MYYTY / Renault Megane farkku 1.6 16v manuaali vm 2000

[Tomb_]

Hieman piinattu rellu esim. ensiautoksi aloittelevalle renaultistille?

Tyyppiviat aika hyvin korjattu.

https://www.nettiauto.com/renault/megane/14545508

Hp 1000€/tarjous (tässä kunnossa, katsastettuna vähän enemmän)

Löytyy Lahesta Renkomäestä, hintaa voidaan foorumilaiselle hieman viilailla.

-Tomi
0503259473

 

[Heikmar]

Tuo konehan näissä ykkös-Meksuissa on loistava, mutta sen verran sanon myyntipuheeseen, että sen kahdeksan litraa menee satasella kaupunkipyörityksessä.
Ei enempää eikä vähempää vuodenajasta pahemmin riippumatta...

 

[Juntunen]

Varmasti hyvã kuljetin.
Pakko kuitenkin kommentoda tuohon pitkään myyntipuheeseen nettiauton ilmoituksessa niin EGR on kyllä myös bensa-autoissa ollut pitkään.
Tarkoitatko ettei tuossa ole EGR:ää ollenkaan vai ettei ole helposti vikaantuvaa EGR:ää?

 

[arson]

Hieno auto.

Tarkoitatko ettei tuossa ole EGR:ää ollenkaan vai ettei ole helposti vikaantuvaa EGR:ää?

Ainakaan 1.4-litraisessa 16V K4J:ssä ei ole EGRää. Saman sarjan konehan tuo on. Bensapuolella EGR on käsittääkseni enemmän tarpeen suoraruiskuissa. Imusarjaruiskutteisissa ei lämpötila nouse niin paljoa että NOxeja syntyisi liikaa.

Itse kuvittelin kuitenkin 1.6-litraisessa olevan muuttuva venttiilinajoitus ainakin toisessa nokassa ja köyhemmässä 1.4-litraisessa ei.

 

[Juntunen]

Voihan se niin olla. Egr on kyllä ollut käytössä bensamoottoreissa tosi kauan ja omassa 1.8 vm. 1992 opel Vectrassakin sellainen jo oli. 90hv yksipisteruiskukone.

Palotilan lämpötila riippuu aika paljon seoksesta. Mitä isompi osuus seoksesta on happea, sitä korkeammaksi palolämpötila nousee. Nämä vähäpäästöiset moottorit joutuvat pitämään seoksen optimina jotta ei tule hiilivetypäästöjä joten palotapahtuman lämpötilaa voi laskea sitten laittamalla sylinterehin palamatonta kaasua eli pakokaasua.

Tietty kolmitoimikatalysaattori myös pelkistää oksideja mutta rajallinen sen kyky siihen on, joten parempi jos typenlksideja ei moottorista paljoa tule.

Joihinkin renuihin kuitenkin sitä on myynnissä, esim. tässä: https://m.autonvaraosat24.fi/egr-venttiili/renault/megane-i-coach-da0-1

Toki noissa osien yhteensopivuuslistoissa voi olla virheitä.

 

[Tomb_]

Oho, tämäpä herätti keskustelua!

Itse olen mitannut keskaria pari kertaa tankkauksista ja se on pyörinyt vähän reilussa seiskassa. Oma ajoprofiili Meganella on hyvin suppea ja käsittää käytännössä 95-prosenttisesti pari kilsaa pyörimistä lähiössä ja siihen päälle 10km 60km/h rajoituksen suht suoraa ja tasaista tietä (lapset päiväkotiin ja itse töihin). Ajotietokone taitaa tällä hetkellä näyttää jotain 6.7 yms. ja sehän ei tietenkään pidä paikkaansa, siihen voi helposti lisätä ainakin 0,5l. Näillä alla olevilla 205/45r17 en ole kulutusta mittaillut, viimeisimmät mittaukset tehty vakiokoolla 195/60r15.

EGR:ää ei tässä kyllä käsittääkseni ole, en ainakaan sitä ole löytänyt, eikä mikään varaosaliike tunne koko osaa tälle mallille (huom. korjatakaa joku jos varmuudella tietää, muokkaan toki myynti-ilmoitusta!). Tässä on siis K4M 700-moottori (79kW) ja Relluhan on tehnyt joku miljoona eri versiota tästä(kin) moottorista hieman eri variaatioilla. Esimerkkinä edellisessä Scenicissä oli 112hp K4M 8xx (ei varmuutta mikä) ja siinä taas oli sekä VVT ja EGR. Semmoinen huomio vielä, että ainakin yhdessä MK1 Meganen mallissa on EGR, nimittäin 1.9 dCi:ssä

 

[Juntunen]

Totta tosiaan, 1.9 dCi:ssä on EGR ja 100tkm välein oli syytä putsata, että moottori saa myös ilmaa.

 

[Tomb_]

Mahdollisesti raidetankojen päät vaihdettava katsastukseen (ainakin toinen, kolahtaa paikalla kääntäessä). Katsastus lähestyy (10.10.)
hp laskettu 850€

 

[Heikmar]

Onko raidetankojen päät vai joustintukien kääntölaakerit jotka kolahtaa?
Omassa meni molemnat etujouset uusiksi vuoden välein katsatuksessa, niin olihan ne laakerit luonnollisesti aivan paskana kun remppaan ryhdyttiin...

 

[Juntunen]

Megane 1:n kääntölaakerit on keksitty laittaa huonoimpaan mahdolliseen paikkaan eli jousen alapäähän, jossa ne ovat erityisen alttiina kurasuolavedelle. Todennäköisesti nuo jumissa. Omassa Megane 1:ssä aikanaan jouset paukkuivat pyöriä kääntäessä ja syynä oli se että laakerien kuulat olivat yhtä puuta (malmia) muun laakerin osien kanssa. Kunnostettavaksi niistä ei ollut vaan uutta osaa tilalle. Samalla piti vaihtaa ne jousikuppeja vastaavat pellinpalaset jotka olivat puhkiruostuneet.

Megane 1:ssä jos menee jousi poikki alapäästään, se voi luistaa pois pidikkeestään ja osua renkaaseen. Vaarallista esim. moottoritienopeuksissa.

 

[Tomb_]

Kääntölaakerit oli ok ainakin pari tonnia sitten kun vaihdoin tuon alustasarjan...
...Mutta tämä meni eteenpäin, eli MYYTY (poistaako YP nämä ilmoitukset, vai mitenkäs homma menikään?)

 

[Juntunen]

Kääntölaakerit oli ok ainakin pari tonnia sitten kun vaihdoin tuon alustasarjan...
...Mutta tämä meni eteenpäin, eli MYYTY (poistaako YP nämä ilmoitukset, vai mitenkäs homma menikään?)

Hyvä että meni käyttöön.
Ei kai täältä mitään kukaan poistele, kyllä tuo ilmoitus myynnistä riittãä.