Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

[Prairie]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Suomessakin alkanut vuosi on ollut Renaultin kannalta edellisiä parempi. Myynti on kasvanut edelliseen vuoteen verrattuna 38 prosenttia. Dacian myynti on parantunut vieläkin enemmän: 53 prosenttia. Tarkempaa tietoa osoitteessa renault.fi

 

[[alpinisti310]]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Ja lisäisivät sitä tarjontaa. Jos saisi jonkun Megane RS:n 2.0 Tce koneella, niin eipä varmaan tarvisi paljon muita malleja autokaupassa katsella. Mutta ei, eihän ihmiset sellaista halua. Pienempää konetta vaan ja vähemmän varusteita, niin hyvä tulee. Olisiko siitä oikeasti mitään merkittäviä kuluja maahantuojalle, jos niitä malleja voisi tilata vähän laajemmalla skaalalla?

Itseäni myös kovasti askarruttaa tuo kulupuoli. Ei luulisi ainakaan varaosavaraston kulurakenteelle aiheuttavan mitään lisäpainetta, kun eihän vuosikausiin Suomessa liene varastoitu mitään öljynsuodatinta ja öljypropun tiivistettä - eli pikahuollon materiaaleja - ihmeempää? Kaikki tuota eksoottisempi tuntuu menevän tilaukseen joko jostain Ruotsin aluevarastosta tai sitten keskusvarastosta Ranskasta. Eli aivan sama mikä malli tulee huoltoon, ne mallien välisiä poikkeavuuksia sisältävät osat mennevät jo nykyiselläänkin tilaukseen ulkomailta?

Voiko sitten kyseessä olla, että pienellä maahantuojalla ei ole resursseja kouluttaa piirimyyjien työntekijöitä eri (moottori)mallien saloihin? Saattaa tietysti olla, ilmeisesti jostain Toyotan tai Volkswagen koulutusjärjestelmästä ollaan todella kaukana? Ja onko myös piirimyyjien itsensä tahoilta paineita pitää mallisto pienenä; Usealle piirimyyjällekom kyseessä tänä päivänä marginaalimerkki, jonka koulutustilaisuuksiin ei varmasti ole halua haaskata asentajien työpäiviä yhtään enempää kuin minimissään pakollista? Jokainen päivä, jonka asentaja tai huoltoneuvoja on koulutuksessa, on (tämän koulukunnan mielestä) pois huollon kassavirrasta.

Itse näin puusta katsottuna veikkaisin kurjuuden taustalla olevan juuri henkilöstöresurssien vähäisyyden. Kun merkin markkinaosuus on saatu nyt jo yli puoli vuosikymmentä jatkuneen maahantuonnin tuuliajon avulla pudotettua myyntitilaston kärkisijoilta marginaaliluokkaan (eikä vaatinut edes ihmeempiä ponnisteluja), niin sieltä takaisin eurooppalaiselle normaalitasolle ponnistaminenpa vaatiikin melkoisia rahallisia panostuksia niin mainostukseen kuin jälleenmyynti- ja huoltotoiminnankin kuntoon laittamiseen. Ja kun samaan aikaan täällä Suomi-Kreikassa lähes firmassa kuin firmassa tuntuu olevan kuoliaaksi säästämisen filosofia vallalla, niin yritä siinä sitten rajallisella porukalla revetä kovinkaan laajan malliston hallintaan. Ja jos myynti ei vedä, niin henkilömääräähän pitää supistaa entisestään, jolloin loogisesti mallistoakin pitää supistaa vastaavasti? Ja niin oravanpyörä onkin valmis. Noinhan se näinä kvartaalitalouden aikoina menee. Harvassa ovat ne toimijat, joiden taustatahoilta löytyy halua tai mahdollisuutta "kaataa" lisärahoitusta toimenpiteisiin, jotka alkaisivat kantaa hedelmää vasta mahdollisesti vuosien päästä. Renault-konsernille itselleen taas lienee maailmanlaajuisiin myyntimääriin suhteutettuna aivan herttaisen yhdentekevää myydäänkö täällä piskuisessa Suomessa vuosittain 1000 vai 3000 Renaultia: ensin mainittu luku vastannee yhden aamupäivän tuotantomäärää, jälkimmäiseen päästäneen samaisen päivän iltapäiväkahvitaukoon mennessä. Eli valmistajaa tuskin Suomen markkinaosuus ainakaan markkinointiponnisteluihin osallistumista ajatellen kiinnostaa(?).

Mikäli tämä spekulointi pitäisi paikkansa, niin siihen nähdenhän nuo uutiset markkinaosuuden kasvamisesta ovat hienoa kuultavaa, ja varmasti luovat positiivista henkeä maahantuojallakin.

Jännä sinänsä, että naapurimaassa Ruotsissa ei samanlaista myynnin totaalista romahtamista päässyt käymään, vaikka sielläkin käsittääkseni loppui maahantuonti Volvon puitteissa ihan yhtä lailla kuin Suomessakin? Ja tälläkin hetkellä siellä kannattaa(?) pitää myynnissä mm. Lagunaa, Kangoon henkilömallia, RS-versioita ja muita "ei-niitä-kuitenkaan-kukaan-osta"-malleja. Ehkä siellä vaan ostajat eivät ole yhtä valveutuneita kuon Suomessa? ;D

 

[Prairie]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Tutkin huvikseni Trafin tilastoja koskien Renaultien ensirekisteröintejä tällä vuosituhannella. Otin vertailupariksi Skodan, koska se kilpailee Renaultin kanssa ainakin osittain samoista ostajista. Vuonna 2005 Renaultia myytiin vielä kappalemääräisesti enemmän kuin Skodaa. Sen jälkeen tilanne muuttui dramaattisesti. Maakunnittain näyttää siltä, että Varsinais-Suomessa on ollut todella vahva piirimyyjä (ilmeisesti Raumalla?), koska siellä rellukanta on vielä tänäänkin suurempi kuin Skodien määrä. Tämän vuoden myynnin lisäys on ollut suhteellisesti suurinta Uudellamaalla. Onkohan se Laakkosen ansiota?

 

[Fuego Turbo]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Toihan oli aika positiivinen ja aikas paikkaansa pitävä juttukin, mitä olet huomioinut. Varmaankin myynti ja markkinointi on noussut Laakkosen toimesta,sillä uudellamaalla varmaankin ostetaankin niitä kun on tehty ISS kanssa kalustosopimukset vuodelle 2014-2016. Pirkanmaalla ja Kanta-Hämeessä ja vähän Varsinais-Suomessakin näkyy Kangoo pakua,Traficia,Clio farmaria,ja Megane farmaria. Vaikka liisareita ovatkin, niin silti ne ovat myytyjä ja sillä mennään, Hyvä niin!.


Varsinais-Suomessa oli 2000-luvun taitteessa hyvä Renault kanta. Näin minulle kertoi entinen Rellu-myyjä Raumalta (AutoPalinilta) ,kun juttelin hänen kanssaan puhelimessa, kun samoihin aikoihin ihmettelin, miksi (ent. Keskusautohalli Rauma, nyt Autopalin) on tiputettu pois listoilta, että mainoksiin on varmaan tullut painovirhe. Niin myyjä sanoi,että Rauman Palinilla on luovuttu Renaultin myynnistä,mutta Poristaa saa Autot ja huoltaa heillä voi. Rivien välistä antoi ymmärtää,että ketään ei enää kiinnosta pelkästään farmari Megane eikä Perus Clio. Mitä myyntiä se on?


Nyt on Porin Autopalinkin luopunut Renault-myynnistä ja Autotalo Pelttari jatkaa siellä. Jos Chrysler/Fiat/Lancia/Alfa palettikin polkee paikoillaan, niin ei varmaan olisi mahdoton ajatus että Pelttarin Auto Huittisissakin alkaisi sitä myymään? Keskusautohalli Forssassakaan ei enää myy Rellua eikä Daciaa,niin tässä olisi oiva tilaisuus.


Hyvä kysymys Mitä maahantuoja on tehnyt,että tarjotaan vain perus Clio ja Farmari Meganea? Kumpaakaan en osta uutena, enkä käytettynä. Lähes jokaisen koeajoartikkelin yhteydessä mitä esim. facelift Meganesta on ollut,niin on todettu ihan julkisesti testaajien toimesta että autossa ei mitään vikaa,takuukin hyvä ja jne,mutta ei myy... tosin ei voi myydä jos ns. 2 perusmallia ja se ja sekin jätetty pois. Ei olla terveellä pohjalla kun autolehtien testaajat lähes jokainen toisensa jälkeen ihmettelevät samaa (TM,TL ja Autobild).

Seuraavien vuosien aikana kannattaa jo itse hakea lähes uusi malli esim. Virosta. Sieltä saat 2 ovisen GT 180 hv Turbo mallin ja aidon RS 265 sellaiseen hintaan,ettei maahantuojan kannata edes tarjoilla sitä täällä. Katsokaa hinnastoja ja ihmetelkää. Renaultin mallistossa on muitakin malleja kuin vain farmaria ja perus Clioa. Seuraavien vuosien aikana käytettynä niitä alkaakin tulla Suomeen runsaanlaisesti kun maahantuoja ei ymmärrä myydä ja EDES tarjota. Paremman katteen saa siitä perus Hyundaista joita viikossa myydään 10 kpl ja Rellua 1 kpl.

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Hyvä kysymys Mitä maahantuoja on tehnyt,että tarjotaan vain perus Clio ja Farmari Meganea? Kumpaakaan en osta uutena, enkä käytettynä. Lähes jokaisen koeajoartikkelin yhteydessä mitä esim. facelift Meganesta on ollut,niin on todettu ihan julkisesti testaajien toimesta että autossa ei mitään vikaa,takuukin hyvä ja jne,mutta ei myy... tosin ei voi myydä jos ns. 2 perusmallia ja se ja sekin jätetty pois. Ei olla terveellä pohjalla kun autolehtien testaajat lähes jokainen toisensa jälkeen ihmettelevät samaa (TM,TL ja Autobild).

Tätä olen itsekin ihmetellyt jo moneen kertaan, mutta taas toisaalta kun en tunne syvällisesti tuota automaahantuojan logistiikkaa, miten he toimivat (tai joutuvat toimimaan) valmistajaan nähden. Parastahan olisi että koko valmistajan repertuaari olisi tarjolla, olkoonkin että Nordic-vakiona niihin laitettaisiin jakkaragrillit ja tuhdimmät lämppärit. Mutta nuokin ovat vain komponentteja, osia linjalla, optioita mitä kuhuinkin autoyksilöön voidaan valmistuksen yhteydessä asentaa. Kumma juttu että Ruotsissa mallisto onkin laajempi, vaikka ihan yhtä Nordic-aluetta se on sekin ???

 

[Prairie]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Minusta näyttää siltä, että maahantontipeliä on pelattu vastuun palloa pompottamalla vuosikaudet; mietitään, kenelle syöttäisi vai jatkaisiko pompottelua vain ihan itsekseen. Sitten onkin heitetty päin seiniä.

Nyt maahantuonnin toimitusjohtajaksi nimitetty Heikki Vuorinen oli Hyundain takana viitisen vuotta. Vuorinen hehkuttaa uutta mallistoa, joka on tulossa lähiaikoina. Samat ajatukset kuultiin viitisen vuotta sitten, kun nykymallistoa lanseerattiin. Tähän ajatteluun sisältyy viesti, jonka mukaan nykymallistoa ei juuri voi kehua ja lohdutuksena se, että sen voi kohta unohtaa. Kaikesta paistaa romuttunut merkki-itsetunto ja sen lisäksi ajattelemattomuus. Ei brändiä näin rakenneta. Samaa tyhmyyttä edustaa malliston supistaminen. Voisikohan Ligierin mopoautoon liimata Renaultin merkin ja alkaa tuomaan vain sitä?

 

[mVm]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Onhan maahantuoja saanut uuden Meganen koeajoon Hesarille. Lievän v****ilun sävyttämä juttu unohdetusta helmestä.
http://www.hs.fi/autot/Kuinka+autotehtaalla+mokataan++suomalaisten+suosikkiauto+kompastui+omiin+virheisiins%C3%A4/a1404446062134

 

[Prairie]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Minäkin luin nuo jutut lauantain Hesarista. Sinänsä hyvä, että brändianalyysiä tehdään ja Renaultin vaikeuksien vuodet sijoitetaan menneisyyteen. Sen sijaan Meganen koeajo on huolimattomasti kyhätty heitto. Paperilehdessä oli oikein tiivistetty hyvät ja huonot puolet. Huonoja puolia oli kaksi, joista toinen oli "kehno ajettavuus". Enpä ole ennen koskaan nähnyt koeajossa moista tölväisyä, jota ei edes perusteltu mitenkään. Joskus on vähän moitittu, ettei ohjaus yllä ihan lajinsa huipulle, mutta on toki kelvollinen. Toinen aivopieru oli väittämä, että laatua ei tästä autosta kannata hakea, vaan sen sijaan melkein mistä tahansa muusta autosta. Mistä näitä toimittajia oikein tulee? Voisiko olla niin, että itseään autoasiantuntijaksi tituleeraava bemarinuori pannaan kirjoittamaan autojuttuja kesäaputoimittajan roolissaan? Paperilehdessä koko juttu oli vielä otsikoitu isolla fontilla: Tekniikka toimii, muu ei. En muista, että mitään muuta merkkiä olisi "koulukiusattu" Helsingin Sanomissa niin johdonmukaisesti ja härskisti kuin Renaultia.

 

[Hannu M]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Häpeällistä toimintaa Helsingin Sanomilta, ei voi muuta enää sanoa... :'(

 

[jake01]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Lähes kaikissa lukemissani koeajoissa Meganen sisustaa on nimenomaan kehuttu laadukkaan tuntuiseksi, joten sikäli hieman erikoinen arvio Hesarilta.

 

[arson]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Olen sanonut tämän aikaisemmin ja sanon sen uudestaan:
Hesarin autotoimituksen paras (ja ainoa hyvä) puoli on kuvat. Siinä kun tiimi rakentaa lumiukkoja ja asentaa sateenvarjoja rekvisiitaksi, niin joku toimittaja käy istahtamassa autoon ja lukee iPadiltä parit ulkomaalaiset arvostelut. Lopuksi lenkki korttelin ympäri ja ei muuta kuin painoon.

Samalla tavalla vinkuivat viimetalvena, kun joku tyyliin BMW 330i coupe kitkarenkailla suti ja oli ahdas takapenkiltään. Kaiken lisäksi bensaa kului auton kokoon nähden paljon. Itse olen siirtynyt melkein täysin kuukausiliitteen lukijaksi: se on mielestäni laadukas julkaisu alallaan. Vähän niinkuin Mobilisti ja Tuulilasi, eli siis nimenomaan alallaan.

 

[Fuego Turbo]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Jostain pitää nyt löytää se kuuluisa Meganen artikkeli ja vois vähän sen jälkeen tiedustella suoraan hesarilta (autotoimituksen päälliköltä), että millasen arvion kirjoitat esim. Hyundaista tai Daciasta?

Pystyyko sitä Meganen koeajoa jostain lukemaan?


http://www.hs.fi/autot/a14044460615

http://www.hs.fi/autot/Kuinka+autotehtaalla+mokataan++suomalaisten+suosikkiauto+kompastui+omiin+virheisiins%C3%A4/a1404446062134

Ja kuten tässä on todettu,niin suurimmat viat ovat kyllä tällä hetkellä maahantuonnissa, voisisivat nyt herrat "Hyundai" ja konsernijohtaja Katavisto miettiä, millä ovat saaneet laskusuunnan alleen. Ei sitä pelkillä Koneen ja ISS -leasing autoilla nosteta nousuun.

Vielä kerran peräänkuulutan sitä kattavaa mallistoa ja kattavaa PIIRIMYYJÄVERKOSTOA, ainiin meillä Suomessa sitä vaan ei ole enää. katsokaa mallia osoitteesta www.citymotors.ee

 

[jake01]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Ilta-Sanomien mukaan ohjaamo on peruslaadukas

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288710163721.html?pos=ksk-trm-auto-ostu

 

[bugenhagen]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Ilta-Sanomien mukaan ohjaamo on peruslaadukas

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288710163721.html?pos=ksk-trm-auto-ostu

Huom: "Kohtuullisen peruslaadukas"
Laadukkaaksi mitään rellun ohjaamoa en menisi sanomaan

 

[jake01]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Ilta-Sanomien mukaan ohjaamo on peruslaadukas

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288710163721.html?pos=ksk-trm-auto-ostu

Huom: "Kohtuullisen peruslaadukas"
Laadukkaaksi mitään rellun ohjaamoa en menisi sanomaan

Mielestäni Megane III:ssa on ihan laadukkaan tuntuinen ohjaamo, pehmeää muovia on käytetty ja niin edespäin, ohjaamo on myös ilmava ja selkeä eikä mikään Focuksen tai Astran kaltainen nappulaviidakko. Varmaan Golfissa, Audissa tms. on ainakin autotoimittajien mielestä laadukkaampi tunne, mutta itselläni ei ole ollut mitään valittamista. Meganen ohjaamo on tainnut pysyä suunnilleen samana siitä lähtien kun auto tuli n. 5 v sitten markkinoille, joten ehkä siinä saattaa olla jo vähän vanha fiilis.

 

[Prairie]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Ilta-Sanomien mukaan ohjaamo on peruslaadukas

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288710163721.html?pos=ksk-trm-auto-ostu

Huom: "Kohtuullisen peruslaadukas"
Laadukkaaksi mitään rellun ohjaamoa en menisi sanomaan

Mielestäni Megane III:ssa on ihan laadukkaan tuntuinen ohjaamo, pehmeää muovia on käytetty ja niin edespäin, ohjaamo on myös ilmava ja selkeä eikä mikään Focuksen tai Astran kaltainen nappulaviidakko. Varmaan Golfissa, Audissa tms. on ainakin autotoimittajien mielestä laadukkaampi tunne, mutta itselläni ei ole ollut mitään valittamista. Meganen ohjaamo on tainnut pysyä suunnilleen samana siitä lähtien kun auto tuli n. 5 v sitten markkinoille, joten ehkä siinä saattaa olla jo vähän vanha fiilis.

Mitähän tuokin peruslaadukas oikein tarkoittaa? Onko se jokin tieteellinen termi? Onko muka niin, että pehmeä muovi on aina laadukkaampaa kuin kova muovi? Mitä nämä laatuarvioinnot oikein ovat? Joskus kauan sitten laatuauton saattoi tunnistaa materiaaleista: oli pähkinäpuuta, conolly-nahkaa, plyyshiä, alcantaraa jne. Tänään sekoillaan muovien kanssa eikä mitään termejä ole olemassakaan laatumäärittelyjen tueksi. Nämä autotoimittajat elävät harhoissa, omien narsististen kuvitelmiensa lumoavissa lehdoissa. Ovatkohan he kokonaan unohtaneet työnsä alkuperäisen tarkoituksen: tarjota kuluttajille puolueetonta asiantuntijatietoa ostopäätösten tueksi. Näitä juttuja ei varmaankaan kannata lukea.

 

[jake01]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Ilta-Sanomien mukaan ohjaamo on peruslaadukas

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288710163721.html?pos=ksk-trm-auto-ostu

Huom: "Kohtuullisen peruslaadukas"
Laadukkaaksi mitään rellun ohjaamoa en menisi sanomaan

Mielestäni Megane III:ssa on ihan laadukkaan tuntuinen ohjaamo, pehmeää muovia on käytetty ja niin edespäin, ohjaamo on myös ilmava ja selkeä eikä mikään Focuksen tai Astran kaltainen nappulaviidakko. Varmaan Golfissa, Audissa tms. on ainakin autotoimittajien mielestä laadukkaampi tunne, mutta itselläni ei ole ollut mitään valittamista. Meganen ohjaamo on tainnut pysyä suunnilleen samana siitä lähtien kun auto tuli n. 5 v sitten markkinoille, joten ehkä siinä saattaa olla jo vähän vanha fiilis.

Mitähän tuokin peruslaadukas oikein tarkoittaa? Onko se jokin tieteellinen termi? Onko muka niin, että pehmeä muovi on aina laadukkaampaa kuin kova muovi? Mitä nämä laatuarvioinnot oikein ovat? Joskus kauan sitten laatuauton saattoi tunnistaa materiaaleista: oli pähkinäpuuta, conolly-nahkaa, plyyshiä, alcantaraa jne. Tänään sekoillaan muovien kanssa eikä mitään termejä ole olemassakaan laatumäärittelyjen tueksi. Nämä autotoimittajat elävät harhoissa, omien narsististen kuvitelmiensa lumoavissa lehdoissa. Ovatkohan he kokonaan unohtaneet työnsä alkuperäisen tarkoituksen: tarjota kuluttajille puolueetonta asiantuntijatietoa ostopäätösten tueksi. Näitä juttuja ei varmaankaan kannata lukea.

Kyllähän sellainen pehmeä muovi tuntuu laadukkaammalta kuin ämpärimuovi, josta tulee aika halpa fiilis, mutta muuten on kyllä joskus vähän vaikea ymmärtää, että mitkä seikat tekevät jonkun auton ohjaamosta laadukkaamman kuin toisen. Kai se on vähän katsojan tai koeajan silmissä tai korvien välissä se ero.

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Mielestäni Megane III:ssa on ihan laadukkaan tuntuinen ohjaamo, pehmeää muovia on käytetty ja niin edespäin, ohjaamo on myös ilmava ja selkeä eikä mikään Focuksen tai Astran kaltainen nappulaviidakko.

Meganehan on ottanut todella suuria harppauksia ohjaamonsakin puolesta eteenpäin jokaisesa malliuudistuksessa, eikä tämä III ole poikkeus. Ainoa että mittariston olisivat saaneet suunnitella jotenkin toisin, myös kuljettajan pimeänäköä ajatellen :-\

Nykyisessä C5:ssa olen erityisen tyytyväinen mittaristoon ja varsinkin sen pimeä-toimintoon, jossa koko mittaristo + kaikki valaistut nappulat + radion keskinäyttö pimenevät. Näkyviin jää ainoastaan nopeusmittarin viisari-osuus mittaristosta (autossa on myös numeroin näyttävä nopeusmittari) + aut.vaihteen vaihdenäyttö => erittäin mukava ajaa myös pimeässä 8)

 

[jake01]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Mielestäni Megane III:ssa on ihan laadukkaan tuntuinen ohjaamo, pehmeää muovia on käytetty ja niin edespäin, ohjaamo on myös ilmava ja selkeä eikä mikään Focuksen tai Astran kaltainen nappulaviidakko.

Meganehan on ottanut todella suuria harppauksia ohjaamonsakin puolesta eteenpäin jokaisesa malliuudistuksessa, eikä tämä III ole poikkeus. Ainoa että mittariston olisivat saaneet suunnitella jotenkin toisin, myös kuljettajan pimeänäköä ajatellen :-\

Nykyisessä C5:ssa olen erityisen tyytyväinen mittaristoon ja varsinkin sen pimeä-toimintoon, jossa koko mittaristo + kaikki valaistut nappulat + radion keskinäyttö pimenevät. Näkyviin jää ainoastaan nopeusmittarin viisari-osuus mittaristosta (autossa on myös numeroin näyttävä nopeusmittari) + aut.vaihteen vaihdenäyttö => erittäin mukava ajaa myös pimeässä 8)

Saahan sitä mittaristoa tietty siitä ratin vieressä olevasta rullasta himmennettyä/kirkastettua, mutta mitään automaattihimmennystä ei ole.

 

[HiTec]

Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?

Saahan sitä mittaristoa tietty siitä ratin vieressä olevasta rullasta himmennettyä/kirkastettua, mutta mitään automaattihimmennystä ei ole.

No sekin olisi jo paljon jos olisi valkoiset numerot mustalla taustalla, mutta kun joku valopää patonki-insinörtti on mennyt laittamaan nuo just toisinpäin :-\