Ohjausvaihde jäykkä ja narahtelee

[note1]

Tuli Megenee (Megane 1 vm 2002. 1,6 l ) ohjausongelma. Ratin kääntäminen tullut raskaammaksi ja narahtelua rattia käännetteäessä.
Nostin etupäänsä alustapukeille. ja irrotin raidetangonpäät olka-akseleista. Narahtelu ja jäykkyys sekeää erityiseti ohjaustehostin ei ole mukana. Jos moottori käy (ja siis ojaustehostin päällä), niin tietenkin kääntyy helpommin narahtelu edelleen ja ehkä hiukan vaimeampana. Lisäksi vastustaa kääntämistä selkeästi enemmän normaalisti toimiva ohjaus tuossa tilanteessa. Näyttäisi olevan ns.hammastako-ohjausvaihde. Ei ole kuvaa tuosta sisärakenteesta eikä mahdollisesta ongelmasta. Löytyykö foorumilaislta jotain parempaa tietoa kuin ongelman kuvaus?

 

[Akseli]

Oisko joustintuen kääntölaakerit sököt?

 

[Juntunen]

Meganen I:ssä on fiksusti kääntölaakerit jousen alapäässä jotta ne lilluvat aina kurassa. Aikanaan oli omassa Megane I:ssä kääntölaakerit muuttuneet takaisin rautamalmiksi, entiset kuulat tiukasti kiinni laakerin rungossa.
Saa sitten varautua vaihtamaan ne jousilautaset myös, ovat todennäköisesti hyvässä ruosteessa ja todennäköisesti tulee reikiä jos hiukan koputtaa ruostetta pois.

 

[note1]

Hei, nythän nimenomaa irrotin raidetakkonpäät olka-akselista ja näin varmistin, ettei jousiasetelmat ole mukana rattia pyörittäessä. Nyt siis pyörii vain rattiakseli ja ohjausvaihe liikkuu tietenkin edestakaisin. Samassa yhteydessä kääntelin olka-akselia ja kevyesti oikella ja vasemmalle ja kevyesti liikkuu ja laakerista ei mitään rohinaa.

 

[Juntunen]

Milloin on ohjaustehostimen öljy vaihdettu?
Itse en kyllä 430tkm ja 15 vuoden aikana vaihtanut kertaakaan, mutta kyllä sekin ajanmyötä huonoksi menee. Hammastangolla toki sitten on myös vaseliini, jos se on ihan kuivaa tai kuraa päässyt niin varmasti alkaa narisemaan kun eihän selainen ole mukavaa.

 

[RistoS]

Minusta oireet viittaavat joko siihen, että hammastangon kiristys - rattiakselin kohdalla hammatangon rungon alapuolelta säädettävä - voisi olla kuiva, vaseliini sisältä huvennut, tai sitten rattiakselin nivelet, laakerointi kuiva. Jälkimäisessä tapauksessa ääni kuuluisi sisällä ja olisi helppo paikantaa. Kolmas vaihtoehto voisi olla, että tangon oikean pään pusla ahdistaisi, mutta pusla enempi kuluu ja väljistyy.

Nuo yleistä pohdiskelua, Megane 1:n hammastanko ei ole tuttu mutta muutama muu...

Vielä... pyöriikö ohjauspyörä nykäyksittä kun raidetangon päät irti tai pyörät ylhäällä?

 

[note1]

Kiitti tiedoista; täytyy mennä alle tutkimaan asiaa. Palataan asiaan tunnempana...

 

[note1]

Unohtui tuo viimeinen kysymys. Kyllä se on sellaista nykäyksittäin liikettä kun ohjauspyörää kääntää.