksi nousi suvereenisti Megane 2:n alapallonivelen kuristuspultti. Mikseivät ne voi olla ruostumattomia? Pitkään säätämällä (ruosteenpoistoa, pitempivartisia työkaluja jne jne) sain mutterin pois. Mutta p*rkeleen pultti ei hievahdakaan. Sitten. Räikän jatkovarsi oli ehkä liian pitkä, tai jotain. Hikisenä iltaviileässä, orastava kiukku päällä ei ehkä tullut väännettyä täysin hallitusti. Hylsy luiskahti pois pultin päältä ja mikäs renkula sieltä pilkistikään. Sileä kuin naapurin ukon talvirengas. Oli kyllä riemu taivaassa ylimmillään ja hurraahuudot kaikuivat pitkin vaarankuvetta. Se oli se viimeinen pultti ennen kuin olisi päässyt itse työhön. Tai mikään pultti.. viimeinen niitti. Tälle illalle.

Seuraavaksi pitää varmaan vastakierrettä ruveta poraamaan. Tai jotain. Jos nyt otan ja tuhoan sen atomeiksi, onko kellään havaintoa pultin välyksistä? Mikä pituus, paksuus, kierre? Kertokaapa joku nyt sukkelaan niin viihdytän naapureita vielä vaikka välittömästi ihan silkasta tuhoamisen riemusta.

Tai sitten menen ja haen sähköisen pulttipyssyn ja alan särkemään paikkoja ihan tosissaan. Leikkaan pulttiin uudet kulmat ja sitten katsotaan kuka hymyilee viimeiseksi. Tai sitten poltan sen. Tohotin töihin niin johan laajenee.

Mukava kun tietää, että on mielekästä ja tärkeää puuhaa luvassa, ettei ainakaan voi valittaa tekemisen puutetta. Vielä kun nuo säätkin suosivat piharemppaajaa.

Ppppp....!!!

 

[Jame]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

Been there, done that. Eli vapaasti suomennettuna: Tiedän tunteen.
Ei muuta kun leuka rintaan ja urheasti kohti uusia pettymyksiä

Ei vais, noita sattuu. Myös muissa hommissa kuin autoa korjatessa. Tavoitteenani onkin saada sen verran pätäkkää niistä palkkatöistä jotka itse osaan että voin jättää ne hommat muille jotka muut osaavat. Toistaiseksi on vielä ajoittain joutunut nöyrtymään ja silloin tällöin voimasanat virtaavat vuolaana rauhallisemmankin kaverin suusta.

 

[HiTec]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

Been there :-\

Nyt viimeksi Scenen etuiskarin alapultti oli "hieman" piukassa => NAPS! ja eikun porahommiksi Piti sitten irrottaa pyörän laakeri, etuiskarin yläpää ja alapallonivel, jotta sai tuon koko paketin työstettäväksi. Koboltti-terällä varo, varo vasti, pienillä kierroksilla, ensin pienemmällä ja sitten suuremmalla perään. Osui onneksi ihan keskelle pulttia ja meni suoraan = jengatkin säästyivät Vaan olipahan piukassa jopa tuo jengaan poran jäljiltä jäänyt "soiro" => littuun vain ja mäiskien roskat pois. Kierretyökalulla vielä jengat puhtaiksi ja kootessa uutta pulttia tilalle. Ihan varmuudeksi kuitenkin nakkasin nylocin tuohon pultin päähän, vaikka uusi pultti kyllä puri jengoihinsa sen mitä räikällä kesti vääntää = ei epäilystäkään eteikö olisi jo tuollakin kiinni pysynyt 8)

 

[turkas]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

No nöyrtyihän se. Opiksi itselle: edellisen illan sinnikäs mutta turhaksi jäänyt yrittäminen ei ehkä sittenkään mennyt hukkaan.

Ahkerasti käytetty CRC oli ilmeisesti sittenkin löytänyt jonkin tien? Näin ainakin kierteiden myöhemmän tutkiskelun perusteella. Päivän saanut hautua. Mutta jokin vähän tehokkaampi aine (näitähän on lueteltu... Dinitrolin, Kentin, Wurthin jne. tekeleet) tulee kyllä tähän taloon ennen seuraavaa remppaa.

Varsinainen pihvi piirakassa oli varmaan kuitenkin puhalluslampun tarjoama lisälämpö. Punahehkuisuudesta ei tietokaan, mutta mukavasti pultti kyllä natisi kun sitä vähän reilummin aikaa (10min) kuumentelin. Uuden pultin joudun kyllä hankkimaan. Pitääpä koittaa löytää ruostumaton - tai ehkä pitää olla haponkestävä Suomen suoloilla. Ja nyloc vastinkappaleeksi. Vai pitääkö tässä suhtautua ruosteeseen liikenneturvallisuutta parantavana tekijänä?

Ei se nätisti lähtenyt, mutta lekalla ja tuurnalla pakottamalla, milli kerrallaan. Voitosta voittoon, vai miten se oli?

 

[HiTec]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

Ja nyloc vastinkappaleeksi.

Tässä kohdin winkiksi: Pultin päätä tulee olla 5-10mm paljaana vielä nylocin lisäämisenkin jälkeen tai voi ruveta nihilisti insinjööri aiheesta natisemaan, kokemusta on ???

 

[irumi]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

Been there, done that todellakin!


____________________________________________
http://www.kattotutka.fi/fi/lumen_pudotukset/

 

[jyha]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

pultin päähän kun hitsaa isomman mutterin niin monesti lähtee varsin kevyellä väkivallalla. helpottavat tekijät ovat hitsauksen antama lämpöhoito sekä suuremman mutterin tarjoama mahdollisuus suurempaan vääntimeen. suosittelen kokeiltavaksi ennen porailua.

 

[jelaitil]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

Jotenkin niin sydäntä lämmittää että muillakin... samaa vikaa on ollut täälläkin ja yleensä se pultinkatkeamisen seurauksena rystysissä on jonkin sortin vertavuotava vekki ja vielä tippa moottoripaskoo haavan päälle niin vot on ihana olo. ;D

nykyään tulee suosiolla annettua jotain hapotonta irrotysainetta vuorokauden kuurina ennenkuin edes ajattelee irroitusta.

 

[harriveikko]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

Mitä ihmeen hapotonta irroitusainetta,meinaan happamuushan nimenomaan ruosteen aukaisee.Ei tarvi kun piimää kaataa,uskokaa tai älkää toimii.

 

[HiTec]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

suosittelen kokeiltavaksi ennen porailua.

No tässä minun tapauksessa "muutamaan" kertaan kyllä pantiin olkavarren yläpää kaasulla punaiseksi joskos tuo otteensa pultista hellittäisi - no hope Ja vaikka faijakin on noita kinkkisiä pultteja vuosien varrella muutaman irroitellut, niin kyllä vain hänkin joutui lopulta myöntämään että tuo oli kinkkisin tapaus taas moneen vuoteen :-\

 

[jyha]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

suosittelen kokeiltavaksi ennen porailua.

No tässä minun tapauksessa "muutamaan" kertaan kyllä pantiin olkavarren yläpää kaasulla punaiseksi joskos tuo otteensa pultista hellittäisi - no hope Ja vaikka faijakin on noita kinkkisiä pultteja vuosien varrella muutaman irroitellut, niin kyllä vain hänkin joutui lopulta myöntämään että tuo oli kinkkisin tapaus taas moneen vuoteen :-\

onko tuo ko. pultti sellanen varrestaan rihlattu niinkuin vanhoissa lagunoissa ja meganeissa? jos on niin en yhtään ihmettele jos tarttuu kovasti. ei ole tarkoitettukaan pyörimään sellainen pultti. omissa kulkineissa tuo kyseinen kapistus on onneksi lähteny kohtuu lyömisellä irti.

 

[jelaitil]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

Mitä ihmeen hapotonta irroitusainetta,meinaan happamuushan nimenomaan ruosteen aukaisee.Ei tarvi kun piimää kaataa,uskokaa tai älkää toimii.

Työpaikan jotain erikoislitkua on, kyljessä vain luki että hapoton ja on toiminut aikas loistavasti tähän mennessä.

 

[HiTec]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

onko tuo ko. pultti sellanen varrestaan rihlattu niinkuin vanhoissa lagunoissa ja meganeissa?

No jos olet lukenut yhtään noita kommenttejani aiheesta, niin mainitsin mm. että porauksen yhteydessä onnistuin säästämään olkavarren kierteet ja jotta lisäsin uuden pultin päähän nylocin = alkup. asennuksessaan pulti on vain noiden olkavarren kieteidensä avulla paikoillaan, ilman mutteria :

 

[hhelminen]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

Ihan entisenä autonasentajana vinkkinä voin antaa että käyttäkää jotain kiilaa (rikkinäistä ruuvaria tms) alapallonivelen irrottamisessa olkavarresta.
Alapallohan on ainakin vanhemmissa relluissa vielä pantaperiaatteella kiinni olkavarressa, mutterin irroittamisen jälkeen kiila olkavarren hahlon väliin ja vasaraa (varokaa samalla muoviprikkaa joka suojaa alapallon kumin päätä olkavarrelta, se ei tule yleensä nivelen mukana)..
Tuolla konstilla pultti irtoaa jo 50% olkavarresta eikä tarvitse loppua murjoa niin paljoa.
Meidän 15v vanhasta meganesta lähti alkuperäiset alapallot viime kesänä tuolla konstilla aivan vaivattomasti irti, kahden alapallonivelen vaihtoon meni noin puoli tuntia kaiken kaikkiaan.
Ja käyttäkää vain 6 kulmaisia laadukkaita hylsyjä niin ei tule niin helposti pyöreitä pultinpäitä.

 

[jyha]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

onko tuo ko. pultti sellanen varrestaan rihlattu niinkuin vanhoissa lagunoissa ja meganeissa?

No jos olet lukenut yhtään noita kommenttejani aiheesta, niin mainitsin mm. että porauksen yhteydessä onnistuin säästämään olkavarren kierteet ja jotta lisäsin uuden pultin päähän nylocin = alkup. asennuksessaan pulti on vain noiden olkavarren kieteidensä avulla paikoillaan, ilman mutteria :

ei kato heti auennu, että sulla on täysin eri rakenteella oleva iskarin alapään kiinnitys kuin meidän biileissä.

 

[hejuni]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

Täältä tervanevojen keskeltä vinkiksi sinne pultin irroitukseen..... ennaltaehkäisevä työ on erittäin tärkeää ja viisastakin. Kaikkiin pultteihin pikkaisen tervaa, ei siis mitään tervan kusta kun ihan oikeaa tervaa, niin johan toimii leikiten nämä avaamiset ja kiinnitykset. Renkaan pultteja myöden olen käyttänyt, eikä tarvitse renkaanvaihdossakaan ylimääräisiä herjauksia antaa. Ja jos näitä vanhempia relluja käsittelee, niin koteloihinkin tuo terva auttaa, ruoste ei leviä.

 

[Jour de fete]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

Tuota 'tahkoa' kiertäessä ei nuo pultti-mutteri touhut ole niin tutuiksi tulleet mutta isä opetti aikoinaan, että on kaksi havupuuta, mänty ja kuusi- toisella on pitkät neulaset ja lyhyet kävyt ja toisessa päinvastoin..Ja sitten on pultti ja mutteri- toisessa on kierre ulkopuolella, toisessa päinvastoin..molemmat menee kiinni toiseen toiseen suuntaan mutta aukeaa päinvastaiseen..Ja niin vain on pärjätty..

 

[HiTec]

Vs: P.P.P. = Pultti joka Pilasi Päivän

Ihan entisenä autonasentajana vinkkinä voin antaa että käyttäkää jotain kiilaa (rikkinäistä ruuvaria tms) alapallonivelen irrottamisessa olkavarresta.

Scenen kanssa tuon jo kerran jouduin tekemään (alapallo irti olkavarresta) kun tuo iskarin alapään pultti jumitti ja tässä oli erittäin hyväksi avuksi Motonetin se isompi raidetangon pään ulosvetäjä, 80-4023, 8,90;-

Tuolla ulosvetäjän "koukkkunokalla" ensin painoi sen alapallon pultinpään niin syvälle kuin meni, vähän kiilaa alatukivarren väliin ettei pääse takaisin, ulosvetäjä irti, pientä "jatkoa" (esim. pieni hylsy) alapallon pultin päähan ja uutta puristusta ulosvetäjällä. No probs. Eikä pallo vaurioitunut operaatiossa millään muotoa kun siihen ei mitään kuormaa/iskuakaan missään vaiheessa kohdistettu, suojakumi mukaanlukien = ei pallon vaihtotarvettakaan vielä ihan heti odotettavissa