Eli minulla on Renault grand scenic 2.0 bensiini 2007 automaatt, kierrokset nousee 2T tietyn ajan kuluessa hetken voi toimia normaalisti ja pystyy ajamaan normaalisti kunnes ajotietokone ilmoittaa tarkista EPS ja ruiskutus, auto on nyt ollut korjaamolla noin 2kk eikä vikaa ole vielä löytänyt kaasu poljin vaihdettu joka maksoi 150€ Ecu käytetty huolissaan josta tuli kokonaan uusi Ecu joka koodattiin vanhan Ecun mukaan eli vaihto laite joka maksoi 415€ jonka jälkeen vika ei muuttunut mihinkään sama vika toistuu kunnes irroitin kampiakselin asento anturin jonka laitoin takasin vika tulee päälle mut ei nouse enään kierrokset eikä mene enään vikatilaan katsoin vika koodit uudestaan vikoja oli reilusti kaikki kumminkin pystyi poistamaan ja auto toimi noin 2 Tuntia normaalisti ilman vikaa ilmoituksia kunnes tuli et tarkista päästöt mut ei vaikuttanut ajoon hetken kuluttua annoin auton käydä tyhjäkäynnillä noin 15 min ja tarkkailin autoa jonka jälkeen taas tuli tarkista EPS ja ruiskutus eli kysymys kuuluu mistä voisi etsiä vikaa?? Ehkä hiukan sekavaksi kirjoitin mut toivottavasti saatte selvää... kiitos etukäteen
Mikä voisi olla vikana??
- Keskustelun aloittaja Toni.S
- Aloitettu
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Kannattaisko se asentoanturi vaihtaa uuteen? Johtosarjassa voi olla vikaa, nirhautumia yms poikki piuhoja..
Kiitos vastauksesta ajattelin huomenna käydä ostamassa uuden asentoanturin. Sähkömies on käynyt tarkistamassa kaikki johdot ja sanoi että pitäisi olla kunnossa onko muuta vinkkiä mistä voisi alkaa etsimään vikaa esim siantia mistä vois yleensä johdot kulua olla esm poikki
Fuego Turbo
Tunnettu jäsen
- Viestejä
- 3 121
Useinmiten tuo asentoanturi on kunnossa, mutta vikaa ja ongelmia on ollut juurikin tuossa liittimessä. Täällä on paljon puhuttu tuosta liitinongelmasta. Joissain on ollut kahdenlaista liitintä, toinen se normaali, toinen parempi. Pyydä liikkeestä vaikka kaksi eri merkkistä ja tutkaile niitä ja valitse se parempi. Itse olen ostanut Valeon ja Fasetin ? ( italialainen) malleja.
muski
Aktiivinen jäsen
- Viestejä
- 770
Moi. Milloin VVT-pyörä on vaihdettu ja käykö moottori dieselmäisesti, eli karkeasti? Tuo VVT-pyörä jos ei toimi oikein, niin se muuttaa tai ei säädä ajoituksia oikein, niin saattaa aiheuttaa kaikenlaisia vikakoodeja ja häiriöitä, koska se vaikuttaa myös päästöihin....
Pakoputki tukossa? Juuri korjattu Laguna 1.8 bensa joka ei ottanut kierroksia ja tehotkin hukassa. Vianetsintää hankaloitti se että myös sekä vvt-solenoidi että vvt-pyörä olivat rikki. Tilanne parani hiukan kun ne vaihdettiin mutta tukkeutunut katti oli se viimeinen syy tehottomuuteen. Ei edes helissy, otettiin kuitenkin irti ja sisuskalut olivat irti ja kääntyneet poikittain.