Porinpoika
Kesä kamu
- Viestejä
- 568
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Eipä taida tuon ikäisessä talossa vielä olla.....
Eipä taida tuon ikäisessä talossa vielä olla.....
Miksi te pesetätte moottoria?
- Keskustelun aloittaja Reniks9
- Aloitettu
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Lisää löylyä aiheeseen - lainaus ajovalokeskustelusta;
Noniin. Nyt täytyy pudottaa toi Depon umpiolle annettu arvosana 5 -> 4. Kolmas talvi menossa tällä tarvikeumpiolla ja se on kyllä täysi susi. Kun auton pesee painepesurilla, niin Depo on aina pesun jälkeen sisäpuolelta reilusti huurteessa kun sisälle päässyt vesi tiivistyy kylmään linssiin. Heijastinosat ovat jo selvästi hapettuneet ja valon kirkkaudessa alkaa olla jo silmin havaittava ero. Viimeinen Depo minun autoissa
Lisää löylyä aiheeseen - lainaus ajovalokeskustelusta;
Noniin. Nyt täytyy pudottaa toi Depon umpiolle annettu arvosana 5 -> 4. Kolmas talvi menossa tällä tarvikeumpiolla ja se on kyllä täysi susi. Kun auton pesee painepesurilla, niin Depo on aina pesun jälkeen sisäpuolelta reilusti huurteessa kun sisälle päässyt vesi tiivistyy kylmään linssiin. Heijastinosat ovat jo selvästi hapettuneet ja valon kirkkaudessa alkaa olla jo silmin havaittava ero. Viimeinen Depo minun autoissa
Jim Salabim
Nuorempi jäsen
- Viestejä
- 4
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Pesen siksi että olisi puhdasta! (virnistää nerokkaasti)
Eipä nykyautojen moottoritiloja juurikaan tarvitse pestä.
Ovat pahuksen hyvin suojattuja myös alta eikä vuotojakaan juuri esiinny.
Vanhempien mallien kanssa, eritoten niiden yksilöidenkanssa, jotka alkavat
olla jo elämänsä ehtoopuolella, on toki pesurilla töitä juurikin vuotojen jäljiltä.
Kesähelteellä töhnäinen moottoritila tuoksahtaa varsin voimallisesti kovan ajon jälkeen.
Tämä on myös turvallisuuskysymys jos venttilikoppa liruttaa pakosarjalle jne.
Kun ikää ja kilometrejä on koneessa riittävästi ei siitä enää tiivistä saa.
Paksumpikin rauta taipuu ajan myötä ja tilanteeseen on vain sopeuduttava.
Oikein suoritettu moottoritilan pesu kuuluu asiaan esim. merkkihuollossa ennen
suurempien kokonaisuuksien avaamista, kukapa törkyä koneen sisään haluaisi.
Liuotinainetta tulee käyttää, samoin painepesuria.
Sähkölaitteet suojataan asiallisesti eikä niihin suoraan tohoteta.
Eikä painepesuria tarvitse koneeseen kiinni työntää, herran aika sentäs!
Kun liuotin on työnsä tehnyt riittää metrinkin päästä ruikkiminen.
Laadukkaassa pesurissa voi painettakin säätää pienemmäksi.
Maltti on valttia.
Niin ja sinkityt tai kuparoidut liittimet eivät vettä pelkää.
Jos hapettumia esiintyy ovat ne ajan aiheuttamia, eivät ne hetkessä
heti moottoritilan pesun jälkeen ilmesty vaan suurempi aiheuttaja on
moottoritilaan sähkölaitteista muodostuva otsoni ja muut tekijät.
Moottoritilan pesu saattaa toki tuoda nämä hapettumat esiin.
Onhan kone jonkin aikaa kostea ja heti pesun jälkeen onkin hyvä
ajaa moottori täysin käyntilämpöiseksi ja jättää lämpimään seisomaan.
Jäätymisvaaran vuoksi moottoritilan pesu onkin enemmän kesäduuneja.
Pesen siksi että olisi puhdasta! (virnistää nerokkaasti)
Eipä nykyautojen moottoritiloja juurikaan tarvitse pestä.
Ovat pahuksen hyvin suojattuja myös alta eikä vuotojakaan juuri esiinny.
Vanhempien mallien kanssa, eritoten niiden yksilöidenkanssa, jotka alkavat
olla jo elämänsä ehtoopuolella, on toki pesurilla töitä juurikin vuotojen jäljiltä.
Kesähelteellä töhnäinen moottoritila tuoksahtaa varsin voimallisesti kovan ajon jälkeen.
Tämä on myös turvallisuuskysymys jos venttilikoppa liruttaa pakosarjalle jne.
Kun ikää ja kilometrejä on koneessa riittävästi ei siitä enää tiivistä saa.
Paksumpikin rauta taipuu ajan myötä ja tilanteeseen on vain sopeuduttava.
Oikein suoritettu moottoritilan pesu kuuluu asiaan esim. merkkihuollossa ennen
suurempien kokonaisuuksien avaamista, kukapa törkyä koneen sisään haluaisi.
Liuotinainetta tulee käyttää, samoin painepesuria.
Sähkölaitteet suojataan asiallisesti eikä niihin suoraan tohoteta.
Eikä painepesuria tarvitse koneeseen kiinni työntää, herran aika sentäs!
Kun liuotin on työnsä tehnyt riittää metrinkin päästä ruikkiminen.
Laadukkaassa pesurissa voi painettakin säätää pienemmäksi.
Maltti on valttia.
Niin ja sinkityt tai kuparoidut liittimet eivät vettä pelkää.
Jos hapettumia esiintyy ovat ne ajan aiheuttamia, eivät ne hetkessä
heti moottoritilan pesun jälkeen ilmesty vaan suurempi aiheuttaja on
moottoritilaan sähkölaitteista muodostuva otsoni ja muut tekijät.
Moottoritilan pesu saattaa toki tuoda nämä hapettumat esiin.
Onhan kone jonkin aikaa kostea ja heti pesun jälkeen onkin hyvä
ajaa moottori täysin käyntilämpöiseksi ja jättää lämpimään seisomaan.
Jäätymisvaaran vuoksi moottoritilan pesu onkin enemmän kesäduuneja.
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Minulla on sellainen käsitys että jos nämä asia-sivut muuttuvat paineiden purkupaikaksi maku menee niitä lueskella.
En ketään erikseen sormella osoita mutta jokainen tietää ettei nämä mitään mielenosoitussivuja ole vaikka onkin
erilainen mielipide kuin toisella.
Mutta moottori kannattaa pestä jos pesijä on ammattitaitoinen. Tehokas kuumailmapuhallus olisi kyllä hyvä mutta se puhallin pitäisi olla omasta takaa.Niitähän kyllä saa kaupasta eikä kalliita olekaan.Vanhalla autolla ajavan automiehen kannattaa kuitenkin arimpia paikkoja
suojata vaikkapa muovipusseilla. Näissä vanhoissa autoissahan on useita sähkölaitteita jotka voi suojata.
Minulla on sellainen käsitys että jos nämä asia-sivut muuttuvat paineiden purkupaikaksi maku menee niitä lueskella.
En ketään erikseen sormella osoita mutta jokainen tietää ettei nämä mitään mielenosoitussivuja ole vaikka onkin
erilainen mielipide kuin toisella.
Mutta moottori kannattaa pestä jos pesijä on ammattitaitoinen. Tehokas kuumailmapuhallus olisi kyllä hyvä mutta se puhallin pitäisi olla omasta takaa.Niitähän kyllä saa kaupasta eikä kalliita olekaan.Vanhalla autolla ajavan automiehen kannattaa kuitenkin arimpia paikkoja
suojata vaikkapa muovipusseilla. Näissä vanhoissa autoissahan on useita sähkölaitteita jotka voi suojata.
piinatturellu
Jäsen
- Viestejä
- 477
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Aiemmin tuli huuhtaistua konetilaa sillointällöin ISOLLA painepesurilla, sillee varovasti ja valikoiden, ettei kaikkia sähköjä kastele. Viimeaikoina on kuitenkin ollut kiitettävästi huolto/korjaushommia konehuoneen puolella ja näin vesipesulle ei ole ollut tarvetta kun lika on jäänyt haalarin hihoihin. Appiukkokin ihmetteli konetilan puhtautta ja vastasin että kyllä siellä on nuohottukin ;D
Aiemmin tuli huuhtaistua konetilaa sillointällöin ISOLLA painepesurilla, sillee varovasti ja valikoiden, ettei kaikkia sähköjä kastele. Viimeaikoina on kuitenkin ollut kiitettävästi huolto/korjaushommia konehuoneen puolella ja näin vesipesulle ei ole ollut tarvetta kun lika on jäänyt haalarin hihoihin. Appiukkokin ihmetteli konetilan puhtautta ja vastasin että kyllä siellä on nuohottukin ;D
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Pesin juuri tänään käyttöauton moottoritilan, toimenpide meni näin:
1. Liuotinta konehuoneeseen reilusti
2. Vaikutusaika
3. Puutarhaletku mallisella letkulla vettä sopivasti huuhdellen
Auto käyntiin.
Olen näin pessyt 2-3 kertaa vuodessa ton konehuoneen ja se on pysynyt todella hyvän näköisenä mielestäni 200tuhatta ajettuun autoon. Kännykkäkameran kuvat eivät valitettavasti tee oikeutta. Puolison Renaultin konehuonetta ei varmaan ole koskaan pesty entisen omistajan aikana, ihan karseessa moskassa. Kesällä se pitää jotenkin yrittää pestä, näytti vaan pahasti olevan mm. ecu suoraan ottamassa vettä. En tiedä miten toimisi jos purkaisi ecun ja puolat irti ja suojaisi ne paikat kunnolla ja vasta sitten menisi vettä tarjoamaan konehuoneeseen. Itse olen jokaisesta omasta autostani pessyt aina konehuoneen, selkeä turvallisuustekijä ja myöskin paljon mukavempi käpistellä konehuonetta kun ei kädet ole heti sotkussa.
Pesin juuri tänään käyttöauton moottoritilan, toimenpide meni näin:
1. Liuotinta konehuoneeseen reilusti
2. Vaikutusaika
3. Puutarhaletku mallisella letkulla vettä sopivasti huuhdellen
Auto käyntiin.
Olen näin pessyt 2-3 kertaa vuodessa ton konehuoneen ja se on pysynyt todella hyvän näköisenä mielestäni 200tuhatta ajettuun autoon. Kännykkäkameran kuvat eivät valitettavasti tee oikeutta. Puolison Renaultin konehuonetta ei varmaan ole koskaan pesty entisen omistajan aikana, ihan karseessa moskassa. Kesällä se pitää jotenkin yrittää pestä, näytti vaan pahasti olevan mm. ecu suoraan ottamassa vettä. En tiedä miten toimisi jos purkaisi ecun ja puolat irti ja suojaisi ne paikat kunnolla ja vasta sitten menisi vettä tarjoamaan konehuoneeseen. Itse olen jokaisesta omasta autostani pessyt aina konehuoneen, selkeä turvallisuustekijä ja myöskin paljon mukavempi käpistellä konehuonetta kun ei kädet ole heti sotkussa.
joker-1979
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 766
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
:
..;D...
Reniks9 sanoi:
:
..;D...
Q
quai_de_javel
Vieras
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Kovin on kova paskottumaan tuo kone jos 2-3 kertaa vuodessa pitää pestä. Omassa ihan yhtä puhdas konehuone vaikka viimekertaisesta pesusta on aikaa 2,5 vuotta. Ja kilometrejä autossa on 270 000. Ja autolla sentään ajetaan vuosittain.
Antti O sanoi:
Kovin on kova paskottumaan tuo kone jos 2-3 kertaa vuodessa pitää pestä. Omassa ihan yhtä puhdas konehuone vaikka viimekertaisesta pesusta on aikaa 2,5 vuotta. Ja kilometrejä autossa on 270 000. Ja autolla sentään ajetaan vuosittain.
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Konehuone on yleensä kevyen hiekkapölyn peitossa, ja pesen sitä vain pitääkseni sen aina tiptop kunnossa. Kunnolliset pohjapanssarit ja hyvä suunnittelu auttavat siinä ettei konehuone paskaannu kovin nopeasti.
quai_de_javel sanoi:
Konehuone on yleensä kevyen hiekkapölyn peitossa, ja pesen sitä vain pitääkseni sen aina tiptop kunnossa. Kunnolliset pohjapanssarit ja hyvä suunnittelu auttavat siinä ettei konehuone paskaannu kovin nopeasti.
Karvalakki
Jäsen
- Viestejä
- 445
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Itse en ole yhdestäkään autosta konehuonetta pessyt kun on pelännyt sähkövikojen tulemista ja toisaalta itellä on ihan sama onko konehuone kiiltävä vai pölyinen.
Bemarista tuli mieleen, että kaveri omisti hetken aikaa vm95 730 bemun. Sen edellinen omistaja oli pessyt konehuoneen monta kertaa ja vahannutkin sen muutamia kertoja. Kyseinen ex-omistaja kertoi, että auto pestiin ja vahattiin joka viikko sekä imuroitiin myös sisältä. Oli se myös sen näköinen että huolta oli pidetty.
Itse en ole yhdestäkään autosta konehuonetta pessyt kun on pelännyt sähkövikojen tulemista ja toisaalta itellä on ihan sama onko konehuone kiiltävä vai pölyinen.
Bemarista tuli mieleen, että kaveri omisti hetken aikaa vm95 730 bemun. Sen edellinen omistaja oli pessyt konehuoneen monta kertaa ja vahannutkin sen muutamia kertoja. Kyseinen ex-omistaja kertoi, että auto pestiin ja vahattiin joka viikko sekä imuroitiin myös sisältä. Oli se myös sen näköinen että huolta oli pidetty.
piinatturellu
Jäsen
- Viestejä
- 477
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Kylläpä näyttää siistiltä konehuone, ei uskoisi 200tkm ajetuksi. Tuota rassaisi jo ihan mielellään.
Ja hyvältä näyttää muutenkin pitkä rivikone pitkittäin ;D
Kylläpä näyttää siistiltä konehuone, ei uskoisi 200tkm ajetuksi. Tuota rassaisi jo ihan mielellään.
Ja hyvältä näyttää muutenkin pitkä rivikone pitkittäin ;D
piinatturellu
Jäsen
- Viestejä
- 477
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Hyvissä olosuhteissa jos saa ajella niin tuon voisi uskoakin. Eteläsuomen suolakylvyssä riittää muutama ajokerta, ja moottori(kin) alkaa näyttää likaiselta.
Hyvissä olosuhteissa jos saa ajella niin tuon voisi uskoakin. Eteläsuomen suolakylvyssä riittää muutama ajokerta, ja moottori(kin) alkaa näyttää likaiselta.
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Ei jumanklavita sentään. Jätkäthän pitää autoa kun kipeetä p**lua. Ikinä en oo konehuonetta pessyt ja autonkin ehkä 3-4 kertaa vuodessa. Kyllä taas huomaa että toisilla on liikaa vapaa-aikaa / elämä puuttuu ;D
Antti O sanoi:Autossa on ala+yläpoikkituki edessä, toinen alkuperäisenä tehtaalta. En tiedä auttaako ratapäivillä mutta hankin silti.Reniks9 sanoi:
Ja kyllä se ihan pelti kiinni istuu siellä
Ei jumanklavita sentään. Jätkäthän pitää autoa kun kipeetä p**lua. Ikinä en oo konehuonetta pessyt ja autonkin ehkä 3-4 kertaa vuodessa. Kyllä taas huomaa että toisilla on liikaa vapaa-aikaa / elämä puuttuu ;D
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Provo provo!
7h päivätöitä päivässä ja avopuolison työvuorot sattuu välillä sallien paljon vapaa-aikaa autoharrastuksen parissa..
Jame sanoi:Antti O sanoi:Autossa on ala+yläpoikkituki edessä, toinen alkuperäisenä tehtaalta. En tiedä auttaako ratapäivillä mutta hankin silti.Reniks9 sanoi:
Ja kyllä se ihan pelti kiinni istuu siellä
Ei jumanklavita sentään. Jätkäthän pitää autoa kun kipeetä p**lua. Ikinä en oo konehuonetta pessyt ja autonkin ehkä 3-4 kertaa vuodessa. Kyllä taas huomaa että toisilla on liikaa vapaa-aikaa / elämä puuttuu ;D
Provo provo!
7h päivätöitä päivässä ja avopuolison työvuorot sattuu välillä sallien paljon vapaa-aikaa autoharrastuksen parissa..
Vs: Miksi te pesetätte moottoria?
Ei mikään provo. Kyllä ainakin allekirjoittaneelle auto on työkalu, jolla ajetaan paikasta A paikkaan B. Rellu nyt vaan sattuu olemaan sellainen merkki, jossa käytettynä on paras hinta-laatusuhde. Esim. vähän ajettu -06 laguna 2.0 hintaan 10850€. Mieluiten toki ottaisin jonku "aja ja tankkaa"-merkin mutta kun ei perse kestä :
Antti O sanoi:Jame sanoi:Antti O sanoi:Autossa on ala+yläpoikkituki edessä, toinen alkuperäisenä tehtaalta. En tiedä auttaako ratapäivillä mutta hankin silti.Reniks9 sanoi:
Ja kyllä se ihan pelti kiinni istuu siellä
Ei jumanklavita sentään. Jätkäthän pitää autoa kun kipeetä p**lua. Ikinä en oo konehuonetta pessyt ja autonkin ehkä 3-4 kertaa vuodessa. Kyllä taas huomaa että toisilla on liikaa vapaa-aikaa / elämä puuttuu ;D
Provo provo!
7h päivätöitä päivässä ja avopuolison työvuorot sattuu välillä sallien paljon vapaa-aikaa autoharrastuksen parissa..
Ei mikään provo. Kyllä ainakin allekirjoittaneelle auto on työkalu, jolla ajetaan paikasta A paikkaan B. Rellu nyt vaan sattuu olemaan sellainen merkki, jossa käytettynä on paras hinta-laatusuhde. Esim. vähän ajettu -06 laguna 2.0 hintaan 10850€. Mieluiten toki ottaisin jonku "aja ja tankkaa"-merkin mutta kun ei perse kestä :