Neste Pro Diesel

[Fuego Turbo]

Vs: Neste Pro Diesel

Ehkäpä Pro Dieselin vaikutus ei "näy" näissä uusimmissa dieseleissä, mutta vanhemmissa 400 tkm ajetuissa se näkyy ja tuntuu. Käyntiääni ainakin muuttuu asiallisemmaksi Traficissa ja Espacesta tulee suorastaan kuin nopea tykki. Puhdistaisiko tämä ihme diesel suuttimia paremmin,sillä kiihtyvyys tuntuu selvästi paremmalta ja kylmäkäynnistys kylmänä ja savutus "pienempää". Jos nyt tiedätte mitä vanhat taksi mersut kylmänä savuttaa. Ainakin kulutus on pienempää ja käyntiääni aavistuksen verran hiljaisempaa. Taitaa meikäläisellä olla lähes sivuston vanhin ajokuntoinen katsastettu diesel,jossa sitä on testattu?

 

[J64]

Vs: Neste Pro Diesel

No nyt on takana kaksi tankillista Prota ja toissapäivänä tankattu tavallista referenssiksi.

Mutut:

Ehkä hieman vähemmän alakierrosvääntöä (1000-1500 rpm) Prolla kuin tavallisella. Tällaisia havaintoja tehneet myös Vagarenan puolella.

Vain yhden kerran havaitsin hiukkaspolton Prolla ajaessa reilut 2 tkm. Toki voi olla että polttoja ollut entiseen malliin, jos ovat tapahtuneet matka-ajossa, koska en huomaa polttoja kuin hieman korkeampana tyhjäkäyntinä.

Faktat:

Viimeisin tankkaus tavallisella 4,48 l/100 km, ensimmäinen Prolla 4,51 ja toinen 4,53. Koska ulkolämpötilat ovat laskeneet tässä välissä 10-15 astetta, väittäisin että Prolla kulutus tosiasiassa on sen 0,5-1,0 desiä pienempi eli luokkaa 1-2 %.

Mittasin Android-sovelluksella tyhjäkäynnin voimakkuuden (vaimo piti hulluna...) ja Prolla desibelimittari liikkui rajoilla 68,2-68,7 dB, nyt tavallisella tankattuna 68,8-69,2 eli puolisen desibeliä olisi ääni hiljaisempi. Kummatkin mittaukset tein kahteen kertaan, samalla paikalla jossa ei taustameteliä, ulkolämpotila sama + 8 astetta, moottori täysin lämpimäksi ajettuna ja mittaus siten että puhelin viiden sentin etäisyydellä keulamerkistä 45 asteen kulmassa.

Summa Summarum: Prolla hieman vähemmän kuluttaa, ehkä hivenen alakierrosväännöstä joutuu tinkimään, aavistuksen hiljaisempi käyntiääni ja mahdollisesti puhtaampi palaminen. Erot kuitenkin hyvin pieniä eivätkä nämä "tutkimukseni" todellakaan täytä tieteellisen tutkimuksen kriteereitä

 

[dci]

Vs: Neste Pro Diesel

No nyt on takana kaksi tankillista Prota ja toissapäivänä tankattu tavallista referenssiksi.

Mutut:

Ehkä hieman vähemmän alakierrosvääntöä (1000-1500 rpm) Prolla kuin tavallisella. Tällaisia havaintoja tehneet myös Vagarenan puolella.

Vain yhden kerran havaitsin hiukkaspolton Prolla ajaessa reilut 2 tkm. Toki voi olla että polttoja ollut entiseen malliin, jos ovat tapahtuneet matka-ajossa, koska en huomaa polttoja kuin hieman korkeampana tyhjäkäyntinä.

Faktat:

Viimeisin tankkaus tavallisella 4,48 l/100 km, ensimmäinen Prolla 4,51 ja toinen 4,53. Koska ulkolämpötilat ovat laskeneet tässä välissä 10-15 astetta, väittäisin että Prolla kulutus tosiasiassa on sen 0,5-1,0 desiä pienempi eli luokkaa 1-2 %.

Mittasin Android-sovelluksella tyhjäkäynnin voimakkuuden (vaimo piti hulluna...) ja Prolla desibelimittari liikkui rajoilla 68,2-68,7 dB, nyt tavallisella tankattuna 68,8-69,2 eli puolisen desibeliä olisi ääni hiljaisempi. Kummatkin mittaukset tein kahteen kertaan, samalla paikalla jossa ei taustameteliä, ulkolämpotila sama + 8 astetta, moottori täysin lämpimäksi ajettuna ja mittaus siten että puhelin viiden sentin etäisyydellä keulamerkistä 45 asteen kulmassa.

Summa Summarum: Prolla hieman vähemmän kuluttaa, ehkä hivenen alakierrosväännöstä joutuu tinkimään, aavistuksen hiljaisempi käyntiääni ja mahdollisesti puhtaampi palaminen. Erot kuitenkin hyvin pieniä eivätkä nämä "tutkimukseni" todellakaan täytä tieteellisen tutkimuksen kriteereitä

Vaikka 'hulluna pidetään' niin näinhän asiat tulee selvittää, jos haluaa muutakin kuin mutua. Tuosta äänenvoimakkuudesta, että yleisenä tietona pidetään että ihmiskorva erottaa 1-2 dB erot, siis pienempiä eroja ei korvin havaita. Sitten tietysti voidaan ruveta keskustelemaan oliko äänensävy muuttunut, koska korvahan ei ole 'tasainen mittari', mutta liekö tässä moottorin käyntiäänessä niin paljon sävy muutoksia, että niillä olisi vaikutusta? Saaneeko androidiin myös spektri-mittauksen, sehän kertoisi jotain myös mahd.sävymuutoksista ja 'hulluus' taas nousisi seuraavalle tasolle ;-)

 

[J64]

Vs: Neste Pro Diesel

No nyt on takana kaksi tankillista Prota ja toissapäivänä tankattu tavallista referenssiksi.

Mutut:

Ehkä hieman vähemmän alakierrosvääntöä (1000-1500 rpm) Prolla kuin tavallisella. Tällaisia havaintoja tehneet myös Vagarenan puolella.

Vain yhden kerran havaitsin hiukkaspolton Prolla ajaessa reilut 2 tkm. Toki voi olla että polttoja ollut entiseen malliin, jos ovat tapahtuneet matka-ajossa, koska en huomaa polttoja kuin hieman korkeampana tyhjäkäyntinä.

Faktat:

Viimeisin tankkaus tavallisella 4,48 l/100 km, ensimmäinen Prolla 4,51 ja toinen 4,53. Koska ulkolämpötilat ovat laskeneet tässä välissä 10-15 astetta, väittäisin että Prolla kulutus tosiasiassa on sen 0,5-1,0 desiä pienempi eli luokkaa 1-2 %.

Mittasin Android-sovelluksella tyhjäkäynnin voimakkuuden (vaimo piti hulluna...) ja Prolla desibelimittari liikkui rajoilla 68,2-68,7 dB, nyt tavallisella tankattuna 68,8-69,2 eli puolisen desibeliä olisi ääni hiljaisempi. Kummatkin mittaukset tein kahteen kertaan, samalla paikalla jossa ei taustameteliä, ulkolämpotila sama + 8 astetta, moottori täysin lämpimäksi ajettuna ja mittaus siten että puhelin viiden sentin etäisyydellä keulamerkistä 45 asteen kulmassa.

Summa Summarum: Prolla hieman vähemmän kuluttaa, ehkä hivenen alakierrosväännöstä joutuu tinkimään, aavistuksen hiljaisempi käyntiääni ja mahdollisesti puhtaampi palaminen. Erot kuitenkin hyvin pieniä eivätkä nämä "tutkimukseni" todellakaan täytä tieteellisen tutkimuksen kriteereitä

Vaikka 'hulluna pidetään' niin näinhän asiat tulee selvittää, jos haluaa muutakin kuin mutua. Tuosta äänenvoimakkuudesta, että yleisenä tietona pidetään että ihmiskorva erottaa 1-2 dB erot, siis pienempiä eroja ei korvin havaita. Sitten tietysti voidaan ruveta keskustelemaan oliko äänensävy muuttunut, koska korvahan ei ole 'tasainen mittari', mutta liekö tässä moottorin käyntiäänessä niin paljon sävy muutoksia, että niillä olisi vaikutusta? Saaneeko androidiin myös spektri-mittauksen, sehän kertoisi jotain myös mahd.sävymuutoksista ja 'hulluus' taas nousisi seuraavalle tasolle ;-)

En tiedä saako Androidiin tuollaisella Spektri-mittausta, en ole niin hyvin vielä perehtynyt noihin saatavilla oleviin sovelluksiin. Toisaalta voisin pitää hulluuteni tällä tasolla, ettei seuraava joka alkaa mielenterveyttäni epäilemään ole naapurini :

 

[Karvalakki]

Vs: Neste Pro Diesel

Ite ajoin nyt pari tankillista Seat Leonilla (1.6 tdi) ja en mitään erityistä eroa huomannu verrattuna "normidieseliin". Kulutus nousi 1-2dl verrattuna aikaisempiin tankkauksiin. Kelitkin kyllä olivat hiukan kylmempiä kuin ennen. Alaväännön puutteesta en osaa sanoa kun alavääntöä ei tässä 1.6 commonrail koneessa ole yleensäkään. Samaa raksutusta kone piti kuin ennenkin. Ehkä laboratoriossa saadaan jotain eroja, mutta ei tavallinen tallaaja niitä huomaa

 

[Lagusamppa]

Vs: Neste Pro Diesel

kolosvaakkenissa 2.5tdi olen nyt testannut tätä hieman. Ensin tankkasin reilun puoli tankillista ja ajoin sen tyhjäksi ja sitten tankki täyteen Prooota. Täällä on mainittu käyntiäänien vaimentuminen, mutta mulla on hieman sellaset tuntemukset nyt jotta käyntiääni ainakin kylmänä on jotenkin karkeampi. Muutenkin liikkeelle lähtiessä hieman käynti vaeltaa/nykii. Oisko sitten alaväännöt hennommat. Aika pienillä kierroksilla tulee alkuun yleensä vedettyä. Korkeammilla kierroksilla vetää hyvin, mutta ei pysty persdynolla sanomaan vetääkö paremmin kuin ennen. Noh, seuraavaksi tankataan jotain muuta, niin näkee. Kilsoja tällä kulkineella on takana jo reilut 500t kappaletta. Ainakaan edellisen tankillisen perusteella ei kulutuksista pysty sanomaan mitään.

 

[Laguna00]

Vs: Neste Pro Diesel

Kuulkaas diesel kuskit, olisko mahdollista kertoa kokemuksia tuon uuden dieselin osalta haisemisesta?

Mielessä lähinnä se että kun diesel moottorilla on karrikoidusti sanottuna ajettu noin 100001 kilometriä, se alkaa haista kylmänä vanhalle taksimersulle. Ihan klonkswaageni, volvo, mersu, renu, mikä vaan tuntuu tuota tekevän. Opeltkin osaa sen.
Ei teistä kukaan olis sattunu huomaamaan omassa sisään ajetussa dieselissä sama hajua perinteisellä diiselillä ajettuna? Jos olet huomannut, haiseeko tämä uus nafta samalle katkulle?

Näin talvella tuota olis helppo testata kun moottori pysyy pidempään kylmänä.

 

[HiTec]

Vs: Neste Pro Diesel

Se on se noki kun käy nekkuun ja NestePro jos nokeaa vähemmän, joten... Siis noin loogisesti

 

[Laguna00]

Vs: Neste Pro Diesel

Se on se noki kun käy nekkuun ja NestePro jos nokeaa vähemmän, joten... Siis noin loogisesti

Kiitos, aina sitä oppii uutta

 

[HiTec]

Vs: Neste Pro Diesel

No kohtahan tuota Scenellä "pääsee" (taas) kokeilemaan. Auto yön yli pakkasessa, tolpatta, ja mittarissa pakkaslukemakin jo 2-numeroisia täällä PK-seudullakin ??? Muuttoauto kun on kyseessä, niin ei ole lohkaria, ei sisälämppäriä eikä edes jakkaragrillejä = pääsee oikeasti taas "muistelemaan" niitä autoilun poikamiesvuosia, juuri kortin saaneena, millaista se olikaan "arkkupakastimella" ajella :-\

Sen verran tässä on jo oppinut että tuo aut.ilmastointi asetetaan lukemaan 16. Jos tuosta menee alle, tulee A/C mukaan vaikka sisälläkin olisi pakkasta -10. Tai no eihän se kompura pakkasessa käynnisty, mutta kumminkin. Ja taas liian lämpimällä autolla jos ajelee, tulee tuosta lumen sulamisesta ja sen jäätymisestä taas omat ongelmansa. Tuolla 16 asetuksella auto pysyy lasit kirkkaina ja ovet & avattavat lasikatot jäättöminä - ja tuntuu tuo moottorikin lämpiävän edes hiukka nopsammin

 

[HiTec]

Vs: Neste Pro Diesel

Dodih! Eilen aamulla -27 pakkasta ja eikun Rönöä tulille, tolpatta kun ei sitä lohkaria kerran autossa ole Pitää kyllä myöntää että hieman pidempään tuo pyöritti, mutta laakista käyntiin silti Ja mikä merkittävintä, pakoputkestakaan ei tuprauttanut sitä klassista savupilveä ollenkaan, liekö sitten moottori todella hyvässä kunnossa ja/tai tuon Nesteen ihmelitkun ansiota. Myös nenä kertoi saman kuin silmä, ei pienintäkään nokikatkua ollut ilmassa. Mainittakoon vielä että keli oli totaalisen tyyni, naapuritalon piipustakin savu nousi ihan pystysuoraan, joten kyllä se tupraus olisi tuohon tallin eteen varmasti leijailemaan jäänyt, jos sellainen olisi pakoputkesta tullut 8)

 

[Kaimann]

Vs: Neste Pro Diesel

Dodih! Eilen aamulla -27 pakkasta ja eikun Rönöä tulille, tolpatta kun ei sitä lohkaria kerran autossa ole Pitää kyllä myöntää että hieman pidempään tuo pyöritti, mutta laakista käyntiin silti Ja mikä merkittävintä, pakoputkestakaan ei tuprauttanut sitä klassista savupilveä ollenkaan, liekö sitten moottori todella hyvässä kunnossa ja/tai tuon Nesteen ihmelitkun ansiota. Myös nenä kertoi saman kuin silmä, ei pienintäkään nokikatkua ollut ilmassa. Mainittakoon vielä että keli oli totaalisen tyyni, naapuritalon piipustakin savu nousi ihan pystysuoraan, joten kyllä se tupraus olisi tuohon tallin eteen varmasti leijailemaan jäänyt, jos sellainen olisi pakoputkesta tullut 8)

Vois olettaa että säästää hiukkasloukkua jos ei nokea yhtään.

 

[Fuego Turbo]

Vs: Neste Pro Diesel

Jahas...sekoitetaan soppaa nyt oikein kunnolla. En tiedä onko Neste Pro Dieselin syytä vai ei mutta täytyy sanoa,että nyt kun on noin 400 tkm kohdalla vaihdettu

-Naftasuodatin
-Öljyt
-Öljynsuodatin
-Raitisilmasuodatin
-Tehty koneelle FORTE käsittely
ja vaihdettu kampiakselin stefat

niin kulutus on laskenut kyllä nyt KYLMÄLLÄ ILMALLAKIN. Jos auto on ollut ulkona yön,niin noin 20 min lämmittely vebastolla on auttanut ihmeitä. Kulustusta olen saanut tiputettua myös yli - 15 asteessa,vaikka ennen on kulutus kasvanut roimasti asteiden noustessa kylmemmäksi. Kahden viimeviikon keskikulutus on ollut PELKÄSTÄÄN Pro Dieselillä pintakaasulla ajettaessa 80-100 km/H noin 6.5-7, jota pidän hyvä tuloksena pakettiautolla ja vielä pakkaskautena. Olisiko moottorin fortekäsettelyllä asiansa kulutuksen tippumisessa. Kun yleensä auto on vienyt paljon enemmän. kertokaa viisaammat?

 

[jyha]

Vs: Neste Pro Diesel

kyllä mä veikkaan, etttä naftasuodattimen vaihdolla, öljyjen ja suotimen vaihdolla sekä forte-käsittelyllä on ollu suurempi vaikutus kuin pro dieselillä.

 

[HiTec]

Vs: Neste Pro Diesel

No katsotaan. Scenic sai juuri viimeviikolla Automaan hellässä hoivassa ko. komponentit vaihdettua ja tankkikin on taas täynnä tuota tuoretta Nesteen ihmelitkua