Jokza2002
Jäsen
- Viestejä
- 181
Täälläkin on ollut juttua tuosta sähkötoimisesta rattilukosta... Katsastaja totesi, että ei pidä, ja pitää korjata. CRC:llä herkistely ei auttanut, joten päätin irrottaa koko mustan laatikon ja tutkia, josko kieltä painavaa jousta voisi hieman jäykistää. Onnistuinkin mielestäni purkamaan systeemin siististi, ja jousta kiristettyä. Siellä on tosiaan sähkömoottori, joka liikuttaa lukkopakettia eestaas, ja itse kieli on jousikuormitteinen. Kun sitten kasasin systeemin tyytyväisenä, niin totesin, että kieli oli lukittunut lukkoasentoon, eikä suostunut painumaan sisään, ei sitten millään. Kolmen tunnin tutkiskelulin jälkeen tulin vähitellen siihen tulokseen, että siellä on joku varmistus mahdollisen varkausyrityksen varalta, koska lukon kieli lonksui, mutta ei suostunut painumaan sisään. Löysinkin sellaisen valkoisen lärpäkkeen lukkopaketin päästä, joka liikkui edestakaisin, mutta ei kuitenkaan laukaissut lukitusta. K*rpiintyneenä otin isomman meisselin, ja väänsin koko lärpäkkeen pois, jolloin sieltä irtosi jousikuormitteinen tappi, joka ilmeisesti oli lukinnut kielen. Varmaankin minun olisi pitänyt kasausvaiheessa tietää, että lukon kieltä ei saa työntää niin syvälle, että ko. lukitus aktivoituu. No, tämän jälkeen lukko toimi mekaanisesti ok, mutta kun laitoin sen paikalleen, ja löin virrat päälle, niin härveli vain raksutti surkeasti, ja näytössä luki "Steering locked". Siinä vaiheessa meinasi usko mennä, mutta insinöörilogiikkaa käyttäen tutkin laitteen rakennetta tarkasti, että mikä sen toimintaperiaate täsmälleen on. Tulin siihen tulokseen, että siitä on täytynyt purkamisvaiheessa pudota yksi osa, nimittäin muovisessa pidikkeessä oleva palikka joka ilmeisesti kytkee kotelon pohjassa olevat kontaktit, kun siirtomekanismi on oikeassa paikassa. En vain löytänyt ko. palikkaa (n. 2x2x3 mm) mistään, joten väänsin messinkisestä klemmarista siihen sopivan tilalle. Ja kas: kun sain lukon paikalleen, niin jo toimi! Ilmeisesti se varmuuslukitus ei ole oleellinen toiminnan kannalta...
Nyt tietysti hieman arveluttaa, että kuinka varma se laittamani kontaktilärpäke siellä on, että onko mahdollista, että jos se pettää ajon aikana, niin systeemi luulee, että pitää olla lukossa, ja mitä sitten tapahtuu...? Pitänee katsella jostakin uutta (käytettyä) lukkoa, mutta voiko niitä noin vain vaihtaa? Meinaan, että onko niissä jotain sisäänrakennettuja ajonestosysteemejä? Vai onko tuo rattilukko juuri se ajonesto?
Nyt tietysti hieman arveluttaa, että kuinka varma se laittamani kontaktilärpäke siellä on, että onko mahdollista, että jos se pettää ajon aikana, niin systeemi luulee, että pitää olla lukossa, ja mitä sitten tapahtuu...? Pitänee katsella jostakin uutta (käytettyä) lukkoa, mutta voiko niitä noin vain vaihtaa? Meinaan, että onko niissä jotain sisäänrakennettuja ajonestosysteemejä? Vai onko tuo rattilukko juuri se ajonesto?
