Nokka-akselin asentotunnistin Megane 1.6

[miccoo]

Moi gurut.
Meganessani (1,6 2004)alkoi kylmäkäynti ongelma, joka kesti käynnistyksestä ehkä 500 metriä (eli loppui kun kone lämpeni hiukan). Vein korjaamolle, joka katsoi vikakoodin ja tulos ol,i nokka-akselin asentotunnistin "rajojen ylitys" (mikään valo ei palanut taulussa vian merkiksi tässä vaiheessa)

Vaihtovat nokka-akselin asentoanturin ja nollasivat vikamuistin. Seuraavana päivänä syttyikin sitten päästö-, ja servicevalot mittaristoon...

Takaisin korjaamolle.. vikakoodin saivat nokka-akselin asentotunnistin ja lisäksi siinä luki "vika on pakokaasutekninen" Ottivat jonkun solenodin irti ja puhdistivat ja kokeilivat toiminnan (toimi) Nollasivat jälleen vikakoodit ja lähdin ajamaan.

Epäilivät korjaamolla että VTT-pyörä voisi?? olla vikana?!

No illallahan ne päästövalo ja service valo alkoivat taas palamaan

Help me. Mikähän mahtaa olla vika ja ratkaisu siihen? Kertokaa työ gurut! Autoa en enää korjaamolle vie.. sama arpoa kotona se vika

Mikko

 

[Luukkonen]

Vs: Megane 1.6

Vaihda/putsaa se solenoidi eka joka ohjaa sitä vvt-pyörää, sen toimimattomuus aiheuttaa ongelmia myös.

 

[miccoo]

Vs: Megane 1.6

Solenoidi on putsattu ja testattu niin kuin eka postaukseen laition.. vaihtoa harkitsen seuraavaksi.

Se mikä tässä eniten ihmetyttää on se, että päästöval syttyi VASTA anturin vaihdon jälkeen

Vastauksia kiitos

 

[Ukkis]

Vs: Megane 1.6

Hiukan härskisti lainaan ketjua, kun ei tunnu omaan ongelmaan ratkaisua vielä foorumilta löytyvän ja tämä liippaa kuitenkin kohtuullisen läheltä.
Omaan megane 1.6:n (edit tarkennus: 2-koppa 2003) tehtiin jakohihnaremontti vastikään ja samalla vaihdettiin sökönä ollut nokka-akselin pyörä (vvt?). Tympeän kallis remontti mutta tulipahan tehtyä. Moottoria käynnistyksessä vaivannut "kiviä koneistossa" -rohina saatiin pois ja kaikki toimi mallikkaasti. 500 metriä. Service ja oranssi moottorivalo päälle ja u-käännös takaisin korjaamolle. Nokka-akselin asentoanturin vikakoodin antoi ja vaihtoivat tuon hyvällä halvennuksella uuteen. Hain auton, ajoin pari päivää -> service ja moottorivalo.
Auto huoltoon ja tutut vikakoodit. Nuo nollattiin ja kuulemma kaikki liittimet irti -> jonkinlaista liitinsprayta ja putsaus jos auttaisi. Eivät osanneet sen paremmin sanoa mikä voisi olla ongelmana.

Kysymys kuuluukin. Jos/Kun nuo mottori- ja servicevalo syttyvät niin:
a) uskaltaako autolla ajaa? Oletettavasti samat vikakoodit antaisi ja jostain olin ymmärtävinäni, että tuo nokka-akselin anturi ei ole 100% välttämätön.
b) mistä lähteä vikaa metsästämään? Voiko tämän ketjun aloittajalle ehdotetun solenoidin (mikähäh?) putsaaminen auttaa? Jotain muuta mitä itse pystyisi amatöörinä tekemään?
c) Pitäisikö tuosta tulla vielä joku tarkempi vikakoodi? Ainakin huollossa sanoivat vain, että nokka-akselin asentoanturin koodia syöttää mutta eivät tarkentaneet

Alkaa oma budjetti vetämään aika kireälle tämän auton kanssa ja kuskin ikkunan korjaustarpeen oheen ei mitään isoa enää toivoisi :'(

Kaikki vinkit otan ilolla kiitellen vastaan...

-Ukkis

 

[Fuego Turbo]

Vs: Megane 1.6

En ota kantaa noihin a b tai C kohtiin,mutta olen tässä lueskellut näitä foorumeita,joissa on käsitelty näitä ongelmia liittyen vvt nokkapyörän rohinaan ja sekä nokka/kampiakselin asento tunnisti miin. Jossain on sanottu,että vaikka vaihtaisi asento tunnistimet,niin välttämättä vika ei poistu,jos ei käytä oikeanlaista asentotunnistimen liitintä, toisin sanoen liittimessäkin voi olla vikaa.

Tuntuu olevan nämä vvt-pyöräisen ja asentoanturit aikamoisia ongelmia. Sen hän helposti vaihtaa vähintään (vvt-pyörä) joka toisen hihnan vaihdon yhteydessä.Sitten kun saat ne kuntoon,niin brakaa sitten ikkunannostimet tai hammastangon päätypusla tai että ilmastointi ei toimi.

Tietenkin täytyy ottaa huomioon auton käyttöarvo ja ajo-ominaisuuksista,silti huomattavasti kalliimmalla 02-07 Corollalla en ajaisi. Nimimerkillä kokemusta on

 

[miccoo]

Vs: Megane 1.6

Moi.
Vein auton merkkiliikkeeseen ja Renaultin omaan testeriin. Vika oli tarvikemallisessa asentotunnustimessa.

Laitettiin Renaultin oma ja vikakoodit hävisivät!

Lasku 250€

 

[Pastori2]

Vs: Megane 1.6

Moi.
Vein auton merkkiliikkeeseen ja Renaultin omaan testeriin. Vika oli tarvikemallisessa asentotunnustimessa.

Laitettiin Renaultin oma ja vikakoodit hävisivät!

Lasku 250€

Joku jossain ketjussa varoittelikin motonetin tarvikeanturista. Itellä service valo palaa ja koodit asentoanturiin. Oikeasti vvt pyörä todennäkösesti rikki. Korjaan kun enemmän valittaa.

 

[Pastori2]

Vs: Nokka-akselin asentotunnistin Megane 1.6

Ukkis- katso solenoid. Helppo ottaa irti. Itellä sieltä löyty isokin pala vvt pyörästä mikä jumitti sitä.

 

[miccoo]

Vs: Nokka-akselin asentotunnistin Megane 1.6

Päivitystä.

Sehän taas asentoanturin vikakoodi tuli testeriin.

Vein merkkihuoltoon ja asentivat uuden ohjelman tietokoneeseen (120€) ja vika hävisi... toivottavasti ikuisiksi ajoiksi!

Mutta....

Startissa rolisee ihan vi*****, eli VTT- pyörä vaihtoon seuraavaksi

 

[baumelesdames89]

Vs: Nokka-akselin asentotunnistin Megane 1.6

On kyllä kaameaa lukea tätä ketjua, kun juuri olen tuuminut, että kun nykyisestä, jo kolmannesta Megane-farkusta aika jättää, niin siirtyisin 2-koriseen Megane-sedaniin. Mutta ei helv.... 2-Megane on ihan hirveä! Vai onko huolto-organisaatio Suomessa täysin surkea?

 

[hhelminen]

Vs: Nokka-akselin asentotunnistin Megane 1.6

On kyllä kaameaa lukea tätä ketjua, kun juuri olen tuuminut, että kun nykyisestä, jo kolmannesta Megane-farkusta aika jättää, niin siirtyisin 2-koriseen Megane-sedaniin. Mutta ei helv.... 2-Megane on ihan hirveä! Vai onko huolto-organisaatio Suomessa täysin surkea?

Epäilisin huoltoa enimmäkseen..
Tuttavani joka osti megane II uutena ajoi yli 400tkm, ärsyttävin vika oli kuulemma hattuhyllyn muoviklipsin hajoaminen (kyseessä farkku ja tavaratilanpeite ei pysynyt paikoillan yhdellä klipsillä).
Kyseinen auto huollettiin aina merkkiliikkeessä ajallaan, meni toki niveliä, jarrulevyjä/paloja sekä pyöränlaakereita mutta niinhän muistakin..
Meillä on ollut myös jo pitkää ko kulkine, tosin laitoin oston jälkee kaikki tiedossa olevat tyyppivikakohdat kuntoon uusilla osilla ja sen jälkeen on saanut leimata ja ajaa lähes ilman murheita.
Sen jälkeen on tullut jokin imuvuoto joka vain kylmänä kummittelee (jonka väärän diagnoosin takia vaihdoin laturin hihnapyörän ja kaasuläppäkotelon tarpeettomasti).
Varalla on vielä ratinakselin kierrejohto ja hammastangon pusla (joka saattaa mennä jossain vaiheessa repsikan puolelta).
Silloin kun meille Megane II hommattiin oli kuitenkin hinta / ominaisuussuhde ylivoimainen (auton huono maine) kaikkiin muihin merkkeihin verrattuna.
Tosin olin täältä jo lukenut mitä vikoja kannattaa Meganesta tarkistaa ennen kuin tekee kauppoja ja hyvä viaton yksilö foorumin neuvoilla löytyikin (kaikki huollot oli tehty ajallaan ja merkkiliikkeessä).
Taitanee olla vähän niin että kun Megane II on halpa niin ei viitsitä yhtään panostaa merkkihuoltoon ja sen kalliisiin korjauksiin, silloin niitä vikojakin helposti kertyy..
Mutta on niitä välillä hyviäkin yksilöitä, mm arton autossa (pohjanmaalla) oli puoli vuotta sitten helmi yhdeltä omistajalta todella pienillä kilometreillä (alle 50tkm ja meni todella nopesti myös kaupan).

EDIT Unohtui, rattilukko myös sanoi työsopimuksensa irti jossain vaiheessa, maksoin noin 100€ ja itse tuli vaihdettua..