Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?

[concored]

Auto: Laguna II 2003

Mietityttää että onko sitä automaattista säätöä valoissa vai ei!? Auto on aika tuore minulle ja pari kertaa olen ollut huomaavinani että valot tekee pienen liikeen edestakaisin kun käynnistää auton. Tuntuu kuitenkin ettei aina tee sitä, outoa! Monesti myös konehuoneesta kuuluu surina kun pistää virrat päälle, ja tuntuu että se tulisi valojen moottoreista.

Onko siis Lagunoita edes tehty automaattisella säädöllä jos alunperin ollut halogeenit?

Mietin myös xenonien asennusta tähän autoon. Eikö se lainpuolesta olisi mahdollista jos on tuo automaattinensäätö ja pesurit? Umpioissa lukee myös hyväksyntä lähixenoneille.

Jotenkin vaan niin surkean oloiset valot noilla perus polttimoilla :/!

 

[Hump]

Vs: Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?

Jos auton sisältä löytyy valojen korkeus-säädin, niin silloin ei ole automaattista korkeus-säätöä. Eikä tällöin ole myöskään alkuperäisiä xenoneita.

 

[HiTec]

Vs: Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?

Korkeudensäätimen anturit löytyy molemmista etu alatukivarsista ja yksi taka-akselista. Se on sellainen pienellä vipukoneistolla toimiva "potikka", joka kääntyilee tukivarren liikkeiden mukaisesti => xenojen äly mittaa noiden avulla auton asennon, kuinka paljon perä on painunut vs. keula => säätää valot sen mukaan oikeaan korkeuteen 8)

 

[concored]

Vs: Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?

Autosta löytyy ihan manuaalinen rulla jolla säädetään. Oonkohan sitten kuvitellut että valot liikkuu ? Vai voiko ne jossain tilanteessa tehdä tuollaisen edestakas liikkeen vaikka ei olisi automaattista säätöä? Kenties joku vika?

 

[JPE]

Vs: Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?

Autosta löytyy ihan manuaalinen rulla jolla säädetään. Oonkohan sitten kuvitellut että valot liikkuu ? Vai voiko ne jossain tilanteessa tehdä tuollaisen edestakas liikkeen vaikka ei olisi automaattista säätöä? Kenties joku vika?

Säätörulla saattaa olla viallinen.

 

[Larsanjus]

Vs: Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?

En oo vielä rellun systeemiin konkereettisesti tutustunut, mutta ainakin ooppeleissa ja sitikoissa tollasta edestakas ajelehtimista aiheutti hapettumat siellä säätömoottorin sisällä siinä liukupinnassa josta moottori tietää oman asentonsa. Moottorit irti, auki ja putsaten harvemmin niistä oikeasti mitään rikki on.

 

[kimbe]

Vs: Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?

Korkeudensäätimen anturit löytyy molemmista etu alatukivarsista ja yksi taka-akselista

Meinasitko kuten kirjoitit, että etupäässä on antureita kaksin kappalein?

 

[HiTec]

Vs: Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?

Meinasitko kuten kirjoitit, että etupäässä on antureita kaksin kappalein?

Kyllä, molemmin puolin keulassa 1kpl + 1kpl perässä= autossa on siis yhteensä 3kpl noita antureita 8)

 

[kimbe]

Vs: Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?

Meinasitko kuten kirjoitit, että etupäässä on antureita kaksin kappalein?

Kyllä, molemmin puolin keulassa 1kpl + 1kpl perässä= autossa on siis yhteensä 3kpl noita antureita 8)

Kakkoslagunassa ei ole edessä(kään) kuin yksi anturi tuohon tarkoitukseen.

 

[HiTec]

Vs: Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?

Kakkoslagunassa ei ole edessä(kään) kuin yksi anturi tuohon tarkoitukseen.

Mistäs kummasta tuo sitten päättelee jos auto on vaikka könolleen kuormattu tai vaikka kyljellään rinteessä. Tällöinhän tuo keulan ainokainen anturi antaa mitä sattuu, sillä "ihan" niin jäykkä ei ole kallistuksenvakaaja tuossakaan autossa Takanahan yhdystukiakseli hoitaa tuon homman. Se on sen verran jerkku palkki ettei enää kovin paljoa notku 8)

 

[kimbe]

Vs: Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?

Kakkoslagunassa ei ole edessä(kään) kuin yksi anturi tuohon tarkoitukseen.

Mistäs kummasta tuo sitten päättelee jos auto on vaikka könolleen kuormattu tai vaikka kyljellään rinteessä. Tällöinhän tuo keulan ainokainen anturi antaa mitä sattuu, sillä "ihan" niin jäykkä ei ole kallistuksenvakaaja tuossakaan autossa Takanahan yhdystukiakseli hoitaa tuon homman. Se on sen verran jerkku palkki ettei enää kovin paljoa notku 8)

Ehei, kyllä Lagunassa on sen verran jäykkä kisa-alusta, ettei se paljon turhia kuormatessakaan kallistele

Mutta joo, loogisesti päätellen varmaankin noin kuten kirjoitit, mutta ei tuo(kaan) ihan noin fiksu systeemi kakkoslagussa ole, että se eri tahtiin kummankin puolen ajovaloja osaisi liikutella. Eikä se kovin reaaliaikainen säätö ole muutenkaan, että se joka montun kohdalla valoja jumppaisi edestakaisin. Kai tuolla enemmänkin on tarkoitus asetusten tarkoittamalla tavalla korvata se manuaalisäätö kojelaudasta, ettei ne valot ksenoneilla nyt ihan taivaaseen näyttäisi.

Niin, ja tuntuu ne anturit joka tapauksessa antavan mitä arvoja sattuu, jos mitään, kun eivät kovin robusteja tunnu olevan. Omassakin vaihdettu taka-anturi 60 tkm kohdalla ja nyt 110 tkm kohdilla Clip herjailee etuanturin oikosulusta. Silti se etuanturi vielä jotain jännitteitä antaa ja vielä toistaiseksi valot liikkuu. Taka-anturi kun oli paskana, niin näytti ihan alaviistoon koko ajan.

 

[HiTec]

Vs: Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?

ei tuo(kaan) ihan noin fiksu systeemi kakkoslagussa ole, että se eri tahtiin kummankin puolen ajovaloja osaisi liikutella. Eikä se kovin reaaliaikainen säätö ole muutenkaan, että se joka montun kohdalla valoja jumppaisi edestakaisin. Kai tuolla enemmänkin on tarkoitus asetusten tarkoittamalla tavalla korvata se manuaalisäätö kojelaudasta, ettei ne valot ksenoneilla nyt ihan taivaaseen näyttäisi.

No ei kyllä Scenessäkään nuo kovin hätäseen joka pompussa, saati eri tahtiin liikuskele. Mutta noilla kahdella etuanturilla lieneekin juuri tuo keskiarvon merkitys, jolla siis kampataan mahd. auton toispuolisesta kuormauksesta johtuva valojen väärä säätö 8)

 

[kimbe]

Vs: Miten selvittää helpoiten onko automaattista korkeudensäätöä?

ei tuo(kaan) ihan noin fiksu systeemi kakkoslagussa ole, että se eri tahtiin kummankin puolen ajovaloja osaisi liikutella. Eikä se kovin reaaliaikainen säätö ole muutenkaan, että se joka montun kohdalla valoja jumppaisi edestakaisin. Kai tuolla enemmänkin on tarkoitus asetusten tarkoittamalla tavalla korvata se manuaalisäätö kojelaudasta, ettei ne valot ksenoneilla nyt ihan taivaaseen näyttäisi.

No ei kyllä Scenessäkään nuo kovin hätäseen joka pompussa, saati eri tahtiin liikuskele. Mutta noilla kahdella etuanturilla lieneekin juuri tuo keskiarvon merkitys, jolla siis kampataan mahd. auton toispuolisesta kuormauksesta johtuva valojen väärä säätö 8)

Niin, tiedä sitten mikä se käytännön ero ja tarve yksi vs. kaksi anturia on, mutta jonkun pirun hyvän syyn se ranskalainen insinööri varmaan on keksinyt, jos Sceniciin kaksi on laitettu. Tai sitten on renun spare part division saanut ukaasin kerätä lisää profittia ja sinne sun tänne ripoteltu lisää tuollaisia varsin nopeasti toimintakykynsä menettäviä ja varsin hintavia komponentteja... no eipä ne nyt sentään sellaiseen sorru...