Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
- Keskustelun aloittaja Prairie
- Aloitettu
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 181
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/ei-synny-kunnon-tulosta-kl-fiat-merkkien-maahantuonti-loppuuHiTec sanoi:Olisi ollut kovin ystävällistä myös linkittää tämä uutinen kun siitä kerran mainitsit :Fuego Turbo sanoi:
http://www.aro.fi/uutisia/20140113_fiatin_maahantuoja_vaihtuu
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Moi,
Pariin asiaan pitää kyllä avautua...
Varaosien hinnoista saa ensisijassa kärsiä asiakkaan lisäksi merkkihuollot. Järjettömät varaosahinnat ajaa vanhempien autojen omistajat muualle huoltamaan vehkeitään. Tähän pyritään vaikuttamaan pitkillä takuilla, kuten Rellun 4v. Uuden auton omistajat yleensä käyvät huoltamassa auton siellä mistä ostivatkin... Maahantuoja yrittää tällä myydä ylihintaisia osia?!
Itselläni on ollut 5 kpl Relluja ja 4 kpl Volvoja. Käyn huoltamassa Biliassa, sillä tarjoavat vanhemille Relluille ns. Nice Price -huoltoja tarvikeosilla (asiakas saa valita). Tärkeämpi syy on hyvä omamekaanikko, joka hieroo Relluani kuin omaa autoonsa (varma tieto, sillä on vanha koulukaverini). Ei sillä huollon työn hinnalla ole mielestäni suurta vaikutusta, vaan sillä että tietää mitä autolla on varmasti tehty. Taitaa löytyä Suomen paras Dacia Duster mekaanikkokin Biliasta? Erinäköisissä varaosahankinnoissa on Biliassa kyllä homma hoidettu ja selvitetty myös maahantuojan kanssa asiat, vaikka eivät enää uusia Relluja myykään. Elikkä kyllä Biliastakin saa hyvää palvelua!
Maahantuojan mallivalikoima on kyllä surkea. Laguunaa jää kaipaamaan. Hyvä esimerkki: Laakkonen myy 2014 Megane RS (mistähän on hommattu, yksi olisi myynnissä?) 44500e. Vironpojat, tässäkin ketjussa aikaisemmin mainittu linkki, samaa 28000e. Jaahas!!!
Moi,
Pariin asiaan pitää kyllä avautua...
Varaosien hinnoista saa ensisijassa kärsiä asiakkaan lisäksi merkkihuollot. Järjettömät varaosahinnat ajaa vanhempien autojen omistajat muualle huoltamaan vehkeitään. Tähän pyritään vaikuttamaan pitkillä takuilla, kuten Rellun 4v. Uuden auton omistajat yleensä käyvät huoltamassa auton siellä mistä ostivatkin... Maahantuoja yrittää tällä myydä ylihintaisia osia?!
Itselläni on ollut 5 kpl Relluja ja 4 kpl Volvoja. Käyn huoltamassa Biliassa, sillä tarjoavat vanhemille Relluille ns. Nice Price -huoltoja tarvikeosilla (asiakas saa valita). Tärkeämpi syy on hyvä omamekaanikko, joka hieroo Relluani kuin omaa autoonsa (varma tieto, sillä on vanha koulukaverini). Ei sillä huollon työn hinnalla ole mielestäni suurta vaikutusta, vaan sillä että tietää mitä autolla on varmasti tehty. Taitaa löytyä Suomen paras Dacia Duster mekaanikkokin Biliasta? Erinäköisissä varaosahankinnoissa on Biliassa kyllä homma hoidettu ja selvitetty myös maahantuojan kanssa asiat, vaikka eivät enää uusia Relluja myykään. Elikkä kyllä Biliastakin saa hyvää palvelua!
Maahantuojan mallivalikoima on kyllä surkea. Laguunaa jää kaipaamaan. Hyvä esimerkki: Laakkonen myy 2014 Megane RS (mistähän on hommattu, yksi olisi myynnissä?) 44500e. Vironpojat, tässäkin ketjussa aikaisemmin mainittu linkki, samaa 28000e. Jaahas!!!
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 181
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
No pakkohan on edes yhtä kappaletta tarjota, kun RS Clio luvattiin syksyllä Suomeen kun saadaan tuotantoon paremmalla lämmityslaitteella,istuinlämmityksillä Pohjoismaihin sopiviksi, no Ruotsissa on alusta alkaen myyty. Saattaa tulla jopa ihan tarjolle mallistoonkin, jos ovat taas kaventaneet 2 ovisen Coupen pois kokonaan mallistosta.KiPu sanoi:
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 181
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Nettiauton "sivussa" on aina mielenkiintoisia uutisia, lähennä VAG-autoista, mutta mielenkiintoinen uutinen oli, joka nyt uudistuneesta Renault/Samsung Latitudesta, siis siitä Sedan mallisesta keräilyharvinaisuudesta, jota ei Suomeen tuoda. Kysymys ja toteamus kuuluu, eikö tästä olisi hyvä vastus/kilpailija esim. Toyota Avensis,Passat,Audi A 4,etc.. Miksi maahantuoja tuo vain pelkkiä harmaavarpusia, eli 5 ovisia ja farmareita? Oikeat Coupetkin (2.oviset) on jo poissa..
Nettiauton "sivussa" on aina mielenkiintoisia uutisia, lähennä VAG-autoista, mutta mielenkiintoinen uutinen oli, joka nyt uudistuneesta Renault/Samsung Latitudesta, siis siitä Sedan mallisesta keräilyharvinaisuudesta, jota ei Suomeen tuoda. Kysymys ja toteamus kuuluu, eikö tästä olisi hyvä vastus/kilpailija esim. Toyota Avensis,Passat,Audi A 4,etc.. Miksi maahantuoja tuo vain pelkkiä harmaavarpusia, eli 5 ovisia ja farmareita? Oikeat Coupetkin (2.oviset) on jo poissa..
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 632
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
No onhan tuo eittämättä tyylikäs ja varmasti business-luokassa voisi olla erittäinkin potentiaalinen vaihtoehto leasing-autoilijoille
Mutta milloinkas Renaultin maahantuoja olisi tuota liisarikäyttäjää hellinyt, koskaan ole he tajunneet tuon myyntikanavan merkitystä pitkässä juoksussa, joten miksi siis tälläkään kertaa = yritetään vain väen väkisin tunkea sitä Meganea tai pienempiä tavis sukankuluttajille, jollain nihilistisellä mallistolla jossa ei ole edes aidosti juuri vaihtoehtoja "Jaa ei sulle tää meidän tusina-tuote kelpaakaan, no ei sitten." ja taas meni sekin diili sivu suun :-\
No onhan tuo eittämättä tyylikäs ja varmasti business-luokassa voisi olla erittäinkin potentiaalinen vaihtoehto leasing-autoilijoille
Mutta milloinkas Renaultin maahantuoja olisi tuota liisarikäyttäjää hellinyt, koskaan ole he tajunneet tuon myyntikanavan merkitystä pitkässä juoksussa, joten miksi siis tälläkään kertaa = yritetään vain väen väkisin tunkea sitä Meganea tai pienempiä tavis sukankuluttajille, jollain nihilistisellä mallistolla jossa ei ole edes aidosti juuri vaihtoehtoja "Jaa ei sulle tää meidän tusina-tuote kelpaakaan, no ei sitten." ja taas meni sekin diili sivu suun :-\
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
On tuossa toinenkin puoli, ei liisarifirman kannata tarjota asiakkaille semmoista autoa jota ei saa kaupaksi liisinkikauden jälkeen. Tai ainakaan kaupaksi hyvällä hinnalla.
Ei meilläkään duunin liisinkilistassa ole enää ollut Relluja moneen vuoteen, taitaa olla koko Ranskan maajoukkueen ansiota melko massiivisten Megane II ja Citroen C5 -ongelmien jälkeen. Toisekseen Saksan tiimi on hoitanut asialliset CO2 -arvot EU:lta joka teki monesta mallista hinnaltaan ja päästöiltään sopivan viherpesua tekeville firmoille.
On tuossa toinenkin puoli, ei liisarifirman kannata tarjota asiakkaille semmoista autoa jota ei saa kaupaksi liisinkikauden jälkeen. Tai ainakaan kaupaksi hyvällä hinnalla.
Ei meilläkään duunin liisinkilistassa ole enää ollut Relluja moneen vuoteen, taitaa olla koko Ranskan maajoukkueen ansiota melko massiivisten Megane II ja Citroen C5 -ongelmien jälkeen. Toisekseen Saksan tiimi on hoitanut asialliset CO2 -arvot EU:lta joka teki monesta mallista hinnaltaan ja päästöiltään sopivan viherpesua tekeville firmoille.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 632
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Ja taas liisarifirman kannaltahan nuo jälleenmyynnin riskit leivotaan aina niihin leasing-hintoihin sisään. Jos on joku hankalasti myytävä merkki listalla, niin laitetaan sille sellainen kk-vuokra että tuo myynnin haitta saadaan sillä katettua. Tosin tämä sitten luonnollisesti syö myös niiden halukkaiden määrää, mutta lienee parempi antaa se kalliskin vaihtoehto kuin myydä ei oota 8)
No ei, mutta kun tuota ylempää keskiluokkaa ei juuri muuten saa uutena kaupaksi kuin yrityskäyttäjien kautta. Aika harvalla perheellisellä on fyrkkaa iskeä tuon kokoluokan autoon rahoja kiinni ja silloinkin se valinta kohdistuu hyvin usein farkkuun. Käytettyjen kohdalla tilanne onkin jo toinen, hintojen ollessa maltillisemmat ja näin sitä tilavaa autoa hakevakin saa näistä ex. liisareista hyviä vaihtoehtoja. Vähän sama se on itselläkin, no way että olisi fyrkkaa laittaa esim. C5 aut.farkkuun rahaa sitä määrää mitä se uutena kaupassa maksaa, mutta käytettynä se onkin jo todella potentiaalinen tapaus ;DmVm sanoi:
Ja taas liisarifirman kannaltahan nuo jälleenmyynnin riskit leivotaan aina niihin leasing-hintoihin sisään. Jos on joku hankalasti myytävä merkki listalla, niin laitetaan sille sellainen kk-vuokra että tuo myynnin haitta saadaan sillä katettua. Tosin tämä sitten luonnollisesti syö myös niiden halukkaiden määrää, mutta lienee parempi antaa se kalliskin vaihtoehto kuin myydä ei oota 8)
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Päätänpä kirjoittaa itsekin asiasta. Renault Twingon 12.6.08 uutena ostaneena ja edelleen omistavana...
Suoranaisesti harmittaa itseäkin kun niin Renaultilla kuin PSA:nkin puolella on maahantuojan mallipolitiikka sellaista että "tällä koneella saa vain tätä koria ja näitä varusteita". Ja Renaultilta ei sitten monia malleja edes tuoda. Ja uskoisin että mm. Renault Megane Coupelle olisi ostajia edelleen (oli jo ennen faceliftiä tyylikkäimmän näköisiä luokkansa kolmiovisia ja faceliftin jälkeen näyttää vielä paremmalta). Sedanien luvatussa maassa myös luulisi tällainen tyhmempi että ostajia löytyisi myös Fluencelle. Siinä on vallan ihmeissään tällainen tavallinen pulliainen kun avaa renault.fr -sivun ja katsoo mallistoa, en edes tiennyt että mm. Meganen CC-mallia edelleen tehdään, ja hyvältä näyttää.
Etenkin tänä päivänä kun mm. VAG -ryhmä rapauttaa mainettaan kovaa vauhtia erittäin kalliiksi tulevilla tyyppivioilla ja suorastaan kelvottomalla laadulla sekä etenkin Suomessa pyrkimällä luistelemaan vastuusta mitä mielenkiintoisimmilla tekosyillä) ja idioottimaisilla suunnittelumokilla (ja silti kansa ostaa ja TM mainostaa "vertailuissaan" minkä ehtii), luulisi että jos maahantuojalla olisi yhtään kiinnostusta markkinan valtaamiseen. Ja tämä VAG-mollaus ei perustu pelkkään nettihuhuiluun, vaan omakin kokemus löytyy farkkugolfin muodossa elikkä:
3kk kokemus vw:n golf variant 1.4tsi 122hv kera dsg:n, alkutalvella (loka-marras-joulukuu 2012). Tilanne oli se että äitee halus eroon autolainastaan ja meikäläinen halus "paremman" luokan auton. Teimme vaihtokaupan, annoin mammalle uutena ostamani Renault Twingo 1.2 vm -08 75heppainen, ajettu 55tkm ja 14ke ja sain kys. golfin vm -11 ja ajettu 23tkm. a): 7-vaihteinen laatikko vaihtoi isoimmalle kun vauhti oli 60km/h ja kierrokset 1200, b) lämmityslaite tuntui siltä että jos tuli astekin lämpimämpää kuin kylmin, tuntui että autoon tukehtuu c) jotenkin ei vain oma kroppa sopinut siihen ratin ja penkin väliin vaikka oli olevanaan "paremmat" penkit. Ensimmäinen lumisade ja perään suojasää ja pakkanen, etuovien kulmat vekillä. Takuukorjaukseen ja jne (ja klassinen "ei oo tämmösiä kyllä tullut vastaan, hah)
Upeinta tässä kokemuksessa kuitenkin on että mamma tuli katumapäälle ja sain vaihdettua takaisin samaan, omaan twingoon ainoastaan 500e persnetolla (jossa välissä mamma oli vaihdattanut nokkahihnan 350e...) . Saattaa kuulostaa hullulta mutta edelleen, vaikka kokemuksesta on aikaa kohta puolitoista vuotta, olen twingoon edelleen tyytyväinen eikä ole volkkaria hiukkaakaan ikävä. 75tkm mittarissa ja kertaakaan ei ole ollut ylimääräistä asiaa korjaamolle. Suurin puute twingossa on on ettei vakkaria löydy, sitä kaipaa yllättävän usein. Eli mielestäni jotain sanoo että volsu joka maksoi uutena 30.000e ei pärjää mun silmissä kirppurellulle joka maksoi uutena 13.000e+talvirenkaat.
Ja edelleen omaan silmään tuo kyseinen Twingo näyttää nätiltä. Facelifti ei sitten ollutkaan enää onnistunut. Autolla on takana 75tkm, eli ei paljoa mutta kertaakaan ei ole tarvinnut mennä vikavalojen tai muun oikuttelun tähden pajalle. Myöskään öljyä ei kulu 10tkm matkalla havaittavaa määrää. Eli ainakin slovenialaisten kokoama ranskalainen pikkuauto sähköosineen pesee korinkestävyydeltään ja luotettavuudeltaan saksalaiset preeeeeeeeeemiumit 6-0.
Tällä hetkellä Rellulla ei valitettavasti ole omaan hintaluokkaan osuvaa laitetta tarjota lukuunottamatta Clioa (joka harkinnassa kyllä), ainakaan uutena (tosin ennen rumana pitämääni laguna kolmoseen on silmä tottunut huolestuttavan paljon, ja niissä olisi hinta-autosuhde kohdallaan) ja niinkauan kuin niitä löytyy kohtuullisesti ajettuna vaparibensana (luottamukseni turboihin yllättäen vähissä...). Tai sitten megane III coupea löytyy vielä käytettynä ja tourerkin on aika jees.
Mutta kuitenkin, kyllä tekisi mieli hakata päätä seinään maahantuojan kiinnostuksen puutteen Renault-merkin myyntiin vaikka potentiaalia olisi mallistossa ja luotettavuudessa nykyisin vaikka miten. Mutta nyt tuntuu että nekin vähät paukut lyödään Daciaan ja Renaultin myynti vähenee koko ajan.
Kai se menee kohta siihen että se on lennettävä Ranskaan ja ajettava takaisin. Un Renault s'il vous plait.
(ja vasta pari päivää sitten tajusin myös mallin Laguna Coupe olemassaolon ja myönnettävä on että nostattaa halua, etenkin se porvoossa myynnissä oleva kappale sopisi silmään hiukan liian hyvin...).
Tulipa varmaan turhan pitkä teksti mais juste mes deux cents ;D
Päätänpä kirjoittaa itsekin asiasta. Renault Twingon 12.6.08 uutena ostaneena ja edelleen omistavana...
Suoranaisesti harmittaa itseäkin kun niin Renaultilla kuin PSA:nkin puolella on maahantuojan mallipolitiikka sellaista että "tällä koneella saa vain tätä koria ja näitä varusteita". Ja Renaultilta ei sitten monia malleja edes tuoda. Ja uskoisin että mm. Renault Megane Coupelle olisi ostajia edelleen (oli jo ennen faceliftiä tyylikkäimmän näköisiä luokkansa kolmiovisia ja faceliftin jälkeen näyttää vielä paremmalta). Sedanien luvatussa maassa myös luulisi tällainen tyhmempi että ostajia löytyisi myös Fluencelle. Siinä on vallan ihmeissään tällainen tavallinen pulliainen kun avaa renault.fr -sivun ja katsoo mallistoa, en edes tiennyt että mm. Meganen CC-mallia edelleen tehdään, ja hyvältä näyttää.
Etenkin tänä päivänä kun mm. VAG -ryhmä rapauttaa mainettaan kovaa vauhtia erittäin kalliiksi tulevilla tyyppivioilla ja suorastaan kelvottomalla laadulla sekä etenkin Suomessa pyrkimällä luistelemaan vastuusta mitä mielenkiintoisimmilla tekosyillä) ja idioottimaisilla suunnittelumokilla (ja silti kansa ostaa ja TM mainostaa "vertailuissaan" minkä ehtii), luulisi että jos maahantuojalla olisi yhtään kiinnostusta markkinan valtaamiseen. Ja tämä VAG-mollaus ei perustu pelkkään nettihuhuiluun, vaan omakin kokemus löytyy farkkugolfin muodossa elikkä:
3kk kokemus vw:n golf variant 1.4tsi 122hv kera dsg:n, alkutalvella (loka-marras-joulukuu 2012). Tilanne oli se että äitee halus eroon autolainastaan ja meikäläinen halus "paremman" luokan auton. Teimme vaihtokaupan, annoin mammalle uutena ostamani Renault Twingo 1.2 vm -08 75heppainen, ajettu 55tkm ja 14ke ja sain kys. golfin vm -11 ja ajettu 23tkm. a): 7-vaihteinen laatikko vaihtoi isoimmalle kun vauhti oli 60km/h ja kierrokset 1200, b) lämmityslaite tuntui siltä että jos tuli astekin lämpimämpää kuin kylmin, tuntui että autoon tukehtuu c) jotenkin ei vain oma kroppa sopinut siihen ratin ja penkin väliin vaikka oli olevanaan "paremmat" penkit. Ensimmäinen lumisade ja perään suojasää ja pakkanen, etuovien kulmat vekillä. Takuukorjaukseen ja jne (ja klassinen "ei oo tämmösiä kyllä tullut vastaan, hah)
Upeinta tässä kokemuksessa kuitenkin on että mamma tuli katumapäälle ja sain vaihdettua takaisin samaan, omaan twingoon ainoastaan 500e persnetolla (jossa välissä mamma oli vaihdattanut nokkahihnan 350e...) . Saattaa kuulostaa hullulta mutta edelleen, vaikka kokemuksesta on aikaa kohta puolitoista vuotta, olen twingoon edelleen tyytyväinen eikä ole volkkaria hiukkaakaan ikävä. 75tkm mittarissa ja kertaakaan ei ole ollut ylimääräistä asiaa korjaamolle. Suurin puute twingossa on on ettei vakkaria löydy, sitä kaipaa yllättävän usein. Eli mielestäni jotain sanoo että volsu joka maksoi uutena 30.000e ei pärjää mun silmissä kirppurellulle joka maksoi uutena 13.000e+talvirenkaat.
Ja edelleen omaan silmään tuo kyseinen Twingo näyttää nätiltä. Facelifti ei sitten ollutkaan enää onnistunut. Autolla on takana 75tkm, eli ei paljoa mutta kertaakaan ei ole tarvinnut mennä vikavalojen tai muun oikuttelun tähden pajalle. Myöskään öljyä ei kulu 10tkm matkalla havaittavaa määrää. Eli ainakin slovenialaisten kokoama ranskalainen pikkuauto sähköosineen pesee korinkestävyydeltään ja luotettavuudeltaan saksalaiset preeeeeeeeeemiumit 6-0.
Tällä hetkellä Rellulla ei valitettavasti ole omaan hintaluokkaan osuvaa laitetta tarjota lukuunottamatta Clioa (joka harkinnassa kyllä), ainakaan uutena (tosin ennen rumana pitämääni laguna kolmoseen on silmä tottunut huolestuttavan paljon, ja niissä olisi hinta-autosuhde kohdallaan) ja niinkauan kuin niitä löytyy kohtuullisesti ajettuna vaparibensana (luottamukseni turboihin yllättäen vähissä...). Tai sitten megane III coupea löytyy vielä käytettynä ja tourerkin on aika jees.
Mutta kuitenkin, kyllä tekisi mieli hakata päätä seinään maahantuojan kiinnostuksen puutteen Renault-merkin myyntiin vaikka potentiaalia olisi mallistossa ja luotettavuudessa nykyisin vaikka miten. Mutta nyt tuntuu että nekin vähät paukut lyödään Daciaan ja Renaultin myynti vähenee koko ajan.
Kai se menee kohta siihen että se on lennettävä Ranskaan ja ajettava takaisin. Un Renault s'il vous plait.
(ja vasta pari päivää sitten tajusin myös mallin Laguna Coupe olemassaolon ja myönnettävä on että nostattaa halua, etenkin se porvoossa myynnissä oleva kappale sopisi silmään hiukan liian hyvin...).
Tulipa varmaan turhan pitkä teksti mais juste mes deux cents ;D
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Moran teksti pani taas miettimään. Onkohan Renaultille käymässä kuin Fiatille, unhoon vaipuminen merkkikannan pienentyessä. Olen jo kauan ollut sitä mieltä, että Renault on asiantuntijan valinta. Jos ostaja vertailee autoja ominaisuuksien perusteella, on Renault todella vahvoilla. Ominaisuuksien vertailu edellyttää kuitenkin analyyttistä suhtautumista. Analyysin pitää ulottua auton teknisten ominaisuuksien lisäksi oman autonkäyttötarpeen erittelemiseen. Monikaan ei mieti autoa valitessaan esimerkiksi sisätilojen muuntelua tai muita funktionaalisia ulottuvuuksia, vaan keskittyy brändiin, maineeseen ja kuvitteelliseen jälleenmyyntiarvoon.
Olen ostanut pari uutta Renaultia ja nyt viimeksi vähän käytetyn. Autot ovat olleet luotettavia ja huolettomia. Uusia ostaessani olen listannut ne ominaisuudet, joita autossani tarvitsen. Ominaisuuksia vertailtaessa Renault on aina ollut edullisin, sekä uutena että käytettynä. Aikanaan Grand Scenicin hankinnan yhteydessä oli viimeisenä vertailuautona Volkswagen Touran, joka maksoi uutena vastaavilla ominaisuuksilla 6000euroa enemmän kuin Renault. Myydessäni sain autostani noin 4000 euroa vähemmän kuin vastaavilla kilometreillä ikääntyneestä Touranista olisin saanut. Katson siis "voittaneeni" pari tonnia! Lisäksi sain meluttomamman ja mukavamman auton yli kahdeksaksi vuodeksi.
Olisi mukavaa, että Renaulteja myytäisiin enemmän. Säilyisi huoltoverkosto ja muut palvelut asiallisina. Maahantuojan välinpitämätön asenne markkinoinnissa ja brändinkehittelyssä on sikäli ymmärrettävää, että markkinoilla ei nyt tehdä helppoja valtauksia, uusia autoja ostetaan kitsaasti. Helponta on myydä niitä, joita ostetaan sillä perusteella, että muutkin ostavat. Jonkinlainen lähtökohta brändäykselle voisi kuitenkin olla erittelevämpi, autojen ominaisuuksiin keskittyvä markkinointi. Vaikka Renault ei tarjoaisikaan mitään aivan ainutlaatuista, tarjoaa se varsin paljon hintaansa nähden. Siitäkin olen samaa mieltä, että malliston supistaminen ei voi hyödyttää mitenkään merkkibrändiä. Rellujen muutama tarjottava versio on säälittävä näky, kulkevat jonossa kuin köyhän talon porsaat.
Moran teksti pani taas miettimään. Onkohan Renaultille käymässä kuin Fiatille, unhoon vaipuminen merkkikannan pienentyessä. Olen jo kauan ollut sitä mieltä, että Renault on asiantuntijan valinta. Jos ostaja vertailee autoja ominaisuuksien perusteella, on Renault todella vahvoilla. Ominaisuuksien vertailu edellyttää kuitenkin analyyttistä suhtautumista. Analyysin pitää ulottua auton teknisten ominaisuuksien lisäksi oman autonkäyttötarpeen erittelemiseen. Monikaan ei mieti autoa valitessaan esimerkiksi sisätilojen muuntelua tai muita funktionaalisia ulottuvuuksia, vaan keskittyy brändiin, maineeseen ja kuvitteelliseen jälleenmyyntiarvoon.
Olen ostanut pari uutta Renaultia ja nyt viimeksi vähän käytetyn. Autot ovat olleet luotettavia ja huolettomia. Uusia ostaessani olen listannut ne ominaisuudet, joita autossani tarvitsen. Ominaisuuksia vertailtaessa Renault on aina ollut edullisin, sekä uutena että käytettynä. Aikanaan Grand Scenicin hankinnan yhteydessä oli viimeisenä vertailuautona Volkswagen Touran, joka maksoi uutena vastaavilla ominaisuuksilla 6000euroa enemmän kuin Renault. Myydessäni sain autostani noin 4000 euroa vähemmän kuin vastaavilla kilometreillä ikääntyneestä Touranista olisin saanut. Katson siis "voittaneeni" pari tonnia! Lisäksi sain meluttomamman ja mukavamman auton yli kahdeksaksi vuodeksi.
Olisi mukavaa, että Renaulteja myytäisiin enemmän. Säilyisi huoltoverkosto ja muut palvelut asiallisina. Maahantuojan välinpitämätön asenne markkinoinnissa ja brändinkehittelyssä on sikäli ymmärrettävää, että markkinoilla ei nyt tehdä helppoja valtauksia, uusia autoja ostetaan kitsaasti. Helponta on myydä niitä, joita ostetaan sillä perusteella, että muutkin ostavat. Jonkinlainen lähtökohta brändäykselle voisi kuitenkin olla erittelevämpi, autojen ominaisuuksiin keskittyvä markkinointi. Vaikka Renault ei tarjoaisikaan mitään aivan ainutlaatuista, tarjoaa se varsin paljon hintaansa nähden. Siitäkin olen samaa mieltä, että malliston supistaminen ei voi hyödyttää mitenkään merkkibrändiä. Rellujen muutama tarjottava versio on säälittävä näky, kulkevat jonossa kuin köyhän talon porsaat.
bugenhagen
Jäsen
- Viestejä
- 481
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
"Helponta on myydä niitä, joita ostetaan sillä perusteella, että muutkin ostavat."
Aika harvaan tuo lause pätee, ennemminkin niin että "Helpointa on myydä niitä, joihin ollaan tyytyväisiä."
Kyllä rellu/maahantuoja on itse saanut tilansa aikaiseksi, vai luuletko että porukka on siirtynyt rellun ratista muihin merkkeihin vaikka onkin ollut tyytyväisiä ;D.
Toivottavasti nämä uudet mallit korjaavat tilannetta, mutta markkinoilla on silti liikaa parempiakin vaihtoehtoja.
"Helponta on myydä niitä, joita ostetaan sillä perusteella, että muutkin ostavat."
Aika harvaan tuo lause pätee, ennemminkin niin että "Helpointa on myydä niitä, joihin ollaan tyytyväisiä."
Kyllä rellu/maahantuoja on itse saanut tilansa aikaiseksi, vai luuletko että porukka on siirtynyt rellun ratista muihin merkkeihin vaikka onkin ollut tyytyväisiä ;D.
Toivottavasti nämä uudet mallit korjaavat tilannetta, mutta markkinoilla on silti liikaa parempiakin vaihtoehtoja.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 632
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Sitä kerran menetettyä markkinaosuutta on todella hankala enää takaisin kiriä kun ei ne kilpailijatkaan paikoillaan pysy. Jatkuvasti pukkaa uutta, tyylikästä mallia vähän merkiltä jos toiseltakin, jokainen versio aina edeltäjäänsä etevämpi. Ja kun niitä rakojakaan ei markkinoilla juuri taida olla, joku automalli jolla ei olisi omassa sarjassaan juurikaan kilpailijoita. Esim. Partner / Berlingo oli 90-luvun lopulla tälläinen, periaatteessa ha:ksi muutettu pikkupaku => edullinen & tilava auto esim. lapsiperheille. No eipä mennyt kauaa kun jo vähän joka merkillä oli vastaava koppikinneri valikoimissaan. No Renaultilla on Daciansa, mutta kun ei ole tuokaan enää ainokainen kilpailija tuossa markkinasegmentissä :-\bugenhagen sanoi:
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Kyllä vain, olen samaa mieltä. Minun mielestäni pääsyyllinen on itse Renaultin tehdas tuotevastuineen. Kymmenisen vuotta sitten ilmennyt laatukriisi ei näyttänyt hetkauttavan tehdasta mitenkään. Lagunan ja Meganen puolat, eturipustuksen ongelmat ja sähkösekoilut olisi voitu poistaa pienellä tuotekehittelyllä. Tätä ei kuitenkaan tehty, enkä käsitä miksi ei. Mikä tahansa muu valmistaja olisi reagoinut hädissään ja nopeasti. Itsepäiset ranskalaiset? Maahantuoja varmaan kyllästyi selittelemään ja siitä seurasi koko maahantuonnin hajoaminen ja uudelleenjärjestely. En ihmettele, että asiakkaat kaikkosivat ja alkoivat etsiä uutta onnea korealaisista ja Skodasta.bugenhagen sanoi:
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 181
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Vaikka en pimeää mittaristoa omistakkaan,niin vanha koulukaverini Belgiassa sai takuuseen mittarin vaihdon ja ilmoitti,että näin on täällä tehty kyllä muutamiin. Eiväthän kaikki viat tietenkään ole auton/maahantuojan vikoja,mutta niihinkin suhtautuminen on kyllä retuperällä.
Ehdotankin,että Bassadone Group antaa "potkut" kaikille pomoilleen ja laitaa koko konserniin yhden pomon ja hoitaa kerralla kaikki merkit: Hyundai,Renault,Dacia,Suzuki ja onkohan vielä Isuzu mukana. Hyundai taitaa porskuttaa, kun listoilla on yhtämonta mallia/värivaihtoehtoa,kuin Dacialla,Renaultilla,Isuzulla ja Suzukilla yhteensä. Sen verran marginaalimerkkejä ovat yhteensä, että maahantuojaa ei kiinnosta enää muu kuin helpolla nolla korolla tarjotaan 0.9 ja 1.2 litrasia.
Tällähetkellä Renaultin mallistossa ei ole yhtään sellaista versiota, jota voisi harkita, kaikki ne joita olisi, on lopettettu myynti Suomessa tai niitä ei ole edes harkittukaan tuoda. Ehkäpä minulla on liian negatiivinen asenne,mutta kentältä kuuluu olevan samanlainen, kaikki ei vaan halua tuoda julki,kun muitakin vaihtoehtoja on.
Prairie puhuu kyllä asiaa,sillä kaikki ongelmathan ovat lähtöisin noista asioista. Uskallan väittää että tämän hetkisessä organisatiossa ei ole ENÄÄ yhtää sellaista ihmistä joka edes tietäisi tai muistaisi ko. asiat n. 10 vuoden takaa. Siinä on kyllä aikamoisena ongelmana Suomen Renault-maahantuonti silloin ja nyt, ja mitäkö tarkoitan sillä. Tuon 10 vuoden aikana on vaihtunut maahantuonti ainakin 3 kertaa, ja johtajat/työntekijät ainakin 4 kertaa, joten kenelläkään ei ole ollut edes intressissä kertoa tehtaalle näistä sähkö-sekoiluista, takuu-asioista,etupään ripustuksen ongelmista yms muistakin vioista. Nettiä seuranneena tuossa on havaittu,että keskieuroopassa on mennyt ihan takuuseen Scenic/Espacen pimeät mittäristot, vaan mitä tekee maahantuoja, sanoo, että 1200e ja saat maksaa!Prairie sanoi:
Vaikka en pimeää mittaristoa omistakkaan,niin vanha koulukaverini Belgiassa sai takuuseen mittarin vaihdon ja ilmoitti,että näin on täällä tehty kyllä muutamiin. Eiväthän kaikki viat tietenkään ole auton/maahantuojan vikoja,mutta niihinkin suhtautuminen on kyllä retuperällä.
Ehdotankin,että Bassadone Group antaa "potkut" kaikille pomoilleen ja laitaa koko konserniin yhden pomon ja hoitaa kerralla kaikki merkit: Hyundai,Renault,Dacia,Suzuki ja onkohan vielä Isuzu mukana. Hyundai taitaa porskuttaa, kun listoilla on yhtämonta mallia/värivaihtoehtoa,kuin Dacialla,Renaultilla,Isuzulla ja Suzukilla yhteensä. Sen verran marginaalimerkkejä ovat yhteensä, että maahantuojaa ei kiinnosta enää muu kuin helpolla nolla korolla tarjotaan 0.9 ja 1.2 litrasia.
Tällähetkellä Renaultin mallistossa ei ole yhtään sellaista versiota, jota voisi harkita, kaikki ne joita olisi, on lopettettu myynti Suomessa tai niitä ei ole edes harkittukaan tuoda. Ehkäpä minulla on liian negatiivinen asenne,mutta kentältä kuuluu olevan samanlainen, kaikki ei vaan halua tuoda julki,kun muitakin vaihtoehtoja on.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 632
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Ja tuon mittaristonkin takana on vain yksi onneton, alimitoitettu parin euron puolijohde, joka sieltä napsahtaa :-\Fuego Turbo sanoi:
Itse olen aina ihmetellyt miksei autokauppa voisi mennä nettiin. Ostajalle lävätään näytölle kaikki mahd. optiot mitä tehdas linjaltaan suoltaa ja siitä vain rastia ruttuun mitä haluat. Ei enää mitään maakohtaisia, maahantuojan määräämiä mallistoja, vaan koko setti kaikkialle, mitä kukin asiakas missä ikinä mitä haluaakaan tilata. Nuo kotterot kuitenkin kun valmistetaan kysynnän mukaan, yksilöinä. Myyntiverkostolla olisi sitten koeajossa muutama kpl, sieltä täältä tuota repertuaaria, vaikka ei varmaankaan just sitä kokoonpanoa minkä asiakas lopulta alleen haluaa, mutta edes moottori-kori -yhdistelmistä varmaan löytyy vähintään about vastaava koeajoon 8)Fuego Turbo sanoi:
megano
Kadjar dCi 110 EDC Bose
- Viestejä
- 118
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Ihmetyttää nyt pari-kolme vuotta uuden Rellun omistaneena entistä enemmän tuo maahantuojan touhu. Kyseessä on kuitenkin kaikin puolin hyvä ja laadukkaan tuntuinen auto (siis mitä nyt tässä hintaluokassa voi odottaa). Miksei sitä markkinoida, miksi ei ole tarjolla kuin pari mallia, miksi ei haluta myydä hyvää tuotetta kuluttajille?
Pistäisivät pystyyn oikein massiivisen markkinointikamppanjan. Kaivaisivat kaikki Dekran yms. tilastot, mitkä tukevat parantunutta laatua, piikittelisivät vaikka vähän TSI-ongelmien puoleen ja haastaisivat ihmiset kokeilemaan tätä pitkän takuun omaavaa laatuautoa. LEhdistä on napsunut aina silloin tällöin hyviä testituloksia (kun itse ostin, niin TM farkkuvertailussa Megane oli toinen ja viistoperätestin voitti, mutta eihän näitäkään tainnut missään mainoksissa paljon näkyä).
Ja lisäisivät sitä tarjontaa. Jos saisi jonkun Megane RS:n 2.0 Tce koneella, niin eipä varmaan tarvisi paljon muita malleja autokaupassa katsella. Mutta ei, eihän ihmiset sellaista halua. Pienempää konetta vaan ja vähemmän varusteita, niin hyvä tulee. Olisiko siitä oikeasti mitään merkittäviä kuluja maahantuojalle, jos niitä malleja voisi tilata vähän laajemmalla skaalalla?
Ihmetyttää nyt pari-kolme vuotta uuden Rellun omistaneena entistä enemmän tuo maahantuojan touhu. Kyseessä on kuitenkin kaikin puolin hyvä ja laadukkaan tuntuinen auto (siis mitä nyt tässä hintaluokassa voi odottaa). Miksei sitä markkinoida, miksi ei ole tarjolla kuin pari mallia, miksi ei haluta myydä hyvää tuotetta kuluttajille?
Pistäisivät pystyyn oikein massiivisen markkinointikamppanjan. Kaivaisivat kaikki Dekran yms. tilastot, mitkä tukevat parantunutta laatua, piikittelisivät vaikka vähän TSI-ongelmien puoleen ja haastaisivat ihmiset kokeilemaan tätä pitkän takuun omaavaa laatuautoa. LEhdistä on napsunut aina silloin tällöin hyviä testituloksia (kun itse ostin, niin TM farkkuvertailussa Megane oli toinen ja viistoperätestin voitti, mutta eihän näitäkään tainnut missään mainoksissa paljon näkyä).
Ja lisäisivät sitä tarjontaa. Jos saisi jonkun Megane RS:n 2.0 Tce koneella, niin eipä varmaan tarvisi paljon muita malleja autokaupassa katsella. Mutta ei, eihän ihmiset sellaista halua. Pienempää konetta vaan ja vähemmän varusteita, niin hyvä tulee. Olisiko siitä oikeasti mitään merkittäviä kuluja maahantuojalle, jos niitä malleja voisi tilata vähän laajemmalla skaalalla?
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Moi,
Tein kyselyä 18.06.2014 maahantuojalle Lagunasta. Tässä sähköpostikeskustelun antia:
****************
Onko Lagunan tulevaisuudesta millaisia näkymiä? Tuodaanko sitä lähitulevaisuudessa Suomeen?
Jouduin kesväällä ostamaan käytetyn Lagunan, sillä uutta ei saanut.
**
kiitos yhteydenotostanne. Valitettavasti Laguna ei kuulu tällä hetkellä Suomen maahantuontivalikoimaan ja tilanne ei varmaan muutu ainakaan vuoteen
**
Näin olenkin asia ymmärtänyt. Jatkoponnisteluissa ottakaa toki huomioon isomman Renault henkilöauton haluajat.
Itselläni on ollut 6kpl Relluja ja merkissä on tarkoitus pysyä.
**
Ilman muuta, haluaisimme ehdottomasti tarjota vaihtoehdon myös isompaa autoa etsiville.
******************
Elikkäs ootellaan...
Moi,
Tein kyselyä 18.06.2014 maahantuojalle Lagunasta. Tässä sähköpostikeskustelun antia:
****************
Onko Lagunan tulevaisuudesta millaisia näkymiä? Tuodaanko sitä lähitulevaisuudessa Suomeen?
Jouduin kesväällä ostamaan käytetyn Lagunan, sillä uutta ei saanut.
**
kiitos yhteydenotostanne. Valitettavasti Laguna ei kuulu tällä hetkellä Suomen maahantuontivalikoimaan ja tilanne ei varmaan muutu ainakaan vuoteen
**
Näin olenkin asia ymmärtänyt. Jatkoponnisteluissa ottakaa toki huomioon isomman Renault henkilöauton haluajat.
Itselläni on ollut 6kpl Relluja ja merkissä on tarkoitus pysyä.
**
Ilman muuta, haluaisimme ehdottomasti tarjota vaihtoehdon myös isompaa autoa etsiville.
******************
Elikkäs ootellaan...
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 181
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Haluaisivat, mutta kun EIVÄT tärjoa. Jos totta puhutaan, niin ei millään muulla automerkillä Suomessa ole tälläistä maahantuontilistaa MYYTÄVISTÄ autoista, kuin Renaultilla. Ja mikä siinä on syynä? Järjetön maahantuonti+ myynti, joka ei saa myydyksi näitäja ei halua.. Ilmeisesti Suomessa kohta pitäisi vaihtaa kaikki uudet Rellut Dacia merkin alle ja tiputtaa hintaa 2000e. Daciatkin ovat ihan samaa kunnollista Renault prändiä,mutta taas suomalaiset luulevat,että se on vaan halpis merkki. Myydäänhän Daciaa Renault-merkkisinä muuallakin.KiPu sanoi:
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
- Viestejä
- 3 632
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
No sehän ON halpis-merkki. Ei sillä että laatu olisi jotenkin heikompaa tms, mutta kyllä materiaalit ja rakenneratkaisut ovat ihan selvää halpis-linjaa, varustelusta nyt vielä puhumattakaan :-\ Eli kyllä vielä ollaan todella kaukana siitä mitä VW on tehnyt Skodalle, aika heikoista halpis-lähtökohdistahan tuo Skodakin aikanaan lähti 8)Fuego Turbo sanoi:
dci
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 612
Vs: Mitä maahantuojan pitäisi tehdä?
Renaultilla menee mukavasti ilman Suomen-myynti panostustakin, sillä ( http://www.tekniikkatalous.fi/autot/automyynti+elpyy+euroopassa+ndash+yhdeksas+kasvukuukausi+takana/a994635 ) "Euroopan kymmenestä suosituimmasta autoyhtiöstä kovin myynnin kasvu vuoden takaisesta oli Renaultilla, 18 prosenttia. Yhtiö myy kolmanneksi eniten autoja Euroopassa. Toiseksi eniten, 9,5 prosenttia, myynti kasvoi markkinajohtaja Volkswagen Groupilla. "
Renaultilla menee mukavasti ilman Suomen-myynti panostustakin, sillä ( http://www.tekniikkatalous.fi/autot/automyynti+elpyy+euroopassa+ndash+yhdeksas+kasvukuukausi+takana/a994635 ) "Euroopan kymmenestä suosituimmasta autoyhtiöstä kovin myynnin kasvu vuoden takaisesta oli Renaultilla, 18 prosenttia. Yhtiö myy kolmanneksi eniten autoja Euroopassa. Toiseksi eniten, 9,5 prosenttia, myynti kasvoi markkinajohtaja Volkswagen Groupilla. "