Mistähän johtuu

[Miloriz]

Kun puskurin alla olevaan lohkolämmittimen johtoon kiinnittää seinästä tulevan sähköjohdon alkaa johdon päässä oleva
muovinen kuori käryämään ja muovi sulamaan. Sähköä tulee kyllä sisälle, josta merkkinä sisälämmittimen normaali
toiminta. Laitetta ei nyt tietysti voi enää käyttää. Syttyy vielä koko kaara tuleen. Missähän vika. Pitääkö asennuttaa
uusi lohkolämmitin?

 

[dci]

Vs: Mistähän johtuu

Tarkennus, että eihän se lämppärin johto yksinään käryä (siis on seinässä, muttei autossa kiinni)?
Jos ei käryä yksinään niin yksi mahdollinen vikapaikka on auton töpselin likaisuus = suolaista yms. töhnää sen verran että sähkö kulkee sen läpi, muttei niin hyvin että sulaketta polttaisi.
Kannattaa tarkistaa tämä auton töpseli, kun se on ravalle alttiina kaiket päivät. Onko siinä se suoja läpyke tallella, saanko arvata ettei ole ;-). Puhdistus ensin mekaanisesta, paineilmalla, sopivalla harjalla ja/tai (puisella)puikolla ja sitten voisi ruiskuttaa sopivaa crc:tä (lue crc:n ohjeet, mikä sopii tilanteeseen).
Ja samallahan voi tarkistaa sen lämppärinjohdonkin pään, senhän vielä voi tuoda sisällekin.

 

[HiTec]

Vs: Mistähän johtuu

Yleisin vikapaikka on juurikin auton puoleiseen töpseliin kerääntynyt suola-kura, joka siis johtaa sähköä ja töpselissä tapahtuu kuin HK:n siniselle kun sen päihin laitetaan 220V Harvemmin tuo kuitenkaan riittää autoa sytyttämään, mahdollista toki, vaan yleensä se aikansa käryttyään tuhoaa liittimet, sen molemmat puolet ja polttaa sulakkeen. Eli nyt vielä selvinnet pelkällä liitinten puhdistamisella, käyttöä jatkamalla menee sekä autosta seinään, että auton puskurista lohkarille menevät johdot uusiksi, sähkökaari-lämmön sulattaessa tuon liittinparin muodottomaksi :-\

 

[Miloriz]

Vs: Mistähän johtuu

Puksurin alla oleva lohkolämmittimen töpseli putsattu ohjeen mukaisesti ja öljytty CRC 5-56 monitoimiaineella.
Sen jälkeen seinästä tuleva pistoke sisään. Kymmenen minuuutin jälkeen edelleen kuumenemista ja katkua.
Voisiko olla öljyn aiheuttamaa?

 

[a.e]

Vs: Mistähän johtuu

Onko defa lämmitin tuolla murossa yksi tuommoinen tapaus.


http://murobbs.plaza.fi/autot-ja-muut-moottoriajoneuvot/629909-defa-laatua.html

 

[HiTec]

Vs: Mistähän johtuu

Vaan johto itsessään, yksinään seinässä ei vielä katkua aiheuta? Tällöin vika on tosiaan auton pistokkeen päässä ja kyllä, liika öljy johtaa sähköä siinä missä liika vesikin. Vaikka nuo itsessään ovatkin about eristeitä, on niiden joukossa lähes aina sekalainen määrä epäpuhtauksia, jotka tekevät niistä lopulta sähköä johtavia :-\ Jos intoa riittää, voisi tuon auton päässä olevan johdonkin nyppiä irti kun kerran normaali puhdistus-toimenpide ei enää auta = joutunet vaihtamaan sen pätkän joka tapauksessa. Ja nuo johdot kun laitat irtonaisina pistorasiaan, pitäisi käryn taas alkaa - ihan vain varmistuksena että oikea vikapaikka on löytynyt Ja kaupasta uutta panssarinarua, jonka pujottelet autoon paikoilleen, wanhan narun reittiä noudattaen 8)

 

[dci]

Vs: Mistähän johtuu

Sitten kannattaa vielä kertaalleen puhdistaa ko.liittimen naaraspuolen ja urospuolen kontaktipinnat, jotta estyy mahdollinen ylimenovastus. Mahdollinen ylimenovastus noissa kontaktipinnoissa aiheuttaa lämpenemistä ja sitä myöten mahdollisesti käryä. Puhdistus mekaanisesti, toki hieman hankalaa, mutta pienellä ahkeroinnilla onnistunee hiekkapaperin avulla.

 

[Reniks9]

Vs: Mistähän johtuu

Näetkö autonpuolen pistokkeen juuresta lähtevää kelta-vihreää maadotusjohtoa (voi olla mustakin)? Jos sellainen on, onko sen vapaa pää asiallisesti kiinni (maadoitettu ruuvilla auton metalliosaan)?

Kuinka suuri sulake talon seinässä on? 10A olisi sopiva, 6 voi riittää, 16 on liikaa.

 

[dci]

Vs: Mistähän johtuu

Näetkö autonpuolen pistokkeen juuresta lähtevää kelta-vihreää maadotusjohtoa (voi olla mustakin)? Jos sellainen on, onko sen vapaa pää asiallisesti kiinni (maadoitettu ruuvilla auton metalliosaan)?

Kuinka suuri sulake talon seinässä on? 10A olisi sopiva, 6 voi riittää, 16 on liikaa.

Suojamaa-johto on AINA kelta-vihreä, jonka siis tulee olla kiinni autonrungossa. Sulakekoko-asiaa en osaa yhdistää ko.ongelmaan (enkä sitä että 16 ampeerinen sulake olisi liian iso).

 

[piinatturellu]

Vs: Mistähän johtuu

Puksurin alla oleva lohkolämmittimen töpseli putsattu ohjeen mukaisesti ja öljytty CRC 5-56 monitoimiaineella.
Sen jälkeen seinästä tuleva pistoke sisään. Kymmenen minuuutin jälkeen edelleen kuumenemista ja katkua.
Voisiko olla öljyn aiheuttamaa?

Kontaktit on kuluneet ja väljät. Vika voi piillä myös näkymättömissä, pistokkeen sisällä johtimen ja pistokkeen metalliosan välisessä liitoksessa. Jossakin kohtaa on kuitenkin heikko kontakti joka aiheuttaa ylimenovastusta ja siis lämpöä.

 

[piinatturellu]

Vs: Mistähän johtuu

Näetkö autonpuolen pistokkeen juuresta lähtevää kelta-vihreää maadotusjohtoa (voi olla mustakin)? Jos sellainen on, onko sen vapaa pää asiallisesti kiinni (maadoitettu ruuvilla auton metalliosaan)?

Kuinka suuri sulake talon seinässä on? 10A olisi sopiva, 6 voi riittää, 16 on liikaa.

Suojamaa-johto on AINA kelta-vihreä, jonka siis tulee olla kiinni autonrungossa. Sulakekoko-asiaa en osaa yhdistää ko.ongelmaan (enkä sitä että 16 ampeerinen sulake olisi liian iso).

Suojamaajohto on tosiaan normaalioloissa aina kelta-vihreä, mutta ainakin defan johtosarjoissa/asennuksissa on tullut vastaan mustalla johtimella tehty auton runkomaadoitus. Syystä tai toisesta, olisiko näitä "autosähköasennus" -kummallisuuksia, vaikka tässä selvästi kyseessä 230V jännite, jolla tulisi käyttää kevi-johdinväriä.

 

[Miloriz]

Vs: Mistähän johtuu

Olen tehnyt neuvotut putsaukset. Nyt tuntuu toimivan. Tosin kyllä
auton töpselissä oleva pistoke lämpeää aika lailla tunnin päällä olon jälkeen.
Ei kuitenkaan sulata muovia enää. Pitää nyt vaan katsoa pelaako jatkossakin.
Jos ei, niin pitää ottaa käyttöön tällä palstalla olleet neuvot, joista kiitokset
vinkkejä antaneille.